1.3 Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя). Дэу ланос иммобилайзер
Отключение иммобилайзера Daewoo Lanos
Отключение иммобилайзера Daewoo Lanos
Данный корейский автомобиль занимающий нишу в линейке бюджетных автомобилей имел-таки заводской иммобилайзер. Потому как обязательство автопроизводителей оснащать автомобили поступающие на европейский рынок штатной противоугонной системой RFID никто не отменял. Фирма Daewoo, принадлежащая концерну GM, решила сама разработать блок иммобилайзера и пошла по классической схеме.
Применила простой процессор фирмы Моторолла и спецдрайвер обработки RFID MegamosRes. К слову последний часто мрет в данном иммобилайзере и «садит» линию общения с ЭБУ двигателя - так как к-линия проходит через блок иммо (как и у концерна VAG). MegamosRes стоит также в панелях приборов VAG - и также часто является занозой для нормального запуска автомобиля.
Поведение автомобиля при неисправности этой микросхемы - это запуск на секунду и глушение. При чем контрольная лампа иммобилайзера (красный светодиод) возле часов в салоне тухнет при включении зажигания - это говорит лишь о том что ключ принят верно.
Даже если MegamosRes работает и автомобиль диагностируется - это вовсе не значит что микросхему нужно менять. В этом случае произошла программная рассинхронизация ЭБУ двигателя и данных иммобилайзера IM710.
Существуют два выхода из ситуации:
- Первый - это согласование спецсканером для Daewoo (возможно повторение ситуации в будущем).
- Второй - это полное удаление иммобилайзера из ЭБУ двигателя при этом проблема будет решена на всю оставшуюся жизнь автомобиля.
Ниже предоставлены фото ЭБУ двигателя MR-140.
Мы решаем эту проблему на выезде.
Подробности Категория: Отключение иммобилайзера Опубликовано: 03 Январь 2017 Просмотров: 4596lk-service.by
Отключение иммобилайзера Daewoo Lanos
Отключение иммобилайзера Daewoo Lanos
Данный корейский автомобиль занимающий нишу в линейке бюджетных автомобилей имел-таки заводской иммобилайзер. Потому как обязательство автопроизводителей оснащать автомобили поступающие на европейский рынок штатной противоугонной системой RFID никто не отменял. Фирма Daewoo, принадлежащая концерну GM, решила сама разработать блок иммобилайзера и пошла по классической схеме.
Применила простой процессор фирмы Моторолла и спецдрайвер обработки RFID MegamosRes. К слову последний часто мрет в данном иммобилайзере и «садит» линию общения с ЭБУ двигателя - так как к-линия проходит через блок иммо (как и у концерна VAG). MegamosRes стоит также в панелях приборов VAG - и также часто является занозой для нормального запуска автомобиля.
Поведение автомобиля при неисправности этой микросхемы - это запуск на секунду и глушение. При чем контрольная лампа иммобилайзера (красный светодиод) возле часов в салоне тухнет при включении зажигания - это говорит лишь о том что ключ принят верно.
Даже если MegamosRes работает и автомобиль диагностируется - это вовсе не значит что микросхему нужно менять. В этом случае произошла программная рассинхронизация ЭБУ двигателя и данных иммобилайзера IM710.
Существуют два выхода из ситуации:
- Первый - это согласование спецсканером для Daewoo (возможно повторение ситуации в будущем).
- Второй - это полное удаление иммобилайзера из ЭБУ двигателя при этом проблема будет решена на всю оставшуюся жизнь автомобиля.
Ниже предоставлены фото ЭБУ двигателя MR-140.
Мы решаем эту проблему на выезде.
Подробности Категория: Отключение иммобилайзера Опубликовано: 03 Январь 2017 Просмотров: 4597lk-service.by
Daewoo Lanos | Иммобилайзер | Дэу Ланос
Описание системы
Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.
Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.
|
Принцип действия системы блока управления двигателем
Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.
Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.
Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.
Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».
После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».
Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.
Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.
Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.
automn.ru
Daewoo Lanos | Электронный иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя) (дополнительное оборудование)
Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона автомобиля.
Операции для аварийного режима работы
|
Рис. 1.8. Контрольная лампа иммобилайзера |
Невозможно запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы с использованием ключа зажигания. Далее описаны операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).
1. Чтобы ввести пароль, требуется повернуть ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.»), затем в положение «OFF» («Выкл.») согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа имобилайзера. Например, для ввода цифры «1» поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры «2» – два раза и т.п. Если номер цифры – «0», Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.
2. Подождите от 3 до10 с.
3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.
4. После того, как все четыре цифры успешно введены, поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.») и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента необходимо запустить двигатель в течение 30 с. Запустить двигатель по истечении 30 с будет невозможно.
|
ПРИМЕЧАНИЕ Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, можно запустить его в течение 8 с, не производя операции для перехода в аварийный режим работы. |
5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с, можно снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.
|
ВНИМАНИЕ Если не удалось успешно проделать операции для аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать примерно около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если операции для аварийного режима работы успешно произведены, но двигатель не запускается, отбуксируйте автомобиль к официальному дилеру Хендэ. |
automn.ru
Daewoo Lanos | Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя)
1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)
Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля. ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫЕсли контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).
 | Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов |
Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля.
Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||
|
automn.ru
Отключение иммобилайзера Daewoo Lanos
Отключение иммобилайзера Daewoo Lanos
Данный корейский автомобиль занимающий нишу в линейке бюджетных автомобилей имел-таки заводской иммобилайзер. Потому как обязательство автопроизводителей оснащать автомобили поступающие на европейский рынок штатной противоугонной системой RFID никто не отменял. Фирма Daewoo, принадлежащая концерну GM, решила сама разработать блок иммобилайзера и пошла по классической схеме.
Применила простой процессор фирмы Моторолла и спецдрайвер обработки RFID MegamosRes. К слову последний часто мрет в данном иммобилайзере и «садит» линию общения с ЭБУ двигателя - так как к-линия проходит через блок иммо (как и у концерна VAG). MegamosRes стоит также в панелях приборов VAG - и также часто является занозой для нормального запуска автомобиля.
Поведение автомобиля при неисправности этой микросхемы - это запуск на секунду и глушение. При чем контрольная лампа иммобилайзера (красный светодиод) возле часов в салоне тухнет при включении зажигания - это говорит лишь о том что ключ принят верно.
Даже если MegamosRes работает и автомобиль диагностируется - это вовсе не значит что микросхему нужно менять. В этом случае произошла программная рассинхронизация ЭБУ двигателя и данных иммобилайзера IM710.
Существуют два выхода из ситуации:
- Первый - это согласование спецсканером для Daewoo (возможно повторение ситуации в будущем).
- Второй - это полное удаление иммобилайзера из ЭБУ двигателя при этом проблема будет решена на всю оставшуюся жизнь автомобиля.
Ниже предоставлены фото ЭБУ двигателя MR-140.
Мы решаем эту проблему на выезде.
lk-service.by
Daewoo Lanos | Иммобилайзер | Дэу Ланос
2. Описание
Иммобилайзер блокирует основные функции автомобиля в случае использования несогласованного ключа. Являясь дополнением к уже существующим противоугонным системам, таким как охранная сигнализация, иммобилайзер предназначен для значительного сокращения количества краж автомобилей.1. Связь между транспондером (TP) и ЭБУ иммобилайзераПротокол чтения TP(1) После включения зажигания (или отмены сброса ЦП...
3. Процедуры, выполняемые в режиме обучения
1. Процедура "обучения" ключейПосле замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.Процедура начинается с запроса блоком PCM (ЭБУД) особых данных автомобиля (ПИН-код: 6цифр). Чистый блок PCM (ЭБУД) хранит особые данные автомобиля, можно начинать процедуру обучения кодов ключей. Запрограммированный блок PCM (ЭБУД) сравнивает введенные особые д...
4. Блок управления иммобилизатора. Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.2. Снимите нижнюю часть передней панели Хендай i40(см. раздел Передняя панель в группе Кузов).3. Отсоедините разъем от блока иммобилайзера (А), выверните болт и снимите блок.УСТАНОВКА1. Подсоедините разъем и установите блок управления иммобилайзером.2. Установите нижнюю часть передней панели....
5. Кольцевая антенна. Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.2. Снимите нижнюю часть (A) передней панели Хендай i40.(см. раздел Передняя панель в группе Кузов).3. Отсоедините 6-контактный разъем (В) рамочной антенны, выверните винт, затем снимите рамочную антенну (А).УСТАНОВКА1. Установите антенную катушку и подсоедините 6-контактный разъем.2. Установите нижнюю часть передней панели....
automn.ru
