Содержание
Электронный ПТС: удобство или головная боль?
На основании Приказа МВД № 267 от 23 апреля 2019 года и в соответствии с Решением Коллегии ЕЭК (Евразийской экономической комиссии) № 178 от 14 октября 2019 года, в России с 1 ноября 2020 года регистрация новых авто и ввозимых из-за рубежа машин сопровождается выдачей исключительно электронных ПТС. Прошло уже несколько месяцев и можно подвести первые итоги. Давайте это сделаем.
За время, прошедшее с момента отказа от бумажной версии, электронные ПТС (ЭПТС) в нашей стране получили уже 2,2 млн автовладельцев.
Безусловно, новый документ имеет явные преимущества: его нельзя потерять и гораздо быстрее оформить. А когда автомобиль перепродается, электронный ПТС обеспечивает прозрачность сделки.
В то же время есть нюансы и даже сложности. О них – ниже.
Систему ЭПТС не оценили в ФССП
Аналогично бумажному ПТС электронный вариант содержит полные сведения об авто, включая массу, мощность двигателя, VIN-номер и другие важнейшие характеристики.
Однако возможности ЭПТС гораздо шире.
Так, в нем можно отображать данные о техосмотре; ограничения на авто; информацию о конструкционных изменениях транспортного средства. Система ЭПТС позволяет также видеть, заложен ли автомобиль в банке, арестован ли судебными приставами. Но сегодня эти сведения отсутствуют — информацию попросту никто не вводит.
Согласно Решению ЕЭК № 59 от 18 сентября 2014 года, администратором системы электронных паспортов (СЭП) является АО «Электронный паспорт».
По словам управляющего директора компании Игоря Ионова, если говорить о судебных приставах, то какой-либо интерес к системе у них отсутствует. До сих пор в ФССП не могут определиться с тем, какая польза от новой разработки. Таким образом, сложно сказать, как быстро сотрудничество с приставами сдвинется в практическую плоскость с нынешнего зачаточного уровня.
Есть проблемы и с наполнением СЭП данными об изменениях, которые вносятся в конструкцию транспортных средств. Причина в том, что внутренняя система ГИБДД, где изначально отражаются такие сведения, обладает рядом технических недоработок, поэтому данные вносятся туда фактически вручную.
В электронном ПТС отсутствуют собственники авто
Да, такая закономерность обнаружилась в ходе эксплуатации системы электронных ПТС. Но в данном случае речь не о технических проблемах — всему виной неверная трактовка правительственного Постановления № 1212 от 5 октября 2017 года, которая прочно закрепилась в сознании ряда участников процесса.
Согласно тексту документа, сведения о собственниках вносятся добровольно, что означает предварительное согласие автовладельца с тем, что его персональные данные будут внесены в систему.
А в понимании некоторых дилеров и производителей добровольность такой процедуры означает ее необязательность. И они просто не берут на себя лишнюю работу, экономя время на оформлении и авторизации автовладельца.
В результате — жалобы и вопросы от собственников авто, которые не видят свою фамилию в электронном ПТС.
Конечно, эту информацию можно получить в личном кабинете на сайте СЭП, однако это потраченное время и нервы многих автовладельцев, что идет вразрез с концепцией системы электронных паспортов, подразумевающей оперативность и комфорт для клиента.
К слову, есть и другая причина. Авторизация собственника осуществляется дилером на портале Госуслуг (можно делать это через СЭП, но в таком случае требуется наличие цифровой подписи). И случается, что дилер банально там не зарегистрирован и просто не имеет аккаунта, чтобы ввести данные о собственнике.
Технически есть еще один способ внести владельца в ЭПТС. Если дилер в силу разных обстоятельств не смог либо откровенно отказался это сделать, можно обратиться в МФЦ. В теории. На практике же и там не горят желанием работать в СЭП.
По этой причине администратор Системы электронных паспортов обратился в Минпромторг с просьбой наделить специальные уполномоченные организации правом заносить сведения о владельце авто, если дилером этого не сделано. Но решения пока нет — вопрос прорабатывается.
Кто имеет право выдать электронный ПТС
Если говорить о только что выпущенном автомобиле, то оформление электронного ПТС — это обязанность производителя, который в документе указывается как первый собственник.
Затем автомобиль приобретается дилером, о чем в ЭПТС также делается соответствующая запись.
А потом уже добавляются сведения о конечном покупателе. Делать это могут как сотрудники дилерского центра, так и работники МФЦ. И поскольку ни те, ни другие особого рвения не проявляют, то, возможно, скоро появится еще один способ указать в СЭП нового собственника — через уполномоченную организацию.
Если автомобиль ввозится из-за рубежа, электронный ПТС оформляет официальный импортер, то есть российское представительство иностранного завода-изготовителя.
В случае, когда купленное за границей транспортное средство завозится частным лицом, оформлением электронного ПТС занимаются уже испытательные лаборатории. Подобный вариант приобретения авто очень популярен среди жителей Дальнего Востока, которые везут сюда преимущественно японские праворульные машины.
К слову, именно в этом регионе переход на электронные ПТС обернулся коллапсом. В ноябре 2020 года, когда подразделения ГИБДД прекратили прием бумажных документов, тысячи автомобилистов оккупировали лаборатории, которые оказались не готовы к столь массовому наплыву клиентов.
Вообще схема получения ЭПТС с участием испытательной лаборатории такая: ввезенную в Россию машину проверяют и по результатам проверки выдают (или не выдают) СБКТС — Свидетельство безопасности конструкции ТС; далее в этой же лаборатории оформляют электронный ПТС.
Но это не всё. Документы затем подают в таможенную службу, где проводится электронное декларирование, по итогам которого рассчитываются платежи и утилизационный сбор, а также фиксируется оплата. И только потом электронный ПТС становится действующим. Тогда можно ехать в ГИБДД для постановки на учет.
В заключение отметим, что электронный формат ПТС является, безусловно, более удобным вариантом. Как отмечалось в начале статьи, при всём желании вы не сможете потерять ЭПТС, а значит, избавлены от риска дубликатов, которые могут оттолкнуть покупателей вашей «ласточки», когда вы решите ее продать.
Кроме того, в электронном документе никогда не закончится место; причем он изначально содержит гораздо больше полей с различными данными, то есть значительно информативнее бумажной версии.
Главное, чтобы все огрехи нововведения, о которых мы упомянули, были устранены в максимально короткие сроки и без ущерба для нервов и кошельков водителей.
Электронный паспорт (ЭПТС) — РОЛЬФ Центр
РОЛЬФ предоставляет услугу выпуска Электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) взамен бумажного на ранее зарегистрированные автомобили категории M1, N1.
Вы можете заказать услугу выпуска ЭПТС в РОЛЬФ
Для получения услуги Вам потребуется предоставить свой автомобиль на дилерский центр для проведения сверки данных и фотофиксации, а также передать оригинал ПТС.
После выпуска ЭПТС бумажный вариант утратит свое действие.
Если в ПТС Вы были последним собственником есть возможность вписать Вас собственником в ЭПТС, при этом Вам необходимо будет пройти процесс саморегистрации в СЭП (по ЭЦП или через Госуслуги).
После выпуска ЭПТС Вы получаете выписку, сформированную из системы. Так же, если Вы вписаны в ЭПТС собственником и ЭПТС находится на Вас, Вы можете самостоятельно сформировать выписку из системы, и при продаже автомобиля, передать ЭПТС на следующего собственника.
Какие преимущества применение электронных паспортов?
Электронный паспорт (ЭПТС) не изменяет привычной логики поведения автовладельцев при покупке, страховании и регистрации автомобиля. Покупатель проходит данные этапы абсолютно также, как и ранее, с единственной разницей – отсутствием бумажного ПТС.
При приобретении нового автомобиля покупатель получает в РОЛЬФ договор купли-продажи, в котором прописан номер ЭПТС. Договор купли-продажи является основным документом, устанавливающим право собственности. Также в момент осуществления сделки купли-продажи новому собственнику будет направлена электронная выписка из ЭПТС.
С договором купли-продажи, в котором указан номер ЭПТС, и распечатанной выпиской автовладелец сможет оформить договор ОСАГО. При этом, обмен информацией с Российским союзом автостраховщиков (РСА) через государственную Систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ) позволяет страховщикам запрашивать и получать из Системы электронных паспортов все необходимые сведения для оформления полисов ОСАГО для владельцев автомобилей с ЭПТС.
После получения полиса ОСАГО автовладелец обращается в регистрационное подразделение ГИБДД, где инспектору необходимо представить из документов на автомобиль — договор купли продажи и страховой полис. По VIN или номеру ЭПТС сотрудник ГИБДД получит всю необходимую информацию об автомобиле в электронном виде и проведет регистрационные действия. Выдаст автовладельцу свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС), в котором указан номер ЭПТС, на основании которого оформлено СТС. Данный документ остается как и прежде, и его по-прежнему необходимо иметь на руках водителю при управлении автомобилем.
Основные преимущества электронного паспорта транспортного средства для автовладельцев:
1. Переход на электронный паспорт транспортного средства не меняет привычной логики поведения автовладельцев – у владельца на руках по-прежнему остается договор купли-продажи и Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).
2. Исключение из оборота документа личного хранения – ПТС на бумажном носителе.
3. Возможность создания и хранения максимально полной истории транспортного средства, основанной на данных из заслуживающих доверия источников, включая информацию об ограничениях и обременениях, о страховании и страховых случаях.
Наличие более полной и детальной информации о транспортном средстве в электронном паспорте позволяет обезопасить участников рынка от различных злоупотреблений в отношении автомобилей.
Кто оформляет ЭПТС?
- организации-изготовители.
- уполномоченные организации (РОЛЬФ).
Что будет выдаваться владельцу транспортного средства взамен бумажного ПТС?
Электронный паспорт транспортного средства (далее — ЭПТС) существует исключительно в электронной форме в Системах электронных паспортов.
В соответствии с Порядком, утвержденным Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22.09.2015 № 122 собственнику транспортного средства будет доступна выписка из электронного паспорта в объеме сведений, указанных в приложении к вышеуказанному Порядку.
Состав сведений выписки в целом соответствует сведениям содержащимся в настоящее время в бумажных ПТС.
Что предъявлять сотрудникам ГИБДД, если нет бумажного ПТС?
В соответствии с правилами дорожного движения водитель обязан предъявить сотруднику полиции (ГИБДД):
- водительское удостоверение;
- регистрационные документы на транспортное средство (свидетельство о регистрации транспортного средства – СТС).
Бумажный паспорт транспортного средства и электронный паспорт транспортного средства к регистрационным документам не относятся.
Владелец транспортного средства с электронным ПТС, как и раньше будет регистрировать свое транспортное средство в ГИБДД и получать на руки СТС.
Обязательно ли менять ПТС на ЭПТС? Может ли быть у владельца сразу ПТС и ЭПТС?
Принудительной замены бумажного ПТС, оформленных до 1 ноября 2020 г. на электронный паспорт не будет.
После 1 ноября 2020 г. замена бумажного ПТС на электронный будет происходить:
- при утрате бумажного ПТС;
- если бумажный ПТС придет в негодность;
- все графы ПТС будут заполнены;
- по желанию собственника (владельца).
На новые транспортные средства/шасси/самоходную и другие виды техники будут выдаваться только электронные паспорта.
В соответствии с действующим законодательством не допускается одновременное оформление электронного паспорта и паспорта на бумажном носителе на одно транспортное средство.
Поэтому при наличии оформленного электронного паспорта транспортного средства на ранее зарегистрированное транспортное средство, бумажный паспорт будет признаваться не действительным.
Как блокчейн позволяет производителям автомобилей создавать цифровые паспорта
В этой статье мы объясним, как технологии блокчейна могут позволить производителям автомобилей предлагать безупречные цифровые паспорта покупателям и владельцам автомобилей, которые они продают.
Блокчейн позволяет производителям создавать безопасную «цифровую идентификацию», которая намного проще в разработке, эксплуатации и обслуживании, чем «традиционная» система PKI, которая также использует встроенные устройства.
.
Здесь мы увидим, как несколько гигантов автопроизводителей начинают внедрять такие решения.
Обзор цифрового паспорта автомобиля на основе блокчейна
Цифровой паспорт автомобиля на основе блокчейна действует как защищенная в цифровом виде, защищенная от несанкционированного доступа книга технического обслуживания, в которой регистрируются все операции, относящиеся к автомобилю, с указанием времени:
- Продажа автомобиля, кому? Когда? Где? Сколько?
- Автомобиль был поврежден? Где? Когда? Как? и т.д.
- Автомобиль ремонтировали? кем? Где? Как?
- Сколько пробег автомобиля?
- И т. д.
Вся эта информация не может быть подделана, потому что они используют блокчейн и, в конечном итоге, защищают память для хранения закрытых ключей автомобиля.
Форма этого цифрового паспорта может принимать форму приложения для телефона, пластиковой карты, чип-карты и т. д.
В паспорте должен быть уникальный идентификационный номер транспортного средства, обычно криптографический хэш, который можно использовать различными способами.
. Такой цифровой паспорт также позволил бы страховым компаниям предоставлять множество экономически выгодных предложений, поскольку была бы гарантия того, что автомобиль не был украден, не был неправильно или мошеннически модифицирован и т. д.
Это обеспечило бы прозрачность в сфере автосервиса, поскольку цифровой паспорт автомобиля на блокчейне поможет бороться с бандами, торгующими транспортными средствами, в том числе часто украденными.
Упомянутые нами проекты все еще находятся на ранней стадии. Однако они демонстрируют, насколько производители автомобилей готовы быстро перейти к таким системам.
BMW VerifyCar
Проект Verify Car, инициированный BMW в партнерстве с блокчейн-платформой VeChain, заключается в создании цифрового паспорта транспортного средства.
Verify Car добавит больше прозрачности, когда пользователь хочет проверить историю своего автомобиля BMW. Интересно, что SIM-карты, действующие как безопасные встроенные устройства, будут использоваться в каждом автомобиле BMW для безопасного хранения данных автомобиля и отправки их в сеть блокчейн.
Одометры, тахографы, замена и ремонт деталей автомобилей BMW и т. д. должны надежно контролироваться, регистрироваться и отправляться в блокчейн. Сюда же относится информация об авариях. Такие данные будут отправлены в блокчейн BMW, а также в страховую компанию, владеющую блокчейном.
Паспорт автомобиля RENAULT
Французский производитель Renault Group также имеет собственный блокчейн цифрового паспорта. Группа Renault в партнерстве с Microsoft и VISEO разрабатывает паспорт автомобиля Renault.
Microsoft предоставляет платформу блокчейна через свою технологию блокчейна Azure.
С помощью этого цифрового паспорта, если владелец автомобиля Renault хочет продать свой автомобиль, он может создать более высокий уровень доверия, предоставив потенциальному покупателю доступ ко всей информации об автомобиле, хранящейся в цифровом паспорте автомобиля.
Volkswagen
Volkswagen Financial Services (VWFS), поставщик автомобильных финансовых услуг, ищет возможность разработать цифровой паспорт на основе блокчейна с использованием технологий BigChainDB, которая представляет собой распределенную систему баз данных, подобную блокчейну, и центр Интернета вещей Azure.
carPass
carPass — это совместный проект системы идентификации транспортных средств на основе цифровой бухгалтерской книги, объединяющий Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), фонд IOTA, Renault, Volkswagen и Ford.
Пилотная платформа будет использовать платформу MOBI из рабочей группы консорциума по идентификации транспортных средств. Это платформа идентификации транспортных средств, которая объединяет технологию блокчейна с базовой системой идентификации транспортных средств.
Блокчейн CarPass работает, поддерживая распределенную базу данных, которая использует криптографию для защиты транзакций. Когда транзакция добавляется в блокчейн, несколько узлов должны согласиться объединить данные (блок) в истории транзакций (блокчейн) и при этом могут проверить действительность, выполнить некоторые проверки работоспособности и проверить авторизацию. Это позволяет безопасно и надежно идентифицировать транспортное средство на дорогах.
Hyundai
Hyundai сотрудничает с поддерживаемой Samsung компанией Blocko для создания и расширения системы жизненного цикла блокчейна AutoEver с использованием проверенных технологий и конкретных вариантов использования.
Цель состоит в том, чтобы отслеживать автомобили Hyundai на протяжении всего жизненного цикла автомобиля, начиная с его покупки, эксплуатации, управления и продажи.
Shift Mobility и паспорт транспортного средства
Паспорт транспортного средства, мобильное приложение, разработанное Shift Mobility, создает цифровую идентификацию для любого транспортного средства, которое можно использовать для отслеживания истории обслуживания, транзакций и событий в реальном времени. С помощью паспорта транспортного средства владельцы автомобилей могут получить доступ к полной истории обслуживания, предоставленной предыдущими владельцами или третьими лицами. Блокчейн надежно регистрирует договор купли-продажи, право собственности, страховку, подтверждение права собственности и квитанции. Водители могут предоставить эту информацию дилерам и сервисным центрам.
Почему использование HSM имеет значение для работы с цифровым паспортом автомобиля на блокчейне
Криптографические операции широко используются во всех цифровых паспортах автомобилей на основе блокчейна.
Они включают асимметричную криптографию, включая подпись, операции PKI и хеширование.
Для серверов, поддерживающих базы данных блокчейна, идеально, чтобы эти операции выполнялись профессиональными машинами, такими как аппаратные модули безопасности (HSM), которые имеют строгие сертификаты безопасности, такие как FIPS-140.
Без таких модулей вся безопасность блокчейна может быть поставлена под угрозу. Например, рассмотрим, были ли закрытые ключи украдены или подделаны. Это невозможно при использовании HSM.
Производители автомобилей должны убедиться, что HSM используются в различных проектах, которые они разрабатывают.
Ссылки и дополнительная литература
- Узнайте больше о HSM Utimaco для блокчейнов
Сообщение в блоге Мартина Руппа, Приянка Кумара и доктора Ульриха Шолтена
Поделитесь этой страницей в социальных сетях:
Чтобы найти больше сообщений в блогах, связанных с указанными ниже темами, нажмите на одно из ключевых слов:
Блокчейн
Автомобильная и интегрированная мобильность
Блок-безопасность
eIDAS
4 Производство 90 IoT
PCC Цифровой паспорт автомобиля
Автомобильная промышленность
для создания цифрового паспорта автомобиля
Узнайте, как Блокчейн Xdev совместно с IRT SystemX объединил известные компании автомобильной промышленности для создания надежной системы на основе блокчейна Платформа автомобильных данных.
«Размышление о части автомобиля, его артикуляция в свободном согласии и сотрудничестве между различными актерами, аппорте une Vision Totalement Nouvelle et Conquérante pour l’ensemble de la filiere car.
C’est la raison pour laquelle j’apporte mon soutien à ce projet très intéressant pour la filière car, notre économie et notre souveraineté».
Laure de La Raudière
Député d’Eure-et-Loir
«Этот совместный подход к обмену данными о транспортных средствах не имеет аналогов в Европе».
Чарльз Кремер
Генеральный директор The Blockchain Xdev
Паспорт для подключенного автомобиля (PCC)
Инициатива возглавляется The Blockchain Xdev и IRT SystemX
2 Консорциум автомобильных компаний поддерживает промышленность и страхование, включая PSA, Mobivia, COVEA (MAAF, MMA, GMF), Matmut, Crédit Agricole Pacifica, Inter Mutuel Assistance.
По данным FIA (Международная автомобильная федерация), в 2018 году более 15% автомобилей, находящихся в обращении в Европе, стали жертвами мошенничества с пробегом. Это негативно сказывается на всей автомобильной отрасли. На рынке подержанных автомобилей перепродавцы автомобилей страдают от падения цен, а покупатели автомобилей подвергаются более высокому риску из-за злоупотребления доверием. Страховые компании с трудом оценивают риски поломок, а агенты по ремонту не имеют нужной информации для эффективной работы.
Отсутствие надежности и прослеживаемости данных о жизненном цикле транспортных средств также препятствует всем поставщикам услуг в разработке новых услуг, таких как профилактическое обслуживание или персонализированное страхование.
-
Задача
Объедините участников автомобильного рынка для создания паспорта подключенного автомобиля, который надежно отслеживает и сертифицирует все данные о техническом обслуживании и обслуживании.
-
Результат
Проверка общего видения продукта (POC) и публикация официального документа, определяющего дорожную карту для руководства консорциумом.
-
Решение
Надежная платформа данных об автомобиле на основе блокчейна
Препятствия для более эффективного использования ценных данных
Журнал технического обслуживания автомобиля имеет несколько недостатков:
Информация не зарегистрирована в цифровом виде
Отсутствие доверия к заявлениям о пробеге на вторичном рынке.
Отсутствие доверия к техническому обслуживанию и содержанию автомобилей при перепродаже.
Производитель автомобилей не видит вмешательства за пределами своей сети.
Информация о техническом обслуживании не передается страховым компаниям или другим поставщикам услуг.
Некоторые автомобили, признанные аварийными, возвращаются на дороги.
Сделать надежные данные доступными для всех компаний консорциума. его информация (пробег, техническое обслуживание, аварии…) защищена и может быть передана заинтересованным сторонам консорциума.
Совместное использование информации об управлении автомобилем: подключенные автомобили автоматически передают информацию о пробеге в паспорт автомобиля, предотвращая мошенничество с одометром. Вмешательства, даже вне сети производителя автомобиля, сохраняются в паспорте автомобиля. Страховые процессы для объявления инцидентов и крушения обрабатываются в той же системе, которая используется консорциумом.
Разработка новых услуг: консорциум может расти за счет интеграции новых поставщиков услуг, таких как новые страховые полисы на основе общей информации и т.д.
Платформа, разработанная для отраслевого сотрудничества
Блокчейн Xdev преодолел несколько технических проблем:
Сетевые стимулы: Эффективное сотрудничество зависит от согласования интересов и хорошо разработанных схем стимулирования. Мы установили экономику с двумя токенами, привязанную к евро, чтобы стимулировать обмен данными между заинтересованными сторонами (PCC_token) и обеспечить справедливое управление и перераспределение затрат и выгод между членами консорциума (токен PCC_gold).
Надежность: Система загружается ручным вводом данных в общий реестр различными участниками экосистемы. Чтобы максимизировать сбор данных и, следовательно, оптимизировать оценку данных, мы ввели понятие индекса качества, связанного с каждым источником. Все события и меры, зарегистрированные в блокчейне, всегда будут связаны с этим показателем качества.
Конфиденциальность и динамический контроль доступа: информация о блокчейне доступна всем ее участникам. Однако некоторые важные поля данных не предназначены для широкого использования. Более того, эти права доступа должны быть обновляемыми. Мы предложили новый сетевой протокол, основанный на криптографии, для реализации динамического контроля доступа.
Соответствие RGPD: личная информация, такая как идентификационный номер транспортного средства или личность его владельца, не может храниться в блокчейне в соответствии с CNIL (французский орган по защите данных). Поэтому мы разработали протокол для сопоставления данных в сети и вне сети.
Производительность и производительность рынка данных. Чтобы повысить производительность запросов на рынке данных, мы построили конвейер данных с использованием архитектуры Lambda, предназначенной для обработки больших объемов данных с использованием преимуществ как пакетной обработки, так и потоковой передачи. -методы обработки.
Совместимость и интеграция: система должна взаимодействовать с ИТ-системами PSA Groupe, а также всех других членов консорциума.
«Этот проект очень амбициозен, потому что он закладывает основу независимой эталонной архитектуры для автомобильной промышленности».
Абделькрим Доуфен
Директор по стратегии и программам IRT SystemX
Новые горизонты для автовладельцев
и автомобильной промышленности
Мы продемонстрировали, как сделать существующие рынки более надежными, и открыли новые возможности, создав основу для крупной, безопасной и справедливой платформы рыночных данных.