Электронный полис на машину: Купить ОСАГО онлайн — купить электронный полис Е-ОСАГО дешево, оформить страховку на автомобиль онлайн

Содержание

Оформить ОСАГО от Сбербанка

Для бесперебойного и безопасного доступа к веб-ресурсам Сбера настоятельно рекомендуем установить на свои устройства сертификаты или браузер, поддерживающий отечественные сертификаты. Проверьте наличие сертификата

Перейти

Оформить ОСАГО можно в приложении СберБанк Онлайн

ОСАГО

Лучшие цены

В СБЕРЕ

Выбирайте лучшие предложения

от ведущих страховых компаний!

Оформить ОСАГО легко

в мобильном приложении СберБанк Онлайн

Отсканируйте QR-код,

чтобы оформить страховку в приложении

Быстро

Автоматически заполним данные вашего автомобиля по его номеру

Подлинно

Номер полиса моментально появится в базе данных Российского Cоюза Автостраховщиков

Экономно

Учтем скидку за безаварийное вождение, если нет аварий по вине водителя

В офисе

Вы можете оформить полис ОСАГО в ближайшем офисе СберБанка. Найти офис

Быстро

Автоматически заполним данные вашего автомобиля по его номеру

Подлинно

Номер полиса моментально появится в базе данных Российского Cоюза Автостраховщиков

Экономно

Учтем скидку за безаварийное вождение, если нет аварий по вине водителя

В офисе

Вы можете оформить полис ОСАГО в ближайшем офисе СберБанка. Найти офис

При партнерстве

3 шага, чтобы оформить полис

Сравните предложения

Чтобы выбрать лучшее

Получите полис

Полис придет на почту в течение 20 мин.

Сравните предложения

Чтобы выбрать лучшее

Получите полис

Полис придет на почту в течение 20 мин.

Оформить ОСАГО для бизнеса

ОСАГО для бизнеса*

Страхование и кешбэк для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей!

Оформить ОСАГО для бизнеса

ОСАГО для бизнеса*

Страхование и кешбэк для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей!

Частые вопросы

Политика использования файлов COOKIES

Политика конфиденциальности

customer@agentapp. ru

Задавайте вопросы. Ожидая ответа, проверяйте
папку
«Спам»

Проверка КБМ

Проверка полисов ОСАГО

Частые вопросы

Как оформить

Партнеры

Преимущества

Что делать при ДТП

ОСАГО

ОСАГО для бизнеса*

«Лучшая цена» — минимальное предложение по цене полиса ОСАГО в сравнении с максимальной ценой, полученной на маркетплейсе от нескольких страховых компаний в момент расчета по итогам исследования за период с 30.01.2023 по 14.02.2023, размещённого на сайте по страхованию calmins.com 23.03.2023, анализирующего предложения цены на полисы ОСАГО от страховщиков, представленных на маркетплейсах ОСАГО. Максимальное значение разницы в стоимости котировок по полисам составляет до 76% (между минимальным и максимальным предложением по цене в момент расчета) преимущественно для безубыточных водителей с КБМ ниже 0,57 и со стажем вождения более 14 лет, возрастом более 40 лет. Данное утверждение не распространяется на страхование ОСАГО для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

«Маркетплейс ОСАГО» — онлайн-ресурс по подбору полисов ОСАГО от компаний-партнёров: ПАО Сбербанк, ОГРН 1027700132195, юридический адрес: Россия, Москва, 117312, ул. Вавилова, д. 19, Генеральная лицензия Банка России на осуществление банковских операций №1481 от 11.08.2015. Подробнее на osago.sberbank.ru. Содействие в подборе финансовых услуг и технологическая платформа предоставляются ООО «АГЕНТ УП», партнером ПАО «Сбербанк». ООО «АГЕНТ УМНЫЙ ПОЛИС», 199155 Санкт-Петербург, ул. Уральская д.1, ОГРН 1147847083317.

Застраховать машину по ОСАГО онлайн

Уважаемые страхователи!

В соответствии с п. 7.2 ст. 15 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ “Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств” (ред. От 23.06.2016) и п. 11.1 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (утв. Банком России 19.09.2014 № 431-П)(ред. 24.05.2015) договор обязательного страхования может быть заключен в виде электронного документа. В этом случае страхователь направляет страховщику заявление о заключении договора обязательного страхования в электронной форме с использованием официального сайта страховщика в информационно-телекоммуникационной сети “Интернет” (далее – сеть “Интернет”).

Cлужба поддержки [email protected] В теме письма обязательно указывайте ФИО Страхователя и номер полиса (при его наличии)!

Телефон: 8 800 444 0275 (Бесплатно по России)

«Вопрос — Ответ»

Договор-оферта обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств

Бланк извещения о ДТП

Инструкция по использованию и заполнению извещения о ДТП

Идентификационная анкета для представителей клиента

Идентификационная анкета для юридических лиц

Идентификационная анкета для индивидуальных предпринимателей

Как узнать свой КБМ:

Узнать свой КБМ
Направить запрос на проверку корректности КБМ в личном кабинете

Представляем образцы заявлений:

Заявление на возврат ошибочной онлайн оплаты
Заявление о внесении изменений в ОСАГО
Заявление о расторжении полиса ОСАГО
Заявление о расторжении полиса КАСКО

Заявление о заключении договора обязательного страхования в электронной форме может подписываться простой электронной подписью страхователя – физического лица или усиленной квалифицированной электронной подписью страхователя – юридического лица в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 года N 63-ФЗ “Об электронной подписи” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 15, ст. 2036; N 27, ст. 3880; 2012, N 29, ст. 3988; 2013, N 14, ст. 1668; N 27, ст. 3463, ст. 3477; 2014, N 26, ст. 3390) (далее – Федеральный закон “Об электронной подписи”).

Перечень сведений, передаваемых страхователем через официальный сайт страховщика в сети “Интернет” для формирования заявления о заключении договора страхования в электронной форме, включает в себя сведения, необходимые для предоставления страховщику при заполнении заявления о заключении договора обязательного страхования на бумажном носителе.

Договор обязательного страхования не может быть заключен в виде электронного документа, если представленные страхователем сведения не соответствуют информации, содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, либо отсутствуют в ней.
(в ред. Указания Банка России от 24.05.2015 N 3649-У)

В соответствии с «Положение Банка России от 19 сентября 2014 г. N 431-П “О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств”» в случае выявления ложных или неполных сведений, представленных страхователем при заключении договора обязательного страхования, имеющих существенное значение для определения степени страхового риска Страховщик вправе досрочно прекратить действие договора обязательного страхования. При этом часть страховой премии по договору обязательного страхования страхователю не возвращается.

Договор обязательного страхования в виде электронного документа не заключается с владельцами транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории Российской Федерации.

В течение дня поступления денежных средств в кассу страховщика (при оплате страховой премии наличными денежными средствами), а в случае уплаты в безналичном порядке – не позднее рабочего дня, следующего за днем перечисления на расчетный счет страховщика страховой премии, страховой полис обязательного страхования в виде электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью страховщика с соблюдением требований Федерального закона “Об электронной подписи”, направляется страхователю.

Электромобили и сельский транспорт

Посетите Новый Объединенный Офис Энергетики и Транспорта!

Совместный офис был создан в соответствии с Законом о двухпартийной инфраструктуре для облегчения сотрудничества между Министерством энергетики США и Министерством транспорта США и позволит объединить ресурсы и опыт двух департаментов для. ..

Резюме FHWA о финансировании инфраструктуры зарядки электромобилей в национальной системе автомобильных дорог

Быстрый рост числа электромобилей (EV) сегодня является частью фундаментального изменения в сфере транспорта, которое обещает существенные выгоды отдельным лицам, предприятиям, сообществам и всей стране. Все американцы, независимо от того, где они живут, должны иметь возможность воспользоваться более низкими эксплуатационными расходами, меньшими потребностями в техническом обслуживании и улучшенными характеристиками, которые обеспечивают электромобили. Точно так же все сообщества, включая цветные сообщества, сообщества с недостаточным уровнем обслуживания и сообщества экологической справедливости, заслуживают равного доступа к экономическим возможностям и улучшенному качеству воздуха. Нация выиграет от успешного внедрения электромобилей в качестве одного из важных элементов стратегии федерального правительства по устранению связанных с климатом выбросов от транспорта, наряду с инвестициями в качественные транспортные, велосипедные и пешеходные сети, которые дают американцам реальный выбор в том, как путешествовать.

Charging Forward: инструментарий для планирования и финансирования сельской электромобильной инфраструктуры

Ознакомьтесь с нашим новым ресурсом Charging Forward: инструментарий для планирования и финансирования инфраструктуры сельской электромобильности . Этот набор инструментов предназначен для сельских сообществ, предприятий, правительств и организаций, которые заинтересованы в инфраструктуре электромобилей, но не знают, с чего начать или с кем поговорить, и включает подробную информацию о:

Основы электромобилей
Преимущества и проблемы электрификации сельских районов
Возможности партнерства
Планирование инфраструктуры для электромобилей в сельской местности
Финансирование инфраструктуры EV и финансирование для сельских районов
Ресурсы для планирования инфраструктуры электромобилей
Законы об охране окружающей среды и исполнительные распоряжения

Этот инструментарий был разработан до принятия двухпартийного закона об инфраструктуре, который предоставит много новых ресурсов для всех транспортных проектов (включая инфраструктуру электромобилей). См. новую брошюру FHWA о финансировании электромобилей — Доступно федеральное финансирование для инфраструктуры зарядки электромобилей на национальной системе автомобильных дорог — для получения информации об этих новых ресурсах. Обновленная версия инструментария будет выпущена этой осенью и будет включать в себя новые положения двухпартийного Закона об инфраструктуре, а также новую информацию об электрификации сельского транспорта, электрификации школьных автобусов и многом другом. Кроме того, DOT проведет до 10 семинаров с сельскими жителями и включит их отзывы в исправленное издание.

Значение электромобилей для сельских сообществ

В сельских районах страны, где проживает 20 процентов американцев и почти 70 процентов автомобильных миль Америки, электромобили могут быть особенно привлекательной альтернативой обычным автомобилям. Сельские жители ездят больше, чем их городские коллеги, тратят больше на топливо для транспортных средств и техническое обслуживание, и часто у них меньше альтернатив вождению для удовлетворения своих транспортных потребностей. В долгосрочной перспективе электромобили помогут жителям сельской местности сократить эти расходы и свести к минимуму воздействие транспорта на окружающую среду в их сообществах.

Федеральное правительство поставило перед собой цель к 2030 году сделать половину всех новых автомобилей, продаваемых в США, автомобилями с нулевым уровнем выбросов, а также построить удобную и справедливую сеть из 500 000 зарядных устройств, чтобы помочь сделать электромобили доступными для всех американцев как на местном, так и на местном уровне. дальние поездки. 15 ноября 2021 года президент Байден подписал двухпартийный Закон об инфраструктуре, также известный как Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, который предусматривает новое финансирование станций зарядки электромобилей на сумму 7,5 млрд долларов, делает инфраструктуру зарядки электромобилей доступной для дополнительных федеральных программ финансирования и обеспечивает финансирование множества других инициатив, связанных с электромобилями. Это финансирование принесет пользу сельским общинам по всей стране, предоставив готовый источник капитала для проектов инфраструктуры электромобилей.

Смотритель Секретарь Буттиджич обсуждает важность электрификации сельского транспорта с мэром Аламоса, Колорадо, Таем Коулманом, и комиссаром округа Стернс, Миннесота Тэррилом Кларком.

Посмотрите интервью секретаря Буттиджига с NATV о том, как общины племен могут извлечь выгоду из этих инвестиций в инфраструктуру электромобилей.

Коалиция по электрификации — Федеральная политика в отношении электромобилей

Наша работа

Переход на электрический транспорт уменьшит влияние на экономику, национальную безопасность и выбросы, которые связаны с зависимостью Америки от нефти. Широкое распространение электромобилей создаст новые рабочие места, сэкономит средства потребителям и операторам транспортных средств, улучшит качество воздуха и сократит выбросы парниковых газов.

Федеральное законодательство: создание основы для будущего электротранспорта

Администрация Байдена-Харриса и 117-й Конгресс приняли важнейший закон, который установит лидерство США в области электротранспорта и поддержит нашу глобальную конкурентоспособность в автомобильной промышленности. Закон об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест, а также Закон о снижении инфляции являются историческими актами, которые инвестируют сотни миллионов долларов в сектор электромобилей. Они укрепят цепочки производства и поставок в США, чтобы поддержать переход как для легковых, так и для средних и тяжелых грузовых автомобилей.

Коалиция по электрификации уже давно выступает за федеральную политику, направленную на ускорение внедрения электромобилей. Эти политики можно разделить на четыре основных компонента:

» data-font=»» data-listid=»8″ data-list-defn-props=»{"335552541":0,"335559684":-1,"335559685":720,"335559991":360,"469769242":[65533,0],"469777803":"left","469777804":"%1.","469777815":"hybridMultilevel"}» aria-setsize=»-1″ data-aria-posinset=»1″ data-aria-level=»1″> Стимулы к покупкам
Финансирование инфраструктуры зарядки
","469777815":"hybridMultilevel"}» aria-setsize=»-1″ data-aria-posinset=»1″ data-aria-level=»1″> Финансирование федерального автопарка
Финансирование и программы производства и цепочки поставок электромобилей

Электрификация14 федерального парка автобусов и 900 легковые автомобили могут быть заменены электромобилями с экономией средств налогоплательщиков.

Прочитать отчет

Стимулы к покупкам

Налоговые льготы для всех типов транспортных средств (легких, средних и тяжелых) будут продолжать стимулировать рост рынка за счет снижения ранее более высоких первоначальных затрат на электромобили. Они также сигнализируют производителям, потребителям и операторам автопарков о том, что Соединенные Штаты отдают приоритет будущему электрического транспорта. Закон о снижении инфляции создал долгосрочное продление налогового кредита по Разделу 30D для легковых автомобилей, новый кредит на коммерческий электромобиль (Раздел 45W) и кредит на подержанный электромобиль (Раздел 25E). Двухпартийный закон об инфраструктуре также создал программу «Чистые школьные автобусы» с целевым финансированием в размере 2,5 млрд долларов на покупку или аренду электрических школьных автобусов. Хотя ЕС благодарит Конгресс и администрацию Байдена-Харриса за эти кредиты и программы, все еще необходимы некоторые изменения:

Раздел 30D Кредит:
Изменить график соблюдения требований к окончательной сборке, минералам и источникам аккумуляторов, чтобы максимальное количество потребителей могло претендовать на кредит, сохраняя при этом возможности для развития рынка.
Расширить требования страны по соглашению о свободной торговле (FTA) в отношении минералов и источников питания, включив в них страны НАТО и основных союзников, не входящих в НАТО.
Изменить требование к поставщикам для иностранных организаций, вызывающих обеспокоенность, на уровне 80%.
Программа экологически чистых школьных автобусов:
Увеличьте финансирование этой программы и ограничьте программу только электрическими школьными автобусами.
Акцизный налог:
Приостановка действия федерального акцизного налога в размере 12% на грузовики с нулевым уровнем выбросов послужит четким рыночным сигналом и послужит стимулом для общественного интереса. Это также действует как стимул к покупке.

Финансирование инфраструктуры зарядки

Потребители, предприятия, операторы автопарков и водители нуждаются в адекватном доступе к инфраструктуре зарядки электромобилей. Двухпартийный закон об инфраструктуре включает 5 миллиардов долларов на создание сети зарядки электромобилей вдоль автомагистралей (альтернативные топливные коридоры) и предоставляет еще 2,5 миллиарда долларов в виде конкурсного грантового финансирования для дальнейшего развития инфраструктуры зарядки (хотя это включает все технологии зарядки на альтернативном топливе). Не менее 50% финансирования в рамках конкурсной программы грантов должно быть направлено на нужды общин, при этом приоритет отдается малообеспеченным и сельским общинам. Закон о снижении инфляции также включал долгосрочное продление кредита на имущество для заправки транспортных средств на альтернативном топливе по разделу 30C до 31 декабря 2032 года. Кредит по разделу 30C также был изменен, чтобы позволить двунаправленным зарядным станциям претендовать на кредит. С этими программами и этим кредитом США находятся на пути к удовлетворению спроса на зарядную инфраструктуру по мере роста внедрения. Однако по-прежнему необходимы следующие программы:

Электрификация остановок для отдыха:
Разрешить коммерциализацию остановок для отдыха вдоль автомагистралей между штатами: разрешить определение станций зарядки электромобилей как разрешенную коммерческую деятельность на остановках для отдыха.

Электрификация федерального флота

Правительство Соединенных Штатов может подать пример, электрифицируя федеральный парк, включая автомобили Почтовой службы США. Администрация Байдена уже поставила цель электрифицировать все новые автомобили малой грузоподъемности к 2027 году, а к 2035 году сделать все автомобили, приобретаемые федеральными властями, электрическими. ЕК настоятельно рекомендует каждому агентству отслеживать усилия по электрификации автопарка. Кроме того, ЕК поддерживает смелое выделение средств на электрификацию федерального флота, включая электрификацию флота USPS, наряду со следующими дополнительными программами:

Финансирование USPS:
Закон о снижении инфляции предусматривает 3 миллиарда долларов на электрификацию федерального автопарка, но требуется больше, чтобы полностью перевести автопарк и покрыть первоначальный авансовый платеж за транспортные средства. По мере перехода флота на электромобили USPS увидит финансовую экономию и значительное сокращение выбросов углерода. преобразование.
Методология расчета общей стоимости владения:
В настоящее время государственные автопарки не используют калькулятор совокупной стоимости владения для определения того, какие газовые транспортные средства следует заменить электрическими. Требование, чтобы эта методология использовалась при замене транспортных средств, гарантирует, что любая первоначальная цена электромобилей и инфраструктуры зарядки будет надлежащим образом сбалансирована с преимуществами, которые приносят электромобили (т. ЕС поддерживает методологию совокупной стоимости владения, которая будет использоваться для замены транспортных средств в государственном парке, включая нетактические военные транспортные средства.

Финансирование производства электромобилей и цепочки поставок и программы

Закон о снижении инфляции и двухпартийный Закон об инфраструктуре включали в себя несколько политик и программ, направленных на продвижение производства и цепочки поставок этих экологически чистых автомобилей в США. Политика в двухпартийном Законе об инфраструктуре включает гранты в размере 6,135 млрд долларов на обработку, производство и переработку аккумуляторных материалов. Политика в Законе о снижении инфляции включает 10 миллиардов долларов для налоговой льготы на производство по Разделу 48C с особым включением для применимых проектов по производству электромобилей; новый кредит на передовое производственное производство (раздел 45X) для производства аккумуляторов и оборудования для производства критически важных полезных ископаемых; 3 миллиарда долларов на программу производства автомобилей с передовыми технологиями с конкретными суммами поощрений для производства аккумуляторов и критически важных полезных ископаемых; и 2 миллиарда долларов на программу грантов на преобразование отечественного производства.