Содержание
Subaru Forester III: отзывы, плюсы и минусы
- Главная
- Статьи
- 5 причин покупать и не покупать Subaru Forester III
Автор:
Михаил Баландин
Покупка Форестера – поступок более эмоциональный, чем рациональный. Тут на роль первого плана выходят чувства, эмоции, собственное мировоззрение и всё такое остальное, мало связанное с деятельностью рациональной части мозга. И только где-то за кулисами мечется разум, который забыл слова и ждёт подсказки суфлёра. Что поделать: Subaru способен вызвать настолько сильные эмоции, что рассудок остаётся не у дел. Наверное, это не так уж и плохо.
Истоки
Forester третьего поколения (SH) часто считается не то чтобы оригинальным внедорожником, а приличным семейным кроссовером. Даже, скорее, универсалом, который при желании может съехать с дороги.
В далёком 1997 году, в году появления в продаже первого поколения Forester, ситуация была несколько иной. Тогда полноприводный кроссовер на базе Subaru Impreza казался действительно довольно самобытным и отчасти даже непонятным. Всё-таки полный привод, оппозитные моторы, фирменный субаровский звук и… какой-то «лесник» (так переводится forester с английского). К тому же вроде и посадка высокая, и клиренс приличный, а рамы нет – несущий кузов. Тогда это тоже было большой редкостью. Но машина «зашла». Кто-то оценил её неплохую надёжность, кто-то – наличие в линейке двухлитрового турбированного мотора, который позволял чуть больше, чем просто выехать на природу.
Subaru Forester I
Второе поколение Forester осталось верно старой философии: классические оппозитные моторы, полный привод, дух Японии и всё прочее, что вызывает шевеление волос на коленках субаристов и не всегда понятно обычным людям. Например, четырёхступенчатый автомат и довольно посредственный пластик в салоне.
Эта генерация занимала конвейер с 2002 до 2007 года.
Subaru Forester II
А в 2007 году появилось третье поколение, о котором мы сегодня и будем говорить. Эти машины получились немного интереснее: тут появились новые моторы FB20 и FB25 вместо уже немного устаревших «ежей» EJ20 и EJ25, а кроме того, третье поколение стало последним с классической АКП Subaru 4EAT. В следующей генерации этой действительно выносливой коробки уже нет – там в двухпедальных версиях стоит вариатор Lineartronic (тоже выносливый, но не настолько).
Subaru Forester III (SH)
Я уже всячески намекал на то, что Forester – автомобиль несколько противоречивый. И нет ничего странного в том, что отзывы о нём тоже бывают очень разными. Точнее – диаметрально противоположными. Но мы стиснули зубы и попытались выбрать наиболее адекватные и объективные мнения о Форестере, оставленные владельцами на просторах Интернета. Итак, что в нём хорошего и что плохого?
Ненависть №5: ЛКП и кузов
Нельзя сказать, чтобы Forester ржавел и гнил совсем уж нагло. Но владельцы этих автомобилей, слишком сильно радующиеся наличию полного привода и высокого дорожного просвета, иногда разочаровываются в качестве ЛКП – уж очень оно мягкое и легко царапается.
Так что в лесу нужно быть осторожнее: «При езде по лесам и полям приходится ловко маневрировать, а иногда и топориком помахать. Иначе машина цвет «черный металлик» поменяет на «серебристый металлик». Сколы подкрашиваю, где вовремя не успеешь с подкраской – появляется ржа (если скол до металла). А так – за год следов коррозии нет».
У многих есть претензии к бамперам. Точнее, к креплениям. Обычно они сводятся к тому, что «передний бампер прикреплен на соплях и теперь побрякивает». Поэтому многие боятся ездить по глубокому снегу, что в мороз может быть чревато потерей бампера.
Subaru Forester 2008–12
Есть вопросы и к жёсткости кузова на кручение, что особенно заметно на бездорожье: «Кузов слабый, как пластилин. При диагональном искривлении заднюю дверь не закроешь».
Но больше всего вопросов вызывает лобовое стекло, которое трескается так же просто, как семейная жизнь после измены. Скорее всего, в этом виноват угол наклона: стекло стоит почти вертикально, отчего любой камешек на трассе лупит по нему очень заметно.
Ну а сколы очень быстро разрастаются до трещин: «Недавно ехал по городу, отлетел камешек, опять скол. Стекло по КАСКО ставил оригинал, так что делаем вывод – лобовуха слабоватая». Кроме того, стекло боится перепадов температур, и об этом владельцы Форестеров тоже очень часто предупреждают: «Был скол на лобовом стекле, зимой при минус 18 ехал по КАДу, стекло начало запотевать. Включил обогрев на стекло и прибавил температуру. В итоге – трещина на всю лобовуху». Одним словом, стекло – ещё одно слабое место кузова и, как мне это видится, не случайно оно порождает вот такие афоризмы с душком софистики: «Лобовое стекло х… знает из какого стекла сделано».
Любовь №5: надежность
Не надо думать, что Forester – эталон надёжности. Проблемы у него есть, по крайней мере, одна проблема есть точно, и о ней мы обязательно скажем. Но вот раздражающих постоянных поломок – мелких и крупных – у автомобиля, по-видимому, не бывает. И криков радости по этому поводу в Интернете много: «За 11 лет эксплуатации практически ничего из строя не выходило, менялись только расходники и мелочи».
В общем-то, они достаточно однообразные: «За все время эксплуатации ни разу «не болела», только плановые ТО». Наверное, не будем занимать эфир пустой болтовнёй. Forester сам по себе не разваливается, и это хорошо.
Subaru Forester S-Edition ‘2011–12
Ненависть №4: расход топлива
Тут ситуация не совсем однозначная. С одной стороны, жалоб на аппетит в Сети достаточно. Но, как мне показалось, не все жалуются справедливо. Не может полноприводный кроссовер с мотором объёмом не менее двух литров нюхать бензин как «пузотёрка» с турбированным 1,4-литровым мотором, коробкой-роботом (надо же, я сейчас нечаянно в первый раз похвалил Volkswagen). В среднем для машины с АКП получаются приблизительно такие цифры: трасса – 11,5-12,5 литров на сто километров, город – 16,0-16,8. Но, как правильно многие говорят, «вопрос спорный, т. к. очень сильно зависит от правой ноги водителя». Думаю, не так уж это и много. Чай, не на Рапиде едем.
Subaru Forester 2008–12
Впрочем, жалоб на расход всё-таки многовато.
«Жрёт, как конь», «жрёт бензин, как самолёт», – стонут владельцы Форестеров в Интернете. А если они стонут, то мы это замечаем, потому что объективность – наше всё.
Любовь №4: стоимость содержания
Казалось бы, Субару – не тот автомобиль, который покупают из-за низкой стоимости обслуживания и ремонта. И всё же владельцы Форестеров часто отмечают, что автомобиль им обходится не так дорого, как они того ждали. Но опять же – с одним маленьким условием: машину надо правильно обслуживать. Если постоянно дубасить по колдобинам и не проверять уровень масла, ремонт влетит в копеечку. А если машину беречь, то она не разорит: « … На любые закидоны в сторону дороговизны обслуживания хочу сказать: при правильном уходе, кроме расходников, и менять ничего не нужно, машина надежная».
Subaru Forester 2008–12
Кроме того, слухи о сложности Субару в обслуживании сильно преувеличены. И, да: свечи на Форестере можно поменять, не снимая мотор. Удивительно, но многие предпочитают обслуживать машину самостоятельно.
И дело тут не только в желании сэкономить, а в любви к своему Форестеру и доступности этого увлекательного процесса: «Простая машина в обслуживании и ремонте, все детали есть в наличии, детали подвески и сайлентблоки рычагов меняются отдельно, покупать рычаги не нужно».
Ненависть №3: подвеска
Мнения о подвесках Forester – ещё одна иллюстрация то ли противоречивости автомобиля, то ли неумения людей оценивать свой автомобиль. Они в буквальном смысле противоречат друг другу. Причём яростно и безапелляционно. Кто-то жалуется, что подвески слишком мягкие, отчего машина почти что неуправляемая, кто-то убеждает, что всё строго наоборот – подвеска зубодробительная, и ездить лучше только по асфальту.
Выглядит это приблизительно так: «Мягкая подвеска, которая на тест-драйве показала себя с положительной стороны на малой скорости, на самом деле оказалась ложкой дегтя в бочке меда. Задняя часть автомобиля раскачивается до состояния тошноты задних пассажиров. На высоких скоростях просто опасна – зад автомобиля подскакивает».
А буквально следующий владелец говорит обратное: по неровной дороге (деревенской) ехать очень неприятно, сидишь как в КамАЗе, тряска просто жесть». Ну или так: «Ходовка коловая, на лёгком бездорожье всё гремит, лучше ездить только по асфальту». Впрочем, любовь задней подвески подкидывать машину отмечают очень многие: «Также заметил, что при проезде лежачих полицменов сильно подпрыгивает зад автомобиля».
Subaru Forester ‘2011–12
Жёсткость подвески и стремление кормы Форестера плясать на неровностях – это ещё не все претензии. Многие жалуются на то, что подвеска не очень выносливая. Дескать, «вечно бренчит». Впрочем, таких претензий не очень много, чаще в стуках виновата рулевая рейка, которая ресурсом действительно не радует. Ну а те, кто по плохим дорогам не гоняет, надёжностью ходовой части обычно довольны.
Любовь №3: проходимость
Тут, думаю, всё понятно: всё-таки полный привод тут интереснее, чем на многих других кроссоверах. Если не сходить с ума и понимать, что Форестер – это не лифтованный «уазик», то он действительно может и удивить, и порадовать: «Проходимость: тут вопросов нет.
Клиренс 225 мм, постоянный полный привод. Форестер на высоте!». Причём радость и удивление иногда просто зашкаливают и заставляют унижать и доминировать: «Все, кто будет гнать на то, что машина для асфальта и не создана для бездорожья, идут лесом».
Subaru Forester 2008–12
Ненависть №2: салон
Даже самые упоротые фанаты признают, что интерьер у Форестера весьма и весьма скромный: «Интерьер аскетичный, со временем начинает бесить дешевый пластик и вечные сверчки». И ладно бы – аскетичный, тут интереснее вторая часть отзыва. Кажется, «вечные сверчки» – это то, за что Форестер в отзывах получает по шее почти от всех его владельцев. Внутри много посторонних звуков, и не все могут с этим смириться: «Шторка скрипит очень сильно (иногда хочется выкинуть из салона), на самом деле руки не доходят ее подколхозить резиновыми уплотнителями».
Subaru Forester 2008–12
Subaru Forester 2008–12
Второй недостаток – это качество пластика. Иногда говорят более конкретно: «Очень легко царапаются дверные элементы в салоне (крашенные)».
Особенно часто на качество пластика жалуются те, кто радуется внедорожным возможностям Форестера. Видимо, те, кто машину бережёт, к салону относится тоже более трепетно.
Любовь №2: универсальность
Как мы уже говорили, Forester – это, скорее, проходимый универсал, чем кроссовер или внедорожник. Он неплохо сочетает в себе комфорт легкового автомобиля со способностью лазить по грязи. При этом он стильно выглядит, что, конечно, тоже важно. И всё это вместе даёт полное моральное право на существование таких отзывов: «Универсальность за такие деньги – конкурентов нет! … Это самая универсальная машина за эти деньги, универсал во всех смыслах, машина для любой погоды и любой дороги». Или так: «Машина на любой случай – и для города с его пробками и плохими дорогами, и для загородных поездок, туда, где нет дорог вообще, а сплошная грязь и глина», «возможность чувствовать себя своим и на скоростной трассе, и на бездорожье»… Одним словом, подобные восторги встречаются регулярно, и Forester их вполне заслуживает.
Subaru Forester 2008–12
Ненависть №1: масложор
Вот мы и добрались до главного. Ну скажите честно: ждали что-нибудь про «тук-тук-тук, я это я, четвёртый цилиндр»? Конечно, ждали. Ну так вот, получайте: такая беда действительно есть. И почти все негативные отзывы связаны как раз с моторами, в первую очередь – с масложором. Причём жалуются владельцы всех машин – и с моторами EJ до рестайлинга, и с пост-рестайлинговыми FB.
Особенно обидно, что масложор иногда начинается практически на пустом месте и очень неожиданно: «Каково же было мое удивление, когда при общем пробеге 11 тысяч и 7 тысяч – после замены масла я чисто случайно вытащил маслянный щуп и обнаружил, что на нем нет масла, и вообще афигел». «Афигевают» настолько часто, что для собственного спокойствия предпочитают считать этот дефект конструктивной особенностью.
Subaru Forester 2008–12
Ну и находят свои способы решения вопроса: «Жор масла – особенность данного двигателя, его пока не признают, но мастер проговорился, что 90% машин 2011-2012 приезжают с той же проблемой, угорает масло, порекомендовали залить более густое».
Темы масложора – самые интересные на субаровских форумах, но не дай бог сказать субаристу, что его машина имеет этот недостаток. Проклянут, обзовут «дивным критиком» и забанят.
Любовь №1: Subaru
Да, именно так. Так и назовём эту любовь – просто Subaru. Что это такое? Сложно сказать. Тут и сами владельцы не всегда могут чётко сформулировать свои эмоции. Кто-то выражается кратко: «Едет боком». Кто-то – более философски: «Это Субару, и этим все сказано». А некоторые пытаются провести какой-то анализ: «Subaru – это как болезнь или любовь на всю жизнь, куда не сяду, всё не так и едет неправильно, а тут как дома, всё на своих местах». И даже не знаешь, что тут добавить.
Subaru Forester 2008–12
Опрос
Ваши эмоции от Subaru Forester III?
Ваш голос
Всего голосов:
кроссовер
выбор авто
Япония
интересно
авто с пробегом
Subaru
Subaru Forester
Новые статьи
Статьи / Популярные вопросы
Не только алкоголь: с какими симптомами запрещено садиться за руль
Обычно ограничениями, с которыми запрещено садиться за руль, считают только алкогольное и наркотическое опьянение.
При этом все симптомы, с которыми нельзя водить машину, указаны в одном пу…
652
0
1
07.11.2022
Статьи / Интересно
5 причин покупать и не покупать Daewoo Matiz I
Пожалуй, Matiz в России стал третьим автомобилем по количеству насмешек после Запорожца и Оки. Но справедливы ли эти язвительные смешки в сторону симпатичной машинки? Может, это просто бры…
2465
2
1
06.11.2022
Статьи / Суперкары
Страшно, очень страшно: почему в США запрещали дрэг на Dodge Demon и других серийных машинах
Быстрые машины покупают для того, чтобы быстро ездить.
А чтобы ездить максимально быстро, нужно ездить по прямой. Эти прописные истины особенно хорошо понимают в Америке – стране, которая, с…
1659
0
4
05.11.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет
В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…
15463
7
205
13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.
..
13106
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы!
Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з…
10176
25
30
10.08.2022
Subaru Forester 2008 — 2012
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Модель Subaru Forester известна с 1997 года. Автомобиль первого поколения комплектовался одним из двух двигателей: 2-литровым силовым агрегатом с мощностью в 122 лошадиные силы или 2,5-литровым мотором мощностью в 165 лошадиных сил.
Также в рамках серии выходил автомобиль Forester S-Turbo. Его самая мощная модификация, оснащенная 250-сильным мотором, официально продавалась только в Японии. В 2002 году с конвейера сошла модель Subaru Forester второго поколения, а через три года производитель провел рестайлинг автомобиля. Актуальная на сегодня версия машины выпускается с 2008 года в Японии. За все эти годы автомобиль плавно эволюционировал из универсала повышенной проходимости в полноценный 5-дверный кроссовер. От предыдущей версии модель отличается более просторным салоном, крупными креслами и улучшенной шумоизоляцией. Объем багажного отделения авто составляет 450 литров. При складывании заднего сиденья вместимость багажника можно увеличить до 1660 литров. Все комплектации оборудуются реллингами для багажа на крыше машины. Традиционно под капотом находится оппозитный двигатель, а коробка передач оснащена пониженным рядом. Множество систем безопасности позволили автомобилю получить 5 звезд по итогам краш-тестов, проведенных в страховом институте дорожной безопасности США IIHS.
универсал
Внедорожник
- ширина
- 1 780мм
- длина
- 4 560мм
- высота
- 1 700мм
- клиренс
- 215мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MT (150 л.с.) | xs/tv | АИ-95 | Полный | 6,7 / 10,6 | 10,7 с | 185 км/ч |
| 2.0 MT (150 л.с.) | x/2m | АИ-95 | Полный | 6,7 / 10,6 | 10,7 с | 185 км/ч |
2. 0 MT(150 л.с.) | xs/yv | АИ-95 | Полный | 6,7 / 10,6 | 10,7 с | 185 км/ч |
| 2.0 MT (150 л.с.) | xs/wv | АИ-95 | Полный | 6,7 / 10,6 | 10,7 с | 185 км/ч |
| 2.0 AT (150 л.с.) | xs/tv | АИ-95 | Полный | 6,6 / 10,8 | 12,4 с | 185 км/ч |
| 2.0 AT (150 л.с.) | xs/yv | АИ-95 | Полный | 6,6 / 10,8 | 12,4 с | 185 км/ч |
2. 0 AT(150 л.с.) | xs/wv | АИ-95 | Полный | 6,6 / 10,8 | 12,4 с | 185 км/ч |
| 2.0 AT (150 л.с.) | x/2m | АИ-95 | Полный | 6,6 / 10,8 | 12,4 с | 185 км/ч |
| 2.5 MT (172 л.с.) | xs/tv | АИ-95 | Полный | 7,2 / 12,9 | 9,2 с | 194 км/ч |
| 2.5 MT (172 л.с.) | xs/wv | АИ-95 | Полный | 7,2 / 12,9 | 9,2 с | 194 км/ч |
2. 5 AT(172 л.с.) | xs/tv | АИ-95 | Полный | 7,5 / 12,5 | 10,2 с | 185 км/ч |
| 2.5 AT (172 л.с.) | xs/wv | АИ-95 | Полный | 7,5 / 12,5 | 10,2 с | 185 км/ч |
| 2.5 MT (230 л.с.) | xt/wv | АИ-98 | Полный | 8,2 / 14,4 | 7,1 с | 214 км/ч |
| 2.5 MT (230 л.с.) | xt/tu | АИ-98 | Полный | 8,2 / 14,4 | 7,1 с | 214 км/ч |
2. 5 AT(230 л.с.) | xt/wv | АИ-98 | Полный | 8,2 / 14,5 | 7,9 с | 207 км/ч |
| 2.5 AT (230 л.с.) | xt/tu | АИ-98 | Полный | 8,2 / 14,5 | 7,9 с | 207 км/ч |
| 2.5 AT (263 л.с.) | xt-s/ru | АИ-98 | Полный | 7,9 / 14,8 | 6,5 с | 228 км/ч |
Subaru Forester Generations
2019 — настоящее время Subaru Forester (SK 5th Generation)
Subaru представила Forester пятого поколения на Нью-Йоркском международном автосалоне в марте 2018 года. обзор здесь) лишь незначительно отличался от предыдущих моделей, вместо этого акцент Subaru сместился на более тихую и плавную работу.
Компактный четырехдверный внедорожник с пятью пассажирами отличается более заметной решеткой радиатора и более острыми боками, но сохраняет низкую поясную линию и высокие окна своих предшественников. Колесная база длиннее, что дает Forester на 1,4 дюйма больше места для ног задних пассажиров, а двери открываются почти на 90 градусов, чтобы дать пассажирам улучшенный доступ сзади.
Subaru продолжает предлагать комплектации Forester Limited, Base, Premium и Touring. Версии Touring и Limited поставляются с информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном с голосовым управлением, а Touring добавляет новые задние сиденья с подогревом.
Первая в истории комплектация Forester Sport входит в середину модельного ряда и включает 18-дюймовые колеса, стандартный режим X-Mode и систему Hill Descent Control, которая поддерживает постоянную скорость при движении по крутым склонам. Все уровни отделки салона, кроме базовых, теперь оснащены панорамным люком, который простирается от передних сидений до задних сидений.
В Forester по-прежнему используется 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель предыдущего поколения. Тем не менее, новый двигатель обладает большей мощностью (182 вместо 179) и поставляется с непосредственным впрыском для лучшей экономии топлива: до 26 миль на галлон по городу и 33 миль на галлон по трассе.
Для этого поколения Subaru прекратила выпуск 250-сильных 2,0-литровых двигателей с турбонаддувом и больше не предлагает механическую коробку передач. Все модели теперь поставляются с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT).
В рамках своей кампании по повышению безопасности Subaru также сделала технологию помощи водителю EyeSight (адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и торможение перед столкновением) в стандартную комплектацию всех моделей.
2022 Refresh:
Для 2022 модельного года Subaru полностью обновила Forester (читайте наш полный обзор обновленной модели здесь). Это включает в себя полностью переработанную переднюю часть и другой задний бампер по сравнению с предыдущими моделями этого поколения.
Также был представлен уровень отделки салона Forester Wilderness. Эта ориентированная на бездорожье отделка имеет 9,2-дюймовый дорожный просвет, а также вездеходные шины. В интерьере установлены сиденья Subaru StarTex с водоотталкивающими свойствами для максимально возможной защиты и медные акценты.
Просмотреть списки 5-го поколения
2014–2018 Subaru Forester (SJ 4-го поколения)
Subaru Forester был полностью переработан для модели 2014 года.
Этот Forester четвертого поколения увеличился в длину по сравнению с предшественником на 1,4 дюйма; это также на 0,6 дюйма шире. Объем салона также увеличился; максимальная грузовая площадь увеличилась до 74,7 кубических футов при сложенных сиденьях. Эта модель имеет больший ход передних сидений и больше места для ног задних сидений, чем предыдущие поколения.
Обновления в дизайне интерьера были незначительными, подчеркнутыми простым современным дизайном приборной панели с большими кнопками и ручками для управления стереосистемой и климат-контролем.
Мы протестировали модель 2017 года; Читайте полный обзор здесь.
Самая распространенная модель оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. Он поставляется в базовой версии, версии Premium, Limited и Touring. Новая комплектация 2.0XT предлагает 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и предлагается в версиях Premium и Touring. Большинство моделей Forester поставлялись с бесступенчатой трансмиссией (CVT).
На тех, у кого была механическая коробка передач, количество передач было увеличено с пяти до шести. Система управления X-Mode AWD, которую Subaru разработала для использования на неровных или скользких дорогах, была доступна для некоторых моделей высокого класса.
Новые функции безопасности, представленные в этом поколении, включают дополнительную технологию помощи водителю EyeSight, которая была разработана для отслеживания движения транспорта и предупреждения водителей, если они отклоняются от своей полосы движения.
Другие функции безопасности в более поздних модельных годах включали дополнительное предотвращение столкновения вперед и автоматическое торможение вперед и назад.
Посмотреть списки 4-го поколения
2009–2013 Subaru Forester (SH 3-го поколения)
Третье поколение претерпело серьезные изменения в дизайне, которые отличались менее квадратным внешним видом, характеризовались наклонной линией крыши и плавно закругленными изгибами. Благодаря этой трансформации Forester стал больше похож на небольшой современный внедорожник, чем на прочный традиционный универсал. Новый дизайн увеличил колесную базу на 3,5 дюйма, а общую длину, ширину и высоту — на 3 дюйма, 1,8 дюйма и 4,3 дюйма соответственно. Модели второго поколения имели более просторный салон и больше грузового пространства. Со сложенными задними сиденьями грузоподъемность составляла 69 человек.кубический фут.
В этом поколении предлагались следующие уровни отделки салона: 2.5X, 2.5X Premium, 2.5X Limited, 2.
5XT и 2.5XT Limited. Более мощный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. стал стандартным для комплектаций X. Двигатели версии XT с турбонаддувом выдавали 224 л.с. Версии с турбонаддувом можно узнать по выдающемуся воздухозаборнику на капоте, предназначенному для направления воздуха через промежуточный охладитель.
Полный привод оставался стандартным, и покупатели по-прежнему могли выбирать между пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Мини-обновление 2013 года сделало стандартными функции аудиовхода USB и Bluetooth во всех моделях. Стандартные функции безопасности, которые были стандартными для этого поколения, включали систему контроля устойчивости, систему помощи при торможении и полные боковые подушки безопасности.
Просмотреть списки 3-го поколения
2003–2008 Subaru Forester (SG 2-го поколения)
Subaru Forester второго поколения поступил в продажу в 2003 модельном году.
Он отличался обновленным дизайном с более крупным квадратным корпусом, увеличенной хромированной решеткой радиатора, новыми контурными бамперами сверху и переработанными галогенными фарами. У Forester также были расширенные крылья и алюминиевый капот для снижения веса.
Длина этого поколения осталась 175 дюймов, но при сложенных задних сиденьях объем грузового отсека увеличился до 64 кубических футов.
Базовая комплектация предыдущего поколения была переименована в X, а роскошная модель S была переименована в XS. Обе модели имели 165-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Subaru выпустила комплектацию XT с 2,5-литровым двигателем мощностью 210 л.с. с турбонаддувом в 2004 году. В последующие годы компания выпустила варианты этих моделей, включая модель XS Premium и версию XS LL Bean с кожаными сиденьями и люком на крыше. Кондиционер и дистанционный вход без ключа стали стандартными для всех моделей.
Subaru немного обновила Forester для модели 2006 года, увеличив характеристики базового двигателя до 173 л.
с., а турбодвигателя до 224 л.с. Покупатели по-прежнему могли выбирать между механической или автоматической коробкой передач, а полный привод стал стандартным.
Эти более поздние модели также имели обновленные фары, задние фонари, решетку радиатора, передний бампер и капот.
Просмотреть списки 2-го поколения
1998–2002 Subaru Forester (SF 1-го поколения)
Subaru представила Forester на 19-й95 Токийский автосалон. Модели первого поколения, поступившие в продажу в США в 1997 году, представляли собой кроссоверы-внедорожники с переднемоторной полноприводной компоновкой. Они использовали платформу Impreza, но несли более мощные 2,5-литровые четырехцилиндровые двигатели мощностью 165 л.с. от Subaru Outback.
Несмотря на то, что первые Forester использовали кузов автомобиля, они имели прочный квадратный вид компактного внедорожника, который был немного меньше Subaru Legacy и стал отличительной чертой следующих нескольких поколений. Они не были спроектированы как обычные внедорожники, поэтому располагались достаточно близко к земле для легкого доступа.
Первые покупатели Forester могли выбирать между четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. Уровни отделки салона начинались с базовой L, которая поставлялась с кондиционером, круиз-контролем и другими стандартными функциями.
В полностью оборудованной версии S добавлен вход без ключа, подогрев передних сидений, кожаный руль и 6,5-дюймовые легкосплавные диски. Передние ковшеобразные сиденья в обеих комплектациях были обиты легкой тканью.
Задние сиденья складывались вперед, образуя ровный пол грузового отсека, а грузовой объем сзади составлял 14,4 кубических фута.
Посмотреть списки 1-го поколения
Поколения Subaru Forester: все годы выпуска
Дом
Субару
Субару Форестер
- Поколения лесников
org/ListItem»>Машины
Список поколений Subaru Forester:
2022 — сейчас
Подтяжка лица 5-го поколения (SK)2019 — 2021
5-е поколение (СК)2017 — 2018
Рестайлинг 4-го поколения (SJ)2014 — 2016 гг.
4-е поколение (SJ)2011 — 2013 гг.
Подтяжка лица 3-го поколения (SH)2009 — 2010 гг.
3-е поколение (Ш)2006 — 2008 гг.
Подтяжка лица 2-го поколения (SG)2003 — 2005 гг.
2-е поколение (SG)2001 — 2002 гг.
Подтяжка лица 1-го поколения (SF)1998 — 2000 гг.
1-е поколение (SF)
2022 — сейчас
Subaru Forester 5th Gen (SK) Рестайлинг
54
Подробнее
Engine
2,5 л Flat 4 GAS
Трансмиссия
Непрерывно переменная автоматическая (CVT)
Drivetther
Полный привод
| TRIM | ENGIN Цена б/у | |||
|---|---|---|---|---|
SK Base 2022 — сейчас SK Base For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | Continuously Variable Automatic (CVT) | AWD | $33,872 |
SK Premium 2022 — Now SK Premium For Sale | 2.5L Flat 4 Газ | Бесступенчатый автомат (вариатор) | Полный привод | 32 081 $ |
| SK Спорт0005 2022 — Now SK Sport For Sale | 2. | Continuously Variable Automatic (CVT) | AWD | $35,970 |
SK Limited 2022 — Now SK Limited Для продажи | 2.5L Flat 4 Gas | Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) | Полный привод | 36 478 $ |
SK Wilderness 2022 — Now SK Wilderness For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | Continuously Variable Automatic (CVT) | AWD | $38,671 |
SK Touring 2022 – сейчас SK Touring для продажи | 2,5 л, 4-цилиндровый, газ | Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) | Полный привод | 38 705 $ |
2019 — 2021
Subaru Forester 5-го поколения (СК)
39
Подробнее
Engine
2,5 л Flat 4 Gas
Трансмиссия
Непрерывно переменная автоматическая (CVT)
DriveTherain
Полный привод
| Тримика | Двигатель | Tramp0180 | Трансмиссия | Ср. Used Price |
|---|---|---|---|---|
SK Base 2019 — 2021 SK Base For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | Continuously Variable Automatic (CVT) | AWD | $27,040 |
SK Premium 2019–2021 SK Premium Продажа | 2,5 л, плоский, 4 газ | Автоматическая бесступенчатая регулировка (CVT) | AWD | $28,664 |
SK Sport 2019 — 2021 SK Sport For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | Continuously Variable Automatic (CVT) | AWD | 31 195 $ |
SK Limited 2019–2021 SK Limited Продажа | 2,5 л Flat 4 Gas | AWD | $31,994 | |
SK Touring 2019 — 2021 SK Touring For Sale | 2. | Continuously Variable Automatic ( CVT) | Полный привод | $33 618 |
5L Flat 4 Gas 2017 — 2018
Subaru Forester 4-го поколения (SJ) Рестайлинг
44
Подробнее
Двигатель
2,5 л Flat 4 GAS
2.0L Turbo Flat 4 GAS
Трансмиссия
6-ступенчатая ручная передача
Непрерывно переменный автоматический (CVT)
DriveTrain
All-Wheel Hriv
Foreester 4th Generation (4-й. SJ)
| Отделка | Двигатель | Трансмиссия | Трансмиссия | Ср. Цена б/у |
|---|---|---|---|---|
SJ 2,5I 2017 — 2018 SJ 2.5i для продажи | 2,5 л Flat 4 Gas | 6 -скорость Marual Controunally Varible Automatic (CVT) 949449449449449449449449401994019401945. 9000 4000 9000 9000 9000 9000 | 440194019401940194019401940194019401940194019401940199019 | |
SJ 2,5i Premium 2017 — 2018 SJ 2,5i Premium для продажи | 2,5 л Flat 4 Gas | 6 -Speed Man Man Contony Variate Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometry Autometloylous.0005 | AWD | $21,890 |
SJ 2.5i Premium Black Edition 2018 SJ 2.5i Premium Black Edition For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | Continuously Variable Automatic (CVT) | Полный привод | 24 991 $ |
SJ 2.5i Limited 2017 — 2018 SJ 2.919 Limited Продажа 4 2.5i0191 2.5L Flat 4 Gas | Continuously Variable Automatic (CVT) | AWD | $23,780 | |
SJ 2. 2017 — 2018 SJ 2.0XT Premium For Sale | 2,0 л Turbo Flat 4 Gas | Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) | Полный привод | 26 072 $ |
SJ 2.5i Touring 2017 — 2018 SJ 2.5i Touring For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | Continuously Variable Automatic (CVT) | AWD | $24,813 |
SJ 2.0XT Touring 2017 — 2018 SJ 2.0XT Touring Продажа | 2.0L Turbo Flat 4 Gas | Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) | Полный привод0194 | $26 675 |
$ 21 509
0XT Premium 2014 — 2016 гг.
Субару Форестер 4-го поколения (SJ)
72
Подробнее
Двигатель
2.5L Flat 4 Gas
2.0L Turbo Flat 4 Gas
Трансмиссия
6-ступенчатая механическая
0487 Subaru Forester 4-го поколения (SJ)
| Отделка салона | Двигатель | Трансмиссия | Трансмиссия | Ср. Used Price |
|---|---|---|---|---|
SJ 2.5i 2014 — 2016 SJ 2.5i For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | 6-Speed Manual Continuously Variable Automatic (CVT) | AWD | 16 369 долларов |
SJ 2.5i Premium 2014 — 2016 SJ 2.5i Premium For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | 6-Speed Manual Continuously Variable Automatic (CVT) | AWD | $16 850 |
SJ 2.0XT Premium 2014 — 2016 SJ 2.0XT Premium Продажа | 2.0L Turbo Flat 4 Gas | Variable Variable0005 | AWD | $18,069 |
SJ 2.5i Limited 2014 — 2016 SJ 2.5i Limited For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | Continuously Variable Automatic (CVT) | Полный привод | $17 589 |
SJ 2. 2014 — 2016 SJ 2.5i Touring Продажа 9.5L | Continuously Variable Automatic (CVT) | AWD | $18,534 | |
SJ 2.0XT Touring 2014 — 2016 SJ 2.0XT Touring For Sale | 2.0L Turbo Flat 4 Gas | Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) | Полный привод | 19 209 долл. США |
5i Touring 2011 — 2013 гг.
Подтяжка лица Subaru Forester 3-го поколения (SH)
18
Подробнее
Engine
2.5L Flat 4 Gas
2.5L Turbo Flat 4 Gas
Transmission
4-Speed Automatic
5-Speed Manual
Drivetrain
All-Wheel Drive
| Trim | Engine | Трансмиссия | Трансмиссия | Ср. Цена б/у | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SH 2,5X 2011-2013 SH 2,5X для продажи | 2,5 л Flat 4 GAS | 4-ступенчатая автоматическая скорость . 2011-2013 SH 2,5X Premium за продажу | 2,5 л Flat 4 Gas | 4-скоростная автоматическая 5-ступенчатая механизм | AWD | 91919191 9 | 9194646 | 9194 $ 12469 | 9194 $ 1246 | |||
SH 2.5X Limited 2011 — 2013 SH 2.5X Limited For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | 4-Speed Automatic | AWD | $13,086 | ||||||||
SH 2.5XT Premium 2011–2013 SH 2.5XT Premium Продажа | 2,5 л Turbo Flat 4 Gas | 4-ступенчатая автоматическая | $ 13 490 | |||||||||
SH 2,5X Тур 2011 — 2013 SH 2,5X Туры | 2,5L FLAF 4 0005 | |||||||||||
SH 2.5XT Touring 2011 — 2013 SH 2.5XT Touring Продажа | 2,5 л Turbo Flat 4 Gas | Полный привод | $13 669 |
Premium
13 323 $ 2009 — 2010 гг.
Субару Форестер 3-го поколения (SH)
38
Подробнее
Двигатель
2,5 л, 4 цилиндра, газ
2,5 л, турбо, 4 цилиндра, газ
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая
5-ступенчатая механическая
Трансмиссия
5 Все
5
| Отделка | Двигатель | Трансмиссия | Трансмиссия | Ср. Используемая цена |
|---|---|---|---|---|
SH 2,5X 2009-2010 SH 2,5X для продажи | 2,5 л Flat 4 Gas | 4-скорость Automatic 5-lepeed Manual | ||
SH 2. 2009 — 2010 SH 2.5X Premium Продажа | 2.5L Flat 4 Gas | 4-Speed Automatic 5-Speed Manual | AWD | $9,143 |
SH 2.5X Limited 2009 — 2010 SH 2.5X Limited Продажа | 2,5L FLAT 4 GAS | 4-скоростная автоматическая | AWD | $ 10,299 |
| 9199999.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.599.0005 2009 SH 2.5X L.L.Bean Edition For Sale | 2.5L Flat 4 Gas | 4-Speed Automatic | AWD | N/A |
SH 2.5XT 2009 SH 2.5XT For Sale | 2.5L Turbo 4 Cylinder Gas | 4-Speed Automatic | AWD | $12,170 |
SH 2. |
5X Premium