Автосигнализация "Пандора DX50": отзывы, инструкция по эксплуатации. Пандора дх 50 в горит иммобилайзер
Автосигнализация "Пандора DX50": отзывы, инструкция по эксплуатации
Автосигнализация "Пандора DX50" - один из самых высокотехнологичных охранно-сервисных комплексов, относящихся к премиум-категории и устанавливаемых на автомобили любого класса. Единственным требованием и ограничением на установку данной системы является бортовое напряжение автомобиля 12 В. Сигнализация "Пандора DX50" является разработкой отечественных инженеров, которая была создана на Калужском заводе опытного приборостроения. Высококвалифицированные и опытные отечественные инженеры смогли соединить в данной сигнализации новейшие разработки в области инженерии и современные программно-аппаратные решения.
Для разработки сигнализации "Пандора" использовались передовые технологии от мировых производителей охранных комплексов и электронных комплектующих. Высокоточное и надёжное оборудование, используемое для контроля и монтажа систем, подарило сигнализации такие характеристики, как длительный срок эксплуатации, высокий уровень надёжности и высокое качество, признанное мировыми экспертами.
Функциональные особенности
В официальном обзоре "Пандоры DX50" производитель говорил, что данная модель охранной системы пришла на смену зарекомендовавшей себя "Пандоры LX 3257". Данная модель прославилась благодаря непревзойдённой надёжности и максимальной дистанции канала оповещения. В новой модели не только были сохранены преимущества и характеристики предшественника, но и внедрены инновационные функции, при этом производитель предложил доступную и привлекательную цену на охранный комплекс.
О комплексе "Пандора DX50" отзывы подтверждают его широкий функционал и способность поддерживать цифровые интерфейсы автомобилей не только иностранных марок, но и отечественных, подключение к которым осуществляется по LIN. Подобная универсальность гарантирует высокий спрос на комплекс, при этом функционал может удовлетворить самых требовательных покупателей.
Брелок автосигнализации
Комплект автомобильной сигнализации включает в себя брелок с жидкокристаллическим дисплеем, который оповещает владельца о нарушении любой из десяти доступных зон охраны. Настройки охранного комплекса могут изменяться при помощи брелока, его функционал позволяет сохранять последние десять событий и просматривать данные с температурных датчиков.
Инновационные технологии для комфорта и безопасности
О системе "Пандора DX50" отзывы пользователи оставляют хорошие, они подтверждают наличие функции дистанционного запуска двигателя. Благодаря такой опции завести автомобиль можно посредством нажатия одной клавиши на брелоке. Функция особенно удобна в холодное время года, когда приходится долго ждать прогрева машины, что не очень комфортно и небезопасно. Для автомобилей с турбированными двигателями предусмотрена модель охранного комплекса с турботаймером.
Отличительной чертой системы "Пандора" является встроенный трёхкоординатный акселерометр, функционирующий в основных трёх осях. Владелец автомобиля оповещается в режиме реального времени о любых воздействиях на транспортное средство: ударах по кузову, эвакуации, поднятии на домкрате, покачивании.
Преимущества сигнализации
О комплексе "Пандора DX50" отзывы пользователи, как уже говорилось, оставляют в положительном ключе, они отмечают следующие преимущества:
- Десять независимых охранных зон.
- Эргономичный и компактный корпус.
- Опции автозапуска двигателя и турботаймера.
- CAN/LIN шина, позволяющая осуществлять установку "Пандоры DX50" как на современные модели иномарок, так и на отечественные автомобили.
- Канал связи с высоким уровнем защиты и частотой 868 МГц.
- Встроенный обходчик иммобилайзера, что является отличной опцией для владельцев таких автомобилей, как KIA, Nissan, Toyota, Lexus, Honda, и прочих иномарок.
- Широкий рабочий температурный диапазон — охранный комплекс может эксплуатироваться при температуре в -50 градусов Цельсия.
- Минимальное количество проводов и соединительных элементов, что упрощает установку системы.
- Датчики наклона и перемещения автомобиля высокой точности.
- Доступный и интуитивно понятный русифицированный интерфейс.
Автозапуск
Функционал охранного комплекса включает в себя опции автоматического и дистанционного запуска двигателя. Наиболее актуален в холодное или жаркое время года и позволяет сэкономить свободное время на прогреве салона авто зимой или его охлаждении летом. Осуществить дистанционный запуск можно посредством брелока с жидкокристаллическим дисплеем. С его помощью можно запрограммировать автозапуск. Доступны несколько режимов запуска двигателя:
- По расписанию.
- Ежедневно в установленное время.
- По достижении определённого уровня заряда АКБ.
- Через установленные интервалы.
В системе также доступна функция турботаймера.
Компактность комплекса
Компоновка охранного комплекса моноблочная. Основной модуль сигнализации и радиочасть, оснащённая антенной 868 МГц, размещаются в компактном центральном блоке. Скрытность компонентов и экономия места для размещения системы обеспечиваются за счёт отсутствия выносной проводной антенны. На корпусе основного блока располагается клавиша быстрого программирования и micro-USB порт, при помощи которого можно осуществить детальную настройку системы.
Ложные срабатывания охранного комплекса полностью исключаются благодаря цифровому датчику наклона/удара/движения с адаптивной обработкой и радиореле блокировки на "Пандора DX50". Акселерометр функционирует и предохраняет от наклона, удара и движения даже при работающем двигателе автомобиля. Снижение чувствительности датчика происходит только на время работы стартёра. При каждом включении автосигнализации фиксируется начальный угол положения автомобиля: даже если он будет припаркован под углом, комплекс сработает и оповестит владельца.
Дистанционный запуск
Запуск двигателя автомобиля осуществляется только после того, как встроенный иммобилайзер распознаёт штатный ключ. Автозапуск возможен только в случае обхода иммобилайзера или имитации нахождения штатного ключа в салоне машины. Компания Alarm Trade в своих охранных комплексах предлагает два варианта решения данной задачи.
Pandora Clone — имитация штатного ключа
Подключение автомобильной сигнализации Pandora DX50 осуществляется посредством CAN-шины, которая считывает сигнал, воспроизводимый штатным ключом, и запоминает его. При дистанционном запуске и подаче соответствующего сигнала на запуск двигателя система имитирует сигнал штатного ключа, который принимается иммобилайзером и позволяет запустить мотор машины.
Бесключевой способ обхода иммобилайзера
В электрику автомобиля охранная система интегрируется посредством шины LIN. Штатный иммобилайзер при получении команды на запуск двигателя отключается сигнализацией, после чего непосредственно в ЭБУ подаётся сигнал, разрешающий запуск.
Оба перечисленных варианта исключают необходимость изготовления чипов, использования дополнительного оборудования или нахождения в салоне автомобиля штатного ключа для реализации автозапуска.
О системе "Пандора DX50" отзывы отмечают, что данная функция реализовывается не на всех моделях транспортных средств.
Основные характеристики сигнализации
- Турботаймер.
- Автозапуск двигателя.
- Интегрированный адаптивный датчик движения/удара/наклона.
- Поддержка цифровых шин LIN/CAN.
- Поддержка работоспособности при низких температурах.
- Защита автомобиля от снятия и кражи колёс.
- Защита от ложных срабатываний.
- Десять независимых охраняемых зон.
Комплектация автосигнализации
- Основной блок системы.
- Брелок с жидкокристаллическим дисплеем.
- Дополнительный брелок с тремя клавишами без дисплея.
- Чехол для брелоков.
- Основной кабель для подключения.
- Кабель с клавишей VALET.
- Кабель, оснащённый трёхцветным светодиодным индикатором состояния.
- Крепёжный комплект.
- Провода LIN-интерфейса.
- Инструкция к "Пандора DX50" и руководство по эксплуатации.
- Упаковка.
- Температурный датчик.
- Релейный модуль запуска.
Сигнализация "Пандора DX50", цена которой составляет в районе 40 тыс. рублей, один из самых доступных и привлекательных на рынке охранных комплексов.
fb.ru
Сигнализации Pandora DX-50. Угону - нет!
Волна китайских сигнализаций, захлестнувшая страну в последние годы, положительно сказалась на количестве и качестве угоняемого автопарка. Не секрет, что до 90% «сигналок» с аналоговым кодом вскрывается за несколько секунд с помощью код-граббера — нехитрого устройства, подменяющего электронный диалог брелока и блока сигнализации. Злоумышленник активирует несколько функций — сняться с охраны, открыть двери, запустить двигатель — и уже через секунду автомобиль мчится в сторону гаражей. Но есть ли возможность защититься? Есть! — говорят русские мастера из компании «Аларм Трейд».
Важные отличия.
Появившись в середине 2000-х вблизи Калужского приборостроительного завода «Тайфун» (НПО), конструкторское бюро «Аларм Трейд» сделало упор на разработку диалогового кода между брелоком и сигнализацией, который нельзя было бы считать и сымитировать с помощью граббера. Разработка и внедрение алгоритмов шифрования стало первой (и не самой затратной) половиной дела, а вот вторая обошлась в круглую сумму и касалась полного (!) переноса производственных мощностей в Россию. С одной стороны, это сократило логистику и производственный процесс в десятки раз, с другой, стало непреодолимым заслоном на пути производителей этих самых грабберов.
Угонщики «Пандору» боятся: за 10 лет зафиксировано лишь две попытки угона автомобилей с ней. Обе — безуспешных.
Нередко производители китайских сигнализаций «урезают» функционал младших моделей, оставляя им лишь автоматический запуск и прогрев двигателя. В продукции Pandora все иначе: любое, даже самое доступное устройство использует 128-битный диалоговый код (он никогда не повторяется), а вот второстепенные функции, да, различаются. Это позволяет обеспечить безопасность любому транспортному средству вне зависимости от модели Pandora, не заставляя переплачивать за ненужные свойства.
Pandora Спутник— В октябре минувшего года в продажу поступил пакет услуг безопасности «Pandora Спутник», позволяющий Центру реагирования «Аларм Трейд» отслеживать автомобили посредством GPS и ГлоНАСС. В отличие от иных «спутниковых» систем, здесь нет ни обременительной ежемесячной платы, ни снижения функционала при отказе от услуги. Еще одним новшеством является система беспроводных датчиков — они подключаются к основной сигнализации и информируют, если дистанция между модулями увеличивается. Это удобно, когда в гараже стоит автомобиль с Pandora и мотоцикл с датчиком, хотя устройство можно закрепить и на дверь гаража — при вскрытии сигнализация сразу среагирует, — подчеркнул Валерий Криворотов, владелец регионального сервисного центра «Пандора Урал».
Три года назад «Аларм Трейд» предложила премию человеку, который сумеет взломать сигнализацию Pandora. Размер вознаграждение постоянно растет и достиг 5 млн. руб., но охотников все еще нет.
Впрочем, лучший способ противостоять угонщику — идти на шаг впереди. В «опасных» сигнализациях установщик прячет один ключ зажигания или чип у иммобилайзера (штатной противоугонной системы). Когда владелец дает импульс с брелока, сигнализация передает его на иммобилайзер, тот «думает», что машину запускают родным ключом и снимает ее с защиты. Злоумышленнику с граббером остается лишь сымитировать импульс «брелок-сигнализация» и вуаля: автомобиль в его грязных руках!
Pandora DX-50 — выгодная новинка!
А вот с Pandora такого не получится. Во-первых, производитель запустил линейку сигнализаций, где для обхода иммобилайзера не нужен ключ — это, своего рода, спасательный круг для автомобилей группы риска — Lexus, Infiniti, Toyota, Honda, Hyundai, Kia. Во-вторых, большую популярность получила система радиометок — они хранятся рядом с водителем и, если расстояние между ними и машиной увеличивается, дают сигнал на блокировку зажигания. В-третьих, на штатные (или дополнительно устанавливаемые) кнопки автомобиля можно вывести полноценный PIN-код что-то вроде «три раза А/С, четырежды дворник, два сигнала и шесть раз педаль сцепления»!
Производитель настолько уверен в сигнализациях Pandora, что любой инцидент становится предметом многоступенчатого разбирательства. Можно утверждать, что в 100% спорных ситуаций есть «человеческий фактор».
Pandora DX-50— Предмет гордости компании «Аларм Трейд» — новейшая охранно-сервисная система Pandora DX-50. Сегодня это одно из лучших предложений на рынке — при цене в 9.5 тыс. руб., DX-50 контролирует охранные зоны автомобиля, даже когда двигатель запущен. Прибавьте к тому акселерометр как на iPhone 6S — он срабатывает даже при попытке приподнять машину домкратом или сдвинуть с места — цифровой алгоритмический обходчик иммобилайзера, автозапуск в пределах 300 м. и оповещение в пределах километра. Теперь понимаете, почему мы считаем Pandora DX-50 своим лучшим творением? — поделился Валерий Криворотов.
Узнать о преимуществах российских сигнализаций Pandora можно по телефону +7 (343) 268-13-88 или приехав по адресу г.Екатеринбург, ул. Предельная, 57, литер Ч. Электронная почта [email protected], сайт в интернете www.alarmtrade-ural.ru
cartale.ru
Установка и подключение автосигнализации Pandora DX 50 на Nissan Serena 2010 с системой Keyless
Имеем автомобиль Nissan Serena 2010 года выпуска с системой Keyless. В народе замки зажигания таких авто называют «барашками» или «крутилками».
Ключ автомобиля с системой Keyless
Замок зажигания автомобиля с системой Keyless
Установим на него автосигнализацию Пандора ДХ 50. Эта сигнализация позволяет обойти штатный иммобилайзер Ниссан Серена по can без каких-либо дополнительных затрат.
Автосигнализация Pandora DX 50
К шине can подключаемся на разъёме OBD. CAN-H – pin 6, CAN-L – pin 14. Можно подключиться к can на блоке BCM за бардачком.
CAN-LOW – розовый, CAN-HIGH – синий
По линии КАН управляем габаритами и центральным замком. Из КАН берём заведённый двигатель, педаль тормоза, концевики дверей и багажника.
За бардачком можно взять постоянный плюс для питания сигнализации и информацию о включении зажигания.
+12В – синий, информация о включении зажигания – белый/красный
Силовые провода для автозапуска берём на замке зажигания.
+12В – красный, зажигание – чёрный/белый, зажигание 2 – чёрный/зелёный, АСС – синий, стартер 1 – чёрный/жёлтый, стартер 2 – зелёный/жёлтый
Но в нашем случае к стартеру надо подключаться под капотом. Иначе вращения стартера при автозапуске не будет.
Подключиться можно к реле стартера в шестиконтактном разъёме блока предохранителей (красный провод) или же напрямую к стартеру.
Стартер – красный в 6-ти контактном разъёме монтажного блока под капотом
Провод стартера непосредственно на самом стартере
Устанавливаем концевик капота и сирену.
Программирование автосигнализации Pandora DX-50 для автозапуска
В настройках программы Alarm Studio в пункте 2.3.3 Автозапуск - Обходчик штатного иммобилайзера разрешите "Обходчик штатного иммобилайзера по CAN".
Настройка в Аларм Студио обхода иммобилайзера
Прописываем в память сигнализации обороты холостого хода.
В режимах автоматического и дистанционного запусков внешнее освещение никакое не работает, даже если его оставили включённым; работает штатный брелок и сенсоры на ручках; горит значок иммобилайзера на панели приборов (красный ключ в машинке). Исходя из всего вышесказанного, лучше делать глушение по снятию с охраны.
Видео с горящей лампочкой иммобилайзера на панели приборов Nissan Serena при автозапуске
Лампочка иммобилайзера на панели приборов Nissan Serena во время автозапуска
Статьи по теме
Все карты установок сигнализаций на Nissan Serena
autosiga.ru
Анализируем причины отказа сигнализации «Пандора»
Встретил в сети, на одном из форумов жалобы человека на сигнализацию Пандора. Обидно стало за человека. Обидно за Пандору, ведь люди читают эти форумы и у них складывается негативное отношение к системе. Поэтому решил провести небольшой анализ этой жалобы с пояснениями, для того, что бы люди хоть немного поняли, установка Пандоры — это не жесткий накопитель к USB порту компьютера подключить… Итак, сначала сама история бедного клиента:
Pandora 3500 — делюсь печальным опытом и прошу помощи.
Всем добрый день! Пишу с целью помочь другим людям в покупке или эксплуатации данной сигнализации, так как лучше неприятность, как говориться, предотвратить, чем потом вот так как я…
Полгода назад купил новый Nissan Note, установил Pandora 3500 и тут началось…А теперь по порядку. Сначала мелкие косяки, брелок показывал температуру двигателя и температуру в салоне наоборот, обратился к официальным представителям у которых устанавливал, исправили.
Дальше хуже. При попытке закрыть или открыть дверь с брелка машина вставала на сигнализацию, но двери закрывала (открывала) далеко не с первого раза, а то и приходилось закрывать (открывать) с ключа, а потом отдельно ставить на сигнализацию. При обращении к представителю Pandora был получен ответ: не может быть, сигнализация лучшая это дело в CAN шине или в CAN схеме, мы точно не знаем, но точно не в сигнализации. Так бывает на некоторых новых машинах, надо ЦЗ подключать по проводам, через CAN не у всех работает, оставляйте машину мы разберемся. Оставил, сделали, сказали что протянули провода, все будет работать. Работало, но не долго.
Пришла зима и появилась необходимость пользоваться автозапуском. При заводе с брелка машина делала одну попытку, лампочки загорались, но она не заводилась. На брелке все мигало как будто запуск был успешным. Позвонил представителям, записался.
Приехал к 9-00, ждал час, при этом задавая немногочисленному персоналу, пришедшему в 9-30, когда меня примут. В ответ слышал, скоро…, мастер вот вот на подходе, в пробке стоит и т.д. На дворе была суббота, на дороге как в чистом поле, где их мастер пробки нашел не понятно. Не дождался поехал сам разбираться, при этом позвонил им сказал что дожидаться вашего мастера не буду, приеду в другой раз, на что услышал этого не может быть у нас эээ..бээээ…мээ..извините.
В общем поехал сам разбираться. Поставил нужным образом отсечки по тахометру, маслу, напряжению — все стало запускаться. Но тут появилась другая продлема. Машина не запускается при установке автозапуска по параметрам. Установил с брелка все необходимые критерии запуска (двигатель -10, греть 10 минут), но при -10 машина не завелась, даже попыток не делала. И опять позвонил представителю Pandora, рассказал проблему по телефону, в ответ: мы ничего не знаем, не понимаем, приезжайте оставляйте машину на сутки посмотрим, разберемся.
Запись почему то была только на будние дни. Время с ними бодаться не было решил сам буду контролировать температуру и заводить когда надо, хотя осадок остался. 7 января начался другой глюк, при открывании (закрывании) дверей с брелка машина встает на охрану закрывает двери, но брелок с некоторым интервалом поет три раза какую-то музыку, в списке событий на брелке на некоторое время прописывается событие (потом оно почему то пропадает) «критически низкое напряжение бортовой сети», хотя заряд аккумулятора 12,7. Изрядно понатерпевшись решил решать проблему.
Попытался сбросить настройки на заводские, результата никакого. Снял на время клемму…В итоге машина стоит на парковке, проблема с ЦЗ которую мне якобы решили на всегда представители Pandora с закрыванием (открыванием) дверей вновь вернулась (видимо настраивали по таблицам программирования методом тыка), глюк типа «критически низкое напряжение бортовой сети» и непонятные мелодии брелка исчезли, НО … машина не заводится, не загораются лампочки на панели, сигнализация на охрану (с охраны) ставится, но опять же повторюсь без закрывания (открывания) дверей.
Позвонил представителю Pandora, ответа нет ни по телефону тех. поддержки, ни по горячей линии (этот номер мне дали на случай если я встану где нибудь на трассе ну и т.д. сказку рассказали как и всем, что типа вы выедем на место все решим).
P.S.: В семье это второй автомобиль на котором была установлена Pandora, и на третий планировалась установка у официальных представителей Pandora до вышеописанного инцидента. Я с уважением относился к данной разработке, тем более, что она наша, но после всего начинаешь задумываться то ли продукт некачественный, то ли сервис в нашем регионе не такой качественный каким хочет казаться.
Друзья я прошу помочь, что мне делать с авто. На дворе праздники и наши представители не работают, а запись у них только на 11 число в лучшем случае (пытался записаться с проблемой «критически низкое напряжение бортовой сети»).
А теперь по порядку разбираемся со всеми проблемами и ищем причины…
1. Неправильные показания датчиков температуры — явный косяк установщиков. Оба датчика схемно сидят на одном информационном проводе, при установке необходимо просто проверить адресацию и если информация на брелке приходит в неправильном виде — изменить адресацию. Работа эта занимает 5 минут не больше. Завести двигатель, дать поработать минуту, две, этого достаточно, проверить показания и, зайдя в меню программирования, изменить адресацию…
2.Некорректно работает центро-замок. И опять установщики не справились с конфигурированием системы. Не всегда управление по шине является правильным. После тестирования автомобиля в процессе подготовки к установке, необходимо найти решение, при котором исключены всевозможные глюки.
Тестирование необходимо производить во всех режимах работы автомобиля (в состоянии покоя, после периода засыпания электро-пакета, если такой режим есть, в режиме запуска двигателя, в режиме глушения, иногда при глушении двигателя замки открываются, но это не косяк пандоры а комфортная опция, заложенная производителем автомобиля и т.д.).
И только после этого принимать решение о выборе управления замками, по шине или по аналогу. И достаточно часто решение об управлении по аналогу является более корректным, хотя более сложным. Частенько приходится отказываться от работы по шине, как бы это не было неприятно, так как автоматически добавляет работы… Задача установщика найти этот правильный вариант. Здесь с этой задачей не справились и это однозначно…
3.Некорректное определение запущенного двигателя, брелок показывает, что автомобиль заведен, а на самом деле этого не произошло. И снова косяк установщиков. Пандора умеет определять запущен ли двигатель разными способами. Если информация есть в шине, а это может быть информация, допустим, в виде сигнала тахометра или в виде сигнала зарядки, то можно и нужно использовать ее.
Но иногда приходится включать несколько параметров вместе, для более корректного определения. А часто и отказываться от шины в пользу подключения по аналогу, что опять же более трудоемко, но более надежно. Установщики в данном случае не проверили корректность определения работы двигателя, отсюда и проблема.
4.Не работает запуск по температуре. Если температура корректно определяется, но автомобиль не заводится, то причина только одна — в настройках запрещен запуск по температуре. И опять установщики халатно настроили систему. Хотите честно? Иногда полтора часа уходит только на проверку всех настроек системы, с целью поиска возможных конфликтов и не стыковок. И опять это не было сделано…
5.Критическое напряжение бортовой сети… Пандора умеет определять напряжение АКБ, что бы потом распорядиться этой информацией несколькими способами: или отправить сообщение владельцу о низком напряжении или завести двигатель с целью подзарядки АКБ. И соответственно, порог этого напряжения должен выставить установщик.
Некорректное выставление этого параметра может привести либо к бесконечным сообщениям от системы о понижении бортового напряжения, либо к бесконечным запускам двигателя, пока не будет исчерпан лимит, что плохо и в том и в другом случае. И опять установщики поставили этот порог некорректно и при попытке запуска система записывала в журнал событий понижение напряжения. И соответсвенно тут же его удаляла, так как после запуска напряжение приходило в норму.
6.А дальше пошли ошибки хозяина автомобиля. Кто и когда сказал Вам, что сброс на заводские установки может привести к каким-то результатам, положительным результатам. Система конфигурировалась так, как я описал в предыдущих абзацах. Где-то управление идет по шине. Где-то по аналогу. Какой из каналов системы был установщиком запрограммирован как канал для управления центро-замками?
Вы это знаете? Как определяется запущеный двигатель? А может быть для корректного определения сигнала тахометра один из входов системы был подключен к одной из форсунок двигателя. Вы, не понимая логики работы всех проводов Пандоры, а их около 60, сбрасываете на заводские установки? Да только благодаря тому, что система сама по себе очень надежна, вы не сожгли проводку автомобиля, ну или по крайней мере саму Пандору.
Категорически забудьте о сбросе на заводские установки. Это не принтер, в случае отказа которого иногда достаточно обновить драйвера… Процентов 20 опций иногда работают по шине, а остальное по аналогу, а значит подключено к Вашему автомобилю напрямую. А вот какой сигнал на проводе присутствует, в какой момент времени он должен появиться и в какой момент пропасть, это и есть логика работы канала. И ее понимает только человек, конфигурировавший Вам систему. Полная глупость решать проблемы таким способом, что и было доказано самому себе владельцем автомобиля. Отказало и то, что работало…
Пример настроек системы и варинты подключений в этой статье. Мы постарались почти пошагово расписать задачи, реализацию подключений и настройку логики. В конце статьи есть видео, демонстрирующее работу системы на автомобиле Калина 2.
Из всего выше сказанного следует только один вывод — заканчиваются времена дешевых китайских поделок, под названием сигнализация. На рынок выходят мощные и умные системы. И подходить к ним с меркой 20-ти летней давности, да что там, 15 проводов, что я дурак, не разберусь что ли, уже нельзя.
Ничего такого, что можно было бы сказать в укор Пандоре из всего этого небольшого анализа я не нашел. Не профессионализм и бестолковость — источник проблем у владельца автомобиля, но ни как не Пандора. Умнейшая и надежнейшая из систем — вот наш вывод после 7 лет работы с Пандорой. И читать отрицательные отзывы в сети и смешно и горько, честное слово…
Поделитесь ссылкой с друзьями
А еще Вы можете помочь работе сайта или отблагодарить нас за полезную информацию
mgp-avto.ru
Pandora DX-50 - то, что нужно
А отдельные алгоритмические бесключевые обходчики, кроме того, что стоят уже ощутимых денег (3-5тыс руб и больше), требуют зачастую отдельного непростого online-программирования.
В Pandora DX-50 посредством встроенного размыкаемого LIN–порта, а также встроенного дополнительного RX/TX-интерфейса, реализовано множество алгоритмов алгоритмического обхода для более чем 70% продаваемых сегодня в России новых автомобилей, и, что важно, совершенно бесплатно!
Экономия при этом складывается из стоимости модуля, ключа, стоимости непростой работы и может достигать десяти и более тысяч рублей! При использовании Pandora DX-50 (как и более старших моделей Pandora) это два-три «лишних» провода и галочка «разрешить алгоритмический обход встроенного иммобилайзера» при программировании сигнализации.
Да, мы не так давно занялись темой алгоритмических обходов иммобилайзеров, и не обладаем пока такими обширными списками автомобилей, где мы победили штатные иммобилайзеры, как могут похвастать, например, два известных канадских производителя. Но, во-первых, сотни автомобилей, которые в их списках – те автомобили, которые в России практически не встречается.
А во-вторых, мы же только начали – чуть больше года назад (канадцы работают уже более шести лет в этом направлении), а уже имеем в поддержке 70% популярных в России машин, и, естественно, заканчивать не собираемся, чуть ли не каждый месяц радуя своих потребителей расширением этого списка.
Когда традиционные инструменты уже не эффективны, воспользуйтесь Alarm Studio.
Для программирования особенностей работы автосигнализации на конкретном автомобиле, с учетом пожеланий взыскательного автовладельца используется порт mini-USB, встроенный в миниатюрный базовый блок и программа Alarm Studio, актуальная версия которой всегда находится на сайте производителя. Таким же образом обновляется программное обеспечение базового блока, тогда, когда, например, появляются новые алгоритмы обхода иммобилайзера или новые CAN/LIN-протоколы моделей автомобилей, которые только выпущены или ранее не присутствовали в списке поддерживаемых «Пандорой».
Программа Alarm Studio – отдельное «чудо» – не только самый современный, дружественный и могучий программный продукт для работы с автомобильными сигнализациями в мире, но и удобный помощник для и опытного, и начинающего мастера. Через нее удобно программируется и отлаживается весь богатый функционал Pandora DX-50, настраиваются цифровые шины, программируются максимально гибкие каналы, настраиваются датчики, программируются функции автозапуска и т.д. Все одним программным продуктом.
А еще Alarm Studio – хороший справочник для менеджера автосалона, и для руководителя, и мастера- установщика, когда он пытается грамотно продать функции автосигнализации, понять, нужны ли дополнительные модули или доступны ли определенные функции при установке конкретной сигнализации на конкретный автомобиль и инструкции по монтажу. Не придется краснеть потом перед клиентом и объясняя, что то, что он хотел, и за что заплатил, работать не будет.
Alarm Studio опережает технологии конкурентов на годы, предоставляя массу удобных и полезных online- и offline-сервисов, например диагностики уже установленной автосигнализации (имеющей интерфейс на 2.4 ГГц), полноту отображения информации, правильности калибровки датчиков и т.д.
Охрана от кражи колес у Pandora DX-50 реализована всё той же матрицей поворота, которая следит за углом наклона автомобиля, надежно различая поддомкрачивание от покачивания ветром.
Наш бюджетный продукт Pandora DX-50 в сравнении с конкурирующими моделями других торговых марок, даже если они «премиум», не оставляет им никаких шансов – функциональность и удобство работы с Pandora DX-50 много выше.
Если говорить об охранных функциях Pandora DX-50, окажется, что она обладает большинством всех тех преимуществ, которые традиционно выгодно отличают изделия нашего производства от прочих на рынке.
Радиоканал системы защищен надежным алгоритмом шифрования AES с индивидуальными 128-битными ключами шифрования, которые владелец может сменить при желании. Возможно, стоит напомнить, что Pandora, едва ли не единственный массовый бренд на рынке автосигнализаций России, который себя ни разу не запятнал возможностью электронного взлома своих сигнализаций.
Базовый блок Pandora DX-50 имеет на борту встроенный в базовый блок трехкоординатный акселерометр с фирменной адаптивной математической обработкой, которая заимствована из старших систем и обладает возможностями, которыми практически ни одна в мире охранная систем похвастать не может: охрана от удара, наклона, движения при запущенном двигателе (мы используем сложную математическую матрицу поворота при обсчете колебаний, что позволяет не отключать датчик удара во время работы двигателя). Мы уменьшаем чувствительность датчика лишь на несколько секунд, на время работы стартера и переходных процессов двигателя, а потом следящий алгоритм плавно повышает чувствительность, чтобы не оставить автомобиль без охраны при работающем двигателе. Проверить просто – ударьте по кузову автомобиля с заведенным двигателем и любой сигнализацией кроме «Пандоры» и убедитесь, что можете изувечить, перевернуть, разобрать полностью такой автомобиль и сигнализация даже «не пикнет»!
Охрана от кражи колес у Pandora DX-50 реализована все той же матрицей поворота, которая следит за углом наклона автомобиля, надежно различая поддомкрачивание от покачивания ветром. Причем начальный угол каждый раз вновь калибруется при каждой постановке на охрану. Так что даже если вы припарковали автомобиль под наклоном поверхности, алгоритм работает безотказно. Ни у одного производителя этого алгоритма не реализовано на сегодня!
Защита от ложных срабатываний датчика удара в Pandora реализована наиболее эффективным способом, за счет все той же математической обработки, в чем просто убедиться, когда при громких звуках (салют, громкий грузовик ) не «орет как оглашенная» только Pandora.
В итоге, мы создали реально-современный продукт, очень надежный за счет высокой интеграции, с высокими техническими характеристиками, широким функционалом, и, сравнительно, недорогой, словом –
«ТО, ЧТО НУЖНО – ПРЯМО В ТОЧКУ!»
alarmtrade.ru
