Автомобильный рынок германии: Zugriff verweigert / Access denied

Содержание

Авторынок Германии | АВТОСТАТ

Подписаться на темуУправляйте настройками подписки в личном кабинете

Фильтры

25 декабря 2022, 12:00

Автомобильный рынок Германии за 11 месяцев 2022 года

На немецком авторынке эксперты отметили 4-месячный восходящий тренд. В ноябре был продемонстрирован рост на 31,7% до 259 433 автомобилей. Тем не менее, в целом с начала года, несмотря на объем продаж в 2,3 млн, пока рынок все еще «в минусе» (-2,5%).
21 июля 2022, 11:44

Автомобильный рынок Германии за первое полугодие 2022 года

Немецкий автомобильный рынок в июне 2022 года продолжил падать двузначными цифрами. За месяц было продано 224 199 единиц (-18,1%), а с начала года — 1,24 млн штук (-11%). Mercedes-Benz — единственная марка, которая показала рост (+9,5%).
8 июля 2022, 08:27

Автомобильный рынок Германии за 5 месяцев 2022 года

Немецкий автомобильный рынок в мае 2022 года продолжил падать двузначными цифрами. В мае было продано 207 199 единиц (-10,2%), а с начала года — 1,01 млн штук (-9,3%). Hyundai — единственная марка, которая смогла нарастить продажи (+4,5%).
24 июня 2022, 16:07

Авторынок Германии в мае 2022 года сократился на 10%

Авторынок Германии в мае сократился на 10,2% и составил 207199 машин. Как отмечают в Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), отрицательная динамика обусловлена продолжающимися перебоями в поставках новых автомобилей из-за дефицита комплектующих для их производства, а также общей неопределенностью в связи с ситуацией на Украине.
27 мая 2022, 09:35

Бестселлеры авторынка Германии в 1 квартале 2022 года

Рейтинг самых продаваемых автомобилей Германии в 1 квартале 2022 года 46-й год подряд возглавляет Volkswagen Golf, за которым следуют Volkswagen Tiguan и T-Roc. Cupra Formentor вошла в ТОП-10, поднявшись на 36 позиций.
23 мая 2022, 13:21

Авторынок Германии в апреле 2022 года продолжил падение

Авторынок Германии в апреле сократился на 21,5% и составил 180264 машины. Как отмечают в Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), отрицательная динамика фиксируется второй месяц подряд и обусловлена продолжающимися перебоями в поставках новых автомобилей из-за дефицита комплектующих для их производства.
21 апреля 2022, 08:41

Автомобильный рынок Германии в 1 квартале 2022 года

Немецкий авторынок в марте 2022 года начал падать двузначными числами. За месяц продано 241 330 автомобилей (-17,5%), а всего с начала года — 625 954 единиц (-4,6%). Положительную динамику продемонстрировал Hyundai (+10,4%).
18 апреля 2022, 14:37

Авторынок Германии в марте 2022 года ушел «в минус»

Авторынок Германии в марте снизился на 17,5% и составил 241330 машин. Как отмечают в Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), отрицательный результат зафиксирован впервые после двух месяцев роста.
24 марта 2022, 11:21

Бестселлеры авторынка Германии в 2021 году

Рейтинг самых продаваемых автомобилей Германии в 2021 году 45-й год подряд возглавил Volkswagen Golf. Tesla Model 3 вошла в десятку лидеров, поднявшись сразу на 48 мест, а Volkswagen Up! сумел войти в ТОП-5.
23 марта 2022, 10:37

Tesla открыла свой первый завод в Европе

Первый на территории Европы завод американской компании Tesla официально открылся в населенном пункте Грюнхайде рядом с Берлином. Покупатели получили первые 30 произведенных там автомобилей.

7 особенностей автомобильного рынка ФРГ. Что сейчас покупают – DW – 11.01.2022

Фото: Jochen Tack/picture alliance

Экономика и бизнесГермания

Андрей Гурков

11 января 2022 г.

Автопром Германии подводит специфические итоги 2021 года: падение продаж, рост прибыли, бум подержанных авто, смена лидера в премиум-сегменте, 43% машин с альтернативными моторами.

https://p.dw.com/p/45M6B

Стремительные изменения структуры спроса на фоне крайне низких продаж из-за острого дефицита комплектующих при росте цен и прибыли. Так можно предельно кратко охарактеризовать весьма специфические итоги 2021 года для немецкого автомобильного рынка и автопрома ФРГ.

Худший показатель сбыта автомобилей со времени объединения Германии

Первая особенность завершившегося года: произошло очередное сжатие крупнейшего автомобильного рынка Европы.

Число зарегистрированных в ФРГ новых легковых машин упало по сравнению с и так уже весьма слабым предшествующим годом еще на 10% и составило 2,62 млн единиц, сообщило Федеральное автотранспортное ведомство (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA). Это худший валовый показатель со времени объединения Германии в 1990 году.

Одновременно снизился и экспорт немецких автомобилей, так что с конвейеров автозаводов на территории ФРГ сошло приблизительно 3 млн автомобилей — как минимум на 10% меньше, чем годом раньше.

BMW обогнал Mercedes-Benz в премиум-сегменте

Столь резкое падение производства и сбыта в значительной мере вызвано второй специфической особенностью последних примерно полутора лет — беспрецедентным дефицитом комплектующих, прежде всего — микрочипов, возникшим из-за нарушения глобальных цепочек поставок в ходе пандемии.

С этой проблемой столкнулся весь мировой автопром, повсюду заводам пришлось временно останавливать конвейеры, однако в Германии автостроители пострадали от этих перебоев в большей степени, чем в других странах. К такому выводу приходит исследование, проведенное под руководством профессора Фердинанда Дуденхёффера (Ferdinand Dudenhöffer), директора исследовательского института CAR (CAR-Center Automotive Research) в Дуйсбурге.

В октябре 2021 года на головном заводе BMW в Мюнхене началось серийное производство электромобиля BMW i4 Фото: Sven Hoppe/dpa/picture alliance

Однако концерн BMW справился с этим кризисом, похоже, лучше, чем его главный конкурент Mercedes-Benz. Во всяком случае, автостроитель из Мюнхена сообщил, что установил в 2021 году фирменный рекорд по сбыту, продав по всему миру свыше 2,2 млн автомобилей, и тем самым вышел на первое место в глобальном премиум-сегменте, оставив позади Mercedes-Benz, у которого продажи упали на 5% до 2,05 млн единиц, и Audi.

Из-за дефицита микрочипов подорожали новые автомобили

Несмотря на снижение валовых показателей, большинство немецких автостроителей закончило год, по всей видимости, с хорошими и даже отличными финансовыми результатами. Подробные отчеты появятся позднее, однако, к примеру, для Audi первая половина прошлого года оказалась рекордно прибыльной, а в октябре компания повысила прогноз нормы прибыли на весь год.

Микрочипы: маленькие детали создали мировому автопрому большие проблемыФото: picture-alliance/dpa/Imaginechina

Дело в том, что в условиях дефицита чипов этот автостроитель, как и его конкуренты, устанавливал имеющиеся микросхемы первым делом на наиболее дорогих и прибыльных моделях. К тому же из-за вынужденного сокращения производства спрос на рынке превысил предложение, заказанные машины пришлось ждать порой месяцами, и это позволило автостроителям не только отказаться от различных скидок покупателям, но и повысить цены на свою продукцию.

Рост цен на подержанные автомобили в Германии

Еще одной особенностью ушедшего года стал бум подержанных автомобилей и заметный рост цен на них на немецком и других рынках, вызванный опять-таки сокращением производства новых машин из-за нехватки комплектующих. В результате финансовое подразделение концерна Volkswagen настроилось на самую высокую годовую прибыль в своей истории, поскольку столкнулось с большим спросом на те автомобили, которые клиенты возвращали по истечении лизинговых контрактов.

Рост цен на подержанные машины резко повысил прибыльность автомобильного лизингаФото: Elmar Gubisch/ Zoonar/picture alliance

Такие двух- или трехлетние автомобили охотно приобретали, в частности, многочисленные фирмы. Обычно они покупают или берут в лизинг для своих сотрудников новые автомобили, однако в условиях дефицита не смогли или не захотели ждать. Тут следует учитывать, что в Германии корпоративные клиенты играют крайне важную роль на автомобильном рынке. Так, в 2021 году, по данным ведомства KBA, 65,4% всех новых автомобилей было зарегистрировано на юридические и лишь 34,6% — на физические лица.

Двигатели внутреннего сгорания стремительно сдают позиции в ФРГ

Однако едва ли не ключевой особенностью прошлого года на автомобильном рынке Германии стало прямо-таки стремительное изменение структуры спроса на различные типы двигателей. Популярность машин с гибридными и электрическими моторами росла буквально с каждым месяцем, а авто с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) продолжали сдавать позиции.

Особенно это касается дизельных моторов. Всего несколько лет назад примерно каждая вторая регистрируемая в Германии новая легковая машина работала на дизеле. В 2021 году — уже только каждая пятая (20%). Одновременно доля бензиновых моторов сократилась с 46,7% в 2020 году до 37,1%, свидетельствует статистика KBA. В результате традиционными двигателями внутреннего сгорания были оснащены в прошлом году только 57,1% новых автомобилей.

Гибридными моторами оснащены теперь автомобили многих производителей, в том числе Porsche Panamera Фото: DW

Соответственно, почти 43% впервые выехавших в 2021 году на дороги ФРГ легковых машин имели альтернативные двигатели. Наиболее востребованными в этом сегменте оставались автомобили с различными гибридными технологиями, сочетающими ДВС и электромотор. Их продажи выросли на 43% и достигли почти 754,6 тысяч единиц или 28,8% процента. При этом 325,4 тысяч составили плагин-гибриды PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), у которых электромоторы подзаряжаются не по ходу движения, а с помощью кабеля от сети.

В свою очередь, продажи полностью электрических автомобилей BEV (Battery Electric Vehicle) выросли за год на 83,3%, достигли почти 356 тысяч и обеспечили долю в 13,6%. Таким образом, электромобили BEV покупали в прошлом году в ФРГ несколько чаще, чем плагин-гибриды PHEV.

Что же касается автомобилей с альтернативными двигателями, работающими на газе, то они остаются на немецком рынке маргиналами, причем соревнование между сжиженным (LNG) и компримированным (CNG) газом последний явно проигрывает.

Так, сбыт новых авто, использующих сжатый природный газ, упал более чем на 45% до 3916 единиц, что составляет долю рынка новых машин в 0,1%. На этом фоне рост продаж автомобилей на сжиженном газе на 54,6% до 10 118 единиц выглядит успехом, хотя доля этого типа двигателей не превысила на немецком рынке и 0,4%.

SUV — самый востребованный в Германии класс автомобилей

Из статистики KBA также следует, что в Германии сокращается сегмент классических автомобилей среднего класса. Немецкие покупатели все чаще предпочитают либо более дорогие, либо существенно более дешевые модели. В результате в 2021 году в ФРГ в условиях падающего рынка росли, с одной стороны, продажи мини-автомобилей, а с другой — машин представительского класса и SUV.

Перекресток в Берлине. На дорогах немецких городов все чаще встречаются автомобили класса SUV Фото: Imago Images/S. Zeitz

При этом каждый четвертый новый автомобиль (25,4%) относился к классу SUV, что показывает: городские внедорожники — самый востребованный сейчас в Германии тип легковых автомобилей независимо от используемого вида двигателей.

Volkswagen остается лидером автомобильного рынка ФРГ

Если говорить о брендах, то давняя особенность немецкого рынка — здесь неизменно лидирует Volkswagen. В 2021 году его доля среди новых авто составила 18,7%. Из производимых на территории ФРГ марок с самым большим сокращением продаж столкнулись Ford (минус 35%) и Mercedes-Benz (минус 25,7%), а с самым большим приростом — Smart (+49,7 %) и Opel (+10,7 %). Среди импортированных машин наибольшую долю на рынке новых машин имели Skoda (5,7%), а также Seat, Hyundai и Renault (все трое около 4%). У электромобилей Tesla и Polestar рост продаж составил соответственно 138% и 153%.

И последнее: самые популярные в Германии цвета новых автомобилей согласно KBA — серый/серебристый с долей почти в 30%, черный (почти 25%) и белый (более 21%).

Смотрите также:

Что говорят поклонники и критики Илона Маска

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video

Пропустить раздел Еще по теме

Еще по теме

Пропустить раздел Близкие темы

Близкие темы

OpelВольфсбургVolkswagen AGПропустить раздел Топ-тема

1 стр. из 3

Пропустить раздел Другие публикации DW

На главную страницу

Фокус2движение | Рынок немецких автомобилей

Поиск

Домашняя страница Европа Германия Германия 2022. Ноябрьский бум (+31,7%) Рынок упал на 2,5%

Audi RS e-tron GT

немецкого автомобильного рынка 2022 года в ноябре продолжает 4-месячный восходящий тренд, демонстрируя рост на 31,7% с 259 433 продажами. Тем не менее, показатели за 2022 год, составлявшие 2,3 миллиона человек, по-прежнему ниже на 2,5%.

Тенденции рынка и прогнозы

В ноябре 2022 года рынок автомобилей Германии растет четвертый месяц подряд: было продано 259 433 автомобиля (+31,7%), в то время как показатель с начала года, составляющий 2,3 миллиона, по-прежнему ниже на 2,5%. Прогнозируется, что к концу года 2022 год достигнет самого низкого уровня за десятилетие.

Глядя на совокупные данные за первые 11 месяцев 2022 года по брендам, Volkswagen по-прежнему является лидером с 430 455 продажами (-4,4%), за ним следует Mercedes с 215 258 продажами (+5,3%), опережая Audi с 191 212 регистрациями (+14,1%) и BMW с 187 319 кумулятивными продажами (-8,9%).

Skoda занимает 5-е место с 131 528 продажами (-3,2%), обогнав Opel с 127 191 продажами (-13,5%). 7-е и 8-е места остаются неизменными по сравнению с 2021 годом, соответственно их занимают Ford с 117 030 продажами (-0,3%) и Hyundai с 94 118 продажами (-3,7%).

Toyota занимает 9-е место с 71 932 продажами (+9,4%), за которым следует 9.0010 Kia замыкает первую десятку с 67 650 совокупными продажами (+10,9%).

Среднесрочная тенденция рынка

Немецкий автомобильный рынок является крупнейшим в Европе, и за последнее десятилетие на нем было много взлетов и падений. С 2010 по 2013 год рынок Германии оставался в диапазоне от 2,6 млн до 2,8 млн, с годовыми колебаниями, не превышающими 7% в обоих направлениях. В 2014 году начался 4-летний восходящий тренд, который достиг рекордных максимумов в течение 3 лет подряд, достигнув максимума в 2017 году на уровне 3,51 миллиона. В период с 2018 по 2019 годрынок вырос еще выше, достигнув отметки в 3,6 миллиона в 2019 году.

Наступление пандемии в 2020 году вызвало большие проблемы в европейской экономике, и немецкий авторынок ощутил на себе последствия, упав на 19% ниже отметки в 3 миллиона.

После пандемии тенденция к снижению продолжилась: в 2021 году падение составило 10%, а в текущем 2022 году. В этом году ставится задача впервые за 10 лет достичь самого низкого уровня за последнее десятилетие. Текущая борьба в отрасли обусловлена сочетанием факторов: сбоем в глобальной цепочке поставок, вызванным нехваткой сырья, в частности, для производства микрочипов, и стремлением правительств перейти на электромобили, дорогую альтернативу для потребителей с низким доходом.

Таблицы с данными о продажах

В таблицах ниже мы сообщаем о продажах всех брендов, 10 лучших групп производителей и 10 лучших моделей.

Этот контент предназначен только для членов.
Войти Присоединиться

Предыдущая статьяПакистан 2022. Сильные наводнения привели к тому, что рынок автомобилей войдет в 5-месячный спад0065 ПОИСК ПО КАТЕГОРИИ:

ПОИСК ПО КАТЕГОРИИ:Выберите категориюАфрика (256) Алжир (11) Ангола (9) Бенин (5) Ботсвана (7) Камерун (7) Капо-Верде (3) Республика Конго 1 Eth (4) (7) Габон (7) Гана (8) Берег Слоновой Кости (9) Кения (10) Лесото (5) Мадагаскар (6) Малави (8) Маврикий (8) Майотта (1) Марокко( (11) (8) Мозамбик 9) Нигерия (10) Реюньон (10) Руанда (3) Сенегал (9) Южная Африка (14) Судан (4) Свазиленд (2) Танзания (9)) Того (5) Тунис (11) Уганда (8) Замбия (7) Зимбабве (5) Центр Америки (85) Белиз (1) Бермуды (5) Бермудские острова (5) Коста-Рика (8) Куба (5) Доминиканская Республика Эль-Сальв (5) (6) Гваделупа (5) Гватемала (7) Гондурас (9) Ямайка (6) Мартиника (7) Никарагуа (6) Панама (9) Пуэрто-Рико (6) Северная Америка (57) Канада (18) Мексика (18) Мексика (18) Южная Америка (126) Аргентина (18) Боливия (7) Бразилия (18) Чили (10) Колумбия (12) Эквадор (8) Французская Гвиана (3) Парагвай (10) Перу (9)) Тринидад и Тобаго (6) Уругвай (9) Венесуэла (7)АСЕАН (115) Бруней (7) Камбоджа (8) Индонезия (18) Лаос (9) Малайзия (11) Мьянма (19 0) Филиппины ) Таиланд (18) Вьетнам (9) Азия Восток (119) Китай (20) Гонконг (7) Индия (18) Иран (11) Япония (18) Пакистан (10) Южная Корея (18) Шри-Ланка (1) (16)Brands Global Performance (90)СНГ (83) Азербайджан (6) Беларусь (10) Казахстан (11) Кыргызстан (3) Молдова (9)) Россия (18) Туркменистан (6) Украина (10) Узбекистан (10)Основной бизнес (6)Советы водителям (144)Европа (456) Австрия (13) Бельгия (10) Болгария (11) Хорватия (11) Хорватия (10) ) Чехия (16) Дания (17) Эстония (5) Финляндия (11) Франция (19) Германия (18) Греция (19) Венгрия (10) Исландия (7) Ирландия( ) (18) (19) Италия Литва (4) Люксембург (11) Монако (6) Нидерланды (19) Норвегия (15) Польша (18) Португалия (18) Румыния (15) С. Марино (5) Словакия (10) Словения (Испания) (10) Швеция (18) Швейцария (18) Турция (16) Великобритания (17) Восточная Европа (30) Босния (9)) Грузия (4) Лихтенштейн (5) Македония (1) Черногория (2) Сербия (9)Исследования рынка (67)Ближний Восток (145) Бахрейн (11) Ирак (9) Израиль (15) 0 Иордания (1 ) Ливан (10) Оман (12) Катар (10) Саудовская Аравия (16) Сирия (9) ОАЭ (15) Йемен (10) 9) Новая Зеландия (13) Папуа-Новая Гвинея (3) Самоа (2) Соломоновы острова (1) Таити (1) Тонга (3) Мировой рейтинг (107)

БОЛЬШЕ ИСТОРИЙ

Немецкая автомобильная промышленность и электрическая мобильность

Германия известна во всем мире благодаря своей выдающейся автомобильной промышленности и инженерному мастерству. От Азии до Америки немецкие автомобили воплощают в себе высоко ценимые инновации, надежность, безопасность и дизайн. Германия на некотором расстоянии является ведущим европейским рынком производства и продаж. Инфраструктура исследований и разработок мирового уровня в стране, полная интеграция цепочки создания стоимости в отрасли и высококвалифицированная рабочая сила создают непревзойденную автомобильную среду на международном уровне. Это позволяет компаниям разрабатывать передовые технологии, идеально отвечающие потребностям мобильности завтрашнего дня. Заинтересованы в расширении бизнеса в Германии?

Ознакомьтесь с нашими данными по автомобильной промышленности и узнайте, почему спустя более 130 лет после изобретения автомобиля Германия движется к новому подходу к формированию транспортных решений будущего. Узнайте больше о Немецком секторе электромобильности и электромобилей:

Новости: автомобильная промышленность и электромобили в Германии

Немецкая автомобильная промышленность укрепляет свои позиции на рынке электромобилей будущего. Узнайте больше в наших отраслевых новостях.

Новости электронной мобильности | Июнь 2021

Германия стала чемпионом Европы по электромобильности. В 2020 году было зарегистрировано 400 000 новых электромобилей с субсидиями и развертыванием инфраструктуры, стимулирующими продажи автомобилей.

Германия Лидер Европы в области электромобилей

Германия зарекомендовала себя как европейский лидер в области электромобильности в 2020 году, продав 400 000 новых автомобилей за год. Сравнение новых регистраций электромобилей за май 2020 года и май 2021 года показывает рост на 380 процентов. Электромобили (EV) составляют чуть менее 12 процентов от общего числа новых зарегистрированных транспортных средств. Привлекательные субсидии на покупку транспортных средств помогли стимулировать продажи: чистые электромобили продемонстрировали рост на 20,5% даже в кризисном месяце, вызванном коронавирусом, в мае 2020 года, когда в автомобильной промышленности наблюдался спад регистрации транспортных средств примерно на 50% во всех классах. Готовность перейти на электромобили также растет: согласно опросу, проведенному Civey, примерно каждый третий немец готов купить электромобиль. Усилия Германии по расширению масштабов электромобильности были дополнительно подкреплены недавним принятием закона, предусматривающего включение инфраструктуры зарядки электромобилей и парковочных мест во все новые и отремонтированные здания.

Германия готовится к многомиллиардному рынку аккумуляторов в евро

Глобальный спрос на немецкие и европейские технологии для обслуживания сектора электрических аккумуляторов создаст к 2030 году рынок объемом до 60 млрд евро с годовым объемом продаж не менее 20 млрд евро, согласно технологическое консультирование Альтран. По данным Института Фраунгофера, к 2030 году в Германии могут быть созданы аккумуляторные заводы с годовой производственной мощностью от 500 до 600 гигаватт-часов, что эквивалентно почти одной трети мирового производства и достаточно для оснащения 10 миллионов электромобилей. Германия уже является домом для многочисленных компаний и поставщиков, которые являются важными поставщиками в цепочке создания стоимости от химии элементов и подготовки материалов до конечного производства аккумуляторных элементов.

Tesla построит завод по производству аккумуляторов в Бранденбурге

Tesla представила официальные планы заявки на строительство завода по производству аккумуляторов в Бранденбурге. Производитель электромобилей расширил и представил новые планы в рамках своей заявки на получение разрешения на строительство своего автомобильного завода. Производство автомобилей должно начаться в конце года в соответствии с пересмотренными планами.

Решения для запуска ИИ для продления срока службы аккумуляторов

Ряд немецких стартапов, специализирующихся на анализе аккумуляторов, привлекают внимание крупных поставщиков и производителей, которым требуются сторонние решения для увеличения срока службы аккумуляторов. Дрезденская компания Novum Engineering — лишь один из нескольких немецких стартапов, специализирующихся на анализе аккумуляторов для продления срока их службы. Twaice в Мюнхене и Accure в Аахене также привлекают компании из автомобильного и энергетического секторов обещаниями точной зарядки аккумуляторов и остаточного заряда. данные емкости. Ряд стартапов в настоящее время участвует в тестовых и пилотных проектах по моделированию работы аккумуляторов и процессов зарядки.

Volkswagen планирует ввести двунаправленную зарядку в электросеть

Volkswagen объявил о планах ввести двунаправленную зарядку в своих автомобилях. С 2022 года все электромобили, производимые Volkswagen Group, будут разрабатываться на основе «Инструмента модульной электрификации» (MEB), который позволяет неиспользованной энергии возвращаться в сеть. Появляются два двунаправленных сценария: первый — «автомобиль-дом» (где электромобили могут накапливать энергию, например, от фотоэлектрической системы, и подавать ее обратно в бытовое энергоснабжение) и «автомобиль-сеть», когда все транспортные средства подключенные к зарядной станции, могут быть объединены в огромную систему накопления электроэнергии. Разработка тестового автомобиля уже идет, и группа находится на заключительных этапах подготовки к запуску в следующем году.

Varta стремится выйти на рынок аккумуляторов для электромобилей

Швабский производитель аккумуляторов Varta, как сообщается, стремится выйти на рынок аккумуляторов для электромобилей. На сегодняшний день Varta в основном производит небольшие литий-ионные кнопочные элементы для беспроводных наушников, а также бытовые аккумуляторы для пультов дистанционного управления, часов, фонариков и других небольших устройств. В настоящее время компания разрабатывает пилотный проект для крупноформатной аккумуляторной батареи 21700, предназначенной в первую очередь для использования в высокопроизводительных электромобилях, в своей штаб-квартире в Эльвангене. Инсайдеры отрасли считают, что компания в настоящее время ведет переговоры с рядом автопроизводителей.

Новости автомобильной промышленности | Март 2021 г.

Германия стала вторым по величине рынком электромобилей в мире, и немецкие OEM-производители уже предпринимают шаги, чтобы закрепить свои позиции на рынке цифровой мобильности будущего.

Германия обогнала США и стала вторым по величине рынком электромобилей в мире

Германия обогнала США и стала вторым по величине рынком электромобилей в мире. Щедрые субсидии на электромобили и подключаемые гибридные автомобили привели к буму в Германии и Европе. Премии при покупке нового автомобиля до 9 евро000 вызвали спрос, позволив Германии обогнать США и стать вторым по величине рынком электромобилей в мире по данным Центра исследований солнечной энергии и водорода Баден-Вюртемберга (ZSW).

Китай остается крупнейшим рынком для электрических и подключаемых гибридных автомобилей с 1,25 миллионами новых регистраций в 2020 году, хотя спрос падает, а рынок вырос всего на три процента за тот же период. Тем не менее, мировой спрос увеличился на 38 процентов благодаря спросу в Европе, во главе с Германией, которая увеличилась на 264 процента (39%).5000 автомобилей). Спрос подстегнул отечественных производителей автомобилей: в 2020 году VW зарегистрировал 422 000 новых электромобилей и подключаемых модулей. Автомобильный гигант из Вольфсбурга впервые обогнал Tesla в четвертом квартале 2020 года, продав 192 000 электромобилей ( по сравнению с 181 000 Tesla за тот же период).

В прошлом году немецкие производители автомобилей удвоили мировое производство электромобилей и электромобилей, выпустив более четверти всех электромобилей, производимых в мире.

Немецкие бренды доминируют в мировой автомобильной промышленности

Немецкие автомобильные бренды продолжают доминировать среди самых дорогих автомобильных брендов мира, несмотря на тяжелые последствия кризиса, вызванного коронавирусом, для автомобильной промышленности. Согласно рейтингу Brand Finance Global 500 2021, автомобильная промышленность страны доминирует в мире с совокупной стоимостью бренда в 201,8 млрд долларов США.

Mercedes сохраняет свою позицию самого ценного бренда Германии во всех отраслях промышленности, а VW, BMW, Porsche и Audi занимают места в десятке самых дорогих автомобильных брендов мира. Совокупная стоимость брендов немецких компаний, входящих в первую десятку, составляет 19 долларов США.7,2 миллиарда — это 54,7 процента 10 самых дорогих автомобильных брендов.

VW видит будущее в предоставлении цифровых программных услуг

Успешно перейдя на электромобили, VW объявил об амбициозных планах революционного изменения своей бизнес-модели. Согласно Handelsblatt, концерн из Вольфсбурга в настоящее время работает над стратегией «Бизнес-модель 2.0», в которой основное внимание будет уделяться предоставлению программного обеспечения и услуг. Цифровая трансформация, которую предсказывает VW, основана на будущей ценности электрических и автономных транспортных средств, измеряемой с точки зрения цифровых услуг. С этой целью VW изучает возможность партнерства со стартапами, такими как Isar Aerospace, для разработки решений для подключения автомобилей к спутниковому интернету.

Handelsblatt сообщает, что, хотя дальнейший курс действий будет определен в ближайшие годы, проект уже находится в стадии разработки в отделах разработки VW. В марте VW представила свою технологическую дорожную карту для аккумуляторов и зарядки до 2030 года с амбициозными планами по ряду сотрудничества в области зарядки, нового единичного аккумуляторного элемента и шести заводов по производству аккумуляторных элементов по всей Европе.

Audi планирует построить собственную инфраструктуру быстрой зарядки

Немецкий автопроизводитель Audi намерен построить собственную инфраструктуру зарядки, состоящую из 200-400 станций для электромобилей. В беседе с Handelsblatt генеральный директор Audi Маркус Дюсманн заявил о необходимости этого плана, сославшись на тот факт, что в ближайшие четыре года не менее 30 процентов автомобилей Audi, продаваемых в Европе, будут электрическими. «Мы не хотим, чтобы продажи наших автомобилей падали из-за отсутствия зарядных станций».

Однако дочерняя компания VW подверглась критике со стороны Немецкой федеральной ассоциации электромобилей, которая считает, что проект плана Audi не соответствует существующим специализированным законам и нормативным основам, а также соответствующей инфраструктуре для электрической мобильности.