Audi 80 b1: Audi 80 B1: цена Ауди 80 Б1, технические характеристики Ауди 80 Б1, фото, отзывы, видео

Audi 80 B1: цена Ауди 80 Б1, технические характеристики Ауди 80 Б1, фото, отзывы, видео

Audi 80 B1: цена Ауди 80 Б1, технические характеристики Ауди 80 Б1, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Audi
4. Audi 80 B1

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Audi 80 B1 — фото 1

Audi 80 B1 — фото 2

Audi 80 B1 — фото 3

Audi 80 B1 — фото 4

Audi 80 B1 — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Audi 80 B1

Модификации Audi 80 B1

Audi 80 B1 1.

3 MT

Audi 80 B1 1.5 MT

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1470
Мощность, л. с. / оборотах	75/5000
Момент, Н·м / оборотах	71/3500
Расход комби, л на 100 км	10.0
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Audi 80 B1 1.6 MT

Одноклассники Audi 80 B1 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Audi 80 B1

Audi 80 B1, 1976 г

Этот автомобиль достался в наследство мне от деда, который покупал его еще в ГДР. Общий пробег Audi 80 (кузов B1) составил более 400 тыс. км. Машина отлично сохранилась, хотя очаги коррозии все же есть (в основном днище). Неудивительно, если ей уже более 30 лет. Сейчас некоторые новые «китайцы» за пару лет сгнивают, а тут почти никаких проблем. Салон приятный, сделан по-немецки добротно, никаких зазоров, все четко подогнано между собой. Сидеть мне удобно (рост 185 см), хотя на дальние расстояния я на ней никогда не ездил, для этого у меня есть Ауди А6. Двигатель у меня 1.6 л, 85 л.с., если не ошибаюсь. Слабенький, но везет, и очень уверенно. Один раз пришлось делать «капиталку» — возраст берет свое. Но масло не ест, работает ровно. Подвеска мягкая, едет автомобиль даже немного вальяжно, что мне очень нравиться. По запчастям — не так все просто, но найти можно все. Естественно, неоригинал. Машину я не эксплуатирую каждый день, езжу только под настроение, которое Audi 80 B1 способна обеспечить. Это настоящий немецкий ретромобиль. Жаль, что сейчас не делают уже таких, сплошная коммерция везде.

   Достоинства: надежность, проверенная временем. Качество изготовления. Просторный салон.

   Недостатки: возраст.

  Юрий, Волгоград

Audi 80 B1, 1981 г

Что можно сказать про этот автомобиль – самая настоящая ракета 1981 года выпуска. Обнаружил я Audi 80 B1 в 2008 году, тогда у меня еще не было прав. Когда я увидел эту машину, я понял, что она будет моей. Долго гонялся я за ней и, в итоге, в 2009 году мечта сбылась «ракета» стала моей. Состояние было, конечно, не очень — кузов гнилой, двигатель просил переборки, но это не остановило меня. Что можно сказать — тачка не убиваемая. На ходу очень мягкая, дорогу держит отлично, несмотря на свои года. Кузов крепкий, оцинкованный местами, имеются вмятины и царапины, не критично. Сиденья комфортные, родная обивка и карты дверные хорошие. Подвеска и управление на 5. Покатался на ней пару дней — застучал мотор. Сняли и сдали на черный металл, воткнули с Б3, не смогли подключить кучу проводов и тоже демонтировали. А так по креплениям подходит, коробка хорошо встает 4-ступка.

   Достоинства: крепкая и надежная. Отлично держит дорогу. Комфортная.

   Недостатки: проблемы с запчастями.

  Артём, Калуга

Обои рабочего стола Audi 80 B1

Обои Audi 80 B1

Объявления о продаже Audi 80 B1

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Audi 80 B1 — обзор автомобиля

Audi 80 B1 / Ауди 80 Б1

Презентация первого поколения Audi 80, получившего индекс B1, состоялась в официальных рамках Женевского моторшоу 1973. Выпускавшись в 2- и 4-дверных вариантах кузова, Audi 80 B1 занял нишу сразу нескольких моделей, которые ингольштадтская компания сняла с производства. Таким образом, авторынок пополнился новым среднеразмерным седаном, который составил конкуренцию популярным в то время Opel Ascona и Ford Tаunus. Благодаря современному аэродинамичному дизайну и новым техническим решениям Audi 80 B1 смог выиграть звание «Европейский автомобиль года» в 1973-м, опередив Alfa Romeo Alfetta и Renault 5.

Изначально Audi 80 B1 оснащался двигателями SOHC 1.3-1.5 л с рядным расположeниeм 4-х цилиндров. В 1973 году модельную гамму пополнила модификация GT со 100-сильным карбюраторным мотором. Силовые установки Audi использовались также на автомобилях Volkswagen Passat и Golf. В конструкции подвески Audi 80 B1 использовалась поперечная панар-штанга с рычагами сзади и надежный МакФерсон спереди. В 1976-м году Audi 80 B1 претерпел изменения внешнего дизайна — светотехника круглой формы уступила место квадратным фонарям, обновились бамперы. В 1978-м году 80-я модель Ауди сменила платформу на B2.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Audi

Сообщить об ошибке

1978 Audi 80 B1: характеристики, описание, фото и видеообзор

Audi 80 B1 (внутренние обозначения: Typ 80, с 1976 г. : Typ 82) — это седан от Audi NSU Auto Union AG, который появился на немецком рынке в начале лета 1972 г. как преемник Audi F103. Лишь в марте 1973 года Audi официально представила ее на автосалоне в Женеве. Audi 80 также послужила основой для VW Passat, который предлагался с мая 1973 года, который фактически являлся модификацией Audi 80, но под брендом Audi выпускались 2-х и 4-х дверные седаны, а Passat был доступен как 2-х и 4-х дверный седан фастбэк, 3-х и 5-ти дверной хэтчбек и универсал.

Audi 80 оснащалась бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1.3 и 1.5 литра, мощностью 55 л.с. и 85 л.с. В дополнение к механической коробке передач с четырьмя скоростями, была автоматическая с тремя скоростями, которая была доступна в паре с 1.5-литровым двигателем.

В 1973 году на рынке появилась спортивная Audi 80 GT, которая была доступна только в 2-дверной версии. Модификация оснащалась 1.6-литровым карбюраторным двигателем, мощность которого была увеличена до 100 л. с. благодаря двойному карбюратору, что позволило разогнать автомобиль до максимальной скорости в 175 км/ч.

Дополнительный спортивный пакет включал черный матовый капот и легкосплавные диски.

Весной 1974 года автомобиль получил новую пластиковую решетку радиатора и бампера с пластиковыми накладками по углам.

Typ 82 (1976–1978)

В сентябре 1976 года Audi 80 B1 был произведён рестайлинг. Внешне модель стала похожа на Audi 100 C2.

Ассортимент двигателей изменился, в частности, 1.5-литровые двигатели были полностью сняты с производства. Системы впрыска Bosch K-Jetronic были добавлены в силовые системы двигателей YG и YH. Модификация 80 GT была снята с производства и заменена на Audi 80 GTE с 1.6-литровым инжекторным двигателем мощностью 110 л.с.

В январе 1978 года в Германии была предложена специальная версия Millionär. Цвет этих автомобилей был исключительно серебристый металлик.

Перед переходом от модели 80 B1 к 80 B2 (Typ 81) была предложена модификация Super 80, в комплекте с GTE мощностью 55, 75 или 85 л.с., в трех цветах (красный, синий и серебристый металлик) по 750 штук каждый. Все Super 80 были сделаны только в августе 1978 года.

В августе 1978 года производство Audi 80 первого поколения было прекращено. Всего было выпущено 1 103 766 автомобилей.

Видеообзор Audi 80 B1:

Модель	Audi 80 B1
Год(ы) выпуска	1972 — 1978 г. г.
Тип кузова	Седан, универсал
Двигатель	1297 см3(L4), 1471 см3(L4), 1588 см3(L4)
Мощность	55 — 110 л.с.
Трансмиссия	3-АКПП, 4-МКПП
Подвеска	Передняя подвеска: Независимая, пружинная; Задняя подвеска: Полунезависимая, пружинная
Тормоза	Дисковые спереди, барабанные сзади
Макс. скорость	148 — 182 км/ч
Разгон до 100 км/ч	16.9 — 10.2 сек
Расход топлива	9.0 Л/100 КМ

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Audi отражает дух времени с этим автомобилем: первый Audi 80 представлен 50 лет назад

Он устанавливает серию B, является одновременно пионером инновационных технологий и законодателем моды, а также первым миллионным тиражом бренда с четырьмя кольцами: Audi 80. Значение компактного седана для Audi и Volkswagen Group неоспоримо – не в последнюю очередь потому, что Audi 80 впервые использует модульную конструкцию.

Бестселлер отмечает свой юбилей: с первым Audi 80, известным внутри компании как «B1», компания из Ингольштадта попадает в яблочко в 1972. Он задуман как «современный, но не модный», надежный семейный автомобиль. Об этом в конце 1960-х договорились тогдашний руководитель отдела технического развития Audi Людвиг Краус и Volkswagen AG, новая материнская компания. Как и в строительстве гоночных автомобилей, главный разработчик Людвиг Краус поручает своим сотрудникам проверять каждую деталь, чтобы увидеть, где еще можно уменьшить вес без ущерба для долгосрочного качества, надежности и прочности. Чрезвычайно легкий Audi 80, который был запущен в производство 50 лет назад, впечатляет клиентов своей спортивной управляемостью и низким расходом топлива, что делает его в начале 19-го векаКризис масла 73, именно нужная машина в нужное время. Audi 80, получивший в том же году звание «Автомобиль года», также получил признание международной специализированной прессы.

Оливер Хоффманн, член правления AUDI AG по техническому развитию, по-прежнему высоко оценивает достижения своего предшественника Людвига Крауса и команды: «Audi 80 впечатляющим образом демонстрирует, что Vorsprung durch Technik является традицией Audi. ” Audi 80 и последующие модели всегда были пионерами крупных инноваций. Четырехцилиндровый TDI, привод quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, коробка передач с двойным сцеплением и спортивный дифференциал задней оси, не говоря уже о пятицилиндровых турбодвигателях, как в первой модели RS, неоднократно демонстрировались Опыт Audi в Vorsprung durch Technik. Дизайнер Хартмут Варкусс помогает сформировать дизайн первого Audi 80 в новом стиле объективности 19-го века.70-е годы. В 1976 году Варкусс становится главой Audi Stilistics, оставив неизгладимый след в дизайне нескольких поколений Audi серий B, C и D. Audi 80 сходит с конвейера в четырех поколениях (от B1 до B4) до 1994/95 года, когда его заменяет Audi A4, известная внутри компании как B5. С этой моделью компания из Ингольштадта вводит новую номенклатуру для своих автомобилей. Audi A4 теперь в своем пятом выпуске; B9 доступен как седан и Avant, как модели S и RS, а также как Audi A5 в версиях Coupé, Sportback и Cabriolet.

1972–1978: Audi 80 B1 – основатель нового сегмента

Audi 80 празднует свою мировую премьеру в год проведения летних Олимпийских игр в Мюнхене: в июле 1972 года компания из Ингольштадта представляет автомобиль СМИ, а в сентябре – после Олимпиады – дилерам. B1 создает новый сегмент рынка: «компактный седан» или сокращенно серию B. Недавно разработанный автомобиль среднего размера завершает тогдашний модельный ряд марки с четырьмя кольцами. Технология модели представляет множество новых решений, и вскоре ее можно будет найти во многих моделях Volkswagen Group.

Неизменно легкая конструкция и другие технические новшества

Двухдверная базовая модель весит всего 835 кг – строгая облегченная конструкция является одним из требований, установленных руководителем отдела технического развития Краусом. С колесной базой 2,47 м и длиной 4,18 м он делает седан очень компактным. Инженер по подвеске Детлеф Банхольцер впервые реализует отрицательный радиус крена рулевого управления в европейском серийном автомобиле — решение, которое значительно повышает устойчивость при торможении. Благодаря диагональному расположению гидравлической тормозной системы Audi ставит безопасность пассажиров и других участников дорожного движения на первое место. В качестве задней подвески служит кривошипно-шатунный мост с пружинными амортизаторами. Передние колеса управляются стойками McPherson и поперечными рычагами. Двигатель Audi 80 расположен продольно перед ведущей передней осью, а четырехступенчатая коробка передач — позади нее. При выходе на рынок доступны четыре двигателя; рабочий объем составляет от 1,3 до 1,6 литра, а выходная мощность — от 40 кВт (55 л.с.) до 74 кВт (100 л.с.). Изюминкой конструкции живого, простого четырехцилиндрового двигателя является управление клапанами с помощью верхнего распределительного вала с зубчато-ременной передачей и необслуживаемых гидравлических толкателей. Руководитель отдела технического развития Людвиг Краус предлагает серию модульных конструкций для четырехцилиндрового двигателя с верхним распределительным валом (OHC). Разработанный инженером Францем Хауком и его командой, двигатель известен внутри компании как EA 827 и становится наиболее широко производимым двигателем в VW Group.

«Автомобиль года 1973» и настоящий хит продаж

Благодаря новому поколению двигателей с верхним расположением распредвала и многочисленным техническим усовершенствованиям Audi 80 быстро становится успешным в продажах компании из Ингольштадта: к концу производства в Летом 1978 года с конвейера сойдет более миллиона моделей B1. Поскольку производственных мощностей завода в Ингольштадте вскоре стало недостаточно для удовлетворения высокого спроса, в производство были вовлечены заводы Volkswagen в Вольфсбурге и Эмдене.

Asso di Picche, концептуальный автомобиль-купе, разработанный Джорджио Джуджаро и построенный производителем кузовов Karmann, демонстрирует спортивный потенциал B1 уже в 1973 году. Audi 80 GT поступает в серийное производство в 1973 году, прежде чем его заменит Audi 80 GTE в октябре 1975 года: его двигатель имеет выходную мощность 81 кВт (110 л.с.). Ходовые качества новой топ-модели уже намекают на динамику, которую вскоре раскроет Audi. В 1976 году B1 получает обновление модели, которое дает седану большие блок-фары, визуально приближая его к новому поколению Audi 100. Легкий и экономичный Audi 80 становится очень популярным, особенно после выпуска 19-го поколения.73 нефтяной кризис; машина также является хитом в США, где она продается как «Фокс».

Current TabImages (9)

Технические характеристики Audi 80 B1 (Typ 80)

Объяснение:
ВключеноНедоступноДополнительно-Информация отсутствует

Двигатель и производительностьРазмеры и весВнешний видИнтерьерОсобенностиДругое

Двигатель и производительность

Тормоза

Стояночный тормоз

Руководство

Dimensions & Weight

Exterior

Length

4,220 mm

Width

1,600 mm

Height

1,362 mm

Track, Front

1,340 mm

Track, Rear

1,335 mm

Wheel Base

2 470 мм

Круг поворота

10,3 м

Вес

Вес бордюра

835 — 935 кг

Весовой вес

1260 — 1450 кг

. Способность автомобиля

1260 — 1450 кг

.0003

350–455 кг

Макс. нагрузка на крышу

70 кг

Внешний вид

Шасси и кузов

Шасси

Шасси

Седан | Универсал

Двери

Количество дверей

2 | 4 | 5

Платформа

Volkswagen Group

Платформа B (B1)

Оборудование

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычное

Механические регулировки

3

Folding

Manual

Windows

Heated Windows

Rear

Heat-Insulating Windows

Optional

Front

Optional

First Row

Optional

Second Row

Optional

Rear

Дополнительно

Защитное стекло

Да

Переднее

Многослойное

Другое оборудование

Люк в крыше

Дополнительно

Солнцезащитная шторка

Дополнительно

Тонированное стекло

Дополнительно

Буксировочный крюк

Передняя часть | Rear

Antenna

Optional

Mud Flaps

Optional

Front

Optional

Rear

Optional

Lights

Main Beam

Halogen

Low Beam

Halogen

Rear Lights

Halogen

Противотуманные фары

Да

Задний

Галоген

Файсеры

Дополнительные

Обочки и шины

Количество болтов

4

Расстояние болта

Dimensions

M12x1,5

.