Автоспорт москва с пробегом: купить новые автомобили в Москве, цены на продажу авто на Autospot

Change privacy settings

Войти
или
Регистрация

Неудачная попытка входа

{{ errorMessage }}

Password

Запомнить меня

Вы успешно вошли на сайт

Войти
или
Регистрация

Обратите внимание на ошибки

{{ errorMessage }}

Password

Password Confirmation

Хочу получать самые интересные статьи на почту

Вы успешно вошли на сайт

Москва впервые примет гонки FIA GT :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Читайте также

Москва впервые примет гонки FIA GT

В Москве в отеле «Балчуг Кемпински Москва» состоялась торжественная церемония подписания соглашения между компанией «Евразия Сити» и руководством FIA GT о проведении в 2010 году в России этапа чемпионата мира по автомобильным кольцевым гонкам в классе FIA GT.
Ожидается, что соревнование пройдет на гоночной трассе «Евразия-Автодром-Домодедово», которая будет построена к концу 2009 г. в городском округе Домодедово Московской области. «Евразия-Автодром-Домодедово» является единственной гоночной трассой в России, получившей лицензию 2-й категории FIA.
Строительство автодрома начнется летом 2008 г. и будет осуществлено в два этапа: к осени 2008 г. будет построено кольцо, соответствующее 3-й категории FIA, а к концу 2009 года – вся трасса протяженностью 3 км и необходимая инфраструктура.
Стоит отметить, что руководство FIA GT крайне позитивно отнеслось к возможности проведения этапа чемпионата мира в России и очень уважительно высказалось о новой подмосковной трассе. «Возможность расширить географию FIA GT на территорию России – это неоспоримый шаг вперед для нашего чемпионата, и мы рады тому, что уже в 2010 году соревнования такого уровня пройдут впервые в России», – отметил представитель FIA GT и глава Stephane Ratel Organisation Стефан Ратель. «Евразия-Автодром-Домодедово» – это великолепно спроектированный автоспортивный комплекс мирового уровня с захватывающей гоночной трассой, соревнования на которой будут интересны как пилотам, так и зрителям», – вторит Рателю другой руководитель серии, директор чемпионата FIA GT Патриция Киффер.

Не осталась в долгу и российская сторона. Ответное послание озвучил председатель совета директоров «Евразия Сити» Артур Трофимов: «Мы очень гордимся тем, что получили возможность уже в скором времени принять на нашей гоночной трассе такое рейтинговое международное соревнование, как этап чемпионата мира в классе FIA GT. Это большая ответственность и честь для нас и, на наш взгляд, выход на принципиально новый уровень для российского автоспорта».
FIA GT (Grand Touring) – это один из самых рейтинговых и зрелищных чемпионатов по автомобильным кольцевым гонкам под эгидой FIA, который проводится на лучших европейских трассах, включая автодромы в таких странах, как Великобритания, Германия, Италия и Франция. Чемпионат включает в себя классы GT1, GT2 и GT3, отличающиеся степенью доводки автомобилей по сравнению с серийными экземплярами. В этом году в составе российско-германской команды IPB Spartak Reiter Engineering на Lamborghini Murcielago выступает российский пилот Роман Русинов.

Новости

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Moscow Raceway — RacingCircuits.

info

Moscow Raceway обязана своим существованием желанию России провести гонку Формулы-1, но, похоже, в обозримом будущем ей суждено проиграть трассам Сочи и Игора Драйв.

Имея полную компоновку Гран-при FIA Grade 1 и трассу FIM Grade B, трасса изначально успешно привлекала целый ряд громких чемпионатов, от World Superbikes до World Touring Cars, DTM и Мировой серии Blancpain. Однако один за другим они выпадали из графика, оставляя трассу для проведения в основном мероприятий национального уровня, хотя и самых важных на российской гоночной арене.

Планы проведения уличных гонок в российской столице впервые обсуждались в 1980-х годах, и Гран-при Советского Союза действительно попал в проект календаря Формулы-1 на 1983 год. Однако провести Гран-при помешали бюрократические барьеры, и гонка была прекращена.

Спустя два десятилетия были выдвинуты новые планы постоянного автодрома на острове в Молжаниновском районе на севере города. Они получили поддержку мэра Москвы, и для проектирования объекта был привлечен схемотехник Формулы-1 Герман Тильке. Строительство должно было начаться 30 ноября 2001 года. Однако мэр отклонил коммерческий контракт, предложенный Берни Экклстоуном, и строительство было отложено. В конце концов, в январе 2003 года от него полностью отказались, и вместо этого земля была передана под отель, пристань для яхт и поле для гольфа.

К 2008 году новый проект, предназначенный для проведения соревнований F1 и MotoGP, снова набрал обороты и располагался примерно в 90 минутах езды от столицы. Герман Тильке снова был нанят для проектирования постоянного объекта. В отличие от предыдущих попыток, этот проект стал реальностью, и 1 октября 2008 года делегация, в которую входил пилот Формулы-1 Дэвид Култхард, стала свидетелем торжественной закладки первого камня.

Строительство продолжалось в течение следующих нескольких лет под руководством Тильке. После первоначального подписания контракта с Берни Экклстоуном в 2008 году проект был исключен из календаря Формулы-1 на 2010 год в начале 2009 года. , и строительство остановилось. Работы возобновились в июне 2010 г., и новый подрядчик согласился завершить дорожный участок пути. К сентябрю 2011 года укладка асфальта была завершена, и велось строительство приямка, вспомогательных и лечебных корпусов.

Когда в июле 2012 года была завершена полная схема и вся ее инфраструктура, она стоила в общей сложности 4,5 миллиарда рублей. Тильке спроектировал техническую трассу с обратной прямой длиной 873 метра — среди самых длинных, допустимых в соответствии с современными рекомендациями по проектированию трасс, — на которой автомобили Формулы-1 должны достичь теоретического 193 мили в час.

Когда трасса была представлена ​​для проверки, трасса получила статус FIA 1 (T), что позволяет проводить тесты Формулы-1 и все категории гонок ниже этого. Однако FIM присвоила только статус класса B, что на один уровень ниже ожидаемого для мотоцикла. Это по-прежнему позволяет включить гоночную трассу в календарь World Superbike, хотя потребуется дополнительная работа, прежде чем MotoGP сможет ее посетить. Впоследствии трасса получила статус FIA Grade 1, что позволяет проводить полные гонки Формулы-1.

Всего можно запустить 18 вариантов трассы, от полной трассы Гран-при до более коротких «спринтерских» вариаций и небольшой «клубной» трассы, использующей только западный конец. World Superbikes использовала трассу FIM GP, как и Renault World Series и WTCC с 2013 года (в серии Renault ранее использовалась GP1), в то время как DTM использует более короткую трассу Sprint Circuit 4.

Трагедия случилась на трассе во время первого посещения чемпионата мира по супербайку в 2013 году. Во время первого круга вспомогательной гонки World Supersport итальянский гонщик Андреа Антонелли не справился с управлением на скользкой трассе во время проливного дождя. Он упал на землю, где его сбил другой итальянский гонщик Лоренцо Дзанетти, который скончался от полученных травм позже в тот же день. Организаторы гонки подверглись критике за то, что они начали гонку в таких условиях, в то время как трасса подверглась тщательному анализу из-за того, что некоторые считали неадекватным дренажом — оба утверждения решительно отвергнуты промоутерами чемпионата, Dorna.

Звезды DTM радуют российских болельщиков на Moscow City Racing

Москва. Эффектные автомобили перед красными стенами Кремля, взволнованные болельщики и популярный местный герой: широко разрекламированным шоу во время мероприятия Moscow City Racing DTM разогрела российских болельщиков перед своей первой гонкой на Moscow Raceway в две недели (со 2 по 4 августа).

Лидер по очкам DTM Майк Рокенфеллер (Audi), Энди Приоль (BMW) и российский экс-гонщик Формулы-1 Виталий Петров, который в воскресенье сменил Ральфа Шумахера (Mercedes-Benz) и накатал свои первые мили на автомобиле DTM, 100 000 болельщиков приветствовали их, несмотря на дождливую погоду, во время демонстрационных заездов перед Кремлем и Базиликой Василия в качестве впечатляющего фона.

Майк Рокенфеллер

Фото: ITR eV

«Машина очень хороша в управлении, это очень весело», — сказал Виталий Петров, который через две недели также будет дежурить в качестве водителя гоночного такси на гоночном уик-энде DTM. «Приятно, что мне разрешили присутствовать здесь. Вот откуда я родом, и у меня здесь много поклонников». Майк Рокенфеллер был в восторге от отзывов болельщиков: «Действительно приятно видеть, насколько велика страсть к автоспорту здесь, в России.

И кто знает, может быть, мне тоже удастся через две недели стать первым победителем гонки DTM в России», — сказал он. «Мы устроили жителям этого замечательного города великолепное шоу. Перед нашей первой гонкой это была прекрасная возможность представить себя. И я был очень удивлен, увидев, как много фанатов здесь, в России, узнали меня», — прокомментировал Энди Приоль.

Не менее трех раз в воскресенье Роккенфеллер, Приоль и Петров соревновались на 3,7-километровой трассе в центре российского мегаполиса за рулем Audi RS 5 DTM, BMW M3 DTM и DTM Mercedes AMG C-Coupé. мимо стен Кремля на скорости 200 км/ч и порадовав поклонников многочисленными пончиками. В перерывах между демонстрационными заездами посетители могли внимательно посмотреть на машины DTM в открытом паддоке и взять автографы у пилотов.