Замена диска сцепления калина

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Снятие КП, замена корзины сцепления, замена выжимного подшипника

Причина снятия КП- вибрация педали сцепления. Раскрутился трос сцепления в салоне и наблюдался звонкий брякающий звук. Сложно было это не заметить. Взялся рукой за вилку сцепления под капотом, немного надавил на нее и почувствовал вибрацию. Вердикт- снятие КП. А там вскрытие покажет.Для меня показалась неисправность довольно странной. Так как сцепление не вело и не буксовало, даже под нагрузкой. А выжимной подшипник не гудел, не выл, и вообще не издавал никаких предсмертных звуков.

Не вопрос! Разобрали.

Инструмент, который я использовал для снятия КП:1. Гидравлический домкрат2. Ключи на 10, 15, 17, 19, вроде ничего не забыл, ключи все стандартные и должны быть у каждого. В крайнем случае их не трудно найти в магазинах.3. Удлинители, карданчики4. Отвертки5. Самостоятельно изготовил балку, за которую подвешивал коробку. В принципе если снимать вдвоем можно обойтись и без нее.6. Упор для двигателя, чтобы он не наклонялся в левую сторону ( по ходу движения)7. Оправка для центрирования ведомого диска

Процесс снятия коробки не долгий и не скучный.1.Нужно снять воздушный фильтр под капотом2.Защиту двигателя,3. Открутить шаровые опоры от поворотного кулака4.Ступичные гайки5.Слить масло из КП6.Вывести наружные ШРУСы из поворотного кулака7. Снять приводы КП. Так как снимать оба привода одновременно нельзя, чтобы сателлиты не сместились в дифференциале, я после снятия левого привода установил в КП старый внутренний ШРУС.8. Два кронштейна крепления КП9.Открутить КП от блока цилиндров.

Можно приступать к снятию. Вывести КП достаточно легко. Я ее не взвешивал, но по ощущениям она около 25 кг без масла.

После снятия я увидел следующую картину. Ведомый диск имеет достаточный износ, нажимной диск был вообще отличный, не задиров, ни рисок на нем не было. Выжимной подшипник имел осевой люфт и шуршал при вращении от руки.

Видно, что до заклепок накладки осталось совсем мало.

на лепестках тоже небольшой износ

Вердикт- замена муфты сцепления в сборе.Долго выбирать не пришлось. Пообщавшись со своими матерыми в этих делах товарищами, пошел в магазин и купил:1. Сцепление LUK 2110. Так как мотор 1.6 8 кл. на нем стоит "десятое" сцепление.2. Графитную смазку3. Литол 244. Оправку для центрирования ведомого диска5. Новое масло в КП. Shel Spirax 75W-90 sinthetic6. Новые болтики для крепления сцепления к маховику7. Новые шаровые опоры. Конечно это не обязательно. Раз уж разобрал, то почему бы и не поменять.8. Железную щетку для чистки резьбы

Далее самое приятное! Мойка и установка новых деталей на машину. Процесс установки в принципе не занимает усилий. Все достаточно просто.

Мыл почти кипятком. С порошком и содой.

Хочу сказать о наших инженерах АвтоВаза. Они просто молодцы. Чтобы под машиной не напрягаться особо они сделали центровочный штифт спереди и шпильку сзади на КП. Поэтому надевать и прикручивать ее очень удобно. Достаточно закинуть КП на штифт и шпильку и все, она никуда не денется. Можно наживлять и прикручивать остальные болты.

При установке КП мне очень было удобно пользоваться гидравлическим домкратом. Кое где приподнять, кое где опустить очень удобно, все резьбовые соединения наживлялись от руки!

Коробка передач установлена! Заливаем масло и едем пробовать!

Впечатления от нового сцепление просто отличные. Выжим сцепления стал очень мягким. Главное не забыть выставить зазор 27 мм между вилкой сцепления и наконечником троса.

Надеюсь мой опыт будет кому-нибудь полезен) так что жмем лукасы и делимся😊

aab_www.drive2.ru

Снятие и установка сцепления - Сцепление - Автомобили LADA (ВАЗ)

Вам потребуются: ключ «на 8» (удобнее торцовая головка), большая отвертка...

...оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерни).

1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

2. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в такое же, как перед снятием, положение (для сохранения балансировки).

3. Установите оправку в отверстие нажимного диска.

ПримечаниеСнять сцепление можно и без оправки, но при этом придерживайте ведомый диск: он может выпасть из кожуха сцепления.

4. Удерживая маховик отверткой от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый по одному обороту ключа, переходя от болта к болту по диаметру.

5. Снимите кожух сцепления в сборе с нажимным диском.

6. Снимите ведомый диск вместе с оправкой.

7. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте износ фрикционных накладок 1. Если головки заклепок 2 углублены на расстояние менее 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин 3 в гнездах ступицы ведомого диска, при сломанных пружинах диск необходимо заменить.

8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.

9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.

10. Внешним осмотром оцените состояние тарельчатой пружины 1 нажимного диска. Наличие трещин на пружине не допускается. Места а контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе. При ослаблении заклепочных соединений 2 деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.

11. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.

12. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

13. Обратите внимание на то, что при установке ведомого диска в кожух нажимного диска более выступающая часть ступицы должна быть направлена в сторону нажимной пружины.

14. При установке сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск...

15. ...затем кожух нажимного диска на три центрирующих штифта и вверните болты крепления кожуха к маховику.

16. Удерживая маховик отверткой от проворачивания, равномерно затяните болты крепления сцепления к маховику: каждый по одному обороту ключа, переходя от болта к болту по диаметру. Момент затяжки болтов указан в приложении 1.

17. Снимите оправку и установите коробку передач.

18. Установите нижний конец троса привода выключения сцепления на коробку передач и восстановите исходную регулировку троса привода выключения сцепления (см. «Замена троса привода выключения сцепления»).

ПримечаниеПеред восстановлением исходной регулировки троса необходимо привести в первоначальное состояние механизм компенсации износа накладок ведомого диска сцепления, так как при полном износе диска сцепления ползун компенсатора износа останется в крайнем нижнем положении. После установки нового неизношенного ведомого диска длины резьбовой части нижнего наконечника троса может не хватить для восстановления начального положения троса.

Для приведения механизма компенсации износа в исходное положение, установив размер L (см. «Замена троса привода выключения сцепления») между поводком и рычагом вилки выключения сцепления, переместите педаль сцепления вверх до упора — пружина механизма автоматически вернет ползун в исходное положение. Затем опять проверьте размер L и при необходимости отрегулируйте.

замена датчика положения распределительного вала калина, регулировка сцепления у калины, сняти ебампера ваз калина, электродвигателя вентилятора системы охлаждения. калина, снять установить задний бампер ваз 2112, не обучается ключ лада, лада калина отопитель, органы управления калина, система выпуска газов Калина, ваз 2112 неисправности, диагностика рулевых наконечников калина, как проверить снятый контроллер лада калина, панель управления ваз 2112

Купить, продать бу авто ваз, лада.2010 (C) LADAOMG

lada-omg.ru

Сцепление Лада Калина | трансмиссия кпп и сцепление Лада Калина

Содержание статьи:

0:37

Виды и назначение сцепления Комплект для Калины 2
Правила эксплуатации сцепления Калины
Руководство по замене сцепления в Ладе Калина: снятие и установка

Замена сцепления в Ладе Калина 1,6 16кл. VALEO 828003

1:934

Нюансы замены сцепления на Калине

1:1002

Лада Калина — хороший автомобиль, мощный, выносливый. И все же в конструкции модели имеется ряд ненадежных элементов, которые с течением времени дают о себе знать.

1:1304

К их числу относится сцепление. Чтобы выявить неисправность и правильно ее устранить самостоятельно, без обращения в дорогостоящие автосервисы, важно знать, для чего предназначен механизм и как проводится замена сцепления на Калине.

1:1740

Виды и назначение сцепления Комплект для Калины 2

1:1844

Сцепление — это устройство, предназначенное для передачи крутящего момента. Трос сцепления соединяет трансмиссию и силовой агрегат, обеспечивает старт, переключение шестерен в трансмиссии и торможение. От педали сцепления отходит рычажный механизм, который и приводит автомобиль в движение. Известно несколько видов сцепления, которые отличаются определенным набором параметров:

1:2552

· Механические

1:30

· электрические или комбинированные

1:101

· работающие в воздушной среде или в масляной ванне

1:199

· постоянно и попеременно замкнутые

1:269

· 1-, 2- или многодисковые

1:316

· с центральной пружиной или же с несколькими

1:403

· двухпоточные.

1:435

Как видно, вариантов достаточно много, поэтому замена сцепления Калина своими руками — процесс, требующий аккуратности, ознакомления с особенностями механизма и изучения подробной инструкции.

1:795

Варианты неисправностей механизма Пробуксовка. Как правило, она сначала наблюдается на высших передачах, но позднее переходит и на низшие. При увеличении оборотов мотора скорость автомобиля остается на прежней отметке, в итоге машина и вовсе отказывается двигаться. Параллельно с пробуксовкой появляется неприятный запах гари. Заметив эти 2 симптома, не стоит медлить. Замена троса сцепления — необходимый минимум, но проблема может быть еще серьезнее. Основная причина кроется в малом свободном ходе педали. Также могут износиться накладки и даже демонтироваться комплектующие детали. Инструкция по регулировке привода сцепления Неполное выключение сцепления. Такая проблема наблюдается во время включения 1 передачи, сопровождающегося скрежетом. Если закрыть на это глаза, вскоре полетит коробка передач. Причина неполадки — в увеличенном свободном ходе педали сцепления. Автомобиль Лада Калина движется рывками при включении сцепления. Нарушение плавности хода свидетельствует о сильном износе накладок, шайб, демпферных пружин и ведомого диска. Устранять проблему нужно немедленно. Проваливание педали. При нажатии педаль становится «ватной», непослушной, как следствие — сцепление включается не полностью. Слышен характерный шум, педаль не возвращается на место. Причина — в нарушении пружины, и без замены отдельных деталей, в том числе и тросика сцепления, не обойтись.

1:3339

Правила эксплуатации сцепления Калины

Здоровье вашего автомобиля напрямую зависит от того, как вы о нем заботитесь и насколько хорошо знаете элементарные правила поведения за рулем. Вот почему у бережливого хозяина ВАЗ 1-й модели может сохраняться в идеальном состоянии десятилетиями, а у лихого гонщика, который не удосуживается даже проверить масло, отличный автомобиль выходит из строя уже через год. Итак, что нужно знать водителю, который хотел бы стать другом своему автомобилю? Сцепление следует включать плавно, а выключать резко. Во время движения передачи включаются более быстро, чем первая, но ни в коем случае не с бросками. Никогда не держите автомобиль на подъеме на пробуксовке, лучше вспомните о стояночном тормозе. Когда зима приносит с собой суровые морозы и ледяные ветра, автомобилю приходится непросто: масло в моторе загустевает, поэтому стартер не в состоянии провернуть первичный вал коробки. Вот почему недопустимо запускать двигатель с включенным сцеплением. Только с выключенным или тогда, когда мотор немного прогреется и вы услышите его здоровое урчание. Если мотор вдруг заглох, нужно прогреть его еще немного. Некоторые новички ездят на Ладе Калине с прижатой педалью сцепления. Это одна из грубейших ошибок, которая и приводит к быстрой поломке. Левую ногу нужно держать рядом с педалью, но не на ней. Это все-таки не подставка для ног. Правильная и неправильная регулировка троса

1:2596

2:504

Руководство по замене сцепления в Ладе Калина: снятие и установка

При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность и ослабевает жесткость диафрагменной пружины. Также необходимо заменить выжимной подшипник, если он имеет люфт, при вращении заедает или издает хорошо слышимый шум.

2:1352

Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления.

2:1518

Снятие

2:1536

1. Снимаем коробку передач

2:1589

Если замена нажимного диска в сборе (корзины) не планируется, кернером помечаем его положение на маховике.

2:1789

3:2294

2. Торцовым или накидным ключом на 8 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или большой шлицевой отверткой.

3:344

4:849

3. Снимаем корзину и ведомый диск.

4:915

5:1420

4. Поддев шлицевой отверткой концы пружины, снимаем их с выступов муфты выжимного подшипника.

5:1596

6:2101

5. Снимаем с направляющей втулки выжимной подшипник в сборе с муфтой.

6:130

7:635

6. Снимаем пружину.

7:674

8:1179

7. Для замены вилки и ее втулки, поддев отверткой, снимаем резиновый защитный чехол вилки выключения сцепления.

8:1387

9:1892

8. Вынимаем из отверстия картера пластмассовую втулку вилки.

9:2008

10:504

9. Сместив вверх, выводим из посадочного места нижний конец оси рычага вилки и снимаем вилку выключения сцепления.

10:718

11:1223

Промываем снятые детали в керосине. Поврежденные и изношенные детали заменяем.

11:1372

Установка

11:1396

1. Очищаем от грязи и старой смазки шлицевую часть первичного вала коробки передач и направляющую втулку выжимного подшипника.

11:1634

2. Наносим на них и на рабочую поверхность оси вилки выключения сцепления тонкий слой смазки ШРУС-4.

11:1820

3. Устанавливаем в картер сцепления детали привода (вилку, пружину, выжимной подшипник) в последовательности, обратной снятию. Наносим на рабочую поверхность вилки пластичную смазку.

11:2160

4. Вставляем центрирующую оправку в отверстие торца коленчатого вала.

11:132

12:637

5. Устанавливаем на оправку ведомый диск сцепления, ориентируя его так, чтобы та сторона, где ступица диска выступает больше, была обращена к коробке передач.

12:930

13:1435

6. Устанавливаем корзину.

13:1486

14:1991

7. Совместив ранее сделанные метки, торцовым ключом на 8 мм равномерно заворачиваем болты крепления корзины. Окончательно затягиваем болты моментом 19,1-30,9 Н-м (2,0-3,2 кгс-м).

14:2307

8. Удаляем центрирующую оправку.

14:63

9. Устанавливаем коробку передач в последовательности, обратной снятию.

14:200

10. Проверяем работу привода выключения сцепления и регулируем длину троса.

14:343

Замена сцепления в Ладе Калина 1,6 16кл. VALEO 828003

Решил я поменять сцепление на своей калине, и на это было несколько причин.

14:572

Сцепление стало очень жестким в последнее время, при отпускании педали сцепления временами казалось, что тросик за что-то задевает и педаль как будто заедает, также передачи стало переключать все тяжелее, иногда появлялся скрежет при переключении на первую или заднюю передачи, в момент переключения передачи машина иногда дергалась, хотя в целом сцепление работало и не буксовало, да и пробег то у меня не большой, сейчас – 55 тыс. км.

14:1370

И может я бы и ездил так дальше, и не задумывался об этом, если бы не было с чем сравнить! Моя девушка катается на Гранте, так вот на ней очень легкая педаль и мягкое сцепление, очень тяжело было пересаживаться с одной машины на другую и ей и мне) Я уже даже задумался, а не взять ли мне следующую машину с автоматом, хотя я совсем не любитель автоматов, люблю максимально контролировать процесс управления авто. Но в пробках порой было очень непросто орудовать такой тугой педалью, и нога изрядно уставала.

14:2289

В этот момент я подумал, что хватит качать левую ногу, пора менять сцепление! Сразу в голову пришла мысль что вместе со сцеплением надо поменять тросик педали, мучиться со смазкой и шприцеванием старого не особо хотелось, да и стоит он как оказалось не особо дорого.

14:486

Выбором сцепления я решил заняться заранее и изучив данную тему на калина и приора форумах я понял что все не так просто) Сцепление бывает 2х типов 8-ое и 10-ое. Многие понятия не имеют какое сцепление стоит у них в машине – пока его не снимут. Такое положение дел меня не устраивало, ведь так выбор сцепления ограничится тем, что могут предложить в том месте, где будут его менять.

14:1177

Есть от АвтоВАЗа одно интересное информационное письмо — № 4-10 от 26 ЯНВ 2010, № 23000/106, в котором расписано какое сцепление должно стоять в зависимости от КПП и мотора. Таблица вполне логичная, но не удивлюсь если у АвтоВАЗа бывают исключения)

14:1617

15:2122

информационное письмо — № 4-10 от 26 ЯНВ 2010, № 23000/106

15:92

Также, я выяснил, что сцепление должно быть разное на калины с мотором 1,4 16кл. и 1,6 16кл. На калины с приоромотором 1,6 16кл. сцепление должно быть усиленное.

15:371

Фирму самого комплекта сцепления я выбирал недолго, хотя все хвалят разные фирмы, у меня есть доверие только к фирме Valeo. Тем более у них есть комплект специально для Приоры и Калины с двигателем 1,6 16кл. В этот комплект не входит выжимной подшипник, только диск и корзина сцепления, может оно и к лучшему, я слышал, что с выжимными подшипниками Valeo есть проблемы, они шумят, и вообще якобы пластиковые, а не железные.

15:1126

Таким образом был выбран комплект из сцепления Valeo, выжимного подшипника INA и стандартного троса сцепления производства ДААЗ. Все это было заказно на exist.ru

15:1412

— Lada — 21703-1601180-10 — Муфта сцепления — 540,08 руб.

15:1500

— Lada — 11180-1602210-00 — Трос сцепления — 557,21 руб.

15:1586

— Valeo — 828 003 — Сцепление, комплект — 4 684,72 руб.

15:1675

— ИТОГО — 5782 руб.

15:1712

Сразу хочу отметить, что сцепление совсем не дешевое, а если быть точнее то самое дорогое из всех возможных вариантов, но оно того стоит! Слышал что люди покупали такое же сцепление в магазине намного дешевле, но хватало его не надолго и упаковка различалась с тем, что приходило из exist-а. Так что тут лучше не экономить чтобы не нарваться на подделку, которых я думаю не мало.

15:2396

Вот фото комплекта:

15:38

1. Выжимной подшипник INA

15:86

16:591

Выжимной подшипник 21703-1601180-10

16:647

17:1152

Выжимной подшипник 21703-1601180-10

17:1208

2. Трос сцепления ДААЗ

17:1253

18:1758

Трос сцепления 11180-1602210-00

18:1806

19:2311

Трос сцепления 11180-1602210-00

19:47

Про трос хочется сказать отдельно, многие смазываю его маслом либо еще чем-то из шприца. Так как я купил новый трос, и он был очень легким, я ограничился добавлением силиконовой смазки между тросом и оболочкой.

19:432

20:937

Смазка троса сцепления

20:983

3. Комплект сцепления VALEO

20:1033

Качество сцепления и упаковки не вызывает сомнений, все было запечатано в вакуумной упаковке, везде где нужно имеются надписи Valeo и т.д. Само сцепление сделано на заводе в Турции.

20:1362

21:1867

Сцепление Valeo 828003 — коробка

21:1921

22:2426

Сцепление Valeo 828003 – этикетка

22:55

23:560

Сцепление Valeo 828003 – вакуумная упаковка

23:635

24:1140

Сцепление Valeo 828003 – вакуумная упаковка

24:1215

25:1720

Сцепление Valeo 828003 – диск и корзина

25:1786

26:2291

Сцепление Valeo 828003 – диск

26:47

27:552

Сцепление Valeo 828003 – диск с другой стороны

27:631

28:1136

Сцепление Valeo 828003 – корзина

28:1190

29:1695

Сцепление Valeo 828003 – корзина с другой стороны

29:1780

После того как весь комплект был готов встал вопрос о том, как же его поменять, можно и самому, только для этого понадобиться подъемник или яма, помощник и опыт) Так что решено было отдать машину профессионалам в сервис. Т.к. машина уже не на гарантии то выбрал небольшой сервис с молодыми, но опытными ребятами, которые и поменяли мне все за 3 часа.

29:2413

30:504

Замена сцепления

30:539

А именно слили из коробки масло, сняли ее, поменяли сцепление, поставили коробку, залили масла (ТНК Trans KP Super 75W-90 чуть выше максимальной отметки) поменяли тросик.

30:834

За все попросили 2150р. + 1000 руб. стоило масло.

30:916

На машине был установлен комплект сцепления фирмы LUK для Приоры, причем диск не стерся до конца и мог бы еще поработать, в сервисе сказали что корзина посинела, а выжимной заметно люфтил.

30:1259

31:1764

Заводской комплект сцепления LUK Приора

31:1839

32:2344

Заводской комплект сцепления LUK Приора с другой стороны

32:105

33:610

Заводской диск сцепления LUK 21703-1601130-10

33:681

Трос сцепления был не в лучшем виде, резиновый пыльник был порван, трос двигался с большим трудом.

33:863

34:1368

Заводской трос сцепления – резиновый пыльник порван

34:1469

Теперь о самом интересном – впечатления:

34:1548

— Педаль сцепления стало очень легкой, не зря хвалят Valeo за его легкость. Педаль стала легче чем на Гранте, можно нажимать пальцем, первое время было очень непривычно, сначала вдавливал ее со всей силы в пол. В общем, впечатления от вождения улучшились в несколько раз!

34:2039

— Передачи стали включаться легче, конечно коробка осталась старой, но положительный эффект заметен очень хорошо.

34:213

— Плавность хода отличная, трогаться очень просто, ничего не дергается, все очень мягко и комфортно, при переключении передач все также проходит очень плавно.

34:507

Так что всем, кто задумывается о замене сцепления на калину с двигателем от приоры – я рекомендую такой комплект! Конечно получилось не дешево, но результат того стоил.

34:818

http://expertvaz.ru/lada-kalina/zamena-remont-vybrat-datchik-tros-scepleniya.html, http://www.kalinarium.narod.ru/html/3-4.html, https://www.drive2.ru/l/1989412/

34:983

следующая статья:

Ремонт КПП Лада Калина

Содержание статьи:

Разборка, сборка коробки передач и дефектовка ее деталей в Ладе Калина Ремонт задней

35:1775 65216

spike.su

Сцепление: снятие и установка | Лада калина 2

Вам будут нужны: ключ «8» (лучше – с торцовой головкой), габаритная отвертка, оправка, чтобы центрировать ведомый диск.

1.Снять КП (см. статью о том, как снимать и устанавливать КП).

2.При установке прежнего нажимного диска 1 следует любым способом (к примеру, кернением) пометить взаимное расположение кожуха 2 сцепления, а также маховика, чтобы установка нажимного диска была выполнена в то же положение, в котором он находился до снятия (чтобы сохранить балансировку).

3. При удерживании отверткой маховика, чтобы он не проворачивался, следует вывернуть 6 болтов, крепящих кожух нажимного диска сцепления непосредственно к маховику. Затяжка болтов ослабляется равномерно: каждый – по 1 обороту ключа, последовательно к каждому следующему болту по диаметру.

4.Снять с маховика ведомый 4 и нажимной 1 диски, постоянно придерживая ведомый.

1 – диск нажимной, 2 – кожух сцепления, 3 – пружина нажимная, 4 – диск ведомый.

5.Трещины на элементах ведомого диска обязаны отсутствовать. Следует проверить степень износа фрикционных накладок А. В случае если головки Б заклепок углубились менее чем на 0,2 мм, значит, ослабились заклепочные соединения, или же замаслена поверхность фрикционных накладок, из-за чего ведомый диск требуется заменять. Нужно также проверить, надежно ли зафиксированы демпферные пружины В в гнездах ступицы в диске. Диск подлежит замене, если пружины сломаны.

6.Проверить осевое биение ведомого диска в случае, когда визуальный осмотр свидетельствует о его короблении. При биении больше 0,5 мм диск нужно заменить.

7.Осмотреть рабочие поверхности трения нажимного диска и трения маховика. Обратить внимание на глубокие забоины, задиры, риски, явные следы перегрева и износа. Дефектные детали – заменить.

8. Если ослабли заклепочные соединения А элементов нажимного диска сцепления и кожуха, необходимо заменять кожух в сборе с нажимным диском. Также оцените внешнее состояние диафрагменной пружины В от нажимного диска сцепления. При наличии трещин на диафрагменной пружине он больше не подлежит использованию. Места Б контакта лепестков пружины с подшипником для выключения сцепления обязаны располагаться в одной плоскости, а явные следы износа обязаны отсутствовать (износ не должен превышать 0,8 мм). В ином случае кожух вместе с нажимным диском сцепления следует срочно заменить.

9.Визуально оценить состояние опорных колец от нажимной пружины. На кольцах обязаны отсутствовать следы износа и трещины. В ином случае нужно заменять весь нажимной диск.

10. До установки сцепления нужно проверить, легко ли перемещается ведомый диск по шлицам в первичном вале коробки передач. Если нужно, устранить причины заедания либо заменить детали с дефектами.

11.Следует обратить внимание на то, что установка ведомого диска в кожухе предполагает направленность более выступающей части ступицы в сторону пружины нажимной.

12. В процессе монтажа сцепления нужно вначале устанавливать ведомый диск при помощи оправки, а после – кожух сцепления на 3 центрирующих штифта, после чего ввернуть болты для крепления кожуха непосредственно к маховику. Заворачивать болты следует равномерно: один оборот ключа на каждый, с последовательным переходом по диаметру от одного болта к следующему.

13.Сняв оправку, установить коробку передач.

14.Установить нижний конец приводного троса сцепления на коробке передач, восстановив исходную тросовую регулировку (см. статью о том, как заменять и регулировать трос привода сцепления).

15. Чтоб привести механизм компенсации износа в первоначальное положение, нужно установить размер L (см. статью о том, как заменять и регулировать трос привода для выключения сцепления) между рычагом вилки для выключения сцепления и проводком, переместив педаль сцепления до упора вверх. Пружинный механизм автоматически вернет ползун в первоначальное расположение. После необходимо еще раз проверить L-размер и отрегулировать при необходимости

lada-kalina2.ru