Автомобильные сигнализации с автозапуском: рейтинг. Какой иммобилайзер лучше выбрать 2016 отзывы специалистов

Дополнительный иммобилайзер метка отзывы: противоугонное устройство ravelco

Почему иммобилайзер не мешает угону: разбираемся в деталях

Источник: «Колёса.ру»

На написание этой статьи меня вдохновила реклама «чудодейственной» американской противоугонки: якобы с 1976 года не было ни одного случая угона автомобиля, защищенного при помощи Ravelco! Попробуем выступить в роли разрушителей легенд и провести ликбез по иммобилайзерам..

Ravelco – что это?

Ravelco – это весьма популярное в США противоугонное электронное устройство, производимое… аж с 1976 года! Выглядит и применяется оно достаточно просто – вы открываете машину штатным ключом, садитесь за руль и вставляете в круглый разъем с 16 контактами специальный кодовый ключ – эдакую круглую «блямбу». После этого под капотом снимаются электрические блокировки, и вы можете завести мотор и ехать. По своей сути Ravelco – контактный иммобилайзер. Подобными системами, только работающими бесконтактно, оснащаются практически все современные авто с завода.

Американской противоугонкой уже якобы оснащены миллионы автомобилей, ни один из которых не был угнан! Звучит, безусловно, фантастически – впрочем, вся реклама Ravelco построена в стиле «телемагазинов», где домохозяйкам вдуваются в уши отточенные профессиональными маркетологами ничего не значащие, но убойно звучащие фразы:

«Забирая с собой небольшой электронный ключ, вы как бы забираете с собой часть двигателя автомобиля! Подобрать или изготовить такой ключ угонщику на практике нереально, так как существует более ста тысяч комбинаций его конфигурации! Отследить и раскодировать Ravelco невозможно!

Даже суперсовременные инструменты и специальные устройства профессиональных угонщиков не помогут! Поэтому со времени дебюта Ravelco не было ни одного угона автомобиля, оснащённого этим противоугонным устройством!»

Насчет угонов машин, оснащенных Ravelco, мы знаем мало, но факт остается фактом: иммобилайзер, контактный или бесконтактный, не так уж и мешает злоумышленникам. Почему?

Как защищается двигатель от несанкционированного запуска?

Чтобы понять, в чем могут заключаться «волшебные» свойства Ravelco, придется начать с небольшого ликбеза. Но не волнуйтесь – никаких лишних терминов и «занаученности» – объясним так, что понятно будет даже домохозяйке!

Берем для примера обычный бензиновый 4-цилиндровый двигатель, стоящий на большинстве машин. В нем впрыскивают топливо в цилиндры 4 форсунки, дают искру 4 катушки зажигания, к форсункам гонит топливо электрический бензонасос. Управляет всем этим главный электронный модуль – «мозги».

Чтобы руководить процессом работы мотора, «мозги» получают информацию от кучи датчиков, из которых критически важными для работы двигателя являются лишь один-два – датчик положения коленвала и датчик фазы распредвала. Провода остальных чаще всего можно смело отрезать ножницами хоть прямо на работающем моторе – он не заглохнет! Просто «мозги» перейдут на резервную программу, обходясь без этих данных, и загорится на приборной панели «джеки-чан» (check engine, – прим. ред.) – лампочка ошибки двигателя.

Электроника, необходимая для работы двигателя

Так как же защитить двигатель от несанкционированного запуска злоумышленниками? Совершенно очевидно, что нужно разорвать важные ключевые электроцепи! Как мы уже поняли, по-настоящему важных – не так уж много. В разрыв ключевых электроцепей ставятся прерывающие реле, управляемые охранной системой.

И вот тут наступает принципиальный момент понимания логики защиты от угона – тип охранной системы, в общем-то, не имеет решающего значения! Будь то сигнализация, управляемая радиосигналами с брелока или звонками со смартфона, или некое Ravelco, управляемое контактным ключом из салона, – все они блокируют одни и те же электроцепи – других на двигателе просто нет! А значит, никаких «уникальных функций Ravelco», которые в силу патентов или чего-либо иного недоступны другим производителям охранного оборудования, – также нет и не может быть…

Как действуют угонщики?

Окей, теперь посмотрим на ситуацию с другой стороны – глазами угонщика. Наркоманов, которые влезли в машину, сломав запор двери, и наудачу пытаются провернуть замок зажигания подходящей железякой, мы в расчет не берем. Эти угоняют только машины без охранного оборудования, выбирая простые и старые модели. От таких спасает даже штатный иммобилайзер в ключе!

Мы же рассмотрим ситуацию, при которой на машине стоит противоугонное оборудование, а преступники опытны и понимают, что делают. Они прекрасно знают, что у них нет возможности и времени взломать защищенный радиосигнал брелока с миллионами комбинаций динамического кода и тем более СМС со смартфона. Они прекрасно знают, что даже несчастные 100 тысяч комбинаций Ravelco им быстро не перебрать. Поэтому они этого и не делают!

Планируя угонять конкретный автомобиль, преступники заранее готовят собственную внешнюю электропроводку, соответствующую марке и модели машины. Тратить время на поиск блокировок – нереально. Поэтому их нужно обойти все и разом! Для этого угонщики готовят конструкцию, в простонародье часто именуемую «пауком», – свой блок управления двигателем, свой бензонасос в небольшой канистре с бензином, провода на форсунки и катушки зажигания. Все это подсоединяется контактами-«крокодилами», контактами-иглами и родными разъемами.

Чтобы сделать «паука» на автомобиль бюджетного или среднеценового класса, достаточно начальных электротехнических навыков и свободно продающихся и недорого стоящих комплектующих. Чтобы применить – необходимо лишь заранее изучить расположение узлов под капотом на аналогичной машине.

А вот тут наступает второй, не менее важный этап понимания. Если преступникам, вооруженным «пауком», удалось открыть капот, то они достаточно быстро и просто заводят двигатель, опять-таки вне зависимости от типа охранной системы! Будь то Ravelco или любая другая отечественная или зарубежная марка автосигнализации и иммобилайзера. Поэтому защита замка капота выходит на первый план. Защищаем подкапотное пространство и установленные там блокировки – и машина защищена!

Выводы

— С точки зрения охранных блокировок Ravelco не имеет никаких преимуществ перед современными охранными системами, управляемыми с брелока или смартфона. Это миф, вызванный тем, что большинство граждан не понимают особенностей важных для работы двигателя электроцепей. При надежной защите капота охранные свойства Ravelco и современных сигнализаций, управляемых с брелока или смартфона, – равны при условии, что блокируются одни и те же электроцепи.

— Современной сигнализацией можно блокировать десять электроцепей, а Ravelco – одну. И наоборот. То есть, иначе говоря, количество блокируемых цепей не зависит от типа системы, а только от усердия и квалификации установщика.

— Никаких сервисных функций Ravelco не имеет в принципе – в этом он полностью и бескомпромиссно «сливает» современным сигнализациям. С Ravelco невозможно поддерживать связь с автомобилем, осуществлять удаленный запуск, получать информацию о местоположении авто и многое другое. Соответственно, контактные иммобилайзеры, что бы ни говорила реклама, в наше время совершенно неконкурентоспособны.

Евгений Балабас

Источник: «Колёса.ру»

cm-trafaret.ru

Какая сигнализация с автозапуском лучше

Фото с сайта: avtomotospec.ru

Каждый водитель желает, чтобы его драгоценное авто всегда было в полной безопасности, защищенное от угонщиков и жуликов на все сто процентов, и даже больше. Однако выбор разнообразных охранных устройств настолько обширен, что новичку едва ли удастся разобраться с нахрапа, какие бывают подобные системы вообще, чем они отличаются друг от друга, какими свойствами и особенностями обладают, да и вообще, какая автосигнализация с автозапуском лучше, по полному списку необходимых качеств, которые необходимо принять к сведению.

Разбираемся с определением и характеристиками: лучшая автосигнализация с автозапуском

Нужно признать, что для того, кто ранее никогда не имел совершенно никакого дела с автосигналкой, разобраться будет достаточно сложно. Придется действительно провести целое исследование, чтобы уяснить для себя, что же в идеале подойдет вашему новенькому, а может быть и н6е очень, железному коню, а от каких моделей лучше держаться подальше. Начать обучение, в первую очередь, стоит с того, чтобы понять, что же такое лучшая автосигнализация с автозапуском 2017, какие особенности она имеет, и почему люди выбирают именно те варианты, которые оснащены особым функционалом.

Нужно знать

Ничего сверхсложного нет, да и быть не может, так как лучшие автосигнализации с автозапуском и обратной связью, это все те же, старые-добрые «сигналки», попросту оснащенные дополнительным функционалом. В первую очередь, это функция автозапуска, которая в определенное время, или же по сигналу с брелка начинает прогревать двигатель. Подобные варианты чрезвычайно популярны в нашей стране, ввиду нестабильного и изменчивого, сурового российского климата.

Однако, если разбираться досконально, выясниться, что подобный девайс может не только прогреть автомашину до того, как вы сутра отправитесь на работу. Она может автоматически заглушить двигатель в определенное время, и еще многое другое. Интересно, что более актуальны такие модели для тех авто, где установлены АКПП, ввиду некоторых нюансов.

Опытные водители знают, что некоторые нерадивые владельцы транспортных средств зачастую забывают снять свою машину со скорости, так и оставляя их ночевать на стоянке. Когда же утром автосигнализация начинает заводить ее, та попросту врезается в рядом стоящие авто. Причем если с первой попытке умному гаджету не удалось сделать все, что ему положено, он обязательно повторит свои попытки еще дважды.

Основные критерии подбора правильного девайса: какая сигнализация с автозапуском самая лучшая

Прежде, чем начинать разбираться, какую сигнализацию с автозапуском лучше поставить на свое авто, сперва стоит понять, по каким же характеристикам и критериям выбирают подобные устройства те, кто в этом действительно разбирается, и только потом составим небольшой рейтинг из небольшого количества наиболее популярных и востребованных на рынке моделей. Причем решать, какая сигнализация с автозапуском лучше, отзывы благодарных и не очень владельцев, помогут на все сто процентов.

Фото с сайта: mashinapro.ru

Главное в автосигнализации – это тот самый принцип, по которому будет произведена блокировка движения. Релейные модели полностью блокируют электропитание, которое необходимо для зажигания, а встроенные в штатную простую автоматику прерывают подачу топлива к цилиндрам.
Иммобилайзер, то есть система блокировки движка также имеет значение. Многие новые авто получают это приспособление уже при базовой сборке на заводе, потому в некоторых- сигнализациях он попросту не предусмотрен, так что этот момент нужно прояснять заранее, еще на стадии подбора.
Способ оповещения, или же та самая, старая-добрая обратная связь, также играет колоссальную роль. Очень важно, чтобы девайс не только включил звуковой сигнал в самой автомашине, но также и отправил на брелок владельца специальное оповещение. Если имеется встроенный радиопередатчик, то радиус действия устройства может быть два и даже порой более, километров. Кроме всего, в новейших моделях предусмотрено даже информирование посредством СМС-сообщений, что просто невероятно удобно.

Легким нажатием кнопки, или же, по заданному заранее времени, автосигнализация запустит и прогреет двигатель авто.
Оснащенные таким устройством, как шина CAN автосигналки, могут быть легко и просто встраиваться в общую электротехническую схему авто, становясь ее неотъемлемой частью.
Стоит также проверить, имеется ли среди функций автосигнализации встроенный GPS-модуль. Именно он может регулярно передавать сведения о нахождении авто в данный период времени.

Фото с сайта: avto-moto-shtuchki.ru

Если уже досконально разбираться, какую выбрать сигнализацию с автозапуском, отзывы пользователей точно станут неплохим руководством. К примеру, люди пишут сразу де проверять количество, а также тип датчиков, которые и являются основной частью устройства. Движение, присутствие, толчок или наклон, объем и прочее, чем больше в данном плане имеется вариантов, тем лучше.

Автомобильные сигнализации с автозапуском: рейтинг наиболее популярных моделей

Понятно, что учесть совершенно все критерии и характеристики может и не получиться. Раздумывая, каким функционалом обладают разнообразные сигнализации с автозапуском, какую выбрать именно в собственном случае, какая станет действительно верным другом и помощником, не помешает изучить наш список. Наиболее актуальная в новом сезоне сигнализация с автозапуском, отзывы и рейтинг среди покупателей свидетельствуют об этом как нельзя лучше, составлен именно на основе мнения живых людей, водителей, которые перепробовали уже все и вся.

Возглавила рейтинг сигнализаций с автозапуском и обратной связью PANDORA DXL 3910

Рейтинг: 9.9 из 10

Вот они инновации в цвете, если можно так выразится. Инновационная система позволяет говорить, что ничего подобного на рынке пока нет, да и появиться в широкой продаже, по всей видимости, не так и скоро. Хотя мир не стоит не месте, и пора отдать должное новым технологиям. Итак, владелец авто, на котором установлена PANDORA DXL 3910 вовсе не должен таскать в кармане тяжелый брелок с кнопочками, так как в нем совершенно нет никакой необходимости.

Фото с сайта: autovolts.ru

Для управления программой сигнализации потребуется личный телефон (смартфон) владельца и больше ничего. Причем управление можно производить при помощи голоса, а можно поставить и специальную программку, как кому больше нравится. Причем имеются подобные приложения как для операционки «Андроид», так и популярного ныне эпловского IOS.

Шестнадцать охранных зон и полнейшая адаптация к пожеланиям владельца, это, конечно же огромный плюс, однако невероятная масса настроек, разобраться в которых трудно даже специалисту, не позволяет говорить о простоте обращения. Новичку в эти дебри лучше вообще не соваться, а то недолго и восстание машин устроить. Впрочем, рейтинг недорогих сигнализаций с автозапуском такой вариант точно не возглавит, так как стоимость девайса достаточно высока.

PANTERA CL-550: лучшая сигнализация с автозапуском 2017, рейтинг соотношения цены и качества

Рейтинг 9.8 из 10

Разбираясь, сигнализация с автозапуском какая лучше нужно быть особенно внимательным, когда вопрос касается стоимости устройства. Причем у каждого покупателя есть собственные критерии, которые и станут ограничительными рамками при подборе девайса для себя. Экономический кризис, конечно же, больно ударил по карманам наших с вами сограждан, но даже из доступного, всегда стоит выбирать только самое лучшее, надежное качественное. Всеми этими качествами и обладает недорогая сигнализация с автозапуском, с громким и красивым названием PANTERA CL-550.

Фото с сайта: aslab.ru

Несмотря на достаточно низкую стоимость, функционал этой сигнализации достаточно широк, к примеру, динамической код оснащен системой защиты от перехватывания, антисканер, правда, о наличии обратной связи тут придется только мечтать, а вот функция автозапуска имеется в наличии. Причем с брелока можно управлять стеклоподъемниками, естественно, центральным замком, внешним и внутренним освещением, а жуткий вой ее сирены и так можно услышать на большом расстоянии.

Оптимальная дальность для самых требовательных: STARLINE D94 2CAN GSM/GPS SLAVE

Рейтинг 9.7 из 10

Еще одна очень хорошая автомобильная сигнализация с автозапуском, отзывы и рейтинг о чем свидетельствуют в полнейшей мере, это данная модель, которая отличается просто колоссальным количеством самых разнообразных функций, да еще и оснащается уникальным модулем GSM-GPS. Недооценить этот гаджет сложно, так как именно она позволяет управлять машиной с телефона, включать и выключать освещение, определить точное место нахождения, а также направление движения при угоне, функция поиска на стоянке и так далее, подобных функций чрезвычайно много.

Фото с сайта: starline-twage.ru

Замечательно, что устройство имеет расширенный автозапуск, который сам может определить время запуска, а также прогрева двигателя, в зависимости от времени года, температуры воздуха вокруг и так далее. Причем защита от сканирования и взлома у данной автосигнализации очень универсальна и качественна. Трехосевой датчик наклона-поворота очень чувствителен, потому любые попытки поднять авто домкратом или же, тем более, эвакуатором, точно не увенчаются успехом у угонщиков. Единственное, на что жалуются водители – это действительно сложная система предварительных настроек, но посидев денек-другой над инструкцией можно разобраться.

Девайс с двусторонним оповещением TOMAHAWK 7.1

Рейтинг 9.1

Согласно данным, предоставляемым журналом «АвтоПробка», эта сигнализация является лучшим вариантом среди всех себе подобных устройств, оснащенных двусторонней связью. Причем тут имеется функция интеллектуального автозапуска, а это далеко не мало, и очень удобно. Кроме того, многие водители просто обожают специальную настройку бесшумной постановки на охрану, которой так не хватает большинству дорогостоящих моделей, совершенно не понятно, почему.

Фото с сайта: farpost.ru

Энергетически независимый режим тут есть только относительно иммобилайзера, однако это вполне окупается наличием независимой памяти. То есть, даже при полной блокировке питания, все настройки, примененные ранее, обязательно сохраняться и не придется тратить время на программирование девайса снова. Брелок сигнализации имеет встроенный экран, на который и выводятся данные, однако дополнительных каналов, по которым можно было бы организовать управление разнообразными внешними устройствами тут не предусмотрено.

STARLINE B64 DIALOG CAN: услышит и оповестит с дальнего расстояния

Рейтинг: 8.9 из 10

Разбираясь, какая сигнализация с автозапуском лучше, цены, конечно же, ни в коем разе нельзя упускать из виду, однако и это тоже не главное. Хотя каждый, понятное дело, подбирает всегда именно то, что ему пришлось по душе более всего. Правда, стоит сказать, что автозапуск предусмотрен не в каждой комплектации данной модели, так что сразу же нужно выяснить этот момент раз и навсегда. Причем, кроме своих прямых обязанностей, этот девайс сможет выполнять полностью все функции бортового компьютера, так как легко встраивается в общую электронную систему авто.

Полезно

В комплекте к StarLine B64 Dialog CAN обычно идет не один, а пара брелков, причем один с жидкокристаллическим мониторчиком, а второй, более компактный и удобный для ношения в кармане, и оба они осуществляют двустороннюю связь с системой.

Правда, встроенной GPS такое устройство не имеет, хотя разъемы под него имеются. Таким образом, говорить, что сигнализация с автозапуском, какая лучше по ценам 2017 и соответственному качеству, то эта модель легко побьет все рекорды. Хотя большими недостатками водители считают полнейшее отсутствие энергонезависимой системы, GPS, а также иммобилайзера.

pro100security.ru

Плюсы иммобилайзера - Колеса.ру

В прошлый раз мы говорили о «пауке» – приспособлении, которое угонщики подключают к основным потребителям тока в машине и обходят тем самым блокировку иммобилайзера. Но, повторюсь, легко и просто таким «пауком» можно воспользоваться только на достаточно архаичной по конструкции машине с небольшим мотором. Да и то не на любой. Всем, кто не читал эту публикацию, всячески рекомендуем, чтобы лучше понимать, о чем речь.

Первым и самым очевидным препятствием для подключения дублирующей системы управления двигателем может стать собственно сам двигатель. Например, на плотно упакованной в моторный отсек V-образной «шестерке» в сервисе-то свечи будут менять минут двадцать-тридцать минимум, а то и весь час с гаком. И это при хорошем освещении, наличии любых инструментов и вообще спокойной обстановке. Быстро подключить что-то к свечам ночью, в темноте, с минимальным использованием электроинструмента, да еще таясь – совершенно нереально.

Моторы V8 не сильно лучше в этом плане – злоумышленники смогут подключиться только к тем свечам, что на виду… Но если вы подумали, что уж рядные-то моторчики будут легкой добычей, то не тут-то было! Например, мотор на прошлой Nissan Tiida, который в обычной жизни вызывает множество нареканий на трудоемкость процесса замены свечей, потребует снятия половины впускного тракта, а значит и лишних минут двадцати. Уже на этом этапе не все благополучно. А не подведя ток к свечам, далеко не уедешь. В общем, на машинах, где свечи плохо доступны, с помощью «паука» с иммобилайзером воевать будет непросто.

Второй по значимости датчик – положения коленчатого вала – обычно доступен, но иногда его располагают так, что без подъемника к нему дотянется разве что осьминог. Кроме того, даже снизу он часто закрыт защитой картера. Но, к сожалению, этот датчик можно обойти, наклеив пару меток на любой шкив. «Точности» такого решения хватит, чтобы уехать с места преступления, так что тут иммобилайзер и «охранки» не столь важны.

Немало проблем для угонщиков таит электронный дроссельный узел – сейчас такой ставится даже на бюджетные авто. Если дроссель не имеет механической связи с педалью газа, то не факт, что у него есть отдельный датчик положения дроссельной заслонки. А заодно для управления дросселем зачастую нужен собственно сам блок иммобилайзера – без получения правильных кодов он просто не даст завести мотор. Попытка что-то с этим сделать будет напоминать уже не угон, а процесс глубокого тюнинга двигателя с заменой системы впуска. И даже если блок дросселя не «привязан» к системе управления машины, он потребует сложной системы управления. Ну а без датчика положения дросселя машина сможет ехать разве что на холостых оборотах.

Итог – иммобилайзер в этом случае весьма полезен, без него половина машин просто не заведется, или придется повозиться часок-другой, меняя узлы и внедряясь в штатную проводку. Часто модель блока управления связана с моделью дросселя – с неподходящим она просто не заработает, при выборе из более чем двух-трех версий задача для угонщика сильно осложняется.

Цепь стартера тоже не всегда легко доступна для постороннего вмешательства. Иногда реле стартера находится в отдельном блоке где-то глубоко в машине, а сам стартер доступен только снизу – сверху не просунуть даже руку. Впрочем, в данном случае это скорее исключение, чем правило – чаще стартер расположен на виду, и иммобилайзер для него плохой защитник. Ну а на машинах с МКПП можно завести ее и просто «с толкача».

Бензонасос и форсунки тоже не так уж хорошо доступны, как может показаться. Часто требуется специальный инструмент, чтобы подключиться к топливной рейке, и еще сложнее получить доступ к самим форсункам. Тут опять в выигрыше моторы V6. Дизели вкупе с моторами с непосредственным впрыском тоже на высоте. К ним уж точно на кривой козе не подъедешь, нужен оригинальный блок управления, да еще знающий нужную ревизию форсунок. В общем, опять же, штатный иммобилайзер сильно задержит угонщиков, а уж если в систему внедрен дополнительный секретный клапан, например, в нутро ТНВД, то тут работа угонщику предстоит очень тяжелая и вряд ли выполнимая быстро даже в сервисе в тепличных условиях.

Не стоит также забывать, что солидная часть машин оснащена автоматическими коробками передач. И на многих современных АКПП «мозги» не будут ничего переключать, пока не получат «правильный сигнал». И обмануть коробку ой как не просто. Хороший иммобилайзер и тут предотвратит угон.

Что в итоге?

Понятно, что почти любое устройство можно в итоге обойти, но солидная часть проблем потребует слишком много времени на решение. Так что машину или не угонят, или воспользуются эвакуатором как более простым вариантом. К сожалению, чаще угонщики находят ошибки в программном обеспечении иммобилайзера или знают, что он защищает лишь несколько цепей в машине, и тогда она уезжает своим ходом. В общем, панацеей иммобилайзер не является, однако простым «пауком» его в наши дни уже не возьмешь.