Как снять редуктор привода спидометра Ваз 2106. Редуктор спидометра


Как снять редуктор привода спидометра Ваз 2106

Редуктор привода спидометра на автомобиле ваз 2106 расположен на коробке переключения передач в левой задней части и состоит из:

  1. Вала привода спидометра.
  2. Гайки крепления наконечника вала привода спидометра.
  3. Редуктор привода спидометра.

Для замены редуктора привода спидометра ваз 2106 нам потребуется гаечный ключ на «10», «13», отвертка и пассатижи. Если все есть, то можно приступать к замене редуктора:

  • Первым делом необходимо отвернуть гайку крепления гибкого вала к редуктору и отсоединить вал.
  • Отворачиваем гайку крепления корпуса редуктора привода сцепления к коробке передач.

Как снять редуктор привода спидометра Ваз 2106

  • Ослабляем две гайки крепления кронштейна безопасности к кузову автомобиля и ослабив гайки, одну из них, та которая со стороны редуктора, выкручиваем полностью.
  • Отворачиваем две гайки крепления и снимаем поперечину задней опоры двигателя плавно опускаем коробку передач вниз на сколько это возможно.

  • Деревянным бруском сместите коробку в сторону, чтобы можно было снять редуктор. Теперь мы с легкостью можем снять редуктор привода сцепления, для этого просто сдвигаем его отверткой.

  • Установите новый редуктор привода спидометра на автомобиль в порядке обратном снятию.

При установке нового редуктора обратите внимание на метку, нанесенную на его корпус. Эта метка соответствует передаточному числу главной передачи. Новый редуктор устанавливайте с точно таким же передаточным числом. Если:

  1. Синяя метка — передаточное число 3.9
  2. Красная — 4.1
  3. Без метки — 4.3

На этом ремонтные работы по замене редуктора привода спидометра на автомобиле ваз 2106 завершены.

remladavaz.ru

Замена редуктора привода спидометра ВАЗ

Zamena-reduktora-privoda-spidometra-Vaz

Для замены на автомобиле ВАЗ, редуктора привода спидометра вам потребуются: пассатижи, ключи « 10» и « 13». Редуктор привода спидометра расположен в левой задней части коробки передач (вверху): 1 — вал привода спидометра; 2 — гайка наконечника вала привода спидометра; 3 — редуктор привода спидометра.

1 - вал привода спидометра; 2 - гайка наконечника вала привода спидометра; 3 - редуктор привода спидометра

1. Отсоедините гибкий вал от редуктора привода спидометра.

гайка крепления корпуса редуктора привода спидометра к картеру коробки передач

2. Отверните гайку крепления корпуса редуктора привода спидометра к картеру коробки передач, снимите пружинную шайбу.

гайки крепления кронштейна безопасности

3. Ослабьте правую гайку крепления кронштейна безопасности, а левую отверните.

гайки крепления поперечины задней опоры двигателя

4. Отверните две гайки крепления поперечины задней опоры двигателя, снимите шайбы, плавно опустите коробку передач вниз.

редуктор привода спидометра

5. Сдвиньте отверткой редуктор привода спидометра с места.

6. Деревянным бруском или монтажной лопаткой сместите коробку передач вправо и снимите редуктор.

редуктор привода спидометра ваз 2106

7. Установите на автомобиль  новый редуктор привода спидометра в порядке, обратном снятию. Редукторы соответствуют передаточному числу главной передачи. Обратите внимание на метку краской, обозначающую передаточное число: синяя — 3,9; красная — 4,1; без метки — 4,3.

www.avtomotiv-tomix.ru

РЕДУКТОР ПРИВОДА СПИДОМЕТРА - ЗАМЕНА — МегаЛекции

14. Вьшрессовываем клин и из- атекаем его из отверстия поводка
15. Снимаем поволок и, нажав на ось А, отсоединяем рычаг.

Передаточное число редуктора привода спидометре зависит от пе­редаточного числа главной переда­чи. На автомобиле, укомплектован­ном редуктором с передаточным числом 3»9Т устанавливается при­воз спидометре - 2140-ЗЯ02Ш-10,

а с передаточными числами 4,22 и 4,55 - 407-3802810-Г1.

Снятие

!. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. с. 21, * Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

2. Очищаем редуктор и поверх­ность ултинителя рядом с ним

3. Шлииевой отверткой или плоскогубцами ослабляем гайку крепления гибкого вала привода спидометра.

4. Отворачиваем гайку и отсо­единяем ват от редуктора

 

5 Ключом ва 10 мм отворачи­ваем болт крепления редуктора к удлинителю.

 

Установка

Установка редуктора выполняет­ся в обратной последовательность

Предупреждение!

При подсоединении гибкого вала спидометра к приводу его хвостовик должен по­пасть в отверстие торца вала привода.

9.2.10

________ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Для выполнения работы потребу­ется новая прокладка, устанаш- ваемая между картерами коробки i ; сцепления.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль fa смотровую яму или эстакаду (ся с. 21, «Подготовка автомобиля! ТО и ремонту»).

2. Отсоединяем гибкий ват при­вода спидометра от редуктора (см. выше, «Редуктор привода ешцо- метра - замена»).

3. Отсоединяем от кронштейна на коробке хомут крепления при­емной трубы (см. с. 96. «Систея* выпуска отработавших газов - rt мена»).

4. Снимаем карданный ват (ся с. 122, «Карданная передача - си* тие и установка»).

Примечание

6. Снимаем редуктор, выводя зацепления шестерню на его млус шестерней вторичного вала.

Для предотвращения выте­кания масла через горло­вину удлинителя после от­соединения карданного ва­ла от коробки передач зак­рываем отверстие удлини­теля. Для этой цели подхо­дит крышка стандартного эрозольного баллончика емкостью 500 мл.

 

5. Плоскогубцами вынимаем шплинты из оси А тяги переключе­ния передач и пальма сухаря Б из­бирательной тяги, извлекаем ось и палеи из рычагов и отсоединяем тяги.

 

6. Снимаем поперечину задней опоры двигателя (см. с. 60, «Опоры силового агрегата - замена»).

7. Ключом на 17 мм отворачива­ем четыре болта крепления картера коробки к картеру сцепления. Для наглядности система выпуска от­работавших газов снята.

 

Ь. Смещая назад коробку пере- ш, снимаем ее со шпилек При этом выводим первичный вал из ступицы ведомого диска с пепле- и одновременно из внутренне­го кольца подшипника, располо­женного в торне коленчатого вала.

 

Предупреждение! Не допускается опирать ко­робку передач концом пер­вичного вала на ведомый диск сцепления и на упор­ный фланец корзины. При снятии первичный вал дол­жен выдвигаться одновре­менно с движением всей ко­робки.

10. Снимаем уплотнительную прокладку.

 

Установка

1. Перед установкой коробки очищаем от грязи и промываем керосином или уайт-спиритом контактируемые поверхности кар­теров сиелления и коробки. Нано­сим на шлипы первичного вала тонкий стой смазки ШРУС-4.

2. Установка коробки передач ивсехснятых деталейвыполняется в обратной последовательности Чтобы зафиксировать уплотни­тельную прокладку на поверхнос­ти картера, наносим на ее поверх­ность немного смазки.

Ос кобол и и вал, снимаем коробку передач.

3. Проверяем работу механизма включения передач и при необхо­димости регулируем его (см. с. 107, «Механизм управления коробкой передач - регулировка»)

tJS SO КОРОВКА ПЕРЕДАЧ РАЗБОРКА И СБОРКА

Лая выполнения работ потребует -

ея комплежг проклало? rcpu? гик сальники хвостовика, /донамомет рический ключ и специальные оправки (см ниже «Сборкам

Разборка

1. Сливаем из карт vpz кироок/ передач масло (см. с 106, а Короб­ка передач - замена масла*)

2. Снимаем коробку лер. .кч с автомобиля (см. с 1 0, «Коробка передач - снятие и установка»)

3. Очищаем щеткой и Премыка ем наружную поверхность кор<джи керосином или уайт-спиритом,

4 Плоскогубцами снимаем от­жимную прудину рычата переклю- чения.

 

5. Терновым ключом яа 10 мм отворачиваем четыре болта креп­ления крышки люка промежуточ­ной шестерни заднего хода

 

6. Снимаем крышку и уплотни­тельную прокладку установленную под ней.

Потянут», снимаем со шлицев вам вилку вктюченич заднего хода.

 

8. Устанавливаем рычаг пере­ключения передач А в нейтратьное положение. В этом положении рычаг может передвигаться вдоль оси.

 

9. Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем пять болтов крепле­ния левой крышки.

 

10. Снимаем крышку и проктад- ку. выводя конец валика вилки включения заднего хода из отвер­стия в бобышке картера.

 

Примечание

Крышку я сборе с механиз­мом переключения передач можно снять, не снимая ко­робки передач с автомоби­ля. Для этого достаточно слить масло из коробки, от­соединить тяги управления (см. с. 110, «Коробка пере­дач - снятие и установка»), и проделать операции с 4-ой по 10-ю.

11. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем два болта крепления кронштейна задней опоры двига­теля и снимаем его.

 

12. Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем пять болтов крепле­ния удлинителя к картеру.

 

13. Отодвинув удлинитель на расстояние не менее 5 мм, повора­чиваем его вокруг оси вторичного вала так, чтобы выемка его фланца совпапа с концом А стержня вилок переключения передач.

14. С противоположной сторо. ны шлицевой отверткой огворачи- ваем стопорный винт стержня.

 

15. Выколоткой меньшего диа­метра выпрсссовывасм конец стержня из стенки картера.

 

16. Повернув стержень вокруг оси на 180°, вынимаем его из вилок Освободившиеся при этом шари­ки фиксаторов извлекаем магни­том.

 

17. Вынимаем стержень из кар­тера.

19 Извлекаем из гнезд в вилках пружины фиксаторов

18. Из отверстии картера выни­маем пилки переключении пере­дач.

 

20. Повернув удлинитель так, чтобы открыть доступ к оси блока шестерен, оправкой (см. ниже «Сборка», п. 1) с противополож­ной стороны выпрессовываем ось из стенок картера. При этом оправ­ка вытеснит ось и займет ее место в блоке, удерживая от рассыпания ролики подшипников.

 

Примечание

Выпрессовывать ось блока . шестерен можно и выколот­кой меньшего диаметра, но при этом возможно выпаде- ние из блока шестерен ро­ликов подшипников как внутрь картера коробки, так и наружу. Соблюдайте осто­рожность, чтобы их не поте­рять.

 

21. Вынимаем ось.

22. Сдвигаем блок шестерен на дно картера , тем самым разъеди­нив его зацепление с шестернями передач вторичного вала. Снима­ем хвостовик, извлекая вторичный вал из картера.

 

23. Из торцевого гнезда пер­вичного вала магнитом извлекаем ролики подшипника.

 

24. Вынимаем из картера блок шестерен, переднюю А и заднюю Б упорные шайбы. Извлекаем из от­верстия блока три упорных кольца Д подшипника, 46 роликов В (по 23 в подшипнике) и распорную трубку Г.

 

Внимание!

Нельзя заменять утерянные ролики роликами от других подшипников, так как роли­ки разделяются по разме­рам на несколько групп. При необходимости заменяем весь комплект роликов под­шипника (23 шт.).

26. Снимаем вал в сборе с под­шипником.

25. Для снятия первичного вала выпрессовываем его из стенки кар­тера, нанося удары через выколот­ку из мягкого металла по зубчатому венцу.

 

 

 

27. Выпрессовываем ось проме­жуточной шестерни заднего хода, вворачивая в ее торцевое резьбовое отверстие через подходящего раз­мера втулку А и шайбу Б болт В с резьбой М8x1,25. Извлекаем ось и снимаем шестерню.

3. При необходимости поддев шхлом снимаем стопорное коль­цо и вынимаем упорное кольцо подшипника яз гнезда.

 

Разборка удлинителя и вторичного вала

а 5. Снимем фигурную rail) Проточка ганки обращена в сторо­ну первичного вала.
2. Поддевая двумя отвертками, снимаем подшипник с вала.
Разборка первичного вала I Для снятия подшипника еле- циатьными щипцами разжимаем стопорное кольцо и. подлев его отверткой, снимаем
предварительно закрепленную тисках ватку карданного вата

3. Зубилом отгибаем края сто­порной шайбы, рас контри вая гай­ку.

2. Снимаем блокирующее коль­цо синхронизатора IV-й передачи.
6. Снимаем стопорную и rrpf ; жинную шайбы.

7. Поддевая двумя отвергаю шестерню UI-й передачи, спрессо­вываем с вала ступицу синхрояк» тора.
4. Ключом па 30 им отворачива ем гайку.

Х\я удобства работы устанав­ливаем удлинитель вертикально, •гавляя кояеи вторичного вала в

II. Снимаем с вала втулку.
9. Снимаем блокирующее коль­цо синхронизатора II 1-й передачи.

13. Снимаем шестерню П-й пе ре дачи.

8. Снимаем муфгу синхрониза­тора в сборе со ступицей.

10. Снимаем шестерню II 1-й пе­редачи.

12. Снимаем распорную шайбу.

17. Снимаем блокирующее колыхо синхронизатора 1-й пере­дачи.

15 Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора 11-й пере­дачи.

 

16. Поддеьая двумя отвертками шестерню 1-й передачи А, спрессо­вываем с вала ступицу синхрониза­тора и снимаем шестерню заднего хода со ступицей в сборе

шяшяяяш

24. Отсоединяем вторичный вал от вилки карданного вала.

25. Легкими ударами по задне- 21. Ключом на 10 мм отворачи- му торцу вторичного вала решно- 28. Вынимаем из отверстия вала

18. Снимаем шестерню 1-й пе­редачи.
22. Снимаем редуктор, выводя и« зацепления с шестерней на ню ричном налу его хвостовик
...и вынимаем вал из удлините­ля.

26. Специальными шигшамн снимаем запорное кольцо шестср- нн привода спидометра.

23. Специальными щипцами снимаем упорное кольцо среднего подшипника.

19. Снимаем с вала втулку.

27. Снимаем шестерню.

привода спидометра.

ваем болт крепления редуктора вым молотком или через деревян- фиксирующий шарик шестерни.

ный брусок обычным молотком выпрессовываем подшипник вала из удлинителя...

29. Установи» вал на оправку, совпадающую по диакичру с внут­ренним кольцом подшипника, уда рами мере» выколотку из мягкого металла спрессовываем подшип­ник с вала.

 

Снятие сальников хвостовика вилки карданного вала

В удлинителе коробки передач применены сальники 402-1701210-04 и 400-2402052-05, размеры посадоч­ных диаметров - 33,4x49,4 мм.

Примечание

Заменить сальники в удли­нителе можно, не снимая коробки передач с автомо­биля. Для этого сливаем масло из картера коробки (см. с. 106, «Коробка пере­дач - замена масла»). Сни­маем карданный вал (см. с. 122, «Карданная переда­ча - снятие и установка»). Отверткой извлекаем саль­ники из горловины удлини­теля (при затруднении из­влечения внутреннего саль­ника изготавливаем из про­волоки приспособление в виде крюка и с его помощью вынимаем сальник). Покрыв тонким слоем трансмисси­онного масла, устанавлива­ем новые сальники в горло­вину удлинителя.

1. Для замены, поддев отверткой извлекаем два сальника из горло­вины удлинителя.

Читайте также:

megalektsii.ru

Замена редуктора привода спидометра Ваз 2106

Необходимо сказать, что такой механизм на данном авто находится на КПП слева и включает:

  1. Вал привода спидометра.
  2. Крепежные гайки наконечника данного механизма.
  3. Редуктор привода спидометра.

Для правильной замены редуктора привода спидометра потребуются след. инструменты в виде ключей «10», «13», отвертки и пассатижи.

После этого стоит приступать к замене редуктора.

  • Сперва удаляют крепежную гайку гибкого вала к редуктору.
  • После этого проходит отсоединение вала.
  • После этого вывернуть гайку крепления к КП.
  • Ослабить крепежные гайки кронштейна безопасности к кузову авто и ослабить гайку со стороны редуктора, выкрутить полностью.
  • Отвернуть крепежные гайки и снять поперечину задней опоры двигателя, опустить КП в нижнее положение.
  • С помощью деревянного бруска сместить коробку в сторону для снятия редуктора. После этого легко можно удалить данный элемент. Для решения данной задачи потребуется сдвинуть его отверткой.

Монтировать такой механизм на транспортное средство в таком же порядке.

При монтаже новой модели механизма внимание стоит уделить нанесенной на его корпус метке. Она должна соответствовать числу главной передачи. Механизм установить аналогичным способом:

  1. Синяя метка – «3.9»
  2. Красная – «4.1»
  3. Без метки – «4.3»

После этого все работы в данном направлении считаются выполненными.

Аквагель - СРЕДСТВО ЗАЩИТЫ АВТОСТЕКОЛ.

Аквагель – не смывается дождем, снегом и водой.

rem-vaz.ru

9.1.6. Редуктор спидометра

9.1.6. Редуктор спидометра

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Редуктор спидометра находится рядом с правой полуосью.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки.
2. Отверните накидную гайку и отсоедините трос спидометра.
3. Отверните болт.
4. Достаньте редуктор и уплотнительное кольцо.
5. При необходимости выбейте штифт, снимите шестерню и упорную шайбу (стрелками указаны штифт и уплотнительное кольцо).
6. Проверьте все детали.
7. Замените уплотнительное кольцо.
8. Если необходимо заменить упорную шайбу, то имейте ввиду, что толщина новой шайбы должна быть равна толщине заменяемой.
9. При обнаружении дефектов шестерни редуктора проверьте также состояние ведущей шестерни в КПП.
10. Для замены ведущей шестерни редуктора необходимо разобрать КПП и снять дифференциал, поэтому эти работы следует выполнять в службе автосервиса.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Соберите редуктор и запрессуйте новый штифт.
2. Замените уплотнительное кольцо, установите редуктор на КПП и затяните болт.
3. Присоедините трос спидометра, заверните гайку.
4. Опустите автомобиль.

carmanz.com

замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106

Для замены на автомобиле ваз 2106 редуктора привода спидометра вам потребуются: пассатижи, ключи «на 10» и «на 13».

Редуктор привода спидометра расположен в левой задней части коробки передач (вверху): 1 — вал привода спидометра; 2 — гайка наконечника вала привода спидометра; 3 — редуктор привода спидометра. 1. Отсоедините гибкий вал от редуктора привода спидометра Замена гибкого вала привода спидометра.

<img src="/images/articles/20120121/8ede24e287fec2833be9120673167dce.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

2. Отверните гайку крепления корпуса редуктора привода спидометра к картеру коробки передач, снимите пружинную шайбу.

<img src="/images/articles/20120121/261e24f2b01b8a8ccc7787a59c879c00.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

3. Ослабьте правую гайку крепления кронштейна безопасности, а левую отверните.

<img src="/images/articles/20120121/4112e6735bbce8966eafa8d94306cbb2.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

4. Отверните две гайки крепления поперечины задней опоры двигателя, снимите шайбы, плавно опустите коробку передач вниз.

<img src="/images/articles/20120121/39c7eb810926862d0708567c06a6b563.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

5. Сдвиньте отверткой редуктор привода спидометра с места.

<img src="/images/articles/20120121/4e7050b9fa8b5c2f92369c2d6016bede.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

6. Деревянным бруском или монтажной лопаткой сместите коробку передач вправо и снимите редуктор.

<img src="/images/articles/20120121/116bbfc425cc21431d6324baa168b7c6.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

7. Установите на автомобиль ваз 2106 новый редуктор привода спидометра в порядке, обратном снятию. Редукторы соответствуют передаточному числу главной передачи. Обратите внимание на метку краской, обозначающую передаточное число: синяя — 3,9; красная — 4,1; без метки — 4,3.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

tuningtaza.ru

Редуктор спидометра | Бесплатные курсовые, рефераты и дипломные работы

Цепь привода заднего колеса

Регулировка двухкулачкового тормоза барабанного типа.

Регулировка тормоза заднего колеса.

Установить рычаг тормоза заднего колеса 3 (рис. 9) гак, чтобы в крайнем верхнем положении он опирался на валик 4 подножки водителя, и регулировочным винтом (рис. 27), расположенным в кожухе звездочки, обес­печить свободный ход педали рычага тормоза вниз на 5…15 мм.

 

Рис. 27. Регулировка тормоза заднего колеса

Регулировку производить в следующем порядке:

· расшплинтовать и вынуть палец из соединения тя­ги с левым … коротким рычагом. С помощью винта регу­лировочного 5 (рис. 23), при вывертывании которого за­зор между колодками и тормозным барабаном умень­шается, отрегулировать натяжение троса тормоза так, чтобы при вращении колеса нижняя колодка касалась о тормозной барабан, после этого завернуть регулиро­вочный винт на 1/2 оборота;

· поворотом левого рычага по часовой стрелке подвести верхнюю колодку до касания с тормозным барабаном колеса и отрегулировать тягу 2 так, чтобы зазор между колодкой и тормозным барабаном был наименьшим и обеспечивал вращение колеса без касания о колодку. При несовпадении отверстий отрегулировать длину тяги, ослабив контргайку. Вставить палец в отверстие левого рычага и тяги и зашплинтовать;

· установить свободный ход 10…20 мм на конце ры­чага тормоза переднего колеса. Не допускается касание тормозных колодок о барабан. Степень износа тормоз­ных колодок определяется положением флажка 4 (рис. 23). Предельно допустимый износ соответствует совпадению флажка с меткой «1» на крышке тормозного барабана при выжатом рычаге ручного тормоза. При сборке флажок установить на метку «0» (рычаг тормоза не соединен с тросом). После регулировки тормоза фла­жок займет положение между метками «0» и «1».

Для улучшения работы привода тормоза переднего колеса в весенне-осенний период рекомендуем канат троса переднего тормоза смазывать маслом моторным автомобильным или тормозной жидкостью, а регулировочные винты располагать пазом вниз. Смазка производится окунанием каната в емкость с маслом и последующими перемещениями оболочки (5-10 раз) по канату.

 

Рис. 28. Установка защелки замка цепи, контроль натяжения цепи

Для нанесения смазки на цепь разъединить замок, снять цепь, промыть и нанести смазку (см. табл. 2) или снять правую крышку картера и, поворачивая заднее колесо, нанести на цепь смазку. При сборке цепи звенья соединить замком, защелку установить разрезом в сторону, противоположную движению цепи (рис. 28).

Натяжение цепи проверять нажатием на нижний ре­зиновый чехол цепи вверх и вниз на середине чехла (рис. 28). При перемещении цепи более 30 мм подтянуть ее, изменяя положение оси заднего колеса гайкой 3 (рис. 29). Отрегулировав цепь, завернуть гайки полуоси, оси и растяжек. В случае большой вытяжки цепи укоротить ее на два звена, используя соединительное звено и ин­струмент из комплекта. При регулировке цепи следить, чтобы колеса находились в одной плоскости. Регулиров­ку установки колес в одной плоскости производить по рискам на маятниковой вилке и выступам растяжек цепи. После регулировки натяжения цепи обязательно произвести регулировку тормоза заднего колеса.

 

Рис. 29. Регулировка натяжения цепи:

1, 2, 3 — гайки; 4 — контргайка

Обслуживание редуктора спидометра заключается в смазке шестерен. Для этого снять кожух дискового тормоза, отвернуть болт, вынуть гибкий вал, втулку шестерню. Промыть и смазать детали. Сборку производить в обратной последовательности.

refac.ru