Безопасность лада веста
Безопасность Лады Веста | Краш тест - видео
Вопросам безопасности Lada Vesta уделено в новой концепции АВТОВАЗа особое внимание. В это понятие входит целый комплекс задач, решением которых с успехом занимается команда менеджеров завода. Понятно, что Веста самый безопасный автомобиль в истории современной России. На чем базируется такая уверенность? На использовании чрезвычайно удачной конструкции и передовых технологических методах защиты водителя и пассажиров. На Приорах уже были опробованы некоторые новые для нашего автопрома методы. Теперь они получили логическое продолжение в моделях на платформе B. Впрочем, система будет постоянно дорабатываться и, по словам руководства компании, ведутся работы над следующим поколением защиты. Но все по порядку, забегать вперед не будем.
Пассивная защита Лады Веста
Большим достижением лидера отечественного автопрома становится выход на новый уровень безопасности автомобилей. В зависимости от комплектации, модели будут оснащаться подушками безопасности — минимум двумя, а в дорогих версиях четырьмя. В принципе такое решение уже было реализовано в люксовых моделях Приоры, но безопасность Лада Веста будет выше. Конструктивно автомобиль рассчитан на краш-тест по стандарту Euro NCAP уровня 4-х звезд. Лучшие представители класса имеют аналогичные характеристики.
Всего за год удалось не только наладить работу конвейера и дополнительных производственных площадей, но и провести полноценные испытания машины по всем параметрам. Сотни, если не тысячи виртуальных столкновений было сгенерировано с помощью современнейших компьютерных технологий, но необходимость на практике проверить точность и надежность сборки никто не отменял. Дело даже не в количестве звезд краш-теста, важно было показать результат профессионалам и простым автолюбителям. Теперь все желающие могут посмотреть на видео, как Веста держит фронтальный удар. Проведенные в 2015 году испытания будут продолжены и в 2016 году, опираясь на отзывы и выявленные возможные недостатки.
Активная защита Лады Весты
Летом 2015 года прошло знаменательное событие, которое может и не вызвало особого резонанса в печати, но стало ключевым для оснащения всех новых моделей Лады надежной активной защитой. В Самаре запущено новое производство конкретно под линейку Vesta и X Ray. Российское подразделение Bosch, несомненного лидера в продукции этого сегмента, начало выпуск систем антиблокировочной и динамической стабилизации. ABS и ESP прошли серьезные испытания в самых жестких условиях. Сначала на севере Швеции, всего в 70-и километрах от Полярного круга, а затем на полигоне Боксбург в Германии. Завод еще не вышел на полную мощность, но до конца 2016 года планируемые участки должны быть запущены. Тогда кроме озвученных узлов производиться будут и другие важнейшие детали машины. Это генераторы и стартеры. Система впрыска Common Rail и стеклоочистители. Бюджет проекта 50 млн евро.
Результаты краш-тестов и других испытаний
Всестороннее тестирование Lada Vesta проходила по всем самым строгим европейским нормам. И если салон и дизайн экстерьера, скорее эстетическая часть автомобиля, то все остальные системы и узлы выполняют чисто технические и функциональные задачи. Естественно по фото нельзя ничего сказать о ходовых качествах машины, поэтому заинтересованные покупатели хотят знать некоторые тонкости конструкции. Например, какие у Лады Веста будут тормоза, от надежности которых порой зависит здоровье и даже жизнь водителя и пассажиров. Принято решение на первую партию поставить, спереди дисковые, а сзади барабанные тормоза. Тут мнения экспертов и любителей несколько разошлись. Споры еще идут и необходимо просто немного времени, чтобы оценить возможности такой комплектации.
Что касается управляемости, которая является составной частью общей системы безопасности, то Веста самый лучший по этому показателю автомобиль. Тест-драйвы показали, что недостатки предыдущих моделей устранены. Рулевое управление настроено оптимально. Радует обратная связь. Автомобиль чутко отвлекается на любое действие, и вождение стало почти интуитивным. Рулевая колонка такая же, как и у Renault Megane. Сходство с этой моделью на этом не заканчивается, задняя торсионная балка в несколько измененном виде также аналогична автомобилю альянса. По мнению некоторых экспертов, управление Вестой даже комфортнее и безопаснее, чем у французского прототипа. Ходовые испытания убедительно доказали, что такого класса машины в России еще не делали. При сложном маневрировании автомобиль предсказуем и надежен. Безопасность на поворотах обеспечена повышенной устойчивостью, достигнутой большой колесной базой, которая несколько длиннее, чем у конкурентов. Отмечается и идеальная заводская настройка подвески. Впрочем, по мере эксплуатации, по обещаниям руководства компанией, регулярно будут вноситься коррективы в те или иные системы автомобиля.
novayalada.ru
Краш тест Лада Веста - испытание новой Лады
Любой выпускаемый в серийное производство автомобиль должен пройти многочисленные и жесткие испытания перед тем, как он может быть допущен к продаже. Только прохождение реальной проверки всех рабочих систем авто может гарантировать безопасность как его водителя, так и других участников дорожного движения. Краш-тест Лада Веста производился в полном соответствии с мировыми стандартами, и нельзя сказать, что опасения многих российских водителей получили свое подтверждение.
Результат краш-теста от Авторевю: LADA Vesta – чемпион по безопасности
О безопасности Лады Веста можно с уверенностью говорить, после того как Лада Веста прошла краш-тест, проводимый изданием «Аторевю».
По результатам этого краш-теста, новый седан получил высокий балл – 4 звезды ARCAP.
Теперь автомобиль можно с уверенностью назвать самым безопасным представителем на рынке России.
В результате краш-теста клетка Весты не претерпела деформации. Дверной проём уменьшился лишь на 4 мм. Незначительные изменения почувствовались в рулевой колонке и педалях. Ремни, снабжённые пиротехническими натяжителями, и подушки безопасности сработали безукоризненно.
Михаил Подорожанский — главный редактор «Авторевю» и руководитель независимого краш-теста, сказал, что Лада Веста выполнена с учётом всех требований безопасности. Высокое качество деталей и соединений вызывает восхищение. В сравнении с другими отечественными машинами новый седан достиг максимальных результатов, которые ещё недоступны аналогам.
Президент АвтоВАЗ поблагодарил представителей «Авторевю» за высокий профессионализм, с которым был проведен краш-тест. Тем не менее, Бу Андерссон сказал, что на АвтоВАЗ ожидали подобного результата. За два предыдущих года Лада Веста прошла 150 виртуальных и более 30 реальных краш-тестов. Последнее испытание лишь подтвердило ранее проводимые исследования. Сейчас с уверенностью можно говорить, что седан LADA Vesta полностью отвечает мировым стандартам безопасности.
Автомобиль, прошедший испытания, был куплен изданием «Авторевю» в декабре прошлого года в Перми. Этот седан соответствует комплектации «Комфорт», но по системе безопасности аналогичен с минимальной комплектацией «Классик».
Краш-тест, проводимый ARCAP, подразумевает кософронтальный удар машины об препятствие при скорости в 64 км в час. LADA Vesta стала 35 машиной попавшей под эту программу.
О краш-тестах
Стоит отметить, что представленное видео краш-теста Лады Весты не может передать всего пути, пройденного инженерами и конструкторами «АвтоВАЗ» для того, чтобы их новое детище стало достойно звания «лучший автомобиль концерна». Неискушенному зрителю может показаться, что автомобиль на дистанционном управлении попросту разгоняют и позволяют ему врезаться в твердую конструкцию – однако это не совсем так.
Каждый краш-тест новой Лады Веста – это тщательно спланированное мероприятие, выверенное до самых мелких деталей. Производимые мероприятия должны обеспечить пристойные результаты по уровню безопасности водителя и пассажиров, находящихся внутри разбиваемого автомобиля. Тщательно выверяется скорость движения – машина должна переносить удары без превышения скорости, траектория, обратное ускорение тормозного пути на разных типах покрытия – и это лишь краткий перечень всех испытаний. По фото краш-теста невозможно понять, насколько это трудоемкий процесс – а в это время концерн произвел более полутысячи автомобилей исключительно для этих целей.
Итоги краш-тестов
В ходе проверок выяснялось, сможет ли водитель автомобиля обойтись без серьезных травм при столкновении в городской черте при максимальной допустимой скорости 60 км/ч. Этот краш-тест Лада Веста показал максимальное количество звезд – автомобиль более, чем уверенно защитил своим кузовом и водителя, и пассажиров. Так же безупречно была пройдена проверка подушки безопасности водителя – она открывается точно в нужный момент и защищает водителя от удара лицом о руль.
Производились и десятки других проверок. Первоначальная оценка по краш-тесту была ниже ожидаемого значения, однако после внесения некоторых корректировок в систему ручной блокировки ведущей оси уровень безопасности автомобиля вырос выше 90% (что уже сравнимо с уровнем безопасности авто ведущих мировых производителей).
Прочие испытания
Естественно, краш-тесты – это далеко не все испытания для Лады Весты. Помимо устойчивости автомобиля к лобовым и боковым столкновениям и работы защитных систем, проверялась и внедренная в начинку машины электроника, и ходовые элементы базовой комплектации.
Действительно: результаты краш-теста Лада Веста не показали наличие недостатков в системе подвески автомобиля (которые, впрочем, были устранены после неудовлетворительных результатов испытания). Также краш-тест Лада Веста не смог выявить наличие дефектов в работе системы курсовой стабилизации – она продолжала ограничивать скорость машины в течение некоторого времени после окончательного выхода из поворота.
По всем остальным моментам, на проверку которых было выделено почти полтысячи новеньких, только вышедших из сборочного цеха, машинок, испытания Лада Веста показали вполне удовлетворительные результаты. На сегодняшний день, по словам генерального директора «АвтоВАЗ», уровень безопасности машины составляет 95% по мировому стандарту качества. Учитывая достаточно невысокую стоимость Весты по сравнению с иномарками тех же лет выпуска, такой уровень качества отечественного авто нового поколения грозит потеснить и западные, и японские автомобили с российского авторынка.
novayalada.ru
Краш-тесты Лада Веста
Краш тест Лада ВестаНачиная с самых первых этапов проектирования нового автомобиля, его разработчики просчитывают прочность конструкции будущего кузова и моделируют работу систем безопасности. Но этого недостаточно для точной оценки. Необходимы испытания модели после полной сборки и укомплектованности. Краш-тест Лада Веста проводился уже с готовым к эксплуатации образцом.
Пассивная и активная безопасность
Существуют такие понятия, как активная и пассивная безопасность машины. К пассивной относится ряд электросистем:
- тормозные устройства;
- рулевое управление, гидро-, электроусилители руля;
- системы управления во время заноса, при вхождении в поворот;
- система курсовой устойчивости и стабилизации;
- ABS и другие.
Эти все устройства предназначены уберечь автомобиль от попадания в аварию.
К активной относятся:
- энергопоглощающие лонжероны;
- жесткость несущих элементов кузова;
- подушки и шторки безопасности;
- ремни с преднатяжителями;
- не разбивающиеся на осколки стекла и другие.
Эти элементы несут ответственность за сохранение жизни людей во время и после аварии.
Тестирования АвтоВАЗа
Как и любой разработчик, АвтоВАЗ был обязан провести все необходимые испытания своей новой модели. Седан проходил краш-тест по известной методике Euro NCAP, которая обладает наиболее строгими требованиями. Максимальная оценка этого тестирования – пять звезд, добиться которых не так просто.
Краш тест EuroNCAP Lada Vesta набрал 4 звезды, что для автомобиля класса В является хорошим результатом. Безопасность Лада Веста во многом зависит от щедрого оснащения базовой версии, где уже установлены две фронтальные подушки, системы ABS и ESC.
Интересно!
После заявленных концерном высоких оценок тестирования, многие автолюбители попросили предоставить видео краш-тест Лада Веста. Но АвтоВАЗ никаких материалов, подтверждающих успешные результаты испытаний, не обнародовал.
Независимые тестирования Лада Веста
После сложившейся ситуации с краш-тестами, проводимыми АвтоВАЗом, известное автомобильное издание «Авторевю» решило провести свои. При поддержке Центра испытаний автомобилей НАМИ было проведено тестирование авто Лада Веста, купленного изданием. Краш-тест Авторевю проходил по методике ARCAP, критерии которого несколько отличаются от Euro NCAP.
Согласно методике, седан испытывался на фронтальный удар от встречного транспортного средства, скорости обоих участников на момент столкновения были равны 55 км/ч. В салоне опытного образца находились манекены с установленными многочисленными датчиками, определяющими силу удара. В результате лобового столкновения показания датчиков не превысило необходимые цифры, и Лада Веста набрала максимальные 4 звезды по версии ARCAP. Это первый российский автомобиль, получивший такие высокие оценки.
vesta-site.ru
Краш-тест Лада Веста
К новой Лада Веста АвтоВАЗ подошел со всей ответственностью и вниманием. Начиная от проектировки самой модели и заканчивая комплексным и длительным тестированием. Перед выпуском в серию 300 автомобилей Лада Веста проходили испытания и краш-тесты.
В сумме всех проверок все экземпляры Лады Веста прошли более 2 миллионов километров. Часть машин тестировалась на безопасность в различных жизненных условиях – замаскированные Весты ездили по дорогам общего пользования и справлялись с заданиями на плохих дорогах, в пробках и так далее. Другая категория Вест подвергались тестам в лабораториях. Параллельно велась настройка и доработка ходовых качеств Лады, что является актуальным в условии российских дорог. Также были осуществлены аэродинамические тесты и климатические испытания Весты. После этого были проведены испытания топливно-скоростных показателей, в результате чего была отрегулирована работа автоматической коробки передач.
Тяжело ли получить европейскую звезду?
Всем известно, что автомобили Лада никогда звезд с неба не хватали ни в плане сборки, ни в плане безопасности. Лада Веста становится первой моделью, которая с успехом проходит краш-тесты. Первым этапом стали виртуальные краш-тесты, которые дали понять и определить явные сильные и слабые стороны безопасности Весты.
Программа испытаний строилась по всем мировым стандартам и не давала поблажек новой Ладе. Количество краш-тестов на безопасность составляет 35, что достаточно много. Все испытания проводились по ЕЭК ООН, ARCAP, Euro NCAP.
На всех мероприятиях присутствовали иностранные коллеги, которые делились опытом и давали рекомендации для улучшения безопасности. В итоге, по данным самого АвтоВАЗа, по методике Euro NCAP Лада Веста получила 4 звезды. Достигнуть такого результата удалось благодаря пассивному и активному комплекту безопасности. К пассивному относятся 4 подушки безопасности (две основные и две боковые) в максимальной комплектации, а к активному – ABS и ESC Bosch, которые получает Веста даже в самой дешевой комплектации. Специально для этой цели в Самаре открылся завод Bosch, который оснащает Лады данными системами.
Все тестируемые автомобили были утилизированы. Это гарантирует попадание в автосалоны только новых экземпляров, сошедших с конвейера и не подвергавшихся испытаниям.
Улучшение безопасности
АвтоВАЗом планируется проведение доработки систем безопасности конструкции кузова и проведение дополнительных краш-тестов в Германии. Это дает надежду на появление либо обновленной Весты в будущем, либо совершенной новой модели с новыми стандартами. Сколько это займет времени – даже сама компания не знает ответа на этот вопрос.
Плотное сотрудничество с Renault-Nissan дало свои плоды. АвтоВАЗ обзавелся автомобилем, за который не стыдно не только в плане дизайна, но и в плане безопасности. Наработки и технологии европейских и японских коллег пошли на пользу Лада Веста.
Испытуемые экземпляры не щадили – все ради того, чтобы установить слабые места в безопасности и износоустойчивости. Краш-тесты и полевые испытания проводились до предельного износа деталей, в результате чего определялось качество агрегатных узлов и их запас хода.
Лада Веста – первый российский автомобиль, к которому был осуществлен комплексный и детальный подход тестирования. Дальнейшие краш-тесты и испытания позволят компании выйти на новый этап и конкурировать с европейскими автомобилями в бюджетном классе в плане безопасности.
vestateam.ru
