Альмера классик комплектации: технические характеристики и опции — Wagens.ru

обзор минусов и плюсов, технические характеристики машины

Многие автолюбители хвалят Nissan Almera Classic и настойчиво рекомендуют приобрести его в качестве семейного транспортного средства. При полумиллионом бюджете уложиться в покупку японца можно, но вот целесообразно ли?

Сегодня мы поговорим об этой модели, вычислим ее плюсы и минусы и разберемся, кому подойдет этот автомобиль.

Содержание статьи

Экстерьер

Впервые Nissan Almera Classic был представлен миру в 2006 году. Спроектирован он на платформе N16 Pulsar. Альмера Классик – это рестайлинговая версия Renault Samsung SM3 первого поколения, выпускавшегося в Южной Корее с 2002 года.

Все черты японца хоть и не выделяются броскостью, своим шармом все же обладают. Автомобилю присущи плавные и изящные формы. В передней части машины расположены прямоугольные крупные блок-фары ближнего и дальнего света. Под ними – противотуманки вытянутой формы. Задняя часть выглядит скучновато. На ней – треугольные комбинированные фонари, соседствующие с «угластой» крышкой багажного отделения.

Боковая часть ничем существенным не выделяется – спортивного силуэта нет, дутых колёсных арок тоже. Лишь по центру дверей дизайнеры пустили кузовной молдинг.

Примечательно то, что остекление у машины завидное – водитель прекрасно ориентируется в пространстве вокруг машины. Единственное, приходится привыкать к большим габаритам Ниссана. Многие автолюбители даже ставят парктроники, чтобы не поцарапать машину. Однако те, кто уже попробовал таранить заборы, отмечают, что бампера у Классика прочные и эластичные.

Маленькие повторители поворотов, расположенные под боковыми зеркалами, зачастую выпадают из ниш. Закреплять их суперклеем не нужно – при перегорании ламп придется отдирать повторители вместе с краской. Присоединять их к кузову лучше при помощи двухстороннего скотча.

Интерьер

Интерьер Nissan Almera Classic выглядит невзыскательно и даже дешево. Ткань, используемая в отделке, быстро приходит в негодность. Если скрыть это можно обычными чехлами, то с изношенным поролоном дела обстоят хуже. Он начинает крошиться и проминаться уже через 6-8 лет. И здесь уже может потребоваться полная замена наполнителя.

Регулировка водительского кресла не предусматривает вертикальное изменение положения. Поэтому низким людям придется либо пользоваться вспомогательными накладками на сиденье, либо привыкать к неудобной посадке.

Приборная панель воспринимается упрощенным вариантом стандартной Альмеры, с той лишь разницей, что центральная ее часть модифицирована в угоду простоты и экономии. Кнопок на консоли не много, в них легко можно сориентироваться. Кстати, от водителя они расположены на удобной дистанции, так что ему не придется тянуться через весь салон.

Задний ряд кресел рассчитан на двух взрослых пассажиров средней комплектации. Инженеры снабдили их огромным запасом пространства для ног, но вот над головой места оставили не так много. Если проигнорировать ремни безопасности, то на кочках можно сильно травмироваться.

Багажное отделение у седана большое – 460 литров, но увеличить его, сложив задний ряд, нельзя. Спинки не предусматривают регулировку по наклону и отсоединение.

Технические характеристики

Технические характеристики Nissan Almera Classic представлены в таблице ниже.

Показатель	Параметр
Длина, мм	4 510
Ширина, мм	1 710
Высота, мм	1 440
Клиренс, мм	165
Ширина передней колеи, мм	1 490
Ширина задней колеи, мм	1 490
Колесная база, мм	2 535
Масса, кг	1 160
Объем топливного бака, л	55
Объем багажника, л	460

Передняя подвеска у Ниссан Альмера Классик независимая (амортизационная стойка типа МакФерсон), задняя полузависимая (торсионная балка). Автомобиль оснащен передними дисковыми и задними барабанными тормозами. На Nissan устанавливаются 14-дюймовые шины, размером 175/70.

На японском бюджетнике производитель предусмотрел только один двигатель – бензиновый 1,6-литровый, мощностью 107 л.с. Автолюбители заявляют, что такой мотор оказался надежным и беспроблемным. Его ресурс составляет более 300 тысяч км пробега. При условии, что агрессивное вождение исключено. В паре с силовым агрегатом предусмотрены пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая коробки передач.

Если МКПП отличается долговечностью, то АКПП приходится регулярно обслуживать (каждые 100 тысяч км).

Достоинства

Достоинств у Nissan Almera Classic много. Остановимся на главных из них.

В России главный критерий, по которому выбирают машину, конечно же, клиренс. И у Ниссана он внушительный – 165 мм. Такого клиренса достаточно для комфортного передвижения по городу и трассе. На природу выехать можно, но есть риск повиснуть на брюхе в колее. Чтобы исключить повреждение моторного отсека, на все машины следует ставить защиту картера. Если хочется заехать чуть дальше, чем позволяет «стоковый» Ниссан, можно обуть его в 15-дюймовые колеса.

Дешевые расходные материалы и запчасти на седан позволяют автовладельцам регулярно проводить ТО не в ущерб собственному карману. Запчасти, кстати, имеют множество аналогов и всегда есть в наличии.

Мотор автомобиля, представленный только в одной разновидности, оказался весьма надежным и высокоресурсным. Экземпляры 2006 г.в. до сих пор не вызывают у своих владельцев нареканий. Заядлым гонщикам его, конечно, не хватает, но для городского потока движок вполне пригоден. «Масложерством» не отличается, серьезных вложений не требует.

Конструкция машины продумана хорошо в плане сохранения чистоты двигателя. Даже на грязной дороге в дождь моторный отсек долго выглядит чистым. Помогает этому герметично закрывающийся капот и дополнительная защита днища.

В морозы автомобиль работает стабильно, заводится исправно при условии установки в него мощного аккумулятора. Та батарея, которая шла в Ниссане с завода, оказалась слабой и при минусовых температурах справлялась плохо.

Седан следует похвалить и за хорошую управляемость. Машина уверенно держит дорогу, плавно и без кренов входит в повороты.

Недостатки

Несмотря на большое количество достоинств, Ниссан Альмера все же не идеален. Слабые места у него есть.

Первое из них, это некачественная оптика. Во-первых, пластик фары начинает желтеть уже после трех лет эксплуатации. Автолюбители пытаются его полировать, но часто травмируют материал, добиваясь лишь легкого и непродолжительного отбеливания. Во-вторых, при попытке поставить более мощные лампы происходит расплавление контактов. Из-за негерметичного строения головной оптики под защитный клапан постоянно проникает вода, которая приводит к частому перегоранию ближнего света. Автовладельцы, если не внесут в конструкцию существенных изменений, так и будут регулярно обновлять освещение.

Механическая коробка передач Ниссан Альмера отличается надежностью, но при этом она достаточно плохо включает заднюю передачу. Девушкам приноровиться к такому включению будет сложно.

Протечка масла из-под клапанной крышки – частая проблема японцев. И дело тут не в некачественной прокладке или деформации крышки. Особенность конструкции не позволяет плотно герметизировать узел. Автолюбителям приходится прибегать к помощи термоустойчивых смазочных материалов и дополнительных уплотнителей.

По салону также отмечаются несовершенства. Первое из них – нескладывающиеся задние сиденья. Через багажник просунуть длинный груз (те же лыжи) невозможно. Увеличить багажное отделение нельзя. Сам салон выглядит просторным, но с комфортом в нем можно рассадить только четыре человека. Водительское кресло имеет слишком ограниченную горизонтальную регулировку.

Ткань, используемая в отделке, затирается после 80 тысяч км пробега. Чтобы сохранить ее товарный вид до момента продажи, придется пользоваться защитными чехлами. Сохранить пластик в идеальном состоянии не удастся – он царапается от любого механического воздействия. Зато не скрипит на морозе.

Из-за жесткой подвески пассажиры устают от больших расстояний. Если заднее колесо попадает в яму или подскакивает на кочке, это усилие моментально передается пассажирам.

Комплектации

В Nissan Almera Classic было предусмотрено только три комплектации: PE, PE+, SE. Базовая – PE – включала:

• механическую коробку передач,
• галогенные фары,
• задние ПТФ,
• обогрев заднего стекла,
• тканевый салон,
• центральный замок,
• водительскую подушку безопасности,
• вентилятор.

Такие опции, как электропривод, электроподогрев боковых зеркал, пассажирская подушка безопасности, кондиционер, системы ABS, EBD, BAS, появлялись только в «максималке».

CD-плейер, дополненный шестью динамиками и доступный только в комплектации SE, оказался слабым и сложно поддающимся настройкам. Те владельцы, которым нужна была качественная музыка в машине, просто меняли эту акустику на новую. «Апгрейдить» штатную было бесполезно.

В целом, даже у «заряженной» версии Ниссан Альмера техническое оснащение было скучным. Водителю не хватало дополнительных опций для контроля движения, пассажиры страдали от отсутствия «развлекательных плюшек». Но главное, чего не хватает этому автомобилю, — высокого уровня безопасности. Даже две подушки безопасности, предусмотренные в «максималке», порой, оказывались бесполезными в случае ДТП.

На момент своего выпуска в свет Ниссан Альмера был достойным и казался даже безопасным автомобилем, но в современном мире, где средняя скорость передвижения по городу существенно возросла, а количество участников движения значительно приумножилось, передвигаться на машине, не оснащенной полноценной пассивной системой безопасности, достаточно опасно.

Конкуренты

Toyota Corolla

Основную конкуренцию Nissan Almera составляла японская Тойота Королла 10 поколения. Она выпускалась параллельно с Классиком, но имела гораздо более привлекательный внешний вид и богатую техническую начинку. Под капот Короллы ставились бензиновые моторы, объемом 1,3-1,6 л и мощностью 97-124 л.с. Эта машина оказалась шустрее и интереснее Ниссана, поэтому ее покупали чаще.

Базовая комплектация скромной не была, она включала:

• дисковые тормоза спереди и сзади,
• омыватели передних фар,
• электропривод и электроподогрев боковых зеркал,
• датчик наружной температуры,
• четыре подушки безопасности.

Chevrolet Cruze

Первое поколение Круза выпускалось одновременно с Nissan Almera Classic. Но приобретали модель гораздо чаще, чем японского конкурента. Дело в том, что Круз обладал более мощной двигательной гаммой, а, значит, мог уверенно привлекать «городских гонщиков». Под капотом этой модели могли скрываться 1,6-1,4-литровые агрегаты, максимальной мощностью 141 л.с. Этого было достаточно, чтобы завладеть вниманием молодежи.

Отзывы автовладельцев

Отзывы владельцем позволят окончательно разобраться, стоит ли приобретать эту машину на вторичном рынке.

Проехал на Nissan Almera Classic 320 000 км. Без ремонтов и серьезных поломок. Машина отличная, дизайн до сих пор актуален. Купил ее в 2006 году с двигателем 1,6 л. Его хватает для динамичной езды. Автомобиль эксплуатируется только в пределах города, на трассу выезжаю редко.
Отмечу, что Nissan Almera на звание премиального авто никогда не претендовал, поэтому ждать от него повышенного комфорта не нужно. Но за свои деньги машина ведет себя достойно. Вместительный салон, хороший клиренс. Подвеска жестковата, но не критично.
За все время эксплуатации менял главный тормозной цилиндр, ремень вентилятора, две шаровые опоры и колодки. Все остальное – по плану. Новое моторное масло заливаю каждые 8-9 тысяч км пробега. Выходит накладно, зато я остаюсь уверен в работоспособности движка.

Глеб, г. Нижний Тагил

Об этом автомобиле могу сказать только хорошее – он провел в нашей семье около 10 лет и за это время показал себя только с лучшей стороны. Обслуживанием Ниссана занимался сам, в сервис не гонял. Менял расходники, один раз главный цилиндр сцепления (после 52 000 км). На пробеге около 100 000 км оплавился разъем лампочки ближнего света, но у меня сложилось впечатление, что виной тому сама лампа — Osram Cool Blue Hyper. Видимо, оказалась слишком мощной. В итоге поставил штатные – и подобных проблем больше не возникало.
Т.к. я люблю спокойную, размеренную езду, двигателя 1,6 л мне вполне хватало. Хотя иногда казалось, что экземпляр с 1,8 или 2,0 литрами был бы интереснее.
Проехал на Альмере 245 000 км. Остался доволен машиной. К покупке рекомендую, но только проверенные профессионалами экземпляры. Т.к. этот автомобиль довольно часто эксплуатировался в такси, пробеги у б/у могут быть скручены. Перед покупкой их нужно внимательно осматривать.

Александр, г. Челябинск

На моей практике было два Классика на автомате – 2009 и 2012 г.в. Как мне казалось, комплектации у них были одинаковыми (судя по документам), по факту оказалось совсем иное. На экземпляре 2012 г.в. обнаружил подогрев зоны дворников (настоящий сюрприз), но качество отделочных материалов оказалось гораздо хуже, чем в старшей модели. Качество швов также расстроило. Альмера 2009 г.в. по салону была настоящей «конфеткой», а ее современная версия выглядела дешево и обыденно.
Старший автомобиль хорошей шумоизоляцией похвастаться не мог – внутри было хорошо слышно, как работает двигатель и что происходит на улице. В экземпляре 2012 года проблема была устранена, но лишь частично. Будучи неопытным, решил исправить шумку в первой машине. Прошелся вкруг, даже не пожалел уложить два слоя в двери. Но оказалось, что переборщил с весом. В результате двери просели и стали закрываться с усилием, регулировал петли, но со временем проблема повторилась. Но зато избавиться от стороннего шума удалось.
В Альмере 2012 г.в. я ничего не менял. Штатной шумки было достаточно.
Несмотря на такие различия, обе машины меня «зацепили». К их достоинствам могу отнести:
— надежность мотора – ни поломок, ни сбоев, ни утечек смазочных материалов не было. Все работало как часы. Даже масло не подливал,
— небольшой расход топлива. Зимой по городу максимально расходовалось 9,5 л/100 км. На трассе до 120 км/ч мотор «ел» около 6,5 л, если ускориться, потребление возрастало до 7,2 л,
— вместительный багажник – комплект резины легко можно уместить,
— комфортное водительское кресло. По высоте оно не регулировалось, но хорошо поддерживало спину. Даже на большие расстояния в нем было приятно ездить.
Минусы в обоих версиях были:
— холодный салон – зимой печка «молотила» на максимуме. Если выключить ее на пять минут, пассажиры сразу начинали мерзнуть. Для России машина не подходит,
— слабое лакокрасочное покрытие. Уже через год-полтора после покупки с салона автомобиль утрачивал товарный вид из-за множества сколов на капоте, крыльях, багажнике. Устал подкрашивать.
Этот автомобиль – в любой его версии – достоин вашего внимания. Единственное, на вторичном рынке следует внимательно изучать Ниссан перед покупкой.

Николай, г. Орск

С Альмерой мне пришлось «попотеть». Первая проблема, с которой столкнулся, оказалась в подушках двигателя. Был пинок на холодной коробке при переключении с первой на вторую передачу, обратился к дилеру. Посмотрели, проверили коробку, сказали, что все нормально. Сослались на «профессиональную болезнь Ниссанов». Т.к. лично коробку никогда «не рвал», никого не буксировал, решил до конца разобраться, в чем причина пинка. Оказалось, что проблема в подушке. Хотя она не была оторвана и не давала сильной вибрации при переключении селектора в положение D. Заменили подушку – пинки исчезли. На всякий случай сразу поменял масло в коробке.
После 90 тысяч км застучала рейка, на которой незадолго до этого порвался пыльник. Сам виноват, дотянул. Передние стойки пришлось менять еще через пару тысяч км.
С лампочками ближнего света замучился – горели 2-3 раза в год. Подозрение на не совсем герметичную систему. Покупал дешевые и дорогие лампы, результат один – перегорают.
На первой сотне тысяч км «встал» бензонасос. Замена обошлась недорого. Сказали, что забился топливный фильтр, который и привел к поломке. Грешил на качество бензина, поэтому к частникам на заправку больше не заезжал.
Два раза протирался топливный шланг, идущий от магистрали к инжектору. Причина оказалась в его сильном натяжении и соприкосновении с дополнительным фиксатором. Достаточно было удалить фиксатор, чтобы избежать перетирания. Мелочь, но инженеры должны были ее предусмотреть.
По комфорту, качеству езды и вместительности Nissan Almera Classic меня впечатлил. Были проблемы с шумкой, слабым разгоном и прочими недоработками, но по надежности эта машина оказалась гораздо выносливее, чем ее бюджетные конкуренты.

Олег, г. Новосибирск

И напоследок…

Каким бы привлекательным ни был обзор автомобиля, всегда следует трезво оценивать собственные силы. Т.к. последний экспонат Nissan Almera Classic сошел с конвейера более девяти лет назад, в него придется вкладывать силы, средства и время. При этом перед покупкой стоит уделить внимание технической части автомобиля. Можно прибегнуть к помощи сторонних специалистов. Они укажут на возможные проблемы авто, вычислят был ли скручен пробег и обезопасят от ненужного приобретения.

Nissan Almera Classic подходит для деловых и семейных поездок, может использоваться в такси.

Что почитать

Посмотрите другие интересные обзоры японских авто:

• Ниссан Альмера: плюсы, минусы и особенности Nissan Almera G15
• Mazda CX-30: подробный обзор автомобиля и отзывы владельцев
• Nissan Primera P11: плюсы и минусы, обзор технических характеристик

Технические характеристики Nissan Almera Classic

Серийный выпуск седана Nissan Almera Classic осуществляется с 2006 года. От своего предшественника, хэтчбека Альмера данная модель, как по внешнему виду, так и по составу технического оснащения отличается существенно, единственное, что объединяет эти автомобили – общая база.

Дизайн кузова машины не лишен ряда индивидуальных черт, в носовой части выделяются вытянутые дневные ходовые огни, выступающий блок с радиаторной решеткой и воздухозаборник. В салоне образована уютная, комфортная обстановка, на основу широких кресел уложен упругий наполнитель, адаптирующийся под анатомические особенности тела. Передние места защищены подушками безопасности, двери закрываются на центральный замок, который автоматически активируется при начале движения. Машина комплектуется мотором небольшой мощности адаптированным для городских условий эксплуатации.

Экстерьер

Кузовные элементы Nissan имеют обтекаемые, закругленные формы, капот приподнят на высоких гранях штамповки, в центре капота Almera Classic простирается полоса штамповки гармонично переходящая в радиаторную решетку. Она выступает за линию корпуса, сформирована из трех горизонтально ориентированных жалюзи, под радиатором располагается воздухозаборник. По бокам от него скомпонованы вытянутые дневные ходовые огни, крупные фары слегка притоплены в корпус, арки колес подчеркнуты неширокими накладками. Передние и задние стойки имеют идентичный угол наклона, благодаря чему формируется плавная дуга. По бокам от массивной крышки багажного отсека установлены треугольной формы габаритные огни, на нижней кромке кормового бампера выполнена полоса вогнутой штамповки, в нее встроены светоотражающие элементы. Габариты кузова составляют 4425/1695/1440 мм, величина колесной базы – 2535 мм. Соотношение колесной колеи – 1470/1450 мм, объем багажника – 425 литров, диаметр разворота – 10,4 метров, типоразмер шин —  195/60 R15.

Интерьер

Посадочные места Nissan обтянуты чехлами с пропиткой способствующей отталкиванию влаги, технических жидкостей, пыли и одновременно с этим чехлы Almera Classic не препятствуют свободной циркуляции воздуха. Во внутренние поверхности дверей гармонично вписаны дугообразные подлокотники и карманы с динамиками стереосистемы. В передней части центрального тоннеля установлена надстройка с подстаканниками, рычагом ручного тормоза, селектором трансмиссии, смонтированным в отдельной неглубокой нише. В центре передней панели сформированы электронные часы, под ними простирается плоскость консоли с воздуховодами, блоком бортового компьютера, автомагнитолой и средствами управления бортовыми системами. Приборный щиток оборудован двумя крупными циферблатами и парой шкал меньшего размера. Слева от рулевой колонки присутствует компактный блок с несколькими системными клавишами.

Технические характеристики

В Движение Ниссан Альмера Классик приводится бензиновым мотором с рабочим объемом 1796 см3. Он развивает мощность до 114 л. сил, максимальный крутящий момент – 158 Нм, предельная скорость – 185 км/час, средний уровень расхода бензина – 7,8 литров.

Технические характеристики Nissan Almera Classic 1.6 Автомат, 107л.с., 2009

---

---

Объяснение:
IncludedUnavailableOptional-Information is missing

Engine & PerformanceDimensions & WeightExteriorInteriorSafety & SecurityOther

Engine & Performance

Engine

Engine Specification

Power

79 kW

Horsepower

107 hp (106 bhp)

Rev. At Max Power

5600 об / мин

Torque

150 Нм

Torque

108 LB-FT

Rev. At MAX TORUTE

4000 Орчин

Конфигурация двигателя. л

Цилиндры

4 цил. / 4 В на цилиндр.

Диаметр цилиндра

76 мм

Ход поршня

88 мм

Степень сжатия

9,5 :1

Конфигурация двигателя

Inline

Brakes

Parking Brake

 

Manual

Lever

Material

Plastic

Front Brakes

Disc Brakes

Cooling

Ventilated

Rear Brakes

Drum Brakes

Suspensions

Пружина, передняя

Пружина

Подвеска, передняя

 

Независимая

Стойка MacPherson

Пружина, задняя

Coil

Fuel

General

Fuel

Petrol

Tank Volume

55 l

Fuel Consumption NEDC

City

10. 4 l/100km

Highway

6 l/100km

Combined

7,6 л/100 км

Производительность

Максимальная скорость

177 км/ч

Разгон, 0–100 км/ч

13,9 с

Размеры и вес

Внешний вид

05

4 510 мм

Ширина

1,710 мм

Высота

1 440 мм

Трек, спереди

1,490 мм

. 165 мм

Вес

Вес утюга

1,185 кг

Валовой вес

1 700 кг

Грузовой емкость

515 кг

0005

Chassis

Chassis

Sedan

Pillars

A-C

Chassis Construction

Unibody

Doors

Number of Doors

4

Front Doors

Conventional

Rear Doors

Conventional

Door Ручки

Подтягивающее устройство

Оснащение

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычное

Регулировки

Электрические

Цвет дома

То же, что и CAR

Windows

Window Litts, передняя

Powered

Window Pripts, задний

Руководство

Тонированные окна

Опциональные

Second Row

. Опционные

задние окны

. Дополнительно

Фары

Дальний свет

Галоген

Ближний свет

Галоген

Задние фонари

Галоген

Противотуманные фары

Дополнительные

Специальные функции

Регулировка диапазона фар

Руководство (электрическое)

Обочки и шины

Количество болтов

4

Расстояние болта

114

NUT/BOLT DIMENSIONS

MM12X12X1555555514

4000 40005

M12X12X125555

4 40005

4 40005

4 40005

4

9000

4

Центральное отверстие (CB)

66.1

Тип крепления

Кольцевые гайки

Размеры шин

Рекомендуемые размеры
Tires	Rim	Tire Pressure (bars)
175/70R14 88H	5Jx14 ET35	2. 3
185/65R15 88H	6Jx15 ET40	2.2
185/70R14	5.5Jx14 ET35	—
185/70R14	6Jx14 ET35	—
195/60R15	6Jx15 ET40	—
205/50R16	6.5Jx16 ET40	—
205/50R16	7Jx16 ET35	—
175/70R14 88H	5×14 ET35	—
185/65R15 88H	6×15 ET40	—
185/70R14	5.5×14 ET35	—
185/70R14	6×14 ET35	—
195/60R15	6×15 ET40	—
205/50R16	6.5×16 ET40	—
205/50R16	7×16 ET35	—

Interior

Equipment

Instrument Cluster

Trip Computer

Yes

Дисплей

Да

Тип

Монохромный

Форма

Кабина

Спидометр

Аналоговый

Тахометр Аналоговый

5

05

Teaber Lauge

Аналог

Температура масла

Аналог

ТЕМПЕРАТАЦИЯ

Аналог

Одометрический лимит

1000 000/миль

Климат -контроль

Climate Control

Manaual 9000

Номер номера

40005

Номер номера

40005

Номер. 1

Кондиционер

Да

Органы управления

Кнопки | Фейдеры

Дисплеи

Центральный дисплей

Да

Type

Monochrome

Center Display Controls

Buttons

Interior Storage

Storage Compartments

 

Glove Compartment

Lockable (Manual)

Armrest Hatch

Front

Back Pocket

Yes

Держатель карты

Да

Дверь

Со стороны водителя | Сторона пассажира

Подстаканники

Да

Передняя сторона

2

Размещение

Средняя консоль

Освещение

Свет для чтения

Передний

Направляющий свет

Да

Другое оборудование

Зеркало боковое

Макияж 50 90 90 | Со стороны пассажира

Часы

Да

Цифровой

Центральный дисплей | Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя панель

Ковры

Дополнительно

Пепельница

Передняя панель

Прикуриватель

Да

Рулевое колесо

Регулировки

Наклон | Телескоп

Количество спиц

3

Материал

Пластик

Руководящий механизм

Сделайте стойку и шестерни

Танк

Задний багаж

Да

Тип открывания люка

Под задним стеклом

Дизайн

Материал внутренней отделки

Пластик | Textile

Transmission Knob Material

Plastic

Entry Guard Material

Plastic

Seats

General

Number of Seats

5

Colour & Material

Upholstery

Textile

Seat Colour

Grey

Цвет строчки

Серый

Передние сиденья

Регулировки, водительское

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Руководство

Угол на спинке

Руководство

Подголовок, высота

Руководство

Headrest, Till

Manual

№

4444. 5

Количество регулировок сиденья водителя, всего

5

Регулировок, пассажира

 

Глубина сиденья

Руководство

Угол наклона спинки

Руководство

Подголовник, высота

Руководство

Подголовник, наклонный

Руководство

Номер корректировки пассажирских сидений, Руководство

4

.

Подушка

Дополнительно

Подлокотник

Среднее

Заднее сиденье

Второй ряд сидений

Складное

Ручное

Складывание

005

60/40

Подгородки

Внешние сиденья

Корректировка высоты

Центр Сидень

Да

Количество сидений

3

Тип сиденья

Hult

и Security

Тип сиденья

Другие подушки безопасности

 

Подушка безопасности для пешеходов

№

Средняя подушка безопасности

№

Дверные подушки безопасности

№

0005

№

Подушка сиденья

№

Ремень безопасности

Тип ремня

 

Трехточечный ремень

Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центр заднего сиденья

задний центральный ремень безопасности

Да

Цвет ремня безопасности

Черный

Тормозные системы

Тормозная система против блокировки (ABS)

Да

Ассоциация электронных тормозов (BA/EBA)

Да,

.

Прочие характеристики

Immobiliser

Yes

Central Locking

Remote

Child Safety Locks

Manual

Airbags

	Driver	Passenger	Rear
Frontal Airbag			—
Боковая подушка безопасности для груди
Боковая подушка безопасности для головы
Боковая подушка безопасности для таза
Knee Airbag
Curtain Airbag
Center Airbag
Airbag cut-off Switch	—

Ремень безопасности

21

	Водитель	Пассажир	Задний
Напоминание о ремне безопасности
Belt Pretensioner

Child Protection

		Passenger	Rear
Isofix			—

Other

Идентификация

VIN Расположение

 

Моторный отсек, перегородка

Центр | Правая

Левая боковая обшивка окна

Yes

Pillar

B-Pillar, Right

Car Classification

American Classification

Compact Car

British Classification

Small Family Car

Australian Classification

Small Car

European Segment

C- Сегмент

Классификация Car. info

Автомобиль среднего размера

Запасные части BETA

Типы ламп

Ближний свет

H7

Главный луч

H2

FOG Light, передняя

H8

FOG Light, задний

BA15S (P21W)

позиционирование. Задний/тормозный свет

Bay15D (P21/5W)

Реверсирование света

W2.1 × 9,5D (W16W)

Индикаторы поворота, передние

BAU15S (PY21W)

Индикаторы поворота, задний

S (PY21W)

. )

Освещение номерного знака

Ш2,1×9.5d (W5W)

2011 Nissan Almera Classic Specs, размер двигателя 1.6, бензин типа топлива, приводные колеса FF, трансмиссионная коробка передач Automatic

ID: A1327973414B6483630

Photo #1 -enlarge 1200×9005

Photo #1 -Enlarge 1200×9005

Photo #1 -enlarge 1200×9005

. Ширина: 340px, Высота: 255px, Размер: 16Кб)

Больше фотографий Nissan Almera Classic

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1600 см3	29
Transmission Gearbox — Number of speeds:	Automatic
Fuel Type:	Gasoline
Drive wheels — Traction — Drivetrain:	FF
Price (out of дата):	$16798

• Спецификации Ниссан
• Ниссан Отзывы
• У вас есть проблемы с машиной?
• Написать рецензию
• Добавить комментарий
• Сообщить модератору

2011 Nissan Almera Classic характеристики, Объем двигателя 1.6, Тип топлива Бензин, Ведущие колеса FF, Коробка передач Коробка передач Автомат

«Ниссан» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о месяце на иврите, см. Нисан. Nissan Motor Company, Ltd. (日産自動車株式会社, Nissan Jidōsha Kabushiki-gaisha?), сокращенно Nissan — многонациональный автопроизводитель со штаб-квартирой в Японии. Ранее он был основным членом Nissan Group, но стал более независимым после реструктуризации под руководством Карлоса Гона (генеральный директор). Ранее компания продавала автомобили под торговой маркой Datsun и является одним из крупнейших производителей автомобилей. Основные офисы компании расположены в районе Гиндза города Тюо, Токио. В 1999 году Nissan вступил в альянс с французской Renault SA, которой по состоянию на 2008 год принадлежит 44,4% акций Nissan. Nissan входит в тройку ведущих азиатских (также известных как японская большая тройка автопроизводителей) конкурентов «большой тройки» в США. В настоящее время они являются третьим по величине японским производителем автомобилей. Он также производит люксовый бренд Infiniti.

Двигатели Nissan VQ с конфигурацией V6 входят в десятку лучших двигателей Ward уже 14 лет подряд с момента учреждения премии. Для производителя грузовиков и автобусов «Nissan Diesel» это отдельная компания от Nissan Motors, вместо этого см. UD. Произношение его имени на разных рынках отличается. В США бренд произносится как /ˈniːsɑːn/, а в Великобритании — как /ˈnɪsæn/. На японском это IPA: [nisːãɴ]. Начало названия Datsun с 1914 года В 1914 году завод Kwaishinsha Motorcar Works (快進自動車工場, Kaishin Jidōsha Kōjō?), основанный тремя годами ранее в районе Азабу-Хироо в Токио, построил первый DAT. Название нового автомобиля было аббревиатурой фамилий партнеров компании: Kenjiro Den (田 健次郎, Den Kenjirō?) Рокуро Аояма (青山 禄朗, Аояма Рокуро?) Мейтаро Такэути (竹内 明太郎, Такэути Мейтаро?). Он был переименован в Kwaishinsha Motorcar Co. в 1918, и снова в DAT Motorcar Co. в 1925 году после мистера Ниссана (произносится как нии-саан) Сон Дат-Сан. DAT Motors производила грузовики в дополнение к легковым автомобилям DAT и Datsun. Подавляющее большинство ее продукции составляли грузовики, поскольку в то время потребительского рынка для автомобилей почти не было.