Что за антенны устанавливают на крыше автомобиля: Зачем автовладельцы ставят на крыши своих машин «черные мигалки» — Общество

Зачем автовладельцы ставят на крыши своих машин «черные мигалки» — Общество

  • Общество
  • Социум

фото kobra.su

В среде автомобилистов бытует множество «рецептов» улучшения своего авто. Некоторые касаются его ТТХ, а некоторые — внешнего вида. Правда, далеко не все из них одобряются ГИБДД. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает о достаточно своеобразном способе «тюнинга» личного автотранспорта.

Максим Строкер

Наверняка большинство автомобилистов замечали на дороге легковушки с установленными на крыше своеобразными черными «рогами». Причем подобным образом может быть оснащена машина практически любой модели: от представительского седана BMW, до древней «девятки» (ВАЗ 2109). Изначально подобные «наросты» говорили о том, что на ней стоит либо система защищенной спецсвязи («Кавказ», «Карат» и прочие), либо аппаратура подавления радиосигнала взрывного устройства («Пелена», «Камыш», «Персей» и т. п.). Или и то, и другое одновременно.

Благодаря такому «маркеру», все окружающие знают: едет важный государственный деятель, скорее всего — «силовик», которому позарез нужна возможность общаться из машины со своими коллегами. Или в салоне сидит настолько крутой гражданин, что ему постоянно приходится опасаться нападения. Поэтому его машина оснащена «глушилкой» для нейтрализации управляющих сигналов взрывных устройств, которые всевозможные враги пачками закладывают на пути следования «супергеройского» авто.

Заметим, однако, что в большинстве случаев со стороны обнаружить присутствие подобных систем в персональном транспорте по-настояшему серьезного человека, скорее всего, не получится. «Рога» и «черные мигалки» систем глушения радиосигнала чаще ставят на машины сопровождения.

фото triada-ant.ru

В частности потому, что это — мощные источники СВЧ-излучения. Отнюдь не полезного для человека вообще и охраняемой персоне в частности. А охранники как-нибудь перебьются: у них и так работа такая — рисковать жизнью и здоровьем. А настоящая антенна спецсвязи вполне может выглядеть совсем не круто, например, как «прутик» СВ-приемо-передатчика, которыми массово пользуются те же дальнобойщики.

Тем не менее: «черные мигалки» и «рожки» можно часто видеть на крышах совершенно рядовых «тачек». Марка, модель, цвет кузова и техническое состояние которых ну никак не позволяет поверить в причастность их владельца к чему-либо более серьезному, нежели тусовка в кальянной с другими «пацанчиками с района».

Эти граждане, ради навязчивого желания казаться крайне крутыми опасными личностями, и устанавливают на крыши своих драндулетов имитацию настоящих «Пелены» или «Карата». «Черные мигалки» подобного рода, в лучшем случае, просто дополнительные антенны автомобильной «магнитолы» или «мультимедийки», не более того. Как правило, они держатся на крыше автомобиля с помощью магнита, что очень удобно: можно по-быстрому снять, если злой дяденька-гаишник строго нахмурит брови, узрев такой «ФСО-тюнинг»…

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Затянувшееся знакомство с редким гостем городских улиц

24675

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Затянувшееся знакомство с редким гостем городских улиц

24675

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс. Дзен

технология, ГИБДД, тюнинг

Что за «плавник» находится на крыше автомобиля? | Об автомобилях | Авто

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

28802

Категория: 
Авто

На многих современных машинах на крыше есть пластиковый «плавник», расположенный точно посередине кузова. Некоторые предполагают, что это исключительно декоративный элемент, придающий машине особый спортивный облик. Другие же уверены, что он служит для улучшения аэродинамики кузова. Какую же роль он играет на самом деле?

Рождение радиоплавника

Первые акульи плавники появились в 30-е годы на чешских автомобилях Татра Т85 и Т87 с задним расположением двигателя. Из-за разбалансировки кузова на высокой скорости седан начинал рыскать, и для стабилизации инженеры предложили использовать аэродинамический киль на крыше, как у самолета. Автомобиль тем самым лучше стабилизировался на скоростях свыше 100 км/ч. Кроме того, киль придавал спортивной машине особую эстетику, и это привлекало покупателей.



Tatra 87. Фото: Commons.wikimedia.org/ Hilarmont (Kempten)

После войны плавниковой темой вдохновился и американский автопром: задние аэродинамические «акульи плавники» рисовали очень многие дизайнеры. Но тогда, в 50-е годы, эти элементы играли исключительно декоративную роль.

Уже значительно позже, когда мода ушла от барочных авиационных форм, компания BMW впервые предложила прятать в таком аэродинамическом киле стандартную радиоантенну, которая до тех пор просто торчала из кузова, как штырь или выдвигалась с помощью электромотора. Новые антенны-плавники отличались компактностью, были защищены от дождя и снега и за характерные формы получили международное прозвище Shark Fin (акулий плавник).

Сейчас подобные устройства устанавливаются на подавляющее большинство автомобилей различных классов. Shark Fin ловит не только радио, но сигналы телевидения, а также сотовую связь GSM и спутниковые сигналы навигационной системы GPS.

Каким же образом в небольшой пластмассовой пластине помещаются мощные антенны, которые раньше телескопически выдвигались на 1,5 и более метра вверх?

Сокращение размеров

Идеальная антенна должна иметь большие размеры и равняться по размерам длине волны радиосигнала. К примеру, рации СВ-диапазона работают на 27 МГц, при которых длина волны составляет 11 м.

Обычные музыкальные и информационно-познавательные радиостанции в основном теперь вещают на FM-частотах в диапазоне 87,5–108 МГц с длинами волн в 3,4 до 2,8 метра.

Естественно, крепить к кузову такие конструкции никто не стал бы, и радиотехники искали способы сокращения размеров принимающих устройств. Путем экспериментов было установлено, что антенна не сильно ухудшает прием, если длину принимающего элемента поделить на 2 или 4. Поэтому антенны для автомобильных раций стали делать примерно 2,7 м, а для радиол — 1,5 м. Затем проволоку такой длины сворачивают в спирали, чтобы еще больше сократить размеры.

Какая антенна лучше

Антенна Shark Fin (акулий плавник) занимает рекордно малые размеры. В ней длина принимающего элемента сокращена в 4–8 раз, да еще закручена в плотную спираль. Естественно, дальность приема сигнала у нее сильно уступает обычным телескопическим антеннам, крепящимся на кузове. Для компенсации потерь в качестве приема на Shark Fin используется электроусилитель со встроенной платой и электропитанием от бортовой электросети. Под такой антенной есть отверстие в крыше для выпуска проводов и для подключения их к проводке штатной электрики автомобиля.



Фото: Shutterstock.com/ iPreech Studio

В дорогих комбинированных антеннах используется сразу несколько приемников, которые позволяют ловить не только радиоволны, но и сигналы GPS, GSM и ТВ. За каждую частоту отвечает свой миниатюрный усилитель.

В общем, акульи плавники значительно облегчают жизнь автовладельцам. Их невозможно оторвать ветками деревьев, они не мешают при мойке машины и не привлекают внимание вандалов, стремящихся скрутить или погнуть что-нибудь на машине. Акулий плавник не влияет на аэродинамику машины, не создает паразитных шумов при движении и не требует обслуживания. Однако Shark Fin заметно уступает обычным антеннам по качеству приема сигнала и за городом выдает массу помех в тех местах, где старые телескопические антенны продолжают уверенно работать.

Смотрите также:

  • Ford Focus CC: мужской и женский взгляд ВИДЕО и ФОТО →

  • Mercedes CLC: философия разумного эгоизма →

  • Еще одна из рода Infiniti →

автомобили

Следующий материал

Также вам может быть интересно

  • Volvo XC 70: мужской и женский взгляд

  • Mitsubishi Pajero: лучший друг девушек

  • Женский взгляд: Ford Focus CC — красота требует жертв

  • Негородской Wrangler

  • Alfa Romeo 159: мужской и женский взгляд ФОТО и ВИДЕО

Новости СМИ2

Дизайн автомобильных антенн – Типы антенн и технологии

Ожидается, что мировой автомобильный рынок вырастет в среднем на 4,5% в течение этого десятилетия согласно данным Market Research Future. Ключевыми факторами роста являются растущий спрос на подключенные автомобили, автономные транспортные средства, передовые информационно-развлекательные системы, ADAS и появление интеллектуальных приложений для дорожного движения и безопасности дорожного движения.

По мере того, как мы стремимся достичь полной автономии транспортных средств, что быстро становится реальностью, мы станем свидетелями увеличения количества датчиков, используемых в транспортных средствах, а также интеллектуальной подключенной внешней транспортной инфраструктуры. Одним из основных компонентов автомобильных систем — будь то в автомобиле или с инфраструктурой вне автомобиля, — который обеспечивает беспроводную связь, является радиочастотная антенна. Технологии антенн также значительно расширяют возможности связанных технологий, таких как сетевое подключение, глобальная навигационная спутниковая система (GNSS), глобальные системы позиционирования (GPS), транспортное средство для всего (V2X), используя более высокую скорость и безопасность 3G, 4G, LTE и т. д. . Автомобильные антенны обычно работают в диапазоне частот от AM-диапазона (535–1605 кГц) до диапазона миллиметровых волн (24 ГГц, 77–81 ГГц).

Современные автомобили оснащены рядом передовых электронных систем. Эти системы способствуют безопасному и надежному вождению, обеспечивают бесперебойную связь и предоставляют водителю и пассажирам множество вариантов развлечений.

  • Автомобильные информационно-развлекательные системы — усовершенствованные автомобильные информационно-развлекательные системы объединяют цифровое аудиовещание (DAB), спутниковое радио, подключение к смартфону, навигацию, игровые системы, приборную панель, дисплей ADAS, проекционные дисплеи, телематику и т. д. одна экосистема под названием интегрированная кабина
  • Связь V2X — системы, обеспечивающие связь между транспортными средствами или с инфраструктурой безопасности дорожного движения, пешеходами или глобальной сетью
  • Усовершенствованная система помощи водителю (ADAS) — обеспечивает безопасное и надежное вождение, предоставляя предупреждения об обнаружении объектов, выходе из полосы движения, обнаружении пешеходов, распознавании сигналов светофора, в дополнение к адаптивному круиз-контролю, помощи при парковке, предотвращению столкновений, обнаружению слепых зон, Автоматическое аварийное торможение, мониторинг водителя и другие. ADAS точно оценивает риск и соответствующим образом адаптирует вождение к каждой ситуации без участия человека или с его минимальным участием

Эти системы включают различные типы автомобильных антенн и датчиков, работающих на разных частотах, обеспечивая обнаружение, идентификацию, классификацию и беспроводную передачу данных. В этом блоге мы рассмотрим несколько часто используемых автомобильных антенн, технологий и их приложений.

Антенны, используемые в автомобильной экосистеме, можно разделить на две категории — плоские и неплоские антенны. В то время как планарные антенны все чаще используются для автомобильной связи и приложений ADAS, непланарные антенны в основном используются для связи V2X.

Планарные антенны становятся популярными в автомобильных датчиках из-за их низкой стоимости, низкого профиля (более компактного и легкого) и простоты интеграции на хост-платформах. Эти антенны отвечают основным требованиям различных автомобильных приложений благодаря высокому коэффициенту усиления и низким потерям. Низкий профиль этих антенн также облегчает их интеграцию, не нарушая эстетический вид автомобиля. Одним из ключевых преимуществ планарных антенн является удобство, которое они обеспечивают для формирования больших матричных структур, сочетающих различные элементы, такие как микрополоски и патчи, обеспечивающие более узкие лучи и лучшее угловое разрешение. Разработчики предпочитают планарные антенны для формирования фазированных и конформных решеток и могут поддерживать линейную и круговую поляризацию в зависимости от используемой конструкции. Планарные антенны обычно используются для систем беспроводной связи, таких как FM, AM, ТВ, Wi-Fi и прием аудиосигнала DAB, в автомобильных транспортных средствах и устанавливаются под проемом в крыше транспортного средства.

Микрополосковая патч-антенна

Микрополосковые патч-антенны стали очень популярными в последние десятилетия благодаря их тонкому плоскому профилю, который можно встраивать в поверхности потребительских товаров, автомобилей, самолетов и ракет. Эти плоские антенны имеют низкий профиль, низкую стоимость и подходят для плоских и неплоских поверхностей. Их можно легко изготовить и интегрировать в системы связи, поскольку они печатаются непосредственно на печатных платах. Технология печатных схем также обеспечивает высокую точность размеров, которую обычно сложно достичь при использовании традиционных методов изготовления антенн. Типичная микрополосковая антенна имеет излучающую пластину с одной стороны и плоскость заземления с другой.

Микрополосковые патч-антенны могут иметь различную форму (прямоугольную, круглую, кольцевую, треугольную, пятикратную и т. д.), предназначенную для соответствия конкретным характеристикам приложения. Они обычно используются в спутниковой связи SDARS, WLAN и Car-2-Car Communication, системах GPS. Эти антенны ненавязчиво плоские и могут быть легко установлены в конструкции автомобиля, как правило, за крылом или бампером.

Многослойная патч-антенна

Микрополосковые патч-антенны, несмотря на то, что они набирают большую популярность, также имеют свои ограничения, особенно узкую полосу пропускания с точки зрения импеданса, отношения осей круговой поляризации, уровня усиления и т. д. Достижение более высокая эффективность антенн всегда была проблемой и главным приоритетом для разработчиков. И одним из недавно принятых методов преодоления ограничений микрополосковых патч-антенн является наложение нескольких патчей, известное как многослойная патч-антенна.

В многослойной патч-антенне используются две подложки для улучшения характеристик антенны. Метод укладки патчей реализуется посредством электромагнитной связи. Этот метод предлагает расширенную рабочую полосу пропускания, меньшую перекрестную поляризацию, лучшее усиление антенны, направленность и повышенную эффективность. Многослойные патч-антенны все чаще используются в транспортных средствах для более быстрой и эффективной спутниковой связи, беспроводного отслеживания сигналов, SDR, WLAN и т. д.

Патч-антенна UWB

Еще одна планарная антенна, пользующаяся большой популярностью среди разработчиков автомобильных беспроводных систем. Микрополосковые патч-антенны имеют типичную ширину полосы пропускания 7%, что может не соответствовать требованиям современных беспроводных технологий. Это ограничение можно преодолеть, используя антенны Planar UWB, которые имеют более широкую полосу пропускания и несимметричную диаграмму направленности. Благодаря более широкой полосе пропускания, более высокой скорости передачи данных, низкому энергопотреблению, меньшей сложности и относительно низкой стоимости изготовления, патч-антенны UWB становятся ключевым компонентом в автомобильной среде и других приложениях беспроводной связи. Антенны UWB работают в диапазоне частот 3,1–10,6 ГГц и предназначены для демонстрации характеристик всенаправленного излучения. Эти антенны идеально подходят для связи на короткие расстояния, для передачи данных в широком диапазоне частот выше 500 МГц. Антенны UWB обеспечивают удаленное управление автомобилем путем сопряжения с телефоном пользователя для блокировки и разблокировки дверей, повышения безопасности, улучшения взаимодействия V2X и т. д.

Чип-антенна

Чип-антенны компактны, имеют низкий профиль и обеспечивают высокую производительность и надежность. Они предназначены для легкой интеграции в системы беспроводной связи. В автомобильной среде чип-антенны с различной пропускной способностью используются для установления связи в автомобиле и между транспортным средством и инфраструктурой. Антенны для BLUETOOTH, WLAN, сотовой связи, GNSS, DSRC, SDAR и т. д. теперь поставляются в чипе, что делает его более компактным и эффективным.

Патч-антенная решетка для SRR и LRR 24 ГГц / 77 ГГц

Антенные решетки представляют собой комбинацию нескольких одинаковых антенн, которые помогают генерировать более мощное излучение определенной формы. Усиление и направленность относительно выше у антенных решеток по сравнению с одноэлементными антеннами. Антенные решетки считаются лучшим методом проектирования низкопрофильных высокоэффективных антенн из-за их высокого коэффициента усиления и направленности, низкой взаимной связи между элементами решетки и низкими боковыми/задними лепестками. Геометрия и положение элементов антенны, расстояние между элементами, фазы возбуждения и диаграмма направленности каждого элемента определяют формирование луча.

Низкопрофильные печатные антенны 24 ГГц и 77 ГГц становятся наиболее важными компонентами ADAS и автономных приложений благодаря их многофункциональным возможностям и высокой точности. В ADAS и автономных платформах для обнаружения объектов и предотвращения столкновений используются три типа радаров — радар ближнего действия (0,5–20 м), радар среднего радиуса действия (1–20 м) и радар дальнего действия (10–250 м).

Радары миллиметрового диапазона 24 ГГц и 77 ГГц могут быть разработаны на основе различных диаграмм направленности антенн. Некоторыми из популярных типов антенн, используемых для приложений SRR и MRR, являются микрополосковая антенная решетка, микрополосковая сетчатая антенная решетка, микрополосковая гребенчатая антенная решетка, круговая сетчатая антенная решетка, плоская двухполяризованная микрополосковая патч-антенна и т. д. Мы уже обсуждали это; плоские элементы могут образовывать матричные структуры путем слияния простых микрополосковых патчей. Это основной принцип проектирования антенн миллиметрового диапазона 77 ГГц. Сетчатые массивы обеспечивают улучшенное сканирование луча с широкой полосой пропускания 4 ГГц в диапазоне частот 77–81 ГГц. Количество передающих и принимающих элементов (обычно микрополосковых патчей) может варьироваться в зависимости от конечного приложения.

Неплоские антенны обычно представляют собой патч-антенны, встроенные в изогнутую или неплоскую поверхность (подложку). Как правило, эти антенны изготавливаются с использованием гибких подложек, которые можно формовать на неплоской поверхности. Неплоские антенны относительно сложны по сравнению с планарными антеннами из-за их геометрии и сложностей изготовления. Разработчики должны учитывать влияние изгиба подложки на импеданс антенны. Обычными планарными антеннами, используемыми в автомобилях, являются монопольная антенна (также известная как штыревая антенна) и антенна акульего плавника.

Несимметричные антенны (штыревые антенны)

Это одна из самых популярных антенн, обеспечивающая широкий спектр применений, от передачи звука в диапазоне УКВ до связи между автомобилями. Монопольная штыревая антенна состоит из ножки и стержня и обычно размещается в центре крыши автомобиля. В качестве альтернативы их можно разместить на краю крыши или на бампере. Штыревые антенны идеально подходят для приложений VHF, UHF, Cellular, LTE и WLAN в автомобилях. Благодаря конкурентоспособным ценам и простоте интеграции в транспортные средства штыревые антенны являются одними из наиболее предпочтительных в автомобильной промышленности.

Однополюсные штыревые антенны, однако, имеют два основных недостатка. Эти антенны значительно больше и выступают над крышей автомобиля, что влияет на эстетический вид автомобиля. Таким образом, автомобильные OEM-производители теперь заинтересованы в внедрении новых технологий и конструкций, которые обеспечивают более высокую эффективность, но имеют наименьшее влияние на визуальный коэффициент транспортного средства. Еще одним недостатком несимметричных штыревых антенн является их узкая полоса пропускания, что ограничивает их способность передавать принимаемые сигналы различных частот. Исследования, направленные на преодоление этих недостатков, в конечном итоге привели к созданию антенн Sharkfin Antennas.

Антенна Sharkfin

Антенны Sharkfin — более поздняя инновация по сравнению с другими обычными антеннами, используемыми в автомобильной экосистеме. Эти антенны набирают популярность, поскольку они более функциональны, эстетичны и прочны. Антенны Sharkfin более компактны по размеру и состоят из нескольких антенных элементов, предназначенных для различных приложений. Например, антенна типа «акульий плавник» может включать в себя несколько антенн PIFA (поддерживает MIMO-LTE), антенны V2V, работающие на частоте 5,9ГГц, Wi-Fi (может поддерживать два диапазона 2,4 ГГц и 5 ГГц), патч-антенна для приложений GPS и т. д. это может повлиять на эффективность из-за эффекта взаимной связи. Тем не менее, идеально спроектированная антенна Sharkfin обеспечивает высокий коэффициент усиления и превосходную производительность для таких приложений, как навигация, отслеживание, связь, SDAR, связь V2V, Wi-Fi и т. д.

В связи с зарождающейся тенденцией к самоуправляемым автомобилям на транспортных средствах используется большое количество антенн и датчиков. Ключевой вопрос, где разместить эти антенны?

Правильное размещение любой антенны является залогом оптимальной работы. Антенны должны быть отделены от любых других проводящих частей и датчиков транспортных средств. Если они не используются должным образом, эффективность будет скомпрометирована в значительной степени.

Крыша автомобиля считается идеальным местом для установки антенн, так как она отвечает основным требованиям – находится высоко над землей и не имеет препятствий – обеспечивая хорошее пространственное покрытие в горизонтальной плоскости. Всенаправленные (AM/FM, GSM, 3G, LTE, WiFi, V2V) и направленные антенны (навигация, SDAR, спутниковое радио, 24/77 ГГц) идеально подходят для установки на крыше автомобиля. Антенны типа «акульи плавники» (которые обычно представляют собой комбинацию антенн, обслуживающих несколько служб), стержневые антенны и спутниковые антенны обычно размещаются на крыше.

Установка нескольких антенн в задние спойлеры и их сокрытие под полимерно-композитной панелью на крыше — это разработка Toyota и Volvo, разработанная в 1990-х и начале 2000-х годов. Встраивая несколько антенн в спойлер и крышу, дизайнеры могли эффективно оптимизировать использование пространства без ущерба для эстетической привлекательности. Антенны SDARS для телефонии и спутникового вещания, УКВ-антенны для звукового и телевизионного вещания, GPS-антенны и антенны Car-2-Car Communication — вот некоторые из антенн, которые можно интегрировать в спойлер.

При отсутствии задних спойлеров антенны также можно разместить на заднем ветровом стекле. В качестве альтернативы также предпочтительны боковые окна, однако меньший размер окна может создать проблемы при размещении нескольких антенн. Фрактальные антенны на основе фольги, популярные в мобильных телефонах, в последнее время также применяются в автомобильной промышленности. Сегодня мы обнаруживаем, что эти антенные конструкции используются в различных автомобильных приложениях, например. зеркала заднего вида, устройства открывания гаражных ворот, системы въезда на парковку и т. д.

Автомобильная промышленность трансформируется. PricewaterhouseCoopers (PWC) определяет его как «простой» — электрифицированный, автономный, общий, подключенный и ежегодно обновляемый. И тот компонент, который играет важную роль в этом переходе, — это автомобильные системы связи. По мере того, как отрасль развивается от автономных транспортных средств к сложной сети взаимодействия между транспортными средствами, шлюзами IoT, мобильными или статическими радиоустройствами и интеллектуальной дорожной инфраструктурой, нет ничего удивительного в том, что эти изменения стали возможными благодаря постоянно развивающимся антенным технологиям.

Разработка антенны с высоким коэффициентом усиления, отличной направленностью, хорошей эффективностью излучения и низким профилем для конкретных автомобильных приложений является сложной задачей. Точно так же процесс проектирования сопряжен с высокой сложностью и требует высококлассных инструментов моделирования и опытных разработчиков радиочастотных антенн.

Высококвалифицированная команда Mistral работает напрямую с разработчиками продукции, чтобы оценить требования к конструкции антенны, характеристики антенны и коэффициенты производительности. Обладая более чем 20-летним опытом разработки встраиваемых продуктов с такими технологиями, как Bluetooth, RFID, NFC и LoRa, для многодиапазонных систем GSM, 3G, 4G/LTE, Wi-Fi и UWB, компания Mistral обладает необходимым опытом для создания антенн на заказ. проекты любой сложности, отвечающие множеству потребностей продукта.

 

Полость антенны на крыше может заменить антенны в виде плавников акулы в автомобилях

  1. все РФ
  2. Новости
  3. org/ListItem»>
    Полость антенны на крыше может заменить антенны в виде плавников акулы в автомобилях

https://www.everythingrf.com/news/details/7235-roof-top-antenna-cavity-could-replace-shark-fin-antennas-in-cars

Сегодня автомобили, оборудованные высокотехнологичными коммуникационными технологиями, стали важным элементом автомобильной промышленности. От помощи пользователям в спутниковой навигации до предоставления им возможности совершать звонки во время вождения. В будущем технологии будут не только играть более важную роль в дорожном транспорте и обеспечении связи между километрами, но и способствовать повышению безопасности дорожного движения.

Антенны в автомобилях обычно устанавливаются в так называемом плавнике акулы. Это компактное навесное оборудование, которое монтируется в задней части крыши автомобиля. Тем не менее, невозможно разместить большое количество антенн — требование для обеспечения высококлассной связи в будущем — в таком приспособлении из акульих плавников. Во-первых, мало места, а во-вторых, антенны могут мешать друг другу при слишком плотной установке. Это означает, что необходимо найти новые варианты размещения антенн в автомобилях.

Специалисты TU Wien разработали специальный антенный блок, который можно интегрировать в переднюю часть крыши автомобиля. Детальные измерения показывают, что направленность беспроводных сигналов очень хорошая вокруг автомобилей, а с новыми вариантами антенн автомобили очень хорошо оснащены для требований беспроводной связи завтрашнего дня.

Это проблематично, поскольку в ближайшие годы ожидается значительное расширение телекоммуникационных возможностей автомобилей: в будущем автомобили смогут взаимодействовать на дорогах. Автомобиль предупредит других об опасностях, например, о скользком пятне после очередного поворота дороги. Ожидается также связь между автомобилями и стационарной инфраструктурой, и даже рассматриваются способы использования связи между смартфонами и транспортными средствами для повышения безопасности дорожного движения. По сигналу мобильного телефона автомобиль может обнаружить пешехода еще до того, как он окажется в поле зрения.

В Техническом университете Вены было принято решение разработать новый метод установки антенн в автомобилях, который позволил бы решить будущие технические проблемы. Джеральд Артнер , эксперт отдела телекоммуникаций Технического университета Вены, сконструировал антенный блок из полимерного материала, армированного углеродным волокном, который можно было установить в передней части крыши рядом с лобовым стеклом.

Ключевой вопрос заключался в том, можно ли на самом деле установить антенны на крыше автомобиля и сопоставимы ли реалистичные результаты измерений по всему автомобилю с измеренными в лаборатории значениями. В сотрудничестве с Thüringer Innovationszentrum Mobilität [Тюрингенский центр инноваций в области мобильности] при Техническом университете Ильменау в Тюрингии такая антенная полость впервые была встроена в крышу автомобиля. Затем весь автомобиль был обследован в единственной в своем роде исследовательской лаборатории в Европе, Виртуальной зоне моделирования и испытаний дорог (VISTA), чтобы определить результирующие диаграммы направленности.

По словам Артнера, они тщательно проанализировали направления, в которых передают антенны в их резонаторе, и их интенсивность. Как показано, полость антенны не только обеспечивает больше места для большего количества антенн, но и направленность лучше, чем у «акульего плавника» сзади. Антенны в «акульем плавнике» часто не обеспечивают высокой мощности передачи непосредственно вперед, потому что они экранированы кривизной крыши автомобиля. Антенная коробка Артнера дает отличные результаты именно в этом направлении. Также можно было бы объединить несколько концепций антенн в будущих автомобилях. Это помогло бы еще более эффективно компенсировать любые помехи. Результаты TU Wien были опубликованы в специализированном журнале «IEEE Antennas and Wireless Propagation Letters».

Документ:  G. Artner et al, Конформная автомобильная антенна на крыше с увеличенным покрытием для уязвимых участников дорожного движения, Антенны IEEE и письма о распространении беспроводной связи, (2018)

Издатель: all RF
https://www.everythingrf.com

https://cdn.everythingrf.com/logo.png
236
48

Метки:-
Антенна, Автомобильная промышленность, Исследования

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать еженедельные обновления. Подпишитесь на еженедельные обновления

Реклама

НовостиПодробности .