Тормоза барабанные и дисковые разница

Дисковые и барабанные тормоза, отличия

Автопроизводители пытаются постепенно избавиться от барабанных тормозов и устанавливать вместо них более производительные, дисковые. А Вы знаете, какие еще есть отличия между дисковыми и барабанными тормозами, и почему последние все еще актуальны и устанавливаются на машины 2014 года выпуска?

Преимущество дисковых тормозов перед барабанными

Тормозной путь автомобиля с дисковыми тормозами короче на 20%. Причем, чем выше будет скорость, тем больше разница. Главная причина в том, что продукты износа колодок остаются внутри барабана и попадая на поверхности трения и ухудшает сцепление и контакт между поверхностями трения. Кроме этого, давление на колодки внутри барабана существенно ниже, чем у дисковых, т.к. слишком сильное давление в цилиндрах может "порвать" барабан.

Барабанные тормоза сильнее нагреваются. Связана это с тем, что в отличии от дисковых тормозов поверхности трения у барабанных не обдуваются воздухом. В результате барабан расширяется, расстояние до колодок увеличивается и педаль приходится продавливать сильнее.
Дисковым тормозам требуется меньше времени для срабатывания механизмов.
Снижение неподрессоренных масс.
Дисковые тормоза проще и дешевле в обслуживании.
При использовании задних дисковых тормозов нет необходимости регулярно подтягивать ручник.
Проблемы при попадании влаги внутрь барабана в зимнее время.
В случае разрушении колодок внутри барабана возникает большая вероятность вклинивания колес.

Плюсы барабанных тормозов

Защита от грязи. Колодки находятся в замкнутом пространстве, поэтому грязь от передних колес им не страшна.
Большой срок службы. Ресурс колодок внутри барабанов может доходить до 100тыс., а иногда и больше.
При перепаде температур (раскаленный тормозной диск попадает в воду) тормозной диск может потрескаться, и дальнейшая его эксплуатация уже не возможна. В случае использования барабанных - повреждений не будет, придется лишь какое-то время поработать педалью тормоза, чтобы отчистить барабан от влаги.

Почему до сих пор используют барабанные тормоза?

Барабанные или дисковые тормоза имеют свои плюсы и минусы. Очевидно, что дисковые тормоза более современные и имеют больше преимуществ, но почему тогда барабанные тормоза все еще актуальны? Главная причина - снижение стоимости обслуживания автомобиля. На что смотрит покупатель, когда выбирается свой будущий авто? Конечно на стоимость владения! Поэтому уменьшая эту цифру производители рассчитывают привлечь больше покупателей. современный автомобиль А класса с барабанными тормозами

современный автомобиль А класса с барабанными тормозами

Кроме этого, барабанные тормоза применяются на небольших машинах А-класса, которым просто не нужны высокоэффективные тормоза. А раз так, зачем тогда ставить дисковые, которые требуют более частого, регулярного обслуживания.Кстати, а Вы знаете, чем отличаются чугунные барабаны от алюминиевых, и какие могут быть трудности при замене барабанных тормозов на дисковые.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Какие тормоза лучше, барабанные или дисковые? Разбираем в моментах

Извечный спор, какие тормоза лучше, барабанные или дисковые, не прекращается. Каждый сторонник приводит свои аргументы, и как не доказывай, в больше половины случаев, каждый остается при своем. Но давайте все таки попробуем разобраться, приводя только факту и ничего лишнего (почти).Какие тормоза лучше, барабанные или дисковые? Первые - это настоящая история, с них все пошло, много лет они были единственными, и в принципе для того времени и развитии технологий, вполне себе не плохо справлялись с возложенными функциями. Хотя система их исполнения, нам жителей современного мира, кажется примитивной и не эффективной (надеюсь описывать их принцип действия смысла нет). Единственный и фатальный их минус - быстрый нагрев при торможении с большой скорости.Производители знали о проблеме и пытались исправить ее, доступными на тот момент средствами - делали охлаждающие ребра, использовали алюминий, но в итоге особо сильно это не помогало, вот именно тогда было решено сделать принципиально новые - дисковые.Кстати говоря, в Европе, их перестали ставить еще в начале 2000-х годов. А это как не крути, о многом говорит. Какие тормоза лучше, барабанные или дисковые? Разбираем в моментах

Снова в историю и по фактамДисковые тормоза на самом деле, в то время не были новинкой, их применение было распространено в авиации и грузовиках, плюс их особенность - при торможении сохранение вектора движения. Вдобавок они лучше охлаждаются. Уже на их основе были изобретены вентилируемые диски.Плюс они самоочищаются, в отличии от своих барабанных предшественников (вода, газа, масло и прочее возникающие от трения), а вот, что касается износа диска, то тут сплошная беда. Как правило их делают тонкими, от чего они быстро стираются, так что по факту говоря - это очередной расходник, причем весьма критичный, особенно это касается переднеприводных машин. В этом полностью выигрывают барабанные - ресурс у них на порядок выше.Тормозные диски с отверстиями (перфорацией), по большому счету просто красивый тюнинг для любителей быстрой езды. Плюс у них только один, немного лучшее торможение. Какие тормоза лучше, барабанные или дисковые? Разбираем в моментах

Минусы барабанных вариантов

Плохой контакт. Большая площадь колодки, не позволяет равномерно и быстро прижать ее к тормозам, из за этого она не стабильная и как тормозные качества;

Скольжение. Пыль с фрикционных накладок попадая на поверхность ухудшает сцепление;
Перегрев. Большая площадь не обдувается воздухом, это сильно сказывается на охлаждении. К примеру, при экстренном торможении, температура может повыситься до отметки 500-600 градусов.

Плюсы:

Стойкость к износу. Конечно, если говорить о главном назначении - торможении - это так себе пустяк, но изнашиваются они действительно ощутимо медленнее;
Защищенность от грязи. Пыль и грязь снаружи, из за их конструкции, попросту не проникает внутрь.

ABS и так далее. Знаменитая и популярная автоблокировочная система, как показывает практика и статистика, полностью раскрывается именно с дисковыми вариантами. Есть конечно доработанные варианты и барабанных, но даже это не позволяет дотянуться до нужного уровня комфорта и безопасности (опять таки в сравнении).Варианты. Многие устанавливают комбинацию, барабанные сзади, а дисковые спереди. Это обусловлено фактором быстрого торможения и меньшего износа, а это как не крути настоящая экономия, но это опять таки, смотря, что за машина. Если старый ВАЗ, то да. Но на отдельно взятых моделях, барабанные варианты будут стоить или столько же как и дисковые, а может и дороже (парадоксально, но факт).Статья по теме "Замена барабанных тормозов на дисковые".

На заднюю ось, ставят как правило на Renault Duster, УАЗ Патриот, Nissan Terrano, Renault Logan / Sandero, Daewoo Nexia, Гранта, Калина, Skoda Rapid, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia, Daewoo Matiz, Lifan Smily и некоторые другие.Как видно из приведенного списка - ставятся они на бюджетных моделях, и на машинах с небольшой массой, где тормозное усилие будет не сильным. Вдобавок это обуславливается желанием производителей сэкономить, хотя с другой стороны это полностью вытекает из первого аргумента о тормозном усилии.По факту говоря, скоро самого вопроса, какие тормоза лучше, барабанные или дисковые, больше не будет. Первые честно отслужили свой срок в истории, еще максимум 5-6 лет и от них останутся только фотографии - купить будет их затруднительно, это как сравнивать первый телеграф с айфоном, сами все понимаете.

AutoFlit.ru

Задние дисковые тормоза ВАЗ 2110

Все знают, что задние тормоза ВАЗ 2110 барабанные. Про то, что это тормоза 40х годов говорить думаю не стоит :) Тормозят они плохо, особенно это чувствуется, когда автомобиль груженный. Давайте рассмотрим вопрос замены барабанных тормозов на дисковые, что для этого нужно, и стоит ли овчинка выделки ?

Про дисковые тормоза в целом

Почти все иномарки (кроме бюджетных) уже давно имеют дисковые задние тормоза. И дело здесь не только в эффективности дисковых тормозов по отношению к барабанным.Главный вопрос - обеспечить равномерность приложения тормозных усилий одновременно на всех колёсах. Отставание или опережение в работе любого из четырёх тормозных механизмов может привести к потере управляемости. Какие же основные преимущества дисковых тормозов перед барабанными:

Уменьшение тормозного пути.
Равномерность тормозных усилий.
Уменьшение времени срабатывания тормозных механизмов.
Снижение неподрессоренных масс
Улучшение рассеивания тепла (важно при активном вождении, на повышенных скоростях и на горных дорогах)
Надежность
Простота обслуживания и замены колодок
Не нужно регулярно подтягивать ручник
Внешний вид.
Зимой после мойки барабанные тормоза замерзают, с дисковыми же проблем таких нет.

Более полный список отличий.

Проблемы после замены барабанных тормозов на дисковые

Официально задние дисковые тормоза (далее ЗДТ) на свои автомобили завод АвтоВАЗ не устанавливает. Значит, все действия по замене задних барабанных тормозов на дисковые будут считаться изменения в конструкцию.Подробнее о минусах установки ЗДТ на ВАЗ 2110:

во первых - тормоза это ваша безопасность. Тормоза устанавливаются не просто так, что бы тормозили. Тормоза - это четко сбалансированные механизмы, которые на протяжении определенного времени разрабатывались инженерами завода. Мало купить и тупо поставить, нужно четко отрегулировать и проверить работоспособность механизмов, а сделает это верно по правилам и нормам далеко не каждая СТО. Как исход - неровное торможение, занос во время торможения, заноз зада авто при торможении, отказ задних тормозов, перегрев тормозных дисков, скрипы и т.д. Во вторых - не совсем практично устанавливать ЗДТ на ВАЗ. Затраченные деньги возможно и дают ожидаемые результаты, но вместе с новыми задними дисковыми тормозами у вас появляются и новые проблемы :) В третьих - это новые проблемы. Проблемы с ТО. Если даже Ваши дисковые задние тормоза эффективнее барабанных, то это вовсе не значит, что вы пройдете ТО. Это будет рассматриваться, как незаконное конструктивное изменение.Проблемы с ГиБДД на дороге. В большинстве случаев на дороге к задним дисковым тормозам не придираются, но если Вы попали на сотрудника ГиБДД в плохом настроении, то придется объяснять ему всю прелесть Ваших тормозов :)Проблемы с ручником. Вместе с заменой тормозов Вам нужно будет позаботится и о ручном тормозе. Тут варианта два: приспособить и оставить тросиковый ручник, либо сделать гидроручник(позволяет тормозить на любой скорости, но нельзя использовать для стоянки, т.к. ослабевает со временем). Некоторые вообще ручник не делают :) и проходят ТО без ручника :) В случае ДТП (а там прав ты или нет) автоматически ты является виновник, в связи с тем что ты эксплуатируешь автомобиль с незаконными конструктивными изменениями !Настройки системы торможения. После установки дисковых тормозов на ВАЗ 2110 Вам в обязательном порядке нужно отрегулировать колдун. В противном случае у Вас задние колеса будут тормозить сильнее передних. Неправильно отрегулированный колдун является следствием заносов, не правильной работы задних тормозов, скрипов, перегрева тормозных дисков и т.д. В некоторых случаях решить проблему излишнего торможения задних тормозов не получается и для этого умельцы стачивают 25-50% тормозных колодок(тем самым уменьшая площадь соприкосновения)

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Задние дисковые тормоза ВАЗ 2110

Про дисковые тормоза в целом

Уменьшение тормозного пути.
Равномерность тормозных усилий.
Уменьшение времени срабатывания тормозных механизмов.
Снижение неподрессоренных масс
Улучшение рассеивания тепла (важно при активном вождении, на повышенных скоростях и на горных дорогах)
Надежность
Простота обслуживания и замены колодок
Не нужно регулярно подтягивать ручник
Внешний вид.
Зимой после мойки барабанные тормоза замерзают, с дисковыми же проблем таких нет.

Более полный список отличий.

Проблемы после замены барабанных тормозов на дисковые

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена барабанных тормозов на дисковые. Правильные доработки

Достаточно часто встречающимся вариантом для тюнинга является замена барабанных тормозов на дисковые. Эту доработку зачастую делают для улучшения эффективности работы задних тормозов. Ведь барабаны серьезно уступают по надежности дискам. Также часто такую доработку производят после замены стандартного мотора на более мощный. В таком случае, для большей безопасности следует усилить и тормозную систему. Часто такая комплексная доработка встречается на автомобилях, произведенных АвтоВАЗом. Но такая доработка подойдет для любого авто, оснащенного барабанами. Это заметно повысит безопасность движения, если конечно сделать все правильно.

Плюсы и минусыЗамена барабанных тормозов на дисковые имеет свои особенности. Среди них есть как положительные, так и отрицательные стороны. Поэтому, перед тем как проводить процедуру по замене, подумайте и оцените все нюансы, ее сопровождающие. Для начала рассмотрим плюсы:

Повышается эффективность за счет более оптимального приложения тормозных усилий;
Уменьшается время срабатывания тормозов;
Уменьшается тормозной путь;
Улучшается вентиляция тормозной системы, это важно для водителей много работающих тормозами, например, на горных трассах.

Помимо этого есть ряд недостатков:

Если тормозные диски установлены с нарушениями технологии, то возможно неравномерное торможение, приводящее к заносам;Проблемы с настройкой ручного тормоза. Придется либо переделывать «тросиковую» систему, либо мастерить гидравлический ручник. Оба варианта довольно сложны;
Далеко не всегда можно пройти техосмотр. Хотя сейчас не слишком придирчиво осматривают авто, а больше обращают внимание на правильную работу узлов, все же сложности с прохождением могут возникать;
Также такая доработка это лишний повод для придирок инспектора ГИБДД. Тут вопрос упрется в незарегистрированные конструктивные изменения;
При ДТП вы станете виновником аварии, опять же по причине изменения конструкции. Заранее выясните, как к подобному тюнингу отнесется ваша страховая компания.

Как видите, минусов у подобного решения проблем с мягкими тормозами предостаточно. Поэтому, перед принятием решения о замене, хорошенько подумайте. Если все же решите, что это вам нужно, то начинайте действовать. Замена барабанных тормозов на дисковые. Правильные доработки

ТехнологияМногим людям, только столкнувшимся с такой задачей, она кажется довольно простой, но на практике все оказывается несколько сложнее. Вам придется подбирать диск, полностью подходящий для вашей модели. Учтите, что нужно обращать внимание не только на диаметр колеса, но и посадочный размер ступицы. Важно учесть разболтовку колеса, она должна совпадать. Также необходимо решить проблему с подводкой тормозных шлангов. Разместить ручник. Все это требует временных и физических затрат.Поэтому, если не уверены в своих силах, поручите эту работу специалистам. На СТО выполнят эту работу быстро и качественно. Также вам выдадут сертификат соответствия на эту доработку. Это поможет вам пройти техосмотр, а также снизит риск возникновения проблем со страховой компанией. Замена барабанных тормозов на дисковые. Правильные доработки

ЗаменаДля проведения этой работы вам понадобится стандартный набор инструментов. С ним можно ознакомиться в книжке по эксплуатации вашей модели. В зависимости от автомобиля он может немного отличаться. Также нужно под рукой иметь универсальный прибор для демонтажа – болгарку. Таким образом, вы окажетесь готовы к любым поворотам судьбы. Операция по замене производится примерно следующим образом:

Отпускают ручник. Домкратят автомобиль, для большего удобства можно поднять за балку (мост) весь зад машины. Для большей безопасности можно поместить туда чурбак. Снимают колеса;
Далее демонтируется барабан и детали тормозного механизма (колодки, распорки, пружины);
Снимается заглушка со ступицы или полуоси. Демонтаж крепления ступицы (полуоси) производится в соответствии с рекомендациями производителя. Обычно ступицы крепятся гайкой, расположенной на оси. Полуось чаще всего закрепляется на тарелку барабана;
С помощью специального съемника снимаем ступицу. Если у вас стоит полуось, то это еще проще, на большей части моделей она снимается довольно легко даже руками;
Желательно заодно провести обслуживание ступицы, заменяют подшипник на новый. В таком случае, вам не придется в скором времени разбирать все снова для его замены;
Снимается тарелка барабана, это касается в основном моделей со ступицами, в противном случае он снимается вместе с полуосью. Для снятия барабана понадобится открутить 4-6 болтов. Учтите, что из-за сложных условий эксплуатации они, возможно «прикипели», поэтому возможно их придется срезать болгаркой. Не забудьте перед этим открутить, с него тормозную трубку;
Устанавливаем новую тормозную трубку;
Прикручивается новый щит к цапфе;
Заменяется трос ручника на новый. Его можно позаимствовать у любой модели с задними дисковыми тормозами;
Ставится диск, после чего монтируют ступицу или полуось;
Устанавливается суппорт и тормозные колодки. Суппорт крепится к кожуху с помощью нескольких болтов;
Устанавливаем крепежную пластину ручника, и производим его регулировку;
Подсоединяются тормозные шланги, и тормоза прокачиваются для удаления остатков воздуха из системы.

Практически все производители рекомендуют диски обкатывать в щадящем режиме примерно 200 километров. После чего вы сможете ощутить преимущество такой тормозной системы.

Возможные проблемыУстановка такой сложной системы, как дисковые тормоза, редко обходится без косяков. Поэтому, рассмотрим наиболее распространенные проблемы, возникающие при таком тюнинге.Довольно часто при включении ручника рычаг тянет в одну из сторон. При проверке оказывается, что тормоз сработал только с одной стороны. Обычно это связано с неправильной установкой колодок с одной из сторон. Придется разобрать не работающий суппорт, и поставить колодки как полагается.Иногда при торможении могут наблюдаться попытки машины уйти в занос. Происходит это из-за неравномерного распределения давления. Для устранения проблемы установите «колдун» от автомобиля со штатными дисковыми тормозами сзади. Не забудьте после этого прокачать тормоза.Заключение. Тормозная система важная составляющая безопасности. К сожалению, на некоторых автомобилях до сих пор используются далеко не самые эффективные их варианты. Поэтому часть водителей интересует замена барабанных тормозов на дисковые. Это позволяет заметно улучшить надежность тормозов. При этом снижается тормозной путь, а вместе с ним и риск ДТП.

AutoFlit.ru