История создания и принцип работы иммобилайзера. Принцип работы иммобилайзера
История создания и принцип работы иммобилайзера
В середине 20-го века, когда противоугонные системы были редкостью, пытались создать что-то схожее с иммобилайзером. Изначально это были механические устройства отключающие одну или несколько систем автомобиля. В советское время беспокойные автовладельцы устанавливали размыкатели цепи на систему зажигания, а переключатель использовали вручную.
Ещё один не менее популярный способ блокировки топливной системы. Краник устанавливался в местах, скрытых от посторонних глаз и о его существовании знал только хозяин автомобиля.
Понятие иммобилайзер появилось в начале 80-х. В 1981 году Дэвид Миг трудящийся инженером, разработал уникальную систему, которая внесла огромную лепту в создании иммобилайзера. Принцип её действия заключался в блокировке педали тормоза после включения системы зажигания. Для разблокировки этой системы, необходимо было держать включённым зажигание на протяжении десяти сек. Данная конструкция была дополнением к уже существующим в то время противоугонным устройствам, которые штатно устанавливались на американских авто, ещё в конце 60-х годов впервые.
Одним из первооткрывателей моделей электронных сигнализаций, была американская компания OMEGA Research&Development Inc., с 1970 года занимающаяся собственными разработками и производством охранных систем. В Европе первые в области производства охранных систем, были итальянские компании «MetaSystem Group» и «MED S.P.A.», обе компании образовались в начале 70-х. Это были сигнализации с односторонней связью, т.е. радиоуправление функциями охраны осуществлялось с помощью брелока, а о попытке взлома автомобиля , владелец узнавал с помощью сирены и приборов освещения или указателями поворота. Но эти устройства выполняли только охранные функции. Чтобы препятствовать движению автомобиля необходима была новая функция, которая и появилась в виде отдельного механизма и получила название иммобилайзер.
За время совершенствования технического прогресса начали появляться бесконтактные иммобилайзеры. Их основные преимущества в том, что блок может быть установлен где угодно, и найти его злоумышленнику будет не так то просто. Считыватель кода отсутствует, а в роли ключа играет электронная метка (обычно это пластиковая карточка), которая может находиться в кармане владельца. После того как водитель сядет в машину, система считает код и двигатель запустится без каких-либо препятствии. Однако у этой системы есть немалый минус. Пластиковая карта может быть украдена вместе с документами и угонщики без проблем выполнят свой злой умысел.
Но разработчики охранных систем не стоят на месте. Иммобилайзеры последнего поколения используют технологию сканирования отпечатков пальцев - Biocode. Для запуска двигателя, нужно приложить палец к оптическому сканеру, который может быть установлен в любом месте салона. Если же автомобиль используется несколькими владельцами, один из них может задать системе несколько образцов отпечатков пальцев. Система предусматривает внесение в память до 100 образцов отпечатков пальцев. Однако и у этой системы имеется недостаток. Как быть если преступники попытаются силой заставить владельца разблокировать систему? Выход был найден очень просто, впрочем как и всё гениальное. В этом случае была придумана технология отпечатков двух разных пальцев. В память системы заносится информация о том, отпечаток какого пальца будет блокировать систему в случае опасности. Если угонщики силой заставят владельца разблокировать систему, то он может приложить другой (тревожный) палец. В этом случае система разблокирует автомобиль, угонщики решат, что добились своей цели и начнут движение без владельца автомобиля, но через заданный промежуток времени двигатель заглохнет. Так-же предусмотрена и функция «Антихайджек»: система постоянно отслеживает открытие водительской двери и если дверь была открыта более 2-х секунд (допустим, водитель был высажен силой), после первого нажатия на тормоз система потребует повторной идентификации отпечатка пальца. Если рисунок пальца окажется незнакомым, двигатель будет заблокирован.
tramba.ru
Принцип работы иммобилайзера
Главная задача иммобилайзера — разорвать одну или несколько жизненно важных для работы машины электрических цепей и таким образом воспрепятствовать угону.Принцип работы иммобилайзера
Принцип работы иммобилайзера заключается в отказе соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значительных местах – в тех, что отвечают за соединение электроцепей стартера, зажигания, двигателя. Благодаря этому автомобиль гарантированно останется на месте стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников.При использовании дополнительных устройств, например электромагнитных клапанов, возможна блокировка работы неэлектрических систем.Также важной особенностью иммобилайзера является то, что при его разрушении или несанкционированном отключении системы автомобиля остаются блокированными.
Все типы иммобилайзеров имеют функцию автоматической постановки на охрану по истечении некоторого срока, во время которого не производилось каких-либо действий владельцем. Это значительно снижает возможность угона в короткие промежутки времени, когда хозяин автомобиля отошел куда-либо, не поставив машину на охрану.
Иммобилайзер (стандартный) состоит из трех основных частей. Это:
1) Блок управления. Блок управления является центром, из которого поступают сигналы о необходимости активизации всей системы.
2) Электромагнитные реле. С помощью электромагнитных реле осуществляется собственно разрыв последовательности соединения электрических цепей проводки при несанкционированном проникновении в автомобиль.
3) Ключ, который находится у владельца автомобиля. Блок управления распознает только ключ хозяина, и только владелец авто может осуществить его завод.
Таким образом, отличия между различными типами иммобилайзеров состоят в способе взаимодействия этих стандартных элементов системы иммобилайзера, например, в способе связи управляющего блока с электроцепями автомобиля и ключом.
.
www.motortalk.ru
что это такое в машине, принципы работы
Иммобилайзер: что это такое в машине и зачем этим устройством оборудовать свое авто? Современные владельцы машин уже давно оценили преимущества наличия иммобилайзера. Современные противозащитные от угона авто устройства достаточно эффективны. Они блокируют работу основных элементов и узлов машины, когда ее пытаются завести, а угонщик об этом не знает. Сейчас большинство страховых компаний страхуют авто только при условии, что оно оборудовано иммобилайзером. При этом визуальный осмотр не позволяет вынести вердикт - оснащена ли данная машина таким защитным устройством, что крайне удобно для её защиты.
Принцип работы иммобилайзера
Но разработчики утверждают, что, даже в случае, когда угонщик найдет противоугонный блок и даже умудрится его нейтрализовать, основные узлы машины будут блокированы. Случается, что такая верность своим функциям создает проблемы самим владельцам. Давайте подробно разберемся, что такое иммобилайзер в автомобиле и на основании какого принципа организована его работа. Итак, при несанкционированной попытке угнать авто, в нем блокируются подача топлива, стартер и зажигание - транспортное средство попросту глохнет, т.е иммобилайзер не дает завести машине.
Разработчики этой системы оказались людьми с чувством юмора - они предложили остроумный вариант, когда в некоторых модификациях авто система позволяла спокойно завестись. И как только злоумышленник, окрыленный удачей, покидал укромное место гаража или стоянки, его ждал сюрприз - машина глохла и наотрез отказывалась двигаться. Все попытки завести машину были безуспешными и вор в итоге бросал там, где тот превратился в несговорчивого ослика.
Многие автовладельцы задают вполне обоснованный вопрос - при наличии в машине иммобилайзера нужна или не нужна ему еще и сигнализация или достаточно этого надежного противоугонного средства. Специалисты отвечают - это не взаимоисключающие устройства. Дело в том, что иммобилайзер может только дополнить сигнализацию, но известить об угоне - это уже вне его “компетенции”. А иногда угнанный, заглохший и брошенный без присмотра автомобиль, зная большое количество любителей легкой наживы, может подвергнуться еще и ограблению. В этом случае сигнализация выполнит свою миссию - отпугнет воришек и сможет дать шанс сохранить имущество. Важно понимать, что иммобилайзер представляет собой базу для защиты дорогостоящей машины и наличие бортовой сигнализации станет дополнительным способом известить хозяина о попытке ее угона.
Возвращаясь к вопросу возможности визуального или тактильного обнаружения иммобилайзера, повторимся - это очень трудно. Выпускаются отдельные модели устройства, которые состоят из десятка миниприборов, управление которыми осуществляется с помощью проводки авто. Есть модели, в которых в блоки предохранителя транспортного средства вживлены сигналы высокой частоты. Но уровень знаний нынешних “деточкиных” иногда достаточно высокий - есть умельцы, способные обезвредить и такую систему и проблема не заводится машина - не для них.
Говоря об устройстве иммобилайзере, отмечают три основных составляющих. Это:
- «мозг», подающий сигнал об активации устройства - он же блок управления;
- электромагнитные реле, функцией которого является осуществление разрыва электрических сетей. в результате чего машина становится обездвиженной;
- ключ – этот главный элемент управления машиной всегда находится у хозяина и способен активировать всю систему.
Какие бывают иммобилайзеры
В далеком прошлом современные технологии оставили иммобилайзеры с ручным управлением. Сейчас большинство производителей таких устройств поменяли специализацию - освоили выпуск электронных иммобилайзеров, в которых активация происходит при помощи кодового электронного ключа. Теперь не нужно для активации устройства усердно набирать код блокировки - достаточно владельцу постоянно иметь при себе брелок или карточку (по типу банковской). Они способны давать посыл сигнала и заблокировать работу прибора в присутствии хозяина. Когда владелец уходит - устройство подключается автоматически.
Во многих моделях современных авто есть уже вмонтированные при производстве штатные устройства - они входят в состав базовой комплектации. Зачастую такие транспортные средства имеют системы, которые могут иметь азиатскую/ европейскую сборку (RFID) или американскую (VATS). В этом случае завести машину можно только “родным” ключом. Каждая попытка использовать неродной ключ блокируется - машина упорно не заводится.
В случае, когда машина не укомплектована иммобилайзером, есть возможность его приобрести отдельно. Современные производители предлагают выбор, но для каждого такого устройства характерны общие возможности:
- защита от угона с парковки и от попыток насильственного захвата, когда машина находится в дороге;
- абсолютная совместимость с электроникой автомобиля, когда поддерживаются все штатных протоколы шины CAN автомобиля;
- определение автовладельца по PIN-коду - секретный порядок нажатий на штатные кнопки а/м в определенной последовательности и комбинации;
- блокировка работы двигателя через беспроводного реле.
Кнопка включения устройств известна только хозяину авто, который знает пин-код. Владелец может его изменить или даже на какое-то время полностью отключить систему. Установить нештатное противоугонное устройство можно в автосервисе. Это работа может стоить в пределах 4000 - 5000 рублей. В случае, когда вы уверены в своих знаниях и навыках, эту операцию можно проделать самостоятельно. Но все, это лучше довериться профессионалам.
Как совместить в машине установку иммобилайзера и сигнализации
Имеются несколько вариантов того, как обойти синхронизировать работу иммобилайзера и сигнализации. В случае, когда в транспортном средстве встроен иммобилайзер, но автовладелец решил установить еще и автосигнализацию, встает вопрос - как при этом обойти иммобилайзер? Специалисты рекомендуют для этого использовать специальный обходчик Их реализацией занимаются компании, специализирующиеся на оборудовании охранных систем.
Модуль обхода (он же обходчик) представляет собой электронное устройство, которое помещается в небольшом корпусе. Оно имеет внутри и снаружи приемо-передающие антенны и чип (ключ) от устройства. В момент, когда машина заводится с сигналки, внутренняя антенна считывает кодированный сигнал. При этом наружная антенна передаст его на антенну в замке зажигания. Это не сработает, когда машина заводится только ключом.
Какие проблемы могут возникнуть с иммобилайзером и как их решить
Лучше доверить специалисту выбор обходчика для иммобилайзера. Он сможет подобрать модуль, который подойдет для конкретной модели. Случается, что отдельные модели иммобилайзера имеют слабый сигнал и мастеру нужно будет провести определенные операции для усиления сигнала. в случае, когда потеряется по какой-то причине один из ключей зажигания со встроенным иммобилайзером, оставшийся можно будет разобрать, чтобы достать чип и прикрепить его на замок зажигания – в этом случае любой ключ, которым заводится автомобиль, сможет отключать устройство. Обычно производители сигнализаций выпускают и сами обходчики. Подключить его можно самому, согласно инструкции, в которой даны два варианта схем подключения.
В ходе эксплуатации могут появиться проблемы с ключом:
- он может потеряться;
- в нем может стереться код;
- случаются несовпадение кодов при установке б/у блоков управления.
Чип, который часто называют ключом (в некоторых случаях его вживляют в ключ зажигания), - это пароль (набор цифр или числовой пароль). Он как раз и подает кодированный сигнал в блок управления иммобилайзера для того, чтобы его активировать или дезактивировать. Бывают чипы с ручным управлением, который представляет собой кнопочную панель, с помощью которой можно ввести пин-код. Но с середины 90-ых годов прошлого века большинство производителей перешло на электронные ключи. В случае штатного иммобилайзера чип встроен в ключ зажигания - это устройство, напоминающее брелок (карточку). Данный чип активируется, когда машина заводится или когда хозяин находится рядом.
cars-bazar.ru
