Мотособаки видео: Видео, ролики Мотособаки мотобуксировщика Бурлак М

Содержание

Мотобуксировщик БТС Стандарт 500 PRO, обзор мотособаки — Видео и фото

Вездеход Трофи 2018 обзор от Александра Лапсакова канал Жизнь в России

1 часть. Начало соревнований Вездеход Трофи 2018.

Соревнование между самодельными и серийными вездеходами. Организатор Алексей Маратович Гарагашьян. Предлагаю посмотреть мероприятие моими глазами. В первой части фильма вы увидите обустройство лагеря, интервью с участниками соревнований, рассказ о месте стоянки и официальное открытие соревнований.

2 часть. ТРИАЛ. Соревнования Вездеход Трофи 2018

Первый день соревнований. Дисциплина ТРИАЛ — прохождение препятствий на время (огороженная территория с перепадом высот и резкими поворотами). Участвуют все вездеходы. Виден огромный интерес зрителей к возможностям вездеходной техники. Крош, Тром, Шерп, Тофалар, Прохор, Магнум, ПТзавр, Шограш, другие… «Прадик» штурмует высокую песчаную горку.

3 часть. ЗАПЛЫВ. Соревнования Вездеход Трофи 2018

Первый день соревнований. Вторая дисциплина — Заплыв — в глубоком карьере. В видео всего по немногу… увлекательные состязания, интервью с организатором соревнований А.М. Гарагашьяном и участниками. А также зрелищное вездеходокрушение, спасательные работы и другие интересные кадры!

4 часть. СПЕЦ.УЧАСТОК. Вездеход Трофи 2018. Начало 2 дня.

Второй день соревнований №Вездеход Трофи 2018″. Старт в 8 утра. Дисциплина СПЕЦУЧАСТОК протяженностью 70-80 км по лесу и болотам. Интервью с организатором А.М. Гарагашьяном. Видео на 31 точке в середине трассы. Добираюсь на мотособаке Тофалар на 31 точку близ д. Малукса. Там трудный, зрелищный выход с болота на твердую дорогу. Нахожусь в центре событий, снимаю вездеходы, беру интервью у участников соревнований. Смотрим как пользоваться лебедкой. В видео рассказ владельца об использовании авто Мерседес Гелендваген.

5 часть. СПЕЦУЧАСТОК Вездеход Трофи 2018 Серия просто Огонь.

Конец второго дня. Продолжение событий на 31 точке. Вот тут есть Биг Бо и другие классные вездеходы! Реанимация вездехода Тофалар. Поездка в Малуксу. Что происходит с Боровичком. Избы на болоте, охотники. ПТзавр закончил соревнование. В лагере после гонки. Что случилось с Прохором. Мент 35. Вернулся Биг Бо. Тофалар — зачет.

6 часть. ПОСЛЕВКУСИЕ Вездеход Трофи 2018.

Третий день мероприятия. Успел перед награждением обойти весь лагерь. Снимаю боевые машины после прохождения Спецучастка длиной 80 км. Беру интервью у участников. Штурманы и пилоты делятся впечатлениями о трассе, вездеходах и др… Фильм получился более 1 часа. На мой взгляд ничего лишнего нет, сократить не удалось))) Смотрите, очень интересно!

7 часть. НАГРАЖДЕНИЕ. Окончание Вездеход Трофи 2018.

Заключительная серия. Награждение победителей. Спонсоры: журнал Моделист Конструктор, фирма Пневмодиск, лако красочные материалы BODY, канал на Ютубе «Шерп Герасим охота и рыбалка». Интервью с победителями в разных классах занявшие 1 места: Шерп (Иваново), Чебуратор (Тихвин), Крош (Череповец). Интервью с А. М. Гарагашьян.

Прохождение мели и порогов на плоскодонной лодке с болотоходом 30 л.с.

Тестируем новый подвесной болотоход BatKat Viking 30S PRO (30 л.с.) установленный на стеклопластиковую лодку RiverBoat Raskat 53 (5.3 метра).

Лучшие мотобуксировщики – рейтинг в 2022 году

Статьи Обзоры Новости Видеообзоры Доставка и оплата Команда Видеоблог компании Отзывы

Регина Маслова

Дата: 25. 02.2022

Мотобуксировщик, больше известный среди покупателей, как мотособака, представляет собой сцепку, состоящую из буксировщика на гусеничном ходу и саней, в которых размещается как водитель, так и груз. Рассмотрим историю появления такого транспорта, а также сделаем обзор лучших моделей.

История появления мотобуксировщиков

Первые транспортные средства подобного типа появились в 50-х годах XX века в Канаде и США. В начале 70-х в советских научно-технических журналах были размещены описания мотобуксировщиков. После этого в стране появились первые модели, сделанные отечественными умельцами из подручных материалов.

Мотобуксировщики были весьма востребованы в сельской местности, в районах Крайнего Севера, у любителей охоты и рыбалки. В ход шло все: от старых транспортерных лент до двигателей от бензопил. В процессе эксплуатации выяснилось, что мотобуксировщик может ходить не только по снегу и льду в зимний сезон, но и по заболоченной местности, причем вне зависимости от времени года.

В 1975 году архангельский инженер А.В. Фомичев предпринял попытку создания отечественного мотобуксировщика. В 1979 году даже прошли официальные испытания, однако патент на свою разработку инженер смог получить только спустя 18 лет в 1997 году. Именно его разработка легла в основу большинства моделей современных мотособак.

Лучшие производители мотособак

Ряд пользователей называют мотобуксировщики бюджетной альтернативой снегоходам. И действительно, их отличает высокая мобильность, малое потребление горючего, простота управления и компактность. Мотособаки можно перевозить в багажнике автомобиля, при этом данное транспортное средство не требует получения водительских прав.

На сегодняшний день лидерами отечественного рынка являются следующие компании:

Койра. Архангельская компания, выпускающая одни из лучших моделей буксировщиков.
Балтмоторос. Технику этой компании отличает высокое качество и надежность, поэтому она востребована в США, Канаде и Германии.
Тофлар. Компания, специализирующаяся на бюджетных моделях малой вездеходной техники.
Бурлак. Рыбинский завод, который производит мотобуксировщики с учетом целей их использования и климатических особенностей региона.
Opti-Max и Snow Dog. Еще одна компания из Рыбинска, известная своей вездеходной техникой с оптимальным соотношением цены и качества.
Ikudzo. Новый завод, выпускающий мотобуксировщики по японской технологии на современном оборудовании. Экспортируют в США, Японию и Европу.

Каждый производитель может похвастаться не одним модельным рядом, благодаря чему у покупателя всегда есть выбор и по цене, и по комплектации.

Лучшие мотобуксировщики для рыбалки

Передвижение по льду накладывает на транспортные средства определенные ограничения. Мотобуксировщики для рыбалки, как правило, обладают меньшей массой, более компактны и маневренные. Рассмотрим лучшие модели.

Wels Ладога

Модель Wels Ладога – это компактный всесезонный мотобуксировщик, оснащенный независимой катковой подвеской. Благодаря этому он способен передвигаться и по рыхлому снежному покрову зимой, и по болотистой местности летом.

Двигатель мощностью 6,5 л.с. позволяет развить скорость до 12 км/ч, расходуя при этом не более 3 л. Мотособака Wels Ладога подходит для езды по пересеченной местности как с пассажирами, так и с грузом.

БТС Малек

БТС Малек – это вполне бюджетный мотобуксировщик, гарантирующий комфортную и безопасную езду. Отсутствие лишних деталей дает возможность производителю снизить себестоимость транспортного средства. Открытая укороченная рама улучшает выброс снега.

Четырехтактный двигатель Lifan мощностью 6,5 л.с. позволяет расходовать не более 2 л топлива в час и перевозить до 100 кг груза на сцепке.

Альбатрос М

Мотобуксировщик для рыбалки Альбатрос М весит всего 50 кг, что позволяет ему легко передвигаться по льду, насту, бурановому следу. Благодаря компактным размерам мотособака с легкостью помещается в багажник авто.

Распределение веса райдера между буксировщиком и санями увеличивает проходимость модели, позволяя развивать скорость до 25 км/ч при мощности всего 6.5 л.с. Мотор – быстросъемный. Предусмотрена функция натяжения цепи.

БТС Стандарт

Более мощная модель с двигателем 11 л.с. – это всесезонный мотобуксировщик БТС Стандарт. Благодаря силе мотора удалось увеличить как скорость (до 60 км/ч), так и массу перевозимого в сцепке груза (до 250 кг). При этом расход топлива остался неизменным – 3,5 л в час.

Мотособака этого вида снабжена расширенной гусеницей, поэтому легко управляема в условиях бездорожья. Этот транспорт может использоваться для пересечения болотистой местности, езды по льду и насту, а также для преодоления уклонов с углом наклона до 30°.

Бурлак М LFK 11 л.с.

Модель Бурлак М LFK 11 л.с. считается одним из самых надежных и практичных мотобуксировщиков 2020-2021 года. Он отлично преодолевает снежные заносы, болотистую и песчаную местность, гололед.

Упрощенная конструкция значительно облегчает ремонт. Грузовая рама усилена, что исключает возможность прогибов во время движения. К тому же во время езды снег не налипает на раму и не набивается в гусеничный отдел мотособаки. Мощность двигателя – 11 л.с., средняя скорость – 30 км/ч, расход топлива – 2,5 л в час.

Лучшие мотособаки для охоты

Мотобуксировщики для охоты отличаются большей мощностью и грузоподъемностью в сцепке.

СТЕМ СЕВЕР ЭКСПЕРТ 500 17 Л/С ЭЛ./ЗАПУСК

Отличным решением для любителей охоты является модель СТЕМ СЕВЕР ЭКСПЕРТ 500 17 Л/С ЭЛ./ЗАПУСК. Она позволяет с легкостью передвигаться как по глубокому снегу и мелководью, так и по камнеломам или заболоченной местности. Двигатель в 17 л.с. дает возможность разогнаться до 60 км/ч.

Грузоподъемность в сцепке составляет 500 кг. Рама с подрамниками целиком выполнены из металла, поэтому не будет прогибаться при эксплуатации. Проставки из резины, расположенные под мотором, погасят вибрацию.

Мотособака оборудована мощной передней фарой, а капот, который теперь можно открыть как сбоку, так и спереди, значительно облегчает ремонт и обслуживание.

БТС хит

Длиннобазовый мотобуксировщик с увеличенным размером гусеницы отлично держится и на снегу, и на болоте. Именно размер гусениц позволяет снизить давление на поверхность и продемонстрировать все возможности мотособаки.

Мотобуксировщик БТС хит легко помещается в багажник автомобиля, способен тянуть сани с грузом до 500 кг. Удерживать низкие цены позволяют особенности конструкции – рама выполнена из профильной трубы, на которую напрямую установлен двигатель мощностью 15 л.с. Средний расход – 3,5 л.

Друг ZS 190 F

Модель Друг ZS 190 F создана с применением технологии Engine Balance. Мотособаку отличает плавный мягкий ход (без завалов), так как мотор отбалансирован по центру.

Мощность четырехтактного двигателя с воздушным охлаждением – 15 л.с. Модель оборудована подвеской каткового типа и топливным баком объемом 6,7 л.

POMOR М-600/650 K18

Благодаря мотору в 15 л.с. мотобуксировщик для охоты POMOR М-600/650 K18 разгоняется до 60 км/ч. Эта техника используется не только для передвижения по лесу, но и для транспортировки медикаментов, провизии и горючего в условиях труднопроходимой для других ТС местности.

Компактность транспортного средства позволяет транспортировать мотособаку в багажнике автомобиля. Модель может быть дополнена комплектацией в виде лыжного модуля, удобной зашиты для рук и электрозапуска.

БУРЛАК-М LFK 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

Мотобуксировщик БУРЛАК-М LFK 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ отличается удлиненной базой, которая гарантирует лучшую проходимость среди моделей той же линейки. Стальная рама может самостоятельно регулироваться, для защиты от вылетающего из-под гусениц снега предусмотрен металлический отбойник.

Мощность двигателя – 15 л.с. Расход топлива составляет 3,7 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг. Подвеска модели взаимозаменяема (катки можно сменить на склизы).

Лучшие мотобуксировщики для глубокого снега

Мотобуксировщики для глубокого снега нередко оборудованы расширенной гусеницей, которая улучшает проходимость транспортного средства в условиях суровой зимы.

Paxus 550 13 л.с. Honda

Мотособака Paxus 550 13 л.с. Honda полностью оправдывает свою цену, благодаря расширенной гусенице (550 мм) и мощности двигателя в 13 л.с. Грузоподъемность в сцепке составляет 400 кг, при этом расход топлива весьма умеренный – 2 л в час.

Средняя скорость мотобуксировщика – 40-45 км/ч. Объем топливного бака – стандартный (6,7 л) для линейки. Система запуска – ручной стартер. Данная модель – практичное решение для любых жизненных потребностей.

Paxus Феникс

Новинка в рейтинге мотобуксировщиков – Paxus Феникс от одноименного архангельского производителя. Это недорогой буксировщик с четырехтактным одноцилиндровым двигателем в 15 л. с., способен развить скорость 45 км/ч. Ширина гусениц – 500 мм, объем топливного бака – 6,5 л, грузоподъемность в сцепке – до 200 кг.

Модели этой линейки имеют несколько вариантов комплектаций. Их отличает качественная сборка, отличная проходимость и маневренность, а также весьма надежная конструкция, которая долго служит.

Onego 550 Front

Onego 550 Front – один из самых удачных мотобуксировщиков 2020-2021 для хождения по глубокому снегу. Благодаря мощности в 5,5 л.с. он легко перевозит грузы до 200 кг, расходуя при этом 2,8 л горючего в час. Модель идеально подходит как для активного отдыха, так и для охоты или рыбалки.

Особенность конструкции – переднее расположение мотора. Транспортное средство оборудовано вариатором («Сафари») и катковой подвеской, которая не дает снегу забиваться в гусеницу. Модель Onego 550 Front легко ремонтируется и отличается высокой надежностью.

БУРЛАК-М2 LFS ДЛИННЫЙ НА СКЛИЗАХ

Еще одна модель, которая вошла в ТОП мотобуксировщиков – это БУРЛАК-М2 LFS ДЛИННЫЙ НА СКЛИЗАХ. В новой модели разработчиками учтены пожелания потребителей. В результате Бурлак М2 LFS обзавелся новой рамой из стального листа, был изменен дизайн капота, трансмиссия получила новый кронштейн, а подвеска стала унифицированной, то есть взаимозаменяемой.

И все это при рабочем четырехтактном двигателе в 15 л.с. и вполне умеренном расходе топлива – 2,5 л в час. Средняя скорость мотособаки Бурлак М2 LFS – 25-30 км. Грузоподъемность при сцепке – до 250 кг.

Бурлак М2 RS

Заднеприводная модель Бурлак М2 RS – один из самых надежных мотобуксировщиков, который подходит для преодоления глубокого и рыхлого снега. Отличается высокой степенью проходимости при вполне компактных размерах.

Двигатель в 13 л.с. позволяет разогнаться до 30 км/ч. Расход топлива – умеренный (2,5 л). Предельный вес груза в сцепке – 250 кг. Запуск мотора производится через электростартер.

Лучшие мотособаки с лыжным модулем

Присоединение лыжного модуля значительно повышает комфорт езды на мотобуксировщике в зимний период.

БУРЛАК-М ХАНТЕР 18.5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М ХАНТЕР 18.5 Л.С. +ЛМ

БУРЛАК-М ХАНТЕР 18.5 Л.С. +ЛМ – базовая модель мотобуксировщика, укомплектованная однолыжным модулем. Последний отличается разборной конструкций, что облегчает его хранение в летнее время. Данная модель характеризуется высокой проходимостью и отличной маневренностью, благодаря чему входит в ТОП мотобуксировщиков для леса.

Двигатель мощностью 18,5 л.с. подразумевает возможность передвижения на скорости 40 км/ч. Запуск производится вручную. Под одноместным сиденьем имеется багажное отделение. Возможные дополнительные опции – реверс, подогрев ручек руля и курка газа.

БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском

Мотобуксировщик с лыжным модулем БУРЛАК-М Егерь 18.5 л. с. больше похож на мини-снегоход. Сборка на базе удлиненной гусеницы с катковой подвеской делает машину маневренной и надежной. На модели предусмотрено двухместное сиденье, два довольно вместительных отделения для багажа, лобовое стекло.

Впечатляет мощный двигатель на 18,5 л.с., способный разгоняться до 40 км/ч. Запуск производится с электростартера или вручную. Привод у модели – задний.

БУРЛАК-М ХАНТЕР PRO 18,5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

Модель БУРЛАК-М ХАНТЕР PRO 18,5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ оборудована однолыжным модулем с дополнительными опорами. Четырехтактный двигатель расположен сзади мини-снегохода. Имеется сиденье (двухместное) и лобовое стекло.

Запуск можно производить с электростартера или вручную. Средняя скорость модели – 35-40 км/ч. Расход топлива – 4,6 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг.

Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем

Мотобуксировщик с лыжным модулем Лидер-2-3Т-15 по сути является младшим братом классического снегохода. Его отличает адаптивная подвеска, надежный четырехтактный двигатель (15 л.с.) и способность маневрировать на скорости 20 км/ч.

Также стоит отметить наличие электростартера, катушки освещения и грузоподъемность в 200 кг. Подвеска – катковая, расход горючего – 4 л в час.

БУРЛАК-М ЕГЕРЬ FOX-S 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М ЕГЕРЬ FOX-M

Мини-снегоход БУРЛАК-М ЕГЕРЬ FOX-M подходит не только для охоты и рыбалки, но и активного зимнего отдыха. Модель оснащена полутораместным сиденьем, багажным отделением (под капотом), вместительным кофром, фарой, вариатором («Сафари») и съемным металлическим кожухом.

Средняя скорость 35-40 км/ч при расходе 3,75 л. Снегоход БУРЛАК-М Егерь FOX-M – это удобство эксплуатации, безопасность и комфорт.

Выбирая мотобуксировщик, необходимо ориентироваться не только на ценовой фактор, но и на предназначение транспортного средства, а также особенности климатических условий в регионе, где мотособака будет эксплуатироваться.

Подобрать мотобуксировщик с отличной проходимостью и нужными техническими характеристиками предлагаем в нашем интернет-магазине. В каталоге представлены лучшие модели от ведущих производителей по умеренным ценам. При необходимости наш консультант ответит на ваши вопросы и поможет определиться с выбором.

Также вас может заинтересовать

Артикул: 276

Razor Power Core E300 S

48 990 ₽

Артикул: 1097/303

Moto sport LQ168

13 990 ₽

Артикул: 1340/5462

Elbike Hummer Vip

93 900 ₽

Артикул: 2358/2820

Mercedes-Benz G63 T999TT

19 650 ₽

Артикул: 3522

E-TWOW BOOSTER Plus V

36 600 ₽

Артикул: 3824

Minako V12

60 000 ₽

Артикул: 5435/4330

GreenCamel Соло (R20 350W 36V 10Ah) складной

59 970 ₽

Артикул: 5440/4882

GreenCamel Трайк-B (R24 500W 48V 20Ah) задний привод

89 970 ₽

Артикул: 6005

SHERHAN Cruiser New Lux (бензин)

336 990 ₽

Артикул: 6701

WHITE SIBERIA MINI LIGHT 1200W

69 400 ₽

Преимущества

Выставочные залы в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге

Бесплатный
тест-драйв

Свой сервисный
центр

Научим кататься
за 5 минут

Внимательная команда

Вся наша команда работает для того, чтобы вы могли выбрать лучший для вас транспорт и пользоваться им с удовольствием!

Моя задача-сделать так, чтобы каждый, кто обратился в нашу компанию, получил качественную консультацию и нужный для него товар без задержек.

В случае, если что-то пошло не так

Сообщите мне: [email protected]

Андрей Бородин

Генеральный директор

Моя задача, добавлять актуальную информацию на сайт, вовремя выпускать обзоры и другие видео на YouTube, рисовать информативные обложки. Курирую многие процессы, в том числе работу с поставщиками.

Регина Маслова

Контент-Менеджер

Помогу сделать правильный выбор электротранспорта, как в нашем магазине в Санкт-Петербурге, так и дистанционно по видеосвязи, оформлю оперативную и бережную доставку по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и в регионы РФ.

Рустам Хабибуллин

Специалист по подбору электротранспорта

Помогу сделать правильный выбор электротранспорта и мототехники дистанционно, по видеосвязи, оформлю оперативную и бережную доставку по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и в регионы РФ.

В свободное время занимаюсь сборкой квадроциклов.

Андрей Бойков

Специалист по сборке квадроциклов. Оператор колл-центра

Моя задача, максимально подробно визуализировать товар. Большинство фото и видео на нашем сайте и социальных сетях созданы мной)

Работаю для того, чтобы было легче дистанционно выбрать нужную Вам модель электротранспорта.

Анна Шестопалова

Креативный директор

Помогу сделать правильный выбор электротранспорта и мототехники дистанционно, по видеосвязи, оформлю оперативную и бережную доставку по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и в регионы РФ.

Савелий Иванов

Специалист по подбору электротранспорта

Отвечаю за создание контента и атмосферу в наших социальных сетях. Снимаю видеообзоры и делаю фотографии для нашего сайта.

Моя главная задача — сделать так, чтобы вы смогли получить максимум информации об интересующем вас транспорте, не выходя из дома.

Жду вас в нашем YouTube, Instagram, VK, Яндекс Дзен и других площадках!

Дарья Ушакова

Руководитель отдела SMM

Всегда на связи в наших социальных сетях! Помогу сделать правильный выбор электротранспорта и мототехники дистанционно.

Занимаюсь написанием постов и статей на площадках Instagram, VK, Яндекс Дзен. Честно рассказываю про транспорт на нашем Youtube канале.

Антон Бородин

Контент менеджер

Ежедневно занимаюсь анализом и совершенствованием бизнес-процессов компании, подбором и проверкой ассортимента нашего магазина для того, чтобы вы могли получить лучшую для вас модель электротранспорта в срок и по лучшей цене.

Вячеслав Гребенников

Коммерческий директор

Помогу сделать правильный выбор электротранспорта и мототехники в сообщениях или по телефону. Размещаю объявления на рекламных площадках.

Дмитрий Жизненко

Специалист по рекламным площадкам

Обеспечиваю качественную работу магазина в г. Санкт-Петербурге. Моя задача-сделать так, чтобы каждый, кто обратился в нашу компанию получил качественную консультацию и нужный для него товар без задержек.

Связаться со мной вы можете по телефону .

Михаил Степанов

Директор магазина в г. Санкт-Петербург

Остались вопросы?

Задайте их менеджеру

Тематическая статья: Роботы-собаки делают еще один шаг к развертыванию

Юго-запад Америки — это регион, сочетающий суровый ландшафт, экстремальные температуры и различные другие угрозы, не связанные с окружающей средой, которые могут создавать опасные препятствия для тех, кто патрулирует границу. Территория огромна, и наблюдение за ней имеет решающее значение для безопасности нашей страны. Вот почему Управление по науке и технологиям (S&T) предлагает Таможенной и пограничной службе США (CBP) руку помощи (или «лапу») с новой технологией, которая может помочь в расширении возможностей персонала CBP, одновременно увеличивая их безопасность.

S&T хорошо понимает технологические потребности CBP в этой области. Выполняя роль отдела исследований и разработок Министерства внутренней безопасности (DHS), S&T всегда ищет решения для поддержки сложной миссии CBP. Например, S&T в настоящее время дополняет двуногий человеческий персонал CBP четвероногими механическими подкреплениями, чтобы помочь агентству лучше распределять ресурсы. В этом случае Лучший друг человека имеет очень футуристический оттенок.

«Южная граница может быть негостеприимным местом для человека и зверя, и именно поэтому машина может преуспеть там», — сказала менеджер научно-технической программы Бренда Лонг. «Эта инициатива под руководством S&T сосредоточена на автоматизированных транспортных средствах для наблюдения за землей, или на том, что мы называем «AGSV». По сути, программа AGSV посвящена… роботам-собакам».

Собака-робот демонстрирует способности во время испытаний в Лортоне, штат Вирджиния.

Целью программы является использование технологий для принудительного увеличения присутствия CBP, а также снижения воздействия на человека опасных для жизни опасностей.

В самом начале CBP выразила заинтересованность в решении для четвероногих наземных беспилотников, и Лонг был более чем счастлив приступить к работе над ним. Программа S&T AGSV сотрудничала с Ghost Robotics, отраслевым партнером, который разрабатывает передовые системы AGSV, для достижения этой цели. Когда компания Ghost Robotics была привлечена к работе, они увидели возможность переделать версию своего уже существовавшего робота-собаки для многогранной миссии CBP.

По словам Гэвина Кеннелли, главного директора по продукции Ghost Robotics, их 100-фунтовая собака-робот была выведена именно для той работы, которая требуется CBP: «Это прочный четвероногий робот. Он пересекает все типы естественной местности, включая песок, скалы и холмы, а также искусственные среды, такие как лестницы. Вот почему тебе нужны ноги, а не следы».

Внизу, опасность для агентов и офицеров CBP вполне реальна

Из-за потребностей региона добавление четвероногих механических подкреплений является разумным использованием ресурсов. Несмотря на опасности и, возможно, даже используя их как прикрытие, в суровых пограничных зонах происходит много видов незаконной деятельности.

«Как и везде, у вас есть стандартное преступное поведение, но вдоль границы вы также можете иметь дело с контрабандой людей, контрабандой наркотиков, а также контрабандой другой контрабанды, включая огнестрельное оружие или даже, потенциально, оружие массового уничтожения», — объяснил агент Бретт Беккер. группы инноваций CBP (INVNT). «Эта деятельность может осуществляться кем угодно, от одного человека до транснациональных преступных организаций, террористов или враждебных правительств — и всех, кто между ними».

Изображение

Собака-робот, работающая рядом с квадроциклами на юго-западе США. Фото предоставлено Ghost Robotics.

Беккер подробно остановился на опасностях, добавив: «Действуя в пустыне или горах, агенты и офицеры должны бороться с пересеченной местностью, высокой жарой и влажностью, и тогда, конечно, они могут столкнуться с теми, кто хочет сделать это. вред. Но и ближе к дому есть много рисков. Например, когда тактические операторы пограничной службы отправляются в города или порты, они могут столкнуться с опасными условиями окружающей среды, непостоянными людьми или враждебными угрозами. Все эти ситуации могут быть опасны по своей сути».

Проблемы, с которыми сталкивается CBP, не остались незамеченными Лонгом: «Большая часть нашей работы здесь, в S&T, заключается в том, чтобы понять текущие эксплуатационные потребности наших компонентов DHS и найти инновационные технологии для их поддержки. Мы прекрасно понимаем, что миссия CBP широка, а риски для персонала велики, и поэтому работа S&T по заполнению пробелов в возможностях так важна. И именно поэтому мы считаем, что робот-собака отлично подходит».

S&T знает, что работа в команде заставляет машину работать

S&T работает с CBP, Ghost Robotics и командой уже около двух с половиной лет над спецификациями, разработкой и тестированием возможностей. Это сотрудничество привело к важным улучшениям платформы AGSV, ориентированным на миссию CBP.

Для S&T создание и управление партнерскими отношениями (как межведомственными, так и государственными/частными) является неотъемлемой частью выполнения ее миссии. S&T также понимает, что хорошее общение необходимо в любых отношениях, и это особенно верно, когда речь идет о ее ценных партнерах.

«После разговора с нашими партнерами из CBP INVNT мы создали команду и вместе определили пробелы в возможностях, определили проблемы и разработали критерии и тестовые симуляции, называемые «упражнениями с вариантами использования». Затем, установив планку ожидания от технологии, мы сообщили обо всем этом нашему исполнителю», — сказал Лонг.

Изображение

К роботу-собаке можно прикрепить видеокамеру или датчик (известный как «полезная нагрузка»). Фото предоставлено Ghost Robotics.

Перед тем, как перейти к этапу практического применения, собаки-роботы сначала отправились на объект в Лортоне, штат Вирджиния, для этапа «начальной интеграции полезной нагрузки». Так называемые «полезные нагрузки» представляют собой пакеты видео и других датчиков, которые после установки на робота-собаку могут передавать видео в реальном времени и другие данные обратно человеку, работающему или наблюдающему за AGSV. Команда оценила простоту и интеграцию загрузки различных камер полезной нагрузки, датчиков и радиостанций на AGSV, а затем проверила их способность управляться с ноутбука или портативного пульта дистанционного управления. Также оценивалось движение по асфальту, траве и холмам.

Собака-робот тренируется карабкаться вверх и вниз по травянистым холмам.

Успешно пройдя вехи в Лортоне, все было перемещено в Эль-Пасо, штат Техас, для расширенного тестирования и оценки.

Оценка научно-технических возможностей Определение соответствия программируемых собак задаче

Изображение

Робот-собака во время маневров пересекает суровый ландшафт пустыни на юго-западе.

Вдоль границы проблемы усугубились по мере того, как начались учения по вариантам использования. На этом этапе оценивались возможности собак-роботов в реалистичных сценариях.

Команда Лонга работала с Управлением ночного видения и электронных датчиков армии США (NVESD) и Ghost Robotics, чтобы убедиться, что роботы-собаки готовы к выполнению разнообразных задач по оценке. Учения в Эль-Пасо потребуют способности маневрировать в суровых условиях, работать в ограниченном пространстве и не бояться высокой температуры, а также условий с низким содержанием кислорода — ситуаций, которые особенно опасны для агентов и офицеров CBP.

«В двух словах, собакам-роботам нужно будет (образно) прыгать через множество обручей и продемонстрировать значительную степень адаптивности к миссии», — отметил Лонг.

В качестве примера желаемой гибкости платформы компания Ghost Robotics разработала свою полезную нагрузку как открытую систему. Преимущество заключается в том, что упрощается интеграция в роботов различных типов камер (360-градусные, тепловизионные, камеры ночного видения, масштабирования и т. д.) и датчиков (химических, биологических, радиологических, ядерных и т. д.). После монтажа полезная нагрузка подключается к высокопроизводительному процессору, на котором работает AGSV. Во время использования AGSV поддерживает связь с оператором через стандартные частоты, такие как радио, Wi-Fi, GPS или другие средства.

Чтобы убедиться, что AGSV могут выполнять обещанные задачи, они были протестированы путем прохождения по холмам, спускам по ущельям и скалам с 20-фунтовой полезной нагрузкой.

Изображение

Робот-собака сканирует пустынный ландшафт с помощью камеры и сенсора, находясь на посту.

Затем тестирование переместилось в крытый учебный центр, построенный по образцу жилого дома. Там собаки-роботы столкнутся со сценарием, имитирующим встречу с потенциально враждебными людьми. В режиме управления оператором и с помощью беспроводного соединения оператор будет маневрировать AGSV, чтобы войти в структуру, перемещаться по коридорам и заглядывать за углы, а также перемещаться по лестнице.

Позже, в пустынной местности, собаки были запрограммированы на имитацию караула. В этом автономном режиме AGSV выезжали и совершали повороты, когда достигали заранее определенных путевых точек GPS. Закончив обход, они вернулись на базу. Делали это как днем, так и ночью.

Дополнительное тестирование включало в себя проведение с собаками имитационных осмотров снаружи, внутри и под вагонами на железнодорожных станциях.

Проверка на выносливость также была важной частью общих учений. Были собраны данные о времени автономной работы и влиянии местности на эту выносливость. К счастью, когда команда Ghost Robotics работала над своей собакой-роботом для CBP, команда сосредоточила много усилий на двигательной эффективности. Их цель состояла в том, чтобы собака с батарейным питанием могла выполнять более длительные миссии с максимальной полезной нагрузкой на борту. Они также разработали свой AGSV, чтобы он был чрезвычайно маневренным.

Изображение

Робот-собака осматривает железнодорожную станцию ночью.

Кеннелли говорит, что ноги их робота-собаки настолько развиты и чувствительны, что «у него есть способность чувствовать через свои моторы, он может оценивать силу трения и автоматически корректировать неровную или скользкую поверхность». Эта способность самокорректировки делает его идеальной платформой для внедорожных операций в различных условиях.

Некоторые из других механизмов, которые команда оценила, включали базовое техническое обслуживание и ремонт в полевых условиях, такие как простота замены изношенных гусениц «лапы».

По каждому упражнению собрана ценная информация. Лонг объяснил процесс: «Когда промышленность разрабатывает прототип, мы (вместе с нашими партнерами в этой области) оцениваем новую технологию и даем обратную связь разработчику. Таким образом, следующая итерация технологии выполняет то, что нам нужно, и, таким образом, заполняет пробел в возможностях, на который мы нацелены». Преимущество для промышленности заключается в том, что исполнители потенциально могут позиционировать себя, чтобы быть еще более полезными для CBP в будущем, когда прототипы станут коммерческими продуктами, доступными для закупок.

Компания S&T стремится устранить пробелы в возможностях

Надзор за программами по разработке и тестированию роботов-собак в реальных сценариях является прекрасным примером того, как S&T стремится внедрять самые инновационные достижения в свои компоненты DHS.

Лонг демистифицирует программу AGSV, заявив: «Такие технологии, как полуавтономные дроны (воздушные, наземные и даже водные), эффективно используются в качестве множителей силы в других местах — и роботы-собаки ничем не отличаются».

Собаки-роботы могли бы заполнить важные пробелы в возможностях и помочь в миссии DHS. Фото предоставлено Ghost Robotics.

Смогут ли в будущем металлические вьючные животные взять на себя часть тяжелой и опасной оперативной работы, чтобы стать агентом CBP или лучшим другом офицера ?

После успешного завершения сценариев использования (подтвердивших реальные возможности) работа роботов-собак продолжится, и S&T будет лидировать. Так что не удивляйтесь, если в будущем мы увидим робота «Фидо» в поле, идущего бок о бок с персоналом CBP.

Потенциально новый лучший друг сотрудников CBP в полевых условиях.

Собаки-роботы могут патрулировать границу США и Мексики

Си-Эн-Эн
—

Фотографии выглядят как сцена из научной фантастики: собаки-роботы патрулируют границу США и Мексики, карабкаясь по пересеченной местности в поисках угроз и контрабанды.

Но эти образы реальны.

Министерство внутренней безопасности недавно опубликовало их, раскрыв подробности о том, как оно тестирует технологию.

Чиновники высоко оценили потенциал роботов как «множитель силы», который может повысить безопасность агентов пограничного патруля за счет снижения их подверженности опасным для жизни опасностям. В статье, посвященной испытаниям на веб-сайте Управления науки и техники Министерства внутренней безопасности США, отмечается, что когда-нибудь собаки, официально известные как автоматизированные машины для наблюдения за землей, могут стать «лучшим другом агента CBP или офицера».

«Не удивляйтесь, — говорится в нем, — если в будущем мы увидим робота «Фидо» в поле, идущего бок о бок с персоналом CBP».

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_60BE946A-13F5-596B-394E-095D3C31D437@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Но подробности об испытаниях, похоже, застали некоторых людей врасплох, вызвав шквал реакций в социальных сетях, сравнивающих изображения с антиутопическими сценами из научно-фантастических шоу, таких как «Черное зеркало».

«Это действительно было похоже на пощечину», — говорит Вики Гаубека, директор Коалиции сообществ южной границы, зонтичной группы, которая критикует эту инициативу как «тревожную и возмутительную» трату денег налогоплательщиков , которые лучше было бы потратить на развитие системы для привлечения к ответственности агентов пограничной службы.

Гаубека описывает себя как любительницу техники и собак (у нее их пять). Но она говорит, что не видит ничего милого в недавних описаниях правительства собак-роботов, протягивающих «помощную лапу». В течение многих лет ее организация предупреждала, что милитаризация вдоль границы подвергает риску общины и мигрантов. И это, по ее словам, лишь последний тревожный пример.

«Они уже используют другие технологии, которые, по нашему мнению, им следует сократить, и все же они добавляют еще один тип технологии наблюдения, который, если честно, пугает», — говорит Гаубека. «Это определенно похоже на то, что создано для чего-то очень агрессивного, например, на театрах военных действий, а не для сообщества».

Ghost Robotics, компания из Филадельфии, производящая роботов, которых тестировали команды DHS, говорит, что бояться нечего.

«Мы сосредоточены на том, чтобы делать правильные вещи. Мы хотим поступать правильно для национальной безопасности и для страны», — говорит генеральный директор Джирен Парих.

Представитель Департамента внутренней безопасности заявил, что проект находится на стадии исследований и разработок, и график развертывания собак пока неизвестен.

Между тем, есть много серьезных проблем, которые эта технология выносит на поверхность.

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_912DC63B-5404-6244-0BF5-0D1CB172D80D@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Иногда милые, а иногда и жуткие роботы-собаки очаровывали воображение американцев на протяжении десятилетий, задолго до того, как видео четвероногих роботов Boston Dynamics, танцующих под Motown и BTS, стали вирусными.

Они были символами футуристических инноваций и зловещими предвестниками того, что может произойти, если технология попадет не в те руки.

В 1940 году Westinghouse представила на Всемирной выставке 60-фунтовую собаку с алюминиевой шкурой по кличке Спарко, которая могла ходить, лаять и сидеть. В 1960-х годах футуристическая мультяшная семья Джетсонов ненадолго усыновила электронного пса с ядерным двигателем Лектронимо, прежде чем решила подарить его полицейскому управлению.

Грозные механические гончие выслеживали беглецов в антиутопическом романе Рэя Брэдбери 1953 года «451 градус по Фаренгейту». В 2017 году в одном из эпизодов «Черного зеркала» были показаны ужасающие роботы-собаки-сторожа, которые преследуют и убивают людей.

Но Парих, генеральный директор Ghost Robotics, говорит, что существует большой разрыв между тем, как роботы-собаки изображаются в научной фантастике, а иногда и в социальных сетях, и реальностью технологии.

«Это компьютер с батарейным питанием, который передвигается на четырех ногах и буквально перестает работать через четыре часа. Они ни за что не собираются что-то захватывать», — говорит он.

И, отмечает он, «это робот, которым дистанционно управляет человек посередине».

На этом раздаточном изображении изображена собака-робот Vision 60 компании Ghost Robotics на границе США и Мексики.

Ghost Robotics/AFP/Getty Images

Но тем не менее, по словам Париха, роботы его компании дают ряд преимуществ в приграничных зонах. Он отмечает, что Служба таможенного и пограничного контроля США патрулирует огромную географическую территорию, часто в суровых условиях.

«Это хороший способ добавления ценности технологии, — говорит он, — заполняя дыры».

Во время испытаний 100-фунтовых роботов на них были установлены различные типы камер и датчиков, которые передавали данные в режиме реального времени людям, управляющим ими, через ноутбук или портативный пульт дистанционного управления, сообщает DHS.

Команды сначала протестировали их на асфальте, траве и холмах в Лортоне, штат Вирджиния, а затем испытали их в более реалистичных сценариях в Эль-Пасо, штат Техас, где они шли вверх по холмам, вниз по оврагам и по скалам. Испытания в Эль-Пасо имитировали дежурство и проверки. Кроме того, учения включали маневры в условиях ограниченного пространства, сильной жары и низкого содержания кислорода, «ситуации, которые особенно опасны для агентов и офицеров CBP», — говорится в сообщении DHS.

Менеджер программы DHS Science & Technology Бренда Лонг описывает собак как «отлично подходящих», учитывая обширную миссию CBP и множество рисков, с которыми сталкивается ее персонал.

«Южная граница может быть негостеприимным местом для человека и зверя, и именно поэтому там может преуспеть машина», — сказала она в пресс-релизе ведомства.

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_E5099A4E-A755-EA7F-053D-0B061B49F291@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Защитники сообщества на границе давно обвиняют правительство США в милитаризации региона и использовании чрезмерной слежки. И объявление об испытаниях собак-роботов делу не помогает, говорит Гаубека.

«Приграничные сообщества уже чувствуют себя чрезмерно слеженными, чрезмерно милитаризованными, и тем не менее они демонстрируют эту новую технологию и хвастаются ею в то время, когда семьи беспокоятся о том, как получить еду на свои столы и об инфляции», — говорит она. «И это полностью игнорирует приграничные сообщества как сообщество. Как будто они не признают, что мы люди с обеих сторон».

Для Gaubeca это сводится к тому, как распределяются ресурсы.

«Это использование технологий, которое создает больше проблем и не решает то, что мы считаем проблемой , : как нам привлечь это агентство к ответственности и как нам создать более гуманную и эффективную систему на границе? ” она говорит. «Они должны потратить деньги на что-то более гуманитарное и эффективное, а не на устрашение».

Администрация Байдена заявила, что хочет создать более эффективную, гуманную и упорядоченную систему на границе, но «это полностью противоречит этому мнению», — говорит она.

В прошлом Ghost Robotics сотрудничала с Министерством обороны США. И Парих отметил, что он только что разговаривал по телефону с министерством обороны Украины, прежде чем поговорить с CNN на этой неделе. Но он сказал, что собаки-роботы на границе США не являются частью военных действий, и любое предположение, что это так, глупо.

На этом снимке, выпущенном ВВС США в 2020 году, сержант штаба ВВС США Кармен Понтелло знакомит Хаммера, служебную собаку, с Ghost Robotics Vision 60 на базе ВВС Скотт в Иллинойсе.

Шеннон Мурхед/ВВС США/AFP/Getty Images

«Это просто еще один сенсорный носитель. Это действительно далеко… Это действительно для восприятия окружающей среды. Это не совсем общение с людьми. Это не то, для чего это сделано. Оружия на нем нет», — говорит он. «Это не милитаризация границы. Он не останавливает людей, говоря: «Не ходи сюда». Он не может этого сделать. Это маленький робот».

По его словам, технология предназначена для обеспечения безопасности людей. Но можно ли его когда-нибудь использовать против мигрантов на границе?

«Это даже не всплывает», — говорит Парих. «Это даже не вариант удаленного использования, который когда-либо обсуждался или обсуждался».

Люди даже не могут договориться о «простой физической стене из бетона и металла», — говорит он.

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_E7F27E08-F79D-B833-DD6D-0D676176482B@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
«Неужели мы действительно думаем, что начнем вооружать роботов? Глупо так делать. Я тоже не думаю, что это заложено в ДНК Америки», — говорит Парих. «Мы живем в стране, в которой действует так много правил и нормативных требований, что подобные вещи просто маловероятны и практически невозможны без участия населения».

Парих говорит, что Ghost Robotics регулярно работает как с законодателями, так и с государственными учреждениями.

«Это делается не на пустом месте… Он должен пройти через процессы и правила. Все, что мы делаем, все подвергается сомнению. У каждого есть возможность задаться вопросом о том, что мы делаем».

Когда Грег Ноджейм услышал о собаках-роботах, его голова заполнилась вопросами. Главный из них: кто-нибудь изучал их влияние на конфиденциальность?

«Граница стала испытательным полигоном для новых и навязчивых технологий наблюдения», — говорит Ноджейм, содиректор проекта безопасности и наблюдения в Центре демократии и технологий.

И во многих случаях, говорит он, закон не поспевает за развитием технологий.

«Как только платформа будет принята, поверьте мне, будут разработаны новые способы ее использования. Это неизбежно. И я не думаю, что мы как общество готовы сказать, это использование допустимо, а это нет. Я не думаю, что законодательные органы готовы сказать, что это допустимо, такое использование — нет. … Я обеспокоен тем, что технология опережает закон».

Робот-собака сканирует пустынный ландшафт с помощью камеры и сенсора во время дежурства на этой раздаточной фотографии, предоставленной Министерством внутренней безопасности.

ДХС

Он говорит, что когда это происходит, страдают гражданские свободы. И это, по его словам, должно иметь значение для всех, независимо от того, живете вы рядом с границей или нет.

Как было отмечено в недавней колонке Los Angeles Times, технологии наблюдения, которые начинаются на границе, часто распространяются и на другие части страны.

По словам Ноджеима, одним из недавних примеров является технология распознавания лиц.

«Эта технология теперь распространилась на некоторые полицейские управления, и люди обнаруживают, что она не идентифицирует людей так хорошо, как могла бы, и что цветных людей ошибочно идентифицируют с угрожающей скоростью», — говорит он.