Иммобилайзер хендай гетц. Гетц иммобилайзер

Иммобилайзер хендай гетц: достоинства и недостатки

Какими достоинствами и недостатками обладает иммобилайзер хендай гетц? Для каких целей чаще всего применяется иммо хендай гетц?

Почему не заводится иммобилайзер хендай гетц?

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Иммобилайзер переводится с английского языка immobilizer как «обездвиживатель». Это особая электронная охранная техника, искусственно нарушающая обыкновенную работу пару систем транспортного средства, которые необходимы для его передвижения. В основном это системы включения и подачи топливов.

хендай гетц

Весь принцип работы иммо состоит или в разрыве электрических цепей (к примеру, в системе зажигания), или, в противном случаи, в подаче питания на контакты некоторого устройства, которое блокирует движение.

Так транспортное средство или всего не включается, или может остановиться, если угонщик стартовал передвижение.

Когда пытаетесь разрушить сам иммобилайзер, он может блокировать любые системы транспортного средства в соответствии с планом монтажных работ.

Множество иммо имеют систему автомобильной активации. Если в течение определенного количества времени с транспортным средством не имело место определенных действий, он автоматическим образом оказывается под охраной.

В обыкновенной конфигурации иммо состоит из:

блока управления. Это является мозгом системы, обрабатывающий сигнал и может отдать команду;
электромагнитного реле. Данный блок производит работу для разрыва цепи;
ключа владельца. Это является распознаваемым системой ключом, картой-меткой, определенным кодом, который необходимо набирать и так далее.

Какие проблемы решает иммо хендай гетц?

Проблемой является: не заводится транспортное средство Хендай Гетц. Автомобиль таскали из сервисного центра, сменяли датчик, в результате даже выключили иммо — хватило лишь на двое суток и вновь не включается. В результате мы оказались 4-ой мастерской, в которую потащили обыкновенный Getz.

Иммобилайзер хендай гетц Решение следующее: желаете начать с пару гневных строк по адресу прежнего «мастера», в частности тех, кто хотел вылечить и включить Hyundai Getz с помощью отключения иммо: когда у вас начнет болеть рука, и вы отправитесь к доктору, то логически, ему также нет необходимости подыскивать настоящую причину заболевания, нет необходимости заниматься исследованием и так далее — следует ампутировать ручки. Таким образом, нужно работать?

Если чего-то не осознает либо не сумеете что-то исследовать, провести диагностику и выяснить настоящую причину, то вместо того, чтобы что-то отрезать, выключить и многое другое, задумываемся о том, чтобы сменить профессию.

Так же худо, когда от не осознавания, что и каким образом может работать в транспортном средстве, необходимо провести диагностику: иммо не может распознать ключ, хендай гетц не может завестись словно вследствие этого. Про такую ситуацию уже говорилось прежде, кому интересно, далее речь пойдет об этом подробно в статье.

Ну вот сейчас можно подробнее рассмотреть, можно и рассказать о ремонтных работах и включении транспортного средства.

К нам транспортное средство попал уже со снятыми и разобранными блоками управления двигателем. Родной ЭБУ хотели заново программировать для отключения иммобилайзера и включения мотора Hyundai Getz, полагая, что дело в нем. Затем отметили, что блок выгорел и автовладелец по их совету транспортного средства приобрел б/у блок управления двигателем от подобного гетца.

Важный момент: В действительности выключить иммо на Хендай Гетц и правда представляется возможным. Выполняется это программным образом. Для этого необходимо осуществить процедуру нового программирования блока управлений. Лишь выполнить это необходимо не по способу где доступнее, а у профессионалов, к примеру, ИммоБокс, где на профессиональном уровне ремонтируют иммо. В противном случаи так же «попасть» на приобретение нового блока управления мотора.

Именно из-за того, что в прежний ЭБУ уже лазили до нас, приняли решение не заниматься разгребанием того, что наворотили иные, а выполнить адаптацию к транспортному средству б/у блока управления, где сохранен штатный иммо и прежнего ключа зажигания.

Иммобилайзер хендай гетц В результате работа выполнялась, донорский блок управления смогли установить в хендай гетц, и начали программирование в него родных ключей иммо. Чип-ключ: для чего в ключе необходим чип?

Затем необходимо проверить: запрограммированы ли ключи, высвечивается иконка с ключиком и автомобилем на приборных панелях, то есть, чип ключ смогли прочесть, и приняли иммо, однако гетц все равно не заводится, то есть, ещё не всё потеряно. Таким образом, косвенно подтверждается то, что вначале проблема не включения была совершенно иной, а то начали выключение иммобилайзера на многострадальных транспортных средствах, и смогло хватить подобного «ремонта» лишь на двое суток.

Все еще занимаемся диагностированием — не обыкновенное считывание проблем сканером, а именно подыскивание тех поломок, влияющих на включение мотора. И определенные датчики уже могли сменить до нас, к примеру, датчик положения коленвала и датчик распредвала — результата не оказалось.

Неужели не представляется возможным всего лишь снимать параметры и рассмотреть, оказался ли живым датчик либо нет? Да, в этих целях необходимо задуматься и какая-никакая техника.

схема

Вот к примеру, мы смогли снять осциллограмму датчика коленвала сразу в ЭБУ, вероятно, что датчик оказался живым.

Ясно, что вы сможете пол транспортных средства сменить наугад благодаря клиенту, однако это уже оказалось наглостью. Жаль, что за подобные ремонтные работы и за подобную, с позволения отметить, «диагностические работы» платит клиентам. С логической точки зрения оказалось бы, чтобы подобная слепая и наугад смена датчика и элементов по кругу, производилась благодаря горе — мастер, смотришь и сократилось бы их в природе.

В результате поломки выявили, осуществлены нужные замены и вот он оказался результатом — в конце концов хендай гетц смог завестись.

Ну что можете добавить в конце данной истории, и каким образом можно подытожить хронику одних ремонтных работ и включения хендай гетц, где иммо был не причем?

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2.4).
Скрывает от фото-видеофиксации.
Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
Гарантия 2 года,

Заказать со скидкой

alarmspec.ru

Иммобилайзер Хендай Гётц / Hyundai Getz хундай гетз

Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока SMARTRA (SMARt TRansponder Antenna).

Блок SMARTRA включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок SMARTRA соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.

Такой способ управления блоком SMARTRA наиболее целесообразен, так как пуском двигателя управляет блок управления двигателем.

Принцип действия системы

Система иммобилайзера включает в себя блок управления двигателем, блок SMARTRA и приемоответчик, встроенный в ключ зажигания.

Блок управления двигателем осуществляет опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике и блоке управления двигателем. Пуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В памяти блока управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.

Блок управления двигателем и блок SMARTRA сообщаются между собой по специальной линии связи. Во время действия этой связи между блоком управления двигателем и SMARTRA линия «К» блока управления двигателем для других видов связи использоваться не может, блок управления двигателем устанавливает связь по линии «К» либо с блоком SMARTRA, либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и пуска специальных процедур связи. Мультиплексор — часть аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок SMARTRA осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь устанавливается на радиочастоте 125 кГц. Блок SMARTRA размещен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемопередающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком SMARTRA в

сообщения для серийной связи, а поступающие от блока управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.

Блок SMARTRA не проводит опознавание приемоответчика или вычисление алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.

Приемоответчик — типа Hitag 2 с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его

запоминающим устройством. Процедура записи одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки длиной 9 байт, составленной на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят названия «опознаватель» и «пароль ключа».

После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое становится невозможным считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».

Кроме того, каждый приемоответчик наделен собственным идентификационным номером IDE длиной 32 бита. Номера IDE приемоответчиков уникальны (не повторяются). Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.

Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования практически невозможно вычислить специальные данные автомобиля.

Для кодирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер, используемый на станциях технического обслуживания Hyundai. Связь осуществляется по протоколу линии «К» блока управления двигателем.

Электрооборудование НеисправностиСистема зарядкиПадение напряженияПроверка токаРегулируемое напряжениеГенераторАккумуляторСистема запускаЗажигание Элементы статераСтартерБлок предохранителяРеле в моторном отсекеПредохранителиЗамок зажиганияКомбинация приборовЗамена ламп центральной панели и комбинации приборовПриборы контроляВыключатель тормозаПереключательЗвуковой сигналАудиосистемаДинамикиАнтеннаОбогреватель заднего стеклаСтеклооочистительСтеклоочиститель IIСветовые приборыФарыРегулировка света фарПодушки безопасности (SRS)Предупредительные ярлыкиПодушка безопасностиСпиральная пружинаПодушка переднего пассажираПреднатяжитель ремняОграничитель нагрузкиИммобилайзерПоломки световых приборовПоломки датчиковДиагностика и ремонт приборной панели

hendai-getz.ru