Батарея для регистратора: Аккумулятор для видеорегистратора купить, огромный выбор, низкие цены.

Официальный сайт компании AXiOM (Подключение без батареи)

Подключение без батареи

Про видео регистратор без внутренней Li Ion батареи! Совсем без батареи!

Здравствуйте! Принимайте на рассмотрение мою инсталляцию.

Вступление и теория:

Для чего видео регистратору AxiomCarVision (далее – ВР или регистратор) нужна собственная батарея? Второе независимое и не снимаемое питание ВР, в виде внутренней LiIon батареи, необходимо в нескольких режимах работы ВР, а именно:

· в основном режиме, при действии на отключение ВР, работающего в этот момент на видео регистрацию. Такое отключение стандартно происходит по факту снятия с входа miniUSB регистратора управляющего напряжения 5В от контроллера, которое является одновременно и основным напряжением для питания ВР в режиме авто видео регистратора (далее — управляющее напряжение). Снятие управляющего напряжения переводит ВР в дежурное состояние, при котором ВР отключен (далее – ВРоткл). Не снимаемое батарейное питание будет использовано регистратором в момент отключения, для формирования видео файла (его правильного завершения и сохранения), для завершения запущенных программных процессов ВР и на его выключение, с переходом в «ВРоткл»;

· для поддержания хода часов регистратора и листание внутреннего календаря, в режиме ВРоткл;

· для обеспечения работы регистратора, в случае его принудительного включения от кнопки включения ВР, когда управляющего напряжение 5В отсутствует.

Тут надо пояснить, что при наличии поданного от контроллера на ВР, через вход miniUSB, управляющего напряжения «5В» (в стандарте USB, нормально 5+ 0,25В, максимально не более 6,0В), от него будут обеспечиваться все потребности питания ВР, включая буферный режим батареи ВР, с подзарядом батареи слабым током. Т.е. управляющее напряжение 5В является тем основным напряжением («первым» напряжением), которое обеспечивает все потребности ВР в энергии. При наличии поданного на ВР основного напряжения, заряд внутренней батареи не расходуется.

О подзаряде батареи именно слабым током, можно судить по имеющимся наблюдениям, когда разрядившаяся батарея не успевает восстанавить свой заряд в процессе работы ВР на видео регистрацию, а требует отдельной зарядки, от сетевого зарядника, в режиме ВРоткл. Отсутствие разряда батареи в циклах работы ВР говорит, что подзаряд все-таки происходит (специально не проверял).

Зачем все это надо?:

Хотя считается, что использование Li Ion аккумуляторов (на разряд!) может производиться до минус 20°С, ее рабочие характеристики ухудшаются уже при температуре близкой к 0°С, а заряжать Li-Ion аккумуляторные батареи допустимо только в интервале температур от +5° С до +45° С.

Так же была поставлена цель, разместить ПРН в батарейном отсеке ВР, ведь место-то есть, и оно не должно пустовать! Кроме того, все пониженные рабочие напряжения следует локализовать внутри приборов и не допускать их необоснованного ветвления по жгутам автомобильной сети. Сборка DC\DC преобразователя с некоторыми внешними (об этом ниже) навесными элементами, вставляемая в штатный батарейный отсек, названа картриджем ПРН.

Что использовано в качестве ПРН:

Практически «готовый» Mini 3A DC-DC Converter Adjustable Step down Power Supply, собранныйна базе MP1584. Куплен на еВау (http://www.ebay.com/itm/Mini-DC-DC-…Electrical_Test_Equipment&hash=item53fdd7894c), стоимостью около 55руб/шт, при бесплатной пересылке. Схемка изготовлена на микросхеме MP1584 от известного производителя MonolithicPowerSystems(MPS).

Габариты изделия от еВау внушают уверенность, что в штатный батарейный отсек Axiom CarVision все должно поместиться. Вот как выглядит готовое изделие от еВау, пока без перепайки делителей и с переменным резистором для регулировки выходного напряжения:

Купленный на еВау Mini 3A DC-DC Converter Adjustable Step down Power Supply, принципиально соответствует схеме типового применения MP1584, но есть исключения, и требуется обязательная адаптация по ABSOLUTEMAXIMUMRATINGS из даташитаMP1584 заменой установленного R6 со 100К на любое сопротивление в диапазоне от 24К до 66К. Ну и очень желательно убрать переменное сопротивление R1, заменив его на постоянное.

Что было переделано в купленной схеме:

С4 установил номиналом 47nF

R6 100К заменил на 24К, как по типовому применению, хотя при R5 100К, R6 можно и до 66К, исходя из требования ABSOLUTEMAXIMUMRATINGS: AllOtherPins ……………….. –0.3Vto +6V. Для питания Axiom Car Vision 1100, возможно, лучше ставить R6 что-то около 50К, исходя из его большей склонности к потере часов, календаря при пропадании батарейного питания (об этой склонности см. ниже).

R2 заменил на 39К. Использование далее постоянного R1=160К дает выходное напряжение Uвых=4,12В.

С учетом диапазона работы: 3,7В – номинал Li Ion батареи, 4,2В – прекращение заряда Li Ion батареи, напряжение Uвых=4,12В было оставлено для работы ПРН с видео регистратором Axiom Car Vision 1000.

Дополнительно:

на входе установлена электролитическая емкость 22мкФ 50В, на выходе 220мкФ 16В. Для спасения схемы от возможных выбросов напряжения обратной полярности, на входе ПРН установлен в прямом направлении диод Шоттки ES3B 3A 100В. Установка диода так же уменьшит влияние ПРН на внешние цепи, диод защищает от подачи на схему входного напряжения неверной полярности, ну и в случае беды, сыграет роль предохранителя ;).

Падение напряжения на нем в данном применении не критично.

Были сделаны многие замеры по потреблению всей сборки ПРН в разных режимах. Во всех режимах сохраняется U вых=4,12В. Самое основное из замеров в рабочих режимах: когда управляющее напряжение 5В от контроллера снято (оно же основное питание ВР), потребление по цепи ПРН, со стороны «12В», при напряжения автомобильной сети от 15В до 10В, не превышает 0,5А в любом режиме работы ВР. В случае дальнейшего снижения напряжения автомобильной сети, на «12В» входе ПРН, при Uвх=8В, Iпотр.макс=0,6А; при Uвх=7В, Iпотр.макс=0,7А. Замер при +23грС. Напряжение отключения ПРН (когда начинаем терять U вых=4,12В) получилось 6,5В на «12В» входе ПРН, а обратное его включение при повышении напряжения (когда снова начинаем получать Uвых=4,12В), происходит при 7,7В на «12В» входе ПРН. Это справедливо для R6=24К. ЕслиR6 по величине брать ближе к 50К, пороговое напряжение отключения ПРН будет ниже.

А самое главное то, что на ВР, в режиме ВРоткл, регистратор по цепи ПРН потребляет менее 1 миллиампера при поданных 14В! При таком мизерном потреблении данную цепь не требуется прерывать по режиму сохранности автомобильной аккумуляторной батареи от глубокого падения на ней напряжения, поскольку потребление по данной цепи значительно меньше естественного саморазряда нашей автомобильной аккумуляторной батареи. И это питание ВР по цепи ПРН как раз очень важно сохранить неснимаемым, поскольку в режиме ВРоткл оно поддерживает часовой ход и листание внутреннего календаря ВР. Поддержание функции часов и календаря ВР необходима, поскольку все зафиксированные на ВР события теряют половину своего прикладного смысла при не настроенных часах и тем более, при сброшенном календаре! Ну, и вот он, важный вывод – режим «ВРоткл» можно поддерживать «бесконечно» долго, без прерывания питания ПРН, не ухудшая при этом свойства и сохранность аккумуляторной батареи автомобиля.

Да, неприятно удивил результат отсутствия сохранности часов и календаря при пропадании «батарейного питания», даже на незначительное время, на ВР AxiomCarVision 1100, на котором и проводились все эти замеры. На ВР AxiomCarVision 1000, при пропадании «батарейного питания», ход часов и календарь сохраняется несколько часов. Следует при тяжелых холодных пусках первоначально проверять сохранность часов и календаря ВР на Axiom CarVision 1100, но не думаю, что напряжение в автомобильной сети просядет ниже 6В. Если сбросы часов – календаря будут, можно увеличить R6 в сторону 50К, тогда влияния тяжелых пусков быть не должно.

В дополнение, по замерам: при любом режиме работы ВР, его потребление по цепи основного питания, на входе контроллера управления, не более 0,5А при напряжения автомобильной сети от 15В до 10В. В случае дальнейшего снижения напряжения автомобильной сети, при Uвх=8В, Iпотр.макс=0,6А; при Uвх=7В, Iпотр.макс=0,7А. Данный замер важен для известной дискуссии по нагрузке на LUKAS, используемый мною для защиты от глубокого разряда аккумуляторной батареи автомобиля при работе ВР на стоянке, по датчику движения. LUKAS имеет паспортное ограничение не более 1А по питаемой нагрузке, и сделанные замеры подтверждают, что работа видеорегистраторов линейки Axiom CarVision (1000, 1100) через LUKAS будет долгой и плодотворной.(кому интересно, тема тут http://videoregforum.ru/threads/luk…igatelja-otkljuchaet-rozetki.1339/#post-48094)

Проверка ПНР на источник помех: сделана обычным радиоприемником на АМ и FM диапазонах – помех не выявлено.

Испытания температурой: холодильником и феном. Вывод – влияние температуры практически отсутствует. Единственно, желательно помазать все на картридже лаком, т.к. при отпотевании элементов возможно искажение работы ПРН. Правда, если картридж будет помещен внутрь ВР, в том пространстве, скорее всего, отпотевание не проявится. Покажут дальнейшие проверки в реальных условиях.

О картридже:

Картридж – сборка, выполненная на плате по размерам батарейного отсека ВР, где установлены все элементы, вместе используемые взамен штатной батареи. На сборке установлены: диод Шоттки ES3B 3A 100В, электролит 22мкФ 50В на «12В» входе, сам ПРН, электролит 220мкФ 16В на его 4,12В выходе. Перечисленные элементы закреплены на общей плате из двухстороннего фольгированного стеклотекстолита односторонним навесным монтажом, т.е. без сверления. Электролиты положены боком, утоплены и вклеены в распилы платы картриджа. «12В» на вход картриджа подается через штекер по двухжильному проводу, который засажен в термоусадку и закреплен на плате двумя пластиковыми хомутами. Выходные ламели картриджа ПРН контактируют с + и – выводов ВР в батарейном отсеке, в соответствии с маркировкой на батарее. Контактные ламели выхода картриджа ПРН дополнительно укреплены резьбовым крепежом. На минусовой ламели крепежный винт служит одновременно контактом для подачи минуса на полигон задней сторону платы картриджа. Платка ПРН наклеена на картридж двухсторонним скотчем. Ну, собственно и все. Картридж, как и задумано, установлен в батарейном отсеке ВР. Для этого спилена тонкая перемычка на боковине корпуса ВР и сделан выпил 🙂 в задней крышке ВР.

Плата картриджа пока не пролачена… осталось ха-ха в планах… или забить?:))

Про удобства:

В случае необходимости использовать ВР для просмотра записанных файлов, учитывая короткие провода по его рабочему месту, вынести ВР из бардачка в салон на полметра, с отключением его от miniUSB и видеокабеля, можно с использованием специально запасенного для этих целей полуметрового удлинителя цепи входного питания «12В» картриджа. Все разъемные соединения и этот удлинитель так же получены с еВау, бесплатной пересылкой.

Что было отмечено при наладке:

1. Если индикаторная светодиодная полоса ВР перемигивается на «половинный красный» (видно, что одновременно с прочими цветами, светодиодная полоса ВР мигает на половину красным), это значит, что батарейное питание утеряно. Типичный случай при недееспособной внутренней батарее. Однако! Пока управляющее напряжение 5В от контроллера на ВР подано, часы-календарь идут, все функции ВР пока выполняются и пока не потеряны. Но если напряжение управления от контроллера сейчас снимется (а это нормально, ведь это управление), то часы-календарь ВР сбросятся к начальному, условно нулевому, значению. Так же нужно понимать, что при этом не будет нормального завершения рабочих процедур ВР, что приведет к сбою последующего включения ВР. А это больший геморрой чем потеря часов – календаря. Сбросу часов — календаря, увы, при любом снятии «батарейного питания» (это же и про питание от ПРН), особо подвержена модель Axiom CarVision 1100, где сброс происходит практически сразу. Более ранняя модель, Axiom CarVision 1000, при пропадании «батарейного питания», ход часов и календарь сохраняет довольно долго — несколько часов (видимо, от достаточно мощного внутреннего ионистора).

2. Потребление от батареи ВР (в данном случае потребление от ПРН) начинает происходить только после снятия управляющего напряжения и требуется для штатного завершения всех функций регистратора, с переходом его в режим «ВРоткл». Пока управляющее напряжение подано, потребление от батареи не происходит. При наличии установленной батареи, в этом режиме идет её подзаряд слабым током (буферный режим работы). При установленном вместо батареи ПРН, влияние на него буферного режима нет, за исключением небольшого броска встречного напряжения до 4,21В при подаче управляющего напряжения.

Натурные проверки и испытания:

Электронная сборка, в виде картриджа, установлена на боевое дежурство в реальных автомашинных условиях Мурманской области, в Axiom CarVision 1000 с 26.10.14 и работает там по сегодняшний день. Сбоев не выявлено. Потихоньку забывается и уходит в прошлое ставшее привычным действие зимой по выемке Li Ion аккумуляторной батареи из ВР, перед холодной ночной стоянкой.

Рекомендую к повторению!

Вопросы:

Замечательная идея (и реализация) исключить батарею, которая замерзает и тянет за собой массу неприятностей!

Но возникло несколько вопросов:

1. касаемо «управляющего напряжения» когда оно снимается, каким образом?

2.ВРоткл как производится — нажатием на кнопку отключения видеорегистратора, и таким же образом-нажатием кнопки на ВР он включается, так? И смысл в постоянном подключении — только часы с календарем в ВР запитывать, чтобы не сбивались? Т.е. после запуска двигателя нужно будет ВР вручную включать?

3.При чем тогда вообще режим «Парковка»

Если что-то недопонял, прошу пояснить

Ответы:

Спасибо за хорошие вопросы! А вот и ответы

— На 1.:

Если кратко, то так:

Источником напряжения для ВР является контроллер. Штатным источником напряжения для контроллера является автомобильная розетка. ВР включается в работу, когда на нем появляется напряжение от контроллера. Как правило, напряжение на розетках появляется при включении зажигания и снимается при отключении зажигания. Таким образом, при запущенном двигателе, ВР работает, а при остановке двигателя ВР отключается и делается это автоматически, управляющим напряжением питания от розеток, преобразованным контроллером.

Далее, в подробностях:

«Контроллер» для Axiom CarVision – это отдельное устройство с белой или коричневой кнопкой (белая для 1000 модели и коришшневая для 1100 модели), преобразующее «12В» бортовой сети в «5В» стандарта USB. Это напряжение «5В» подается на ВР через его вход типоразмера miniUSB (формата 10pin). Если на ВР напряжение от контроллера подано, регистратор находится в работе. Термин «находится в работе», означает, что ВР находится в режиме работы, т.е. выполняет свои полезные функции согласно настроенному внутреннему алгоритму, например, пишет или стоит на стопе по датчику движения. Если напряжение с контроллера снять, ВР завершит режим работы, и перейдет в отключенное состояние (в своем изложении я его назвал состоянием ВРоткл, и это дежурное состояние). Таким образом, напряжение, подаваемое на регистратор со стороны контроллера, является управляющим напряжением для изменения состояний ВР, автоматически переключая его из режима ВРоткл в режим работы, и обратно. Теперь о том, каким образом снимается или подается управляющее напряжение. По типовой схеме подключения ВР, напряжение «12В» бортовой сети подается на контроллер из автомобильной розетки. Как правило, напряжение на авторозетках появляется при включении зажигания и снимается при отключении зажигания. Следовательно, при запущенном двигателе, ВР находится в режиме работы, а при останове двигателя ВР переходит в режим ВРоткл, и делается это автоматически, управляющим напряжением питания розеток, преобразованным контроллером.

— На 2.: легкий способ переключиться регистратору в ВРоткл, это через снятие напряжения с контроллера, которое будет происходить автоматически, при отключении зажигания. ВР отключается и делается это через снятие напряжения питания розеток. ВР завершает режим работы и переходит в отключенное состояние, названное для краткости ВРоткл. Сделается такое переключение при останове двигателя автоматически, т.е. без нашего участия. Обратное включение ВР произойдет так же автоматически, при включении зажигания, через появление напряжения на розетках. Так же, при отдельном желании, можно и кнопкой на корпусе ВР, и кнопкой контроллера, но, как показала моя практика, автоматического переключения для поддержания автомобильной видео регистрации, будет более чем достаточно.А смыслов в постоянном подключении батарейного питания на ВР два или даже мб три, я не считал. Правильно завершить процедуры ВР при переходе его в ВРоткл, например, многие посчитают главной из решаемых при этом задач. Особенно это будут те, кто терял в эксплуатации ВР батарейное питание, они то это знают, и бегут заряжать батарею ВР к далекому сетевому заряднику. Тот еще, доложу, геморрой. Подробнее можно покурить форум тут или есть ветка по Axiom CarVision 1000. Не буду убеждать, но и поддержание на ВР функции часов с календарем архи необходима, поскольку все зафиксированные на ВР события потеряют половину своего прикладного смысла при ненастроенных часах и тем более, при сброшенном календаре! Что будем демонстрировать ППСнику-то (избави нас от беса к ночи!)? Кино про событие, автор неизвестен. .?

И как было упомянуто, режим «ВРоткл» описанным способом можно поддерживать «бесконечно» долго, не ухудшая при этом свойства и сохранность автомобильной аккумуляторной батареи, сохраняя полноценно абсолютно все функции ВР. Еще раз подчеркиваю, фсе-фсе!

— На 3.: а про режим Парковка я не понял вопроса :(, прошу уточнить

Вот и настала она, эта пора схем и чертежей. Похоже, без этого в нашем деле, как у других без пол-литры, – не разберешься!
Выкладываю мое черчение для поддержки разговора. Теперь дело быстрее пойдет

Фотографии с установкой

почему умирают аккумуляторы? ― 130.com.ua

Большинство современных автомобильных видеорегистраторов оснащены литий-ионными батареями. Такие аккумуляторы используются для того, чтобы при необходимости можно было провести съемку автономно, отключив устройство от питания через прикуриватель. Однако именно применение аккумуляторов этого типа — одно из наиболее уязвимых мест регистраторов, которое часто влияет на надежность их работы. Чаще всего батареи из строя выходят зимой или в летний период. А так как зима уже совсем скоро, то мы рассмотрим именно особенности зимней эксплуатации автомобильных регистраторов и причины, которые убивают их аккумуляторные батареи.

Зимняя ночевка в машине, чем она опасна для регистратора?

Отменить законы физики пока не может никто, и то, что с литиевыми аккумуляторами при низких температурах происходят негативные вещи, обусловлено именно естественными физическими процессами. Например, батареи в мороз начинают быстро терять свой заряд, что приводит к невозможности выполнять свои основные функции — обеспечивать питание и поддержку работоспособности устройства. Поэтому, не стоит резко извлекать питающий кабель из замерзшего видеорегистратора, если аккумулятор уже подвергся негативному влиянию холодной температуры, то он может просто выключиться и последняя запись может не сохраниться.

При регулярной эксплуатации автомобиля зимой камере приходится работать практически постоянно, и если оставить ее в салоне, то гаджет за ночь может сильно промерзнуть. Когда водитель утром возвращается, то после прогрева салона регистратор, скорее всего, включится и будет работать. Однако резкие перепады температуры губительны для литий-ионных батарей. Через некоторое время можно обнаружить большую проблему в виде вздувшегося корпуса. Аккумулятор просто выйдет из строя.

Иногда придется менять аккумулятор уже после первой же ночевки регистратора в салоне, особенно если на улице большой минус. Некоторые производители для решения данной проблемы используют метод зарядки низким током. Это немного снижает разрушающее воздействие низкой температуры на батарею. Более продвинутые бренды устанавливают на свои устройства специальную защитную систему: встроенный датчик должен определять температуру, и как только она опускается ниже нуля, зарядка аккумулятора автоматически останавливается.

Конечно, иногда везет, если в регистраторе установлен хороший аккумулятор, то он может проработать даже несколько сезонов, умирание батареи будет происходить постепенно и сразу его будет очень сложно заметить. В качественных грамотно спроектированных моделях чаще всего на материнской плате устанавливают дополнительную часовую батарейку, роль которой сводится к тому, чтобы сберегать настройки и заданные установки даты и времени. В дешевых китайцах подобный элемент отсутствует, для сохранения данных им необходим работоспособный литиевый источник питания. Если же батарея выйдет из строя и потеряет возможность поддерживать работоспособность регистратора, то после каждого выключения устройства установки постоянно будут сбрасываться.

На том, насколько быстро аккумулятор выйдет из строя, может сказаться и качество его сборки. Например, при производстве недостаточно плотно запаяли шов оболочки батареи или поцарапали ее при установке в видеорегистратор. Через любые повреждения внутрь может попадать холодный воздух, что при резком понижении температуры уже за несколько дней может стать причиной того, что батарея умрет.

Следовательно, если вы хотите, чтобы литий-ионный или полимерный аккумулятор в регистраторе прослужил долго, оставлять его зимой на ночь в салоне автомобиль не стоит. Оптимальным решениям будет каждый день забирать устройство с собой.

Есть ли альтернатива литий-ионным аккумуляторам?

Раз аккумуляторы на основе лития малопригодны для эксплуатации в условиях низких температур, то надо искать альтернативное решение. И оно уже есть — это суперконденсаторы, их еще называют ионисторы. Они представляют собой своего рода перезаряжаемые батарейки (с довольно низкой емкостью). Причем такие источники питания практически невозможно вывести из строя. Их особенность в том, что они не восприимчивы к резким перепадам температур и сохраняют работоспособность даже при длительном нахождении на морозе.

Суперконденсаторы обычно используются в продукции корейских производителей автомобильных видеорегистраторов. Только стоит помнить, что при наличии суперконденсатора нельзя будет постоянно забирать устройство из салона и использовать в качестве внешней переносной камеры. Именно поэтому в большинстве корейских моделей не предусмотрено системы сквозного питания через кронштейн, потому что он им просто не нужна. Назначение же суперконденсаторов заключается лишь в том, чтобы обеспечить сохранность видеозаписей, если вдруг внезапно оборвется подача питания.

Одним из типичных регистраторов с суперконденсатором является BlackVue DR750S-2CH. Однако и другие бренды предлагают подобные устройства, в том числе Neoline, TrendVision и др.

Подводим итоги

Очевидно, что зимой следует соблюдать некоторые правила, чтобы видеорегистратор работал долго и его аккумулятор не подвергался воздействию негативных факторов. Можно выделить несколько основных рекомендаций:

• Не надо оставлять устройство, имеющее встроенный литиевый аккумулятор, на длительное время в салоне машины, когда на улице минусовая температура. На ночь лучшие забирайте его домой, так вы сможете избежать того, что батарея внезапно выйдет из строя.
• Если не хотите постоянно снимать и забирать камеру из машины, то сразу уже на этапе покупки лучше отдать предпочтение устройствам, которые оснащаются суперконденсаторами. Такие модели надежнее и смогут без особого вреда для их рабочих качеств выдержать практически любые перепады температур.
• Если все же решили купить видеорегистратор с литий-ионной батареей, то уточните, лучше всего у производителя, предусмотрена ли в понравившейся модели отдельная батарейка, обеспечивающая сохранность настроек даты и времени. Если она присутствует в конструкции, то таким устройством вы сможете пользоваться в любых условиях без особых потерь. Даже если батарея откажет, то достаточно будет лишь не отключать видеорегистратор внезапно от бортовой сети. Тогда все файлы будут в сохранности. Правда для автономной съемки такое устройство уже будет не пригодно.

Какой бы автомобильный регистратор вы не выбрали, помните, это не просто модный аксессуар. Это устройство однажды, если вы вдруг попадете в ДТП, может вас сильно выручить. Однако, все это актуально лишь для полностью исправных приборов. Если внезапно во время аварии выдернется шнур питания, а в регистраторе нерабочая батарея, то вы рискуете лишиться важной записи, которая может стоить вам потом больших денег. Поэтому, следите за тем, в каком состоянии находится устройство, и не подвергайте аккумулятор зимой лишним нагрузкам, тогда он прослужит долго.

В интернет-магазине 130.com.ua вы всегда можете купить видеорегистратор в Киеве, Харькове или Одессе от ведущих брендов с разными техническими возможностями со встроенной батареей или суперконденсатором.

ТОП-3 видеорегистратора

Лучшие авторегистраторы

Ищете качественный и самый лучший видеорегистратор? Данный рейтинг видеорегистраторов составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине.

Видеорегистратор Gazer F118

Особенности:

• ★ технология WDR
• ★ Разрешение: 1920 x 1080 (Full HD 1080P)
• ★ Угол захвата: 140°

Видеорегистратор Sho-Me Combo N1 Signature

Особенности:

• ★ Разрешение: 1920 x 1080 (Full HD 1080P)
• ★ Угол захвата: 135°
• ★ встроенный антирадар

Видеорегистратор Incar SDR-40

Особенности:

• ★ Размер экрана 2. 3″
• ★ радар-детектор и GPS
• ★ Разрешение: 1920 x 1080 (Full HD 1080P)

Купить видеорегистратор

Материалы по теме:

Диктофон с длительным временем работы от батареи

21 отзыв

Написать рецензию

ProofPronto

Диктофон с голосовым управлением — батарея на 150 дней, магнитная

Рейтинг
Обязательно

Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Тема отзыва
Обязательно

комментариев
Обязательно

Артикул:

ВР-500

Розничная продажа:

$199,00

129 долларов. 00

Вы экономите

$70.00

Состояние:

Новый

Ширина:

3,50
(в)

Высота:

1,00
(в)

Глубина:

0,75
(в)

Количество:

в наличии

В наличии

Описание

Голосовой диктофон VR-500 с аккумулятором на 150 дней
Диктофон профессионального уровня для безопасности детей с радиусом действия микрофона 60 футов, аккумулятором на 150 дней и магнитной системой крепления.

• Профессиональный диктофон для расследований
• Автоматическая запись
• 150-дневная голосовая запись
• 576 часов хранилище (16 ГБ)
• Редкоземельный магнит Система крепления
• Микрофон SpeechEQ™ с диапазоном 60 футов
• Технология изоляции голоса SVOS
• Отметка даты и времени
• Также можно использовать как зарядное устройство USB для телефона
• Слушайте свои записи и заряжайтесь от любого компьютера Mac или Windows

Диктофон профессионального уровня

Устройство VR-500 выглядит и функционирует так же, как обычное портативное зарядное устройство, но оснащено мощным микрофоном и запатентованной схемой усиления голоса для четкой записи человеческого голоса на расстоянии до 60 футов. Литий-ионный аккумулятор большой емкости VR-500 обеспечивает до 150 дней голосовой записи без подзарядки, а устройство легко заряжается с помощью любого стандартного USB-порта. VR-500 прост в использовании и имеет всего один переключатель, который выглядит как цепочка для ключей или крючок для ремешка.

Простота использования

Для автоматического режима записи поверните переключатель на две маленькие точки. VR-500 начинает запись, когда начинают звучать голоса, и останавливает запись, когда голоса прекращаются, а ваши записи надежно сохраняются в виде высококачественных файлов MP3, которые можно слушать и управлять ими на любом компьютере Mac или Windows.

Чтобы начать непрерывную запись, просто поверните переключатель в сторону непрерывной линии. Чтобы остановить запись, поверните переключатель обратно в центральное положение.

В комплекте

• Диктофон VR-500 с аккумулятором на 150 дней (16 ГБ)
• Высокопрочный магнит
• USB-кабель для зарядки и передачи данных
• Руководство
• 1 год гарантии

Дополнительные принадлежности

• Адаптер USB-C
• Адаптер микро-USB
• Настенное зарядное устройство
• Автомобильное зарядное устройство

Дополнительная информация

ProofPronto

3,50
(в)

1,00
(в)

0,75
(in)

576 часов

150 дней

60 футов

Информация о гарантии

1 год гарантии

Видео

21 отзыв

• Опубликовано Стивом Ядзински 26 июля 2021 г.

  5

  Потрясающий

  Это устройство улавливает мельчайшие звуки издалека. Пальцы вверх!

• Опубликовано Мэттом 10 мая 2021 г.

  5

  Большой регистратор

  Этот диктофон прост в использовании, кристально чист и улавливает голоса от 20#039; прочь. Стоит своих денег.

• Опубликовано Энтони С. 5 февраля 2020 г.

  5

  Долговечный регистратор

  Отличный продукт и сервис Proo Pronto

• Опубликовано RFmusic 5 февраля 2020 г.

  5

  Отличный продукт

  действительно гладкая проверка для гостя, я музыкант и очень взволнован этим продуктом, я предлагаю вам продать его сообществу авторов песен, чтобы конкурировать с приложениями на телефонах для этого конкретного использования. ваш может быть намного более удобным в предыдущей жизни, я был владельцем бизнеса, так что прислушайтесь к моему совету…!!

• Опубликовано Лоуренсом П***** 5 февраля 2020 г.

  5

  Кристально чистые записи & сильный магнит

  У нас была проблема с сотрудниками, нарушающими политику компании, поэтому друг-следователь посоветовал нам использовать магнитный диктофон, активируемый голосом, в нижней части нашего фургона доставки&#039место водителя, чтобы помочь нам выяснить, какой водитель был источником. Короче говоря, мы записали телефонный разговор, который определил, кто был утечкой и что говорилось, и звук был четким и совершенно разборчивым. Качество записей, сделанных VR-500, на световые годы выше, чем у двух других диктофонов, которые мы пробовали ранее.

Сопутствующие товары

ProofPronto

Артикул: 836936041

Диктофон с голосовой активацией Micro Stick

4 отзыва

Время записи:
576 часов

Диапазон микрофона:
50 футов

Время работы:
6 недель (в режиме ожидания)

Продленное время работы:
1 год (в режиме ожидания)

Розничная продажа:

149,99 долл. США

119,00 долл. США

Регистратор данных батареи

| Наши устройства | Advanced Telemetry Solutions

Регистратор данных батареи (BDR) — это работающее от батареи устройство, способное измерять многие параметры батареи в режиме реального времени как во время зарядки, так и при активном использовании на складе.

BDR предназначен для предоставления информации как для записи, так и в режиме реального времени, чтобы лучше удовлетворять потребности батареи как актива и продлить срок ее службы.

BDR обладает функциональными и гибкими коммуникационными возможностями как для обмена данными с бортовыми системами автомобиля, так и для передачи данных непосредственно в облако через Enterprise WiFi для онлайн-предупреждений, отчетов и анализа.

Основные области применения включают установку аккумуляторных электромобилей/транспортных средств в таких отраслях, как погрузочно-разгрузочные работы, горнодобывающая промышленность, наземное обслуживание самолетов и сельское хозяйство.

Узнать сейчас

Управление батареями

• Часть ведущей в отрасли системы управления парком автомобилей Speedshield Technologies.
• Позволяет измерять, управлять и оптимизировать подачу питания оборудования.
• Работает в сочетании с продуктами телеметрии для измерения ключевых параметров, связанных с подачей энергии в тяжелые электрические батареи и из них.
• Мониторинг работоспособности и состояния в режиме реального времени.
• Перегрев, уровень электролита, состояние заряда, количество ампер-часов, токоизмерительные клещи
• Усовершенствованный ЖК-дисплей + многоцветный светодиодный индикатор.

Функции BDR

Примечание. Коммерческие договоренности и особенности реализации могут препятствовать доступности некоторых перечисленных аппаратных функций. Этот список представляет только аппаратные возможности.

• 32-разрядный двухъядерный процессор LX6 с функцией IoT, обеспечивающий производительность до 600 DMIPS, работающий на частоте до 240 МГц, аппаратное криптографическое ускорение и сопроцессор со сверхнизким энергопотреблением с 8 МБ PSRAM и 16 МБ флэш-памяти.
• Расширяемый разъем для хранения данных microSD.
• Дополнительный процессор ввода-вывода Cortex M3.
• Прочный широкий V-IN Источник постоянного тока от 8 до 112 В подходит для двигателей внутреннего сгорания, электромобилей и стационарных установок.
• Две шины, совместимые с J1939/CANopen, для подключения транспортных средств и дополнительных устройств.
• Настоящая глобальная многорегиональная поддержка 23-диапазонной сотовой связи, включая сети LTE категории 1 и резервный вариант 3g/2g с двумя встроенными и вставляемыми пользователем SIM-картами.
• 802.11b/g/n (2,4 ГГц) Wi-Fi и BLE 4.2
• Разъем для дополнительной вторичной сотовой антенны с разнесением.
• Высокопроизводительный одновременный приемник GNSS с несколькими созвездиями с TXCO, обнаружением неисправностей антенны с обрывом цепи / коротким замыканием.
• 3-осевой акселерометр, 3-осевой гироскоп и 3-осевой магнитометр для полного слияния 9-осевого IMU.
• Последовательный порт EIA-232 для связи со считывателями/клавиатурами RFID контроля доступа
• Десять аналоговых входных каналов напряжения с выбираемыми диапазонами усиления для гибкости подключения датчика. Настраиваемое пробуждение системы по высокому/низкому сигналу для всех входов.
• Доступны два канала для измерения частоты (скорость, об/мин) и один канал с защищенным токовым входом 4–20 мА
• Режимы сна с низким энергопотреблением и гибкая конфигурация пробуждения, включая функцию пробуждения при движении без батареи.
• Часы реального времени с корпусом Super Cap
• Два стабилизированных выхода источника питания 12 В пост. тока для питания вспомогательных устройств / реле.
• Два реле обеспечивают переключение внешних устройств и функцию жесткой блокировки автомобиля.

Технические характеристики VEM WiFi

• 802.11 b/g/n
• 802.11n (2,4 ГГц), до 150 Мбит/с
• ВММ
• TX/RX A-MPDU, RX A-MSDU
• Немедленная блокировка ACK
• Дефрагментация
• Автоматический мониторинг маяков (аппаратное обеспечение TSF)
• Конфигурация устройства SoftAP.

Поддерживаемые методы WiFi Enterprise EAP;

PEAP, TLS, TTLS

Требуемые порты

MQTTS: порт 8883 открыт только для TCP HTTPS: порт 443 открыт только для TCP NTP: порт 123 открыт только для UDP

Код(ы) продукта

Электрические характеристики

	Мин.	Типовой	Максимум
Рабочее напряжение питания	12 В	Свинцово-кислотные аккумуляторы от 24 В до 96 В	120 В постоянного тока
Средний рабочий ток (активный режим)		25 мА при 24 В пост. тока
Точность измерения напряжения батареи		0,1%
Диапазон измерения тока	-400 А		+400 А
Точность измерения тока (TA=25°C, I=400A)		<±1%

Абсолютные максимальные значения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Эксплуатация при абсолютных максимальных значениях или за их пределами может привести к необратимому повреждению оборудования.

Описание	Значение
Входное питание / соединения для измерения
Абсолютное максимальное напряжение	120 В постоянного тока
Допуск на обратную полярность Максимальное напряжение	-116 В пост.