7.4.2 Иммобилайзер. Где находится иммобилайзер волга сайбер
ГАЗ 31105 | Электронный иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя) (дополнительное оборудование)
Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона автомобиля.
Операции для аварийного режима работы
|
Рис. 1.8. Контрольная лампа иммобилайзера |
Невозможно запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы с использованием ключа зажигания. Далее описаны операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).
1. Чтобы ввести пароль, требуется повернуть ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.»), затем в положение «OFF» («Выкл.») согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа имобилайзера. Например, для ввода цифры «1» поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры «2» – два раза и т.п. Если номер цифры – «0», Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.
2. Подождите от 3 до10 с.
3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.
4. После того, как все четыре цифры успешно введены, поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.») и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента необходимо запустить двигатель в течение 30 с. Запустить двигатель по истечении 30 с будет невозможно.
|
ПРИМЕЧАНИЕ Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, можно запустить его в течение 8 с, не производя операции для перехода в аварийный режим работы. |
5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с, можно снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.
|
ВНИМАНИЕ Если не удалось успешно проделать операции для аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать примерно около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если операции для аварийного режима работы успешно произведены, но двигатель не запускается, отбуксируйте автомобиль к официальному дилеру Хендэ. |
automn.ru
КИТ-КОМПЛЕКТЫ - CHRYSLEROEMPARTS.RU
К-Т ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ БРЕЛКА ШТАТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
ТЮНИНГ VOLGA SIBER - DODDGE STRATUS/CHRYSLER SEBRING (ВОЛГА САЙБЕР-СТРАТУС/СЕБРИНГ)
Практически все автомобили корпорации Chrysler с завода имеют функцию RKE – Remote Keyless Entry - т.е. штатно предустановленных брелков отпирания/закрывания дверей и открытия багажника.
Также в большинстве случаев на брелке имеется кнопка PANIC, для срабатывания сирены принудительно (для обнаружения автомобиля или в случае опасности). Данная сигнализация работает совместно с штатным иммобилайзером и для опознавания своей работы использует тот же сигнальный диод на панели приборов или в блоке датчика освещенности.
Для ее установки на автомобиль Volga Siber не требуется какой-либо переделки проводки автомобиля, а необходимо доустановка нескольких компонентов :
1. Модуль-приемник сигнала от брелка (трансмиттер)
2. Штатный брелок
Модуль устанавливается в заранее отведенное ему место под блоком BCM, расположенным в блоке реле слева под торпедой.
Далее необходимо прописывание брелка в модуль при помощи фирменного сканера Chrysler – DRB III. Тем же сканером происходит активация функции охранной сигнализации (VTSS).
Сканером DRB III располагают все официальные дилеры Chrysler-Dodge в России и большинство сервисов по ремонту американских машин. О наличии данного оборудования у дилеров ГАЗа просьба уточнить самостоятельно.
В систему автомобиля можно прописать до 4-х активных брелков управления, при наличии одного действующего брелка все последующие брелки можно прописать самостоятельно.
ВЫКИДНОЙ КЛЮЧ И К-Т ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ШТАТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
ТЮНИНГ VOLGA SIBER - DODDGE STRATUS/CHRYSLER SEBRING (ВОЛГА САЙБЕР-СТРАТУС/СЕБРИНГ)
Сhrysler O.E.M. Parts предлагает Вам возможность заказать комплект для установки штатной сигнализации (модуль+брелок) вместе с выкидным ключом (пр-во Китай).
Почти все брелки всех современных автомобилей имеют конструкцию, совмещающую в себе блок открывания дверей ( сигнализации) и ключ зажигания.
Главный плюс такого решения – ключ и брелок составляют единое целое, занимает совсем немного места в кармане и имеет современный дизайн.
Выкидной ключ состоит из следующих частей:
1. Жало выкидного ключа
2. Ложемент для установки микросхемы штатного брелка с кнопками
Как видно из фото, все отлично подходит и просто собирается.
Нарезка жала выполняется по исходному образцу в любой мастерской по изготовлению ключей.
Т.к. штатный ключ содержит в себе чип иммобилайзера, для окончательной установки необходимо удалить его и поместить в новый выкидной ключ.
Далее происходит стандартное прописывание брелка и модуля (трансмиттера) при помощи дилерского сканера Chrysler DRB III.
В комплект поставки входит:
1. Выкидной ключ в сборе (новый)
2. Модуль (трансмиттер) приема сигнала
3. Микросхема управления штатного брелка.
Стоимость комплекта составляет 2700 руб.
Также возможен к заказу классический стандартный комплект с отдельным брелком управления.
Оставить заявку- [email protected]НАЗАД>>
chrysleroemparts.narod.ru
ГАЗ 3110 | Иммобилайзер | Волга
Описание системы
Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.
Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.
|
Рис. 7.77. Блок-схема антенного блока иммобилайзера |
Принцип действия системы блока управления двигателем
Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.
Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.
Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.
Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».
После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».
Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.
Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.
Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.
automn.ru
