Lada Vesta после ремонта. Иммобилайзер веста
Lada Vesta после ремонта — Старый Русский Топ
Lada Vesta после ремонта. Стилавин и Вахидов мучают это поделие АвтоВАЗа.
Ну, комментировать задний бампер, в котором традиционно для ВАЗа ничего нет, кроме пластиковой скорлупки — я не буду. Хотя даже в китайских машинах внутри бампера находится вспененный энергопоглощающий вкладыш, опирающийся на своеобразную «рельсу». Вот для примера задний бампер Киа Рио:
Деталь номер 3 — это пресловутый «абсорбер», то есть поглотитель энергии удара, а деталь номер 4 — та самая «рельса», которая воспринимает удар через абсорбер и распределяет энергию удара по кузову. Это обычное решение, так сделано у всех — кроме ВАЗа. В машине за 600 тысяч сзади — декоративная скорлупка, и поэтому даже слабый удар смял им задницу.
Момент первый, который здорово напряг — это то, что Стиллавин, наездив на этом ведре уже несколько тысяч км, не может его уверенно завести. Вставляет ключ, включает зажигание, крутит ключ — ноль эффекта, стартёра нет. Еще крутит — ноль эффекта. И вот так онанирует — пока наконец — о чудо — стартер завращал дрыгло. На видео этот неловкий момент очевиден.
Знаете, что это такое? Это ВАЗовский иммобилайзер в Весте так работает. Через анальную дырку. Он может читать чип с ключа по 15-20 секунд и более, затем включается бензонасос, накачивающий бензин в рампу двигателя — это еще занимает секунд пять, и лишь потом двигатель можно крутить. Выбешивает жутко, потому что у меня иммобилайзер пикает об опознании таблетки сразу, как только ключ подносишь к замку зажигания. А в VW машина заставляет водителя еще и выжать сцепление, прежде чем крутить стартёром — но на ВАЗе о таком, конечно, не знают. У них иммо живет своей жизнью столь же задумчивой, как все конструкторы ВАЗа, умудряющиеся десятилетиями разрабатывать ведро, на 90% состоящее из старых деталей. Потому что ИМ НЕКУДА СПЕШИТЬ.
Момент второй, о котором жутко ругается Стиллавин — это печка. Вместо классической, всем понятной и привычной схемы с тремя крутилками (температура, направления потоков, скорость вентилятора) там поставлена электронная погребота с модным дурацким индикатором, двумя свободно вращающимися ручками и кучей кнопочек — которая функционально должна делать ровно то же самое, что делают три крутилки, только ей еще и невозможно управлять вслепую, надо отрываться от дороги и смотреть на это дерьмо.
Хуже этого — эта погребота еще и не работает вменяемо. Убавляешь температуру — она сначала не убавляется, а потом бац — и сразу пошел холодный воздух. Поймать промежуточное положение у Стилавина не получилось никак.
Заметьте — это не климат-контроль. Климат-контроль у Весты другой, там выставляется температура — а это просто тупой аналог простой печки с кондеем, как в американских машинах 50-х годов, где всё это управление было механическим. Но логики в работе этого дерьма — не видно.
И ведь Веста — это же старый турецкий Меган. У нее — вы сейчас уссытесь — даже стёкла турецкие, а не завода Бор. Но в Мегане было вот такое управление печкой и кондеем:
Как видите — оно вытащено на самый верх центральной консоли, и им реально удобно пользоваться. А вот так сделано у Весты:
Это вот то фуфло внизу. Я укрупню, чтобы вы поняли, какое это порно:
Оно стоит внизу. Индикатор видно плохо, нажатие кнопок на ощупь неочевидно — даже если вы выучите их назначение наизусть. Причем Стилавин абсолютно прав в том, что половина кнопок там лишняя — достаточно было поставить ТРИ кнопки с независимой друг от друга фиксацией, дуть воздухом в ноги, в рожу и на стекло — комбинации дали бы всё, что вам надо. Ну ладно, еще одна кнопка для обогрева заднего стекла. Но зачем ШЕСТЬ???
Ну и финальное слово у меня будет за патриотизм. Дятлы с куриными мозгами абсолютно не думают о том, что Солярисы и Рио локализованы уже что-то около 70% (это куда больше, чем локализация Весты), там также работают русские люди, как на ВАЗе, и платятся налоги в Россию. Более того — вообще этот завод Хундая суть РОССИЙСКОЕ юрлицо с миллиардным уставным капиталом, а не какая-то мутная панама с копеечным уставняком и учредителями с Виргинских островов и Кипра. И, в отличие от АвтоВАЗа, там всё белое и чистое, и никто не вливает туда миллиарды бюджетных денег в распил. А вот Веста — это турецкий Рено Меган, в котором русских деталей лишь 500 из более чем 2000, причем эти русские детали испоганили неплохой в принципе автомобиль.
Возникает резонный вопрос: ну и зачем нужно это всё? Пока крутили собственную Калину — хоть какая-то отмаза у завода была, но теперь-то, после Весты-Мегана и Хрея-Сандеро — чем ВАЗ отличается от Хундая-Питер и VW-Калуги? Есть ощущение, что в лучшую сторону — ничем, а вот в худшую — многим.
topru.org
Сигнализация лада веста. Особенности штатной сигнализации
Пришло время поговорить о сигнализации lada vesta. Есть ли смысл устанавливать дополнительную сигнализацию на ладу весту? Какие особенности имеет штатная сигнализация на ладе весте и как она работает рассмотрим ниже.
Штатная сигнализация лада веста
Многие владельцы автомобиля не подозревает что на заводе на ладу весту устанавливают сигнализацию. Можно даже сказать больше, о штатной сигнализации на ладе весте, не подозревают некоторые сотрудники официальных дилеров лада. Возможно дело в том, что они не понимают как она работает и какие функции у нее есть. Все достаточно просто.
У базовой сигнализации на ладе весте есть свои плюсы и минусы. Допустим если грабитель попытается угнать ваш автомобиль, то сигнализация на весте, поможет этого избежать, но не поможет если злоумышленники попытаются украсть ваши колеса, потому что срабатывает она при проникновении в салон автомобиля или в багажник.
Все же рекомендовано устанавливать дополнительную сигнализацию, тем более не сделав этого вы не сможете купить автомобиль лада веста в кредит, так как при кредитовании автомобиль подвергается обязательному страхованию, а страхование возможно только при наличии охранной системы.
Сигнализация на весте, работает с помощью Вашего ключа. Можно открыть и заблокировать двери, а так же с ключа можно открыть багажник, что очень удобно. При блокировки автомобиля с помощью центрального замка, блокируются все двери, при этом при открытии любой двери изнутри, центральный замок автоматически перестает работать. Получается при активной функции центрального замка, двери снаружи открыть нельзя, а изнутри открывается любая дверь.
Подробное видио о том как работает штатная сигнализация лада веста, смотрите ниже:
ladavestanew.ru
Иммобилайзер на Лада Веста — WP auto-elizarovskiy.ru
Лада Веста Клуб.
Тема: Иммобилайзер на Лада Веста. Принцип действия защиты.
Из официальной группы АвтоВАЗ в Facebook.
Чего любой водитель боится больше всего? Обнаружить, что его машину угнали. Но, к счастью, существует множество способов защиты от авторов. Один из них — иммобилайзер. При этом работает он абсолютно незаметно для владельца авто — режим охраны включается и выключается автоматически. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, иммобилайзер блокирует цепи зажигания и бензонасоса.
В комплект поставки иммобилайзера входят три ключа — два черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. При выходе с завода все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. Обучение производят специалисты дилерских центров при продаже автомобиля.
Когда вы вставляете в замок зажигания ключ, он «общается» с иммобилайзером посредством импульсов, которые отключают защиту и позволяют вам завести мотор. Для этого в головку механического ключа встраивается электронный кодовый чип, который передает код ключа в зашифрованном, постоянно изменяющемся виде. Иммобилайзер обладает защитой от подбора ключей, а также от считывания кода, который передается на контроллер впрыска топлива.
Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая запуск двигателя. Разрешение на запуск двигателя дается только после успешного считывания рабочего ключа. А для установки сигнализации с дистанционным запуском необходим модуль обхода иммобилайзер, в который «вшивается» чип от одного из ключей. В этом случае за безопасность запуска автомобиля «с брелка» отвечает уже сама охранная система.
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля В Профиль — Персональное — Местонахождение указываем город.
Спасибо сказали: gamer 1.
auto-elizarovskiy.ru
