Как скрутить показания спидометра. Как скрутить показания спидометра

Как скрутить показания спидометра | AutoDriving.net

Автомобили, выпускаемые в последнее время, все больше «напичканы» электронными приборами. Представить себе автомобиль без бортового компьютера сегодня практически невозможно, ведь современные системы обслуживать способен только робот. С одной стороны, это очень удобно, ведь водителю ничего не надо бывает делать, кроме как следить за дорогой. С другой стороны, перед владельцем встает новая проблема, как скрутить показания спидометра, когда в этом бывает необходимость?

Для чего это нужно

«А когда нужно скручивать спидометр и зачем это вообще нужно?» − спросит человек несведущий. Спидометр – это своего рода визитная карточка продающегося автомобиля, его товарное лицо. Покупатель, который видит, сколько проехала определенная машина, судит о ней соответственно. И если автомобиль продается с достаточным пробегом, то рассказывать о том, что на этой модели вы практически не ездили, никак не получится. Все будет явно и четко видно на спидометре, если, конечно, он не скручен.

Итак, представим ниже список причин, по которым тот или иной водитель решается скрутить спидометр на своем авто.

Как и говорилось выше, первая и основная причина – это «омоложение» автомобиля. Делается такая процедура всегда перед продажей, чтобы путем эдакой авантюры уменьшить пробег. Потенциальному покупателю об этом, естественно, ничего не говорят.
Вторая причина не менее популярна. Оказывается, изменение показаний спидометра нужно бывает в том случае, когда используются на автомобиле колеса нестандартных размеров.
Существуют автомобили (в основном модели дорогого контингента), в которых показания спидометра связаны с графиком технического обслуживания. Робот, который следит за нормальным функционированием автомобиля, начинает посылать постоянные напоминания о том, что надо посетить СТО после определенных отрезков пройденного пути. Это многих владельцев раздражает, ведь не каждый может сегодня позволить себе такую роскошь – посещать специализированные сервисные центры. Иностранцу, конечно же, никогда и в голову не придет, что можно обмануть компьютер. Они с нордической стойкостью продолжали бы терпеть нравоучения умного киборга или давно посетили СТО, благо деньги на это у жителей стран Евросоюза всегда найдутся, да и автомобили с большим пробегом они стараются не держать, а «сплавляют» сюда к нам. Так вот, не будем углубляться в дебри качества жизни, а просто отметим, что приходится нашему человеку вынужденно скручивать спидометр, чтобы хоть как-то заткнуть надоедливый звук бортового компьютера, которому байка о вдруг помолодевшем автомобиле сразу же придется по душе. «Ya, ya» – скажет он, − «gud» и немедленно прекратит надоедать со своими советами!

Третья причина корректировки электронного спидометра подразумевает исправление, связанное с тем, что на некоторых моделях «оттуда» расчет пройденных отрезков идет в милях, а нашему человеку надо в километрах.
Наконец, электронный спидометр может подвергнуться проблемам, связанным с неисправностью АКБ или генератора. Бывает и так, что автомобилю со стажем необходима полная замена приборной панели. После этой манипуляции, естественно, показания спидометра приходится подгонять под нормальные значения.

[box style=»0″]

Скручиваем показания спидометра на современных автомобилях

[/box]

Одним словом, причин, зачем все это нужно, бывает много. И удивляться, как нашему человеку удается обмануть счетчик не стоит, ведь еще со времен СССР наш автомобилист привык делать подобное. Достаточно вспомнить старые советские машины, выпускаемые на огромных заводах по старинке. Уже после каких-то 100 тыс. км пробега «Жигули», «Москвичи» и «Волги» ерепенились и просили оставить их в покое или отправить на капитальный ремонт. Что оставалось делать советскому автомобилисту, как не избавляться от такой машины? А кто купил эти «колымаги», если бы увидел, сколько они проехали? Вот и приходилось смекалистому владельцу идти на авантюру. Скрутить спидометр автомобиля, произведенного в СССР, было несложно. Это был полностью механический элемент с примитивной системой, которую любой студент технического факультета вскрывал, как консервную банку.

Показания спидометра старого автомобиля сменить очень легко

показания спидометра

Уже со временем производители стали замечать минусы механических спидометров и постепенно заменили их на более сложные, напичканные электроникой. Эти новые образцы уже мало чего имели общего со своими предшественниками, да и спидометрами назвать их уже язык не поворачивался. Но как говорится «помучишься − научишься». И на этот электронный вариант нашлись свои умельцы. Нашего «Кулибина» никакой прогресс в угол не загонит. Оказалось, что несмотря на сложную начинку такого спидометра, скрутить его вполне возможно.

Прежде чем мы перейдем к подробному алгоритму действий, позволяющему скрутить счетчик, хотелось бы привести общую информацию о современных спидометрах. Виды автомобильных счетчиков пройденных километров приведены ниже.

Механический тип – использовался еще «со времен Ноя». В последнее время модернизировался и вращается под воздействием привода и троса.
Электромеханический вариант – здесь вращение спидометра осуществляется при помощи электромотора.
Электронный тип – уже прогресс. Счет километров в таком спидометре происходит по данным, которые получены с датчика. Вся информация отображается на электронном дисплее.

Виды микрочипов одометра

Итак, если раньше для того чтобы суметь скрутить счетчик, достаточно было иметь отвертку и элементарное понятие о системе, то сегодня этого недостаточно и электронный счетчик не так уж и прост, и порой требуется помощь продвинутого программиста, который разбирается во всех лабиринтах схемы.

Как это сделать

Скрутить современный спидометр с электронной начинкой можно несколькими способами. В одном случае необходим бывает хороший автоэлектрик, в другом наличие специализированного оборудования.

Если автомобиль корейский или японский, то для изменения показаний счетчика нужно будет разобрать приборную панель и ЭБ. После чего подключить к блоку программатор.
Если это Форд или Ниссан, то можно приборную панель и не разбирать, а ограничиться снятием узла. После этого к разъему надо будет подключить компьютер и сделать нужную корректировку.
В большинстве современных автомобилей установлен разъем OBD 2. Так вот, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или ЭБ.
Некоторые умельцы рекомендуют просто впаять дополнительную микросхему. Таким образом, получится устанавливать любые показания счетчика, используя для этого кнопку сброса суточного пробега. И делать скручивание в этом случае получится множество раз.

Пробег изменять, желательно, в специализированных мастерских. Как правило, если работа была проведена грамотно, то обнаружить вмешательство в заводские настройки будет практически невозможно. Хотя в некоторых моделях автомобилей при вращении счетчика происходит дублирование пройденного расстояния в электронном чипе ключа зажигания или данные переносятся в бортовой компьютер. Кроме того, выявить резкое «омоложение» автомобиля можно и по ряду косвенных признаков, приведенных ниже.

Если указанный пробег не соответствует реальному состоянию машины. Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
Обращаем внимание также на колеса и диски, где «лысые» шины и вмятины все скажут сами собой.
Потертый руль, старые кресла, стертые надписи на кнопках – все это тоже может свидетельствовать о скрываемом сроке.
Обратить внимание нужно обязательно и на кузов, лонжероны и так далее.

<div class="advv"> <ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script> </div><div class="advv"> <ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script> </div>

Узнав, как скрутить электронный спидометр, можно изменить показания счетчика. Но это вовсе не говорит о выгоде такой процедуры, ведь она очень затратная. Конечно же, если речь идет о моделях отечественного автопрома, то здесь такая манипуляция всегда актуальна. Пока наш производитель не задумается о модернизации всей конструкции автомобиля, скручивать счетчики будут все. Вот иностранные конкуренты создают поистине долговечные автомобили, на которые, соответственно, ставят и более усовершенствованные одометры.

autodriving.net

Как скрутить показания спидометра - Легкое дело

Скручиваем показания спидометра на современных автомобилях

Показания одометра можно изменить в меньшую сторону для выгоды при продаже

Для чего это нужно

«А когда нужно скручивать спидометр и зачем это вообще нужно?» − спросит человек несведущий. Спидометр – это своего рода визитная карточка продающегося автомобиля. его товарное лицо. Покупатель, который видит, сколько проехала определенная машина, судит о ней соответственно. И если автомобиль продается с достаточным пробегом, то рассказывать о том, что на этой модели вы практически не ездили, никак не получится. Все будет явно и четко видно на спидометре, если, конечно, он не скручен.Итак, представим ниже список причин, по которым тот или иной водитель решается скрутить спидометр на своем авто.

Как и говорилось выше, первая и основная причина – это «омоложение» автомобиля. Делается такая процедура всегда перед продажей, чтобы путем эдакой авантюры уменьшить пробег. Потенциальному покупателю об этом, естественно, ничего не говорят.

Вторая причина не менее популярна. Оказывается, изменение показаний спидометра нужно бывает в том случае, когда используются на автомобиле колеса нестандартных размеров.
Существуют автомобили (в основном модели дорогого контингента), в которых показания спидометра связаны с графиком технического обслуживания. Робот, который следит за нормальным функционированием автомобиля, начинает посылать постоянные напоминания о том, что надо посетить СТО после определенных отрезков пройденного пути. Это многих владельцев раздражает, ведь не каждый может сегодня позволить себе такую роскошь – посещать специализированные сервисные центры. Иностранцу, конечно же, никогда и в голову не придет, что можно обмануть компьютер. Они с нордической стойкостью продолжали бы терпеть нравоучения умного киборга или давно посетили СТО, благо деньги на это у жителей стран Евросоюза всегда найдутся, да и автомобили с большим пробегом они стараются не держать, а «сплавляют» сюда к нам. Так вот, не будем углубляться в дебри качества жизни, а просто отметим, что приходится нашему человеку вынужденно скручивать спидометр, чтобы хоть как-то заткнуть надоедливый звук бортового компьютера, которому байка о вдруг помолодевшем автомобиле сразу же придется по душе. «Ya, ya» – скажет он, − «gud» и немедленно прекратит надоедать со своими советами!

Третья причина корректировки электронного спидометра подразумевает исправление, связанное с тем, что на некоторых моделях «оттуда» расчет пройденных отрезков идет в милях, а нашему человеку надо в километрах.
Наконец, электронный спидометр может подвергнуться проблемам, связанным с неисправностью АКБ или генератора. Бывает и так, что автомобилю со стажем необходима полная замена приборной панели. После этой манипуляции, естественно, показания спидометра приходится подгонять под нормальные значения.

Показания спидометра старого автомобиля сменить очень легко

Уже со временем производители стали замечать минусы механических спидометров и постепенно заменили их на более сложные, напичканные электроникой. Эти новые образцы уже мало чего имели общего со своими предшественниками, да и спидометрами назвать их уже язык не поворачивался. Но как говорится «помучишься − научишься». И на этот электронный вариант нашлись свои умельцы. Нашего «Кулибина» никакой прогресс в угол не загонит. Оказалось, что несмотря на сложную начинку такого спидометра. скрутить его вполне возможно.

Механический тип – использовался еще «со времен Ноя». В последнее время модернизировался и вращается под воздействием привода и троса.
Электромеханический вариант – здесь вращение спидометра осуществляется при помощи электромотора.
Электронный тип – уже прогресс. Счет километров в таком спидометре происходит по данным, которые получены с датчика. Вся информация отображается на электронном дисплее.

Виды микрочипов одометра

Как это сделать

Если автомобиль корейский или японский, то для изменения показаний счетчика нужно будет разобрать приборную панель и ЭБ. После чего подключить к блоку программатор.
Если это Форд или Ниссан, то можно приборную панель и не разбирать, а ограничиться снятием узла. После этого к разъему надо будет подключить компьютер и сделать нужную корректировку.
В большинстве современных автомобилей установлен разъем OBD 2. Так вот, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или ЭБ.
Некоторые умельцы рекомендуют просто впаять дополнительную микросхему. Таким образом, получится устанавливать любые показания счетчика, используя для этого кнопку сброса суточного пробега. И делать скручивание в этом случае получится множество раз.

Спидометр в разобранном виде

Если указанный пробег не соответствует реальному состоянию машины. Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
Обращаем внимание также на колеса и диски, где «лысые» шины и вмятины все скажут сами собой.
Потертый руль, старые кресла, стертые надписи на кнопках – все это тоже может свидетельствовать о скрываемом сроке.
Обратить внимание нужно обязательно и на кузов, лонжероны и так далее.

http://365cars.ru

legkoe-delo.ru

Как скрутить показания спидометра на современных автомобилях

В современных автомобилях становится всё больше электроники. Без “бортовых компьютеров” они уже не обходятся, так как справиться со всеми современными системами человеку не под силу. Конечно, в чём-то это удобно: водителю остаётся лишь следить за дорогой, и больше ничего. Но тут возникают свои проблемы. Например, как скрутить показания спидометра, если возникла необходимость?

Скрутка обычно требуется при продаже: какой покупатель не посмотрит на то, сколько успела “набегать” его потенциальная покупка? А когда человек увидит показания, убедить его, что на машине почти не ездили, продавец уже не сможет. Тут-то и пригодятся скрученные показатели. В целом, причин для скрутки может быть несколько.

Приведём примеры:

“Омоложение”. Об этом уже говорилось - что бы искусственно занизить пробег автомобиля перед продажей, иногда приходится на такую хитрость. Покупатель о таком шаге, естественно, не знает, и радуется не большому пробегу своего “коня”.
График проверок. На дорогих машинах “бортовой компьютер” зачастую осведомлён о том, через какой “прогон” автомобилю требуется пройти проверку на СТО. И он, естественно, не преминёт напомнить об этом забывчивому водителю. Однако, подобная забота нравится далеко не всем автовладельцам, особенно в России. И чтобы одновременно и не тратить время и деньги на поездку в автосервис, и избавиться от надоедливого “робота”, приходится занижать пробег. Особенно это требуется в том случае, когда авто покупается уже с пробегом, и начинает требовать излишнего внимания сразу после покупки. Кому захочется везти в сервис только что купленную машину?
Метрическая система. А вот здесь скручивание показателей уже не хитрость, а восстановление справедливости. Как известно, метрическая система распространена не везде, и привезённый из-за границы автомобиль может показывать пробег в милях, в то время как владельцу хочется видеть цифры в километрах.
Ну и последний пункт - замена самого спидометра. Когда на автомобиле с пробегом меняют всю приборную панель, показатели приходится подгонять под адекватные значения.

В общем, причин для скручивания показателей достаточно, и у нас на Родине оно практикуется ещё со времён СССР. Советские машины зачастую отказывались нормально ездить уже после 100 тысяч пройденных километров. И что тогда делать, если на авто и не поездишь, и не продашь его с такими-то цифрами на спидометре? Естественно, проявить смекалку и “улучшить” показатели. Благо, механические спидометры от “Жигулей” и “Москвичей” сложной задачи перед владельцами не ставили и разбирались на раз.

Прогресс, однако, на месте не стоял, и на смену старой доброй “механике” пришли спидометры нового поколения - электронные. Тут уже отвёрткой было не обойтись, однако, как говорится, была бы потребность, а способ найдётся. Пораскинув мозгами да поковырявшись в новой технике, наши изобретатели и тут нашли выход. Ну нет у автопроизводителей методов против Кости Сапрыкина!

Итак, на выходе мы имеем три типа спидометров. Давайте взглянем на них повнимательнее, прежде чем полезем внутрь.

1. Механический спидометр - “дедушка” всех спидометров, использовавшийся ещё на самых ранних моделях машин. На современных устройствах за вращение отвечают трос и привод.

2. Электромеханический спидометр - это промежуточный тип, в котором за движение цифр отвечает электромотор.

3. Электронный спидометр - а это самый современный вариант. Специальный датчик собирает данные, который потом отражаются на дисплее.

Отсюда видим, что с новейшими спидометрами отверткой да крепким словом уже не справишься. Тут иногда без программиста не обойтись.

Способы скрутки киллометража

Тем не менее, и для скручивания электронных спидометров есть свои способы.

Например:

1. С “корейцами” и “японцами” потребуется специальный программатор. Разбирайте приборную панель и ЭБ, и затем подключайте его.

2. У “Фордов” и “Ниссанов” можно снять только узел, оставив приборную модель на месте. Дальше подключаете к разъёму компьютер и вводите нужные цифры.

3. Ещё проще с моделями, у которых в наличии разъём OBD 2. Тут всё совсем просто - подключаете свои устройства безо всякой мороки.

4. Есть и многоразовый способ - впаять в спидометр новую микросхему, которая позволит каждый день сбрасывать показатели, оставляя в памяти машин лишь тот пробег, который сочтёте нужным.

Чтобы “омоложение” машины прошло качественно, скручивание лучше проводить с опытными сотрудниками мастерских. Тогда заметить вашу хитрость будет крайне трудно. Однако и тут есть два способа. Первый - электронные “мозги” машины, в которые некоторые модели копируют данные со спидометра. Второй же - внимательный взгляд на косвенные показатели “возраста” авто. Тут сыграть свою роль может что угодно: стёртые тормозные диски, “облысевшие” шины, мятые диски колёс, обшарпанность салона и приборной панели, общая изношенность кузова.

В целом, понятно, что при большом желании вполне можно сделать спидометру нужные показатели. Однако действительная осмысленность такой процедуры остаётся под вопросом - затраты на качественного специалиста по скрутке тоже будут немаленькими. Исключение составляют лишь представители российского автопрома - скрутить их спидометры попроще, а износ влияет на них сильнее. То ли дело лучшие “иностранцы” - там и техника долговечнее, и электроника “умнее”.

bilety-pdd.com