Гибридные авто в россии 2023: Гибридные автомобили 2023 — 2024 в России. Новости о гибридах

Change privacy settings

Войти
или
Регистрация

Неудачная попытка входа

{{ errorMessage }}

Password

Запомнить меня

Вы успешно вошли на сайт

Войти
или
Регистрация

Обратите внимание на ошибки

{{ errorMessage }}

Password

Password Confirmation

Хочу получать самые интересные статьи на почту

Вы успешно вошли на сайт

Новый флагманский гибридный автомобиль Geely

Geely представляет гибридный вариант Bo Rui GE. Благодаря 1,5-литровому турбомотору и 7-ступенчатой трансмиссии с двойным сцепление, расход топлива у нового гибрида составляет всего 1,6 л. на 100 км.

Geely, крупнейшая в Китае частная автомобильная компания, представила свой флагманский новый гибридный седан Bo Rui GE на Пекинском автосалоне.

«Bo Rui GE — наш флагманский автомобиль, который воплощает амбициозные стремления Geely. Он представляет собой новый стандарт использования альтернативных источников энергии», — заявил Питер Хорбери. Автомобиль будет доступен на китайском рынке в первой половине 2018 года и постепенно будет выходить на мировые рынки. Его целевая аудитория – люди, рожденные в середине 1980-х и начале 1990-х годов, уверенные в себе и вдохновленные жизнью.

Будущее гибридных автомобилей

Bo Rui GE доступен в двух вариантах: первый — подзаряжаемый гибрид с 1,5-литровым турбомотором и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, которая была совместно разработана Volvo и Geely и снижает расход топлива до 1,6 л на 100 км. Второй — для китайского рынка Geely разработала и мягкий гибрид, как вариант этого же автомобиля с использованием двигателя 1.5T, что снижает потребление топлива на 15% по сравнению с традиционной бензиновой версией.

Подзаряжаемый гибридный Bo Rui GE еще больше приближает компанию к выполнению программы Blue Geely, согласно которой к 2020 году планируется переход к массовому выпуску автомобилей на альтернативных источниках энергии. Компания нацелена на то, чтобы к этому сроку 90% ее продаж составили транспортные средства, работающие на трех основных технологиях: электромобили (EV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и электрические гибриды (HEV). Согласно плану 65% объема продаж таких машин составят PHEV и HEV, тогда как остальные 35% придутся на долю EV к 2020 году.

Дизайн и комфорт

Презентацию Bo Rui GE на Пекинском автосалоне провел старший вице-президент по дизайну Geely Питер Хорбери. Острые линии экстерьера машины ассоциируются с мощью воды, за спокойным внешним видом которой скрывается огромная сила. Широкая и высокая решетка радиатора с узнаваемыми кольцами Geely, которые символизируют расширяющуюся вселенную, теперь выглядят еще более элегантно и утонченно.

Изящный дизайн Bo Rui GE можно проследить на передних и задних фонарях с уникальными трехмерными узорами и линиями, напоминающими движения традиционных китайских вееров и грациозное порхание ленты гимнастки. Седан излучает жизнь и силу духа, даже когда просто стоит на месте.

Уютный интерьер автомобиля представляет собой комфортное пространство для водителя и пассажиров, так как основной упор сделан на создание ощущения роскоши и технологичности. В этой модели в полной мере реализована панель управления Full Vision, впервые установленная на Emgrand Concept в 2015 году. В приборную панель интегрирована недавно запущенная Geely интеллектуальная экосистема GKUI, дополняющая яркую информационно-развлекательную панель.

Подсветку в салоне можно изменить в зависимости от выбранного стиля вождения: доступны красная Flame Red для быстрой езды, синяя Crystal Blue для эко-вождения и золотая Amber Gold для изысканного комфортного вождения. На двухуровневой консоли расположен блок Geely Energy Hub для беспроводной зарядки планшетов, мобильных телефонов или других технических устройств.

Для изготовления автомобиля используются высокотехнологичные материалы. Вставки из полированного металла создают атмосферу собранности и концентрации, а в темное время суток они приятно удивят мягкой подсветкой. Это открывает совершенно другой подход к дизайну и создает своеобразный цифровой фон, который отлично гармонирует с панелью управления Full Vision. Автомобиль также поставляется с интеллектуальным ключом в качестве опции, идеально подходящим для технически подкованных автолюбителей, которые хотят получить максимальный контроль над своим автомобилем из любого места.

ОСОБЕННОСТЬ: Продажи электромобилей в России вырастут на 40-45% в 2022 году, но до массового внедрения еще далеко

В этом списке
Электроэнергия | Metals

ОСОБЕННОСТЬ: Продажи электромобилей в России вырастут на 40-45% в 2022 году, но до массового внедрения еще далеко

Товары | Электроэнергия | Электричество | Энергия | Ядерный | энергетический переход | Выбросы | Углерод | СПГ | Природный газ | Природный газ (европейский) | Масло | Сырая нефть | Нефтепродукты

Market Movers Europe, 9-13 января: В Германии начинают ввод в эксплуатацию плавучих СПГ-терминалов; опасения по поводу спроса на нефть сохраняются

Электроэнергия | Электричество | Энергия | Энергетический переход

Долгосрочный прогноз развития энергетики в Европе

Энергия | Масло | Энергетический переход

АПЕК 2023

Энергия | Уголь | Металлы | Природный газ | Коксующийся уголь | стальное сырье | Сталь | Термальный уголь 9Обзор торговли за 0002 год: цены на уголь встретились, чтобы получить поддержку в первом квартале благодаря надеждам на возобновление торговли между Китаем и Австралией

Энергия | Масло | Металлы | Сталь | Steel Raw Materials

Товарный трекер: 4 диаграммы, которые стоит посмотреть на этой неделе

• Принимайте решения с уверенностью

Для полного доступа к обновлениям в режиме реального времени, последним новостям, анализу, ценообразованию и визуализации данных подпишитесь сегодня.

Подпишитесь сейчас

• Электроэнергия | Металлы
• 07 фев. 2022 | 18:33 UTC

• Автор

  Екатерина Бокли

• редактор

  Астха Агнихотри

• Товар

  Электроэнергия,
  Металлы

• Теги

  кобальт,
  литий,
  аккумуляторные металлы,
  никель

Основные моменты

Менее 0,5% автомобилей в России являются электромобилями

Издержки могут привести к тому, что цель по декарбонизации может выйти за пределы 2060 года

Технологическая эволюция позволяет контролировать проблемы с поставками

• Автор
• Екатерина Бокли

• Редактор
• Астха Агнихотри

• Товар
• Электроэнергия,
  Металлы
• Метки
• кобальт,
  литий,
  аккумуляторные металлы,
  никель

Продажи электромобилей в России вырастут с 40% до 45% с 2021 года до примерно 3000-3500 единиц в этом году, по данным автоаналитического агентства Автостат, но транспорт является самой затратной частью страны в 480 триллионов рублей (6,36 триллиона долларов). ) план декарбонизации, аналитики опасаются, что массовое внедрение электромобилей может перекинуться на 2060 год.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрироваться

В 2021 году продажи новых электромобилей в России выросли втрое до 2254 единиц. Россияне также купили 9 070 подержанных электромобилей в прошлом году, что почти на 70% больше, чем в 2020 году, а общее количество зарегистрированных в стране электромобилей сейчас составляет около 13 000. Однако это по-прежнему составляет ничтожную долю — всего 0,03% — от общего автопарка России, который в 2021 году составлял 45 млн, сообщает «Автостат».

С учетом продаж как новых, так и подержанных автомобилей в этом году парк электромобилей в стране может почти удвоиться, но по-прежнему будет составлять менее 1% всех автомобилей на российских дорогах, по оценкам Platts.

Замена традиционных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, или ICEV, на электромобили составляет основную часть затрат в размере 145,4 трлн рублей, связанных с полной декарбонизацией транспорта, по данным московского ВТБ Капитал. По оценкам инвестбанка, это составляет треть от общего объема, необходимого для достижения полной декарбонизации российской экономики к 2060 году, к которой страна обязалась.

Декарбонизация домохозяйств предполагает массовую замену автомобилей ICEV на электромобили и является одним из самых затратных направлений в общей задаче декарбонизации, по данным «ВТБ Капитал».

Россия сталкивается с теми же огромными социальными и инфраструктурными капитальными затратами, с которыми столкнется большинство крупных экономик в ближайшие 5-10 лет, сказал Том Прайс, глава отдела сырьевой стратегии британской брокерской компании Liberum.

Норвегия преуспевает, Китай тестирует идеи

«Мы находимся в начале перехода. [владение электромобилями] еще не является общепринятым сдвигом ни в одной крупной экономике, за исключением, возможно, Норвегии, которая сообщила о резком изменении в последней паре лет», — сказал Прайс.

Но Прайс добавил, что многие страны все еще пытаются выяснить такие базовые вещи, как, «могут ли энергоснабжающие компании поддерживать подзарядку автомобилей страны в течение шести часов, пока все спят, или могут ли распределительные сети поддерживать подзарядку единиц по всему миру». крупные центры».

Аналитик подозревает, что Китай придумает решение, которое предложит миру, потому что «они делают большую часть работы по тому, как получить максимальную отдачу от существующей сети распределения электроэнергии».

Китай модернизирует города с помощью сетей подзарядки и даже строит город, дружественный к электромобилям, чуть более чем в 100 км от Пекина.

«Они пробуют некоторые идеи, и если они воплотят их в жизнь, это может стать планом того, как мы модернизируем транспортные системы и внедряем электромобили по всему миру», — сказал Прайс.

Будущее автомобилей

Россия пока не производит собственных электромобилей, так как все электромобили, продаваемые в стране, импортируются.

Есть немало вопросов, на которые нужно ответить, и решить несколько проблем, прежде чем электромобили смогут полностью заменить ICEV, сказал Борис Красноженов, руководитель отдела исследований Альфа-банка.

«Существует около пяти-семи конкурирующих аккумуляторных технологий, и все они должны быть улучшены с точки зрения того, чтобы аккумулятор дольше сохранял заряд. Еще один ключевой вопрос — найти решение, не содержащее кобальт — металл, ответственный за долговечность заряд [и тот, который заминирован в слишком небольшом количестве стран] тоже остается нераскрытым», — сказал он.

Говоря о массовом внедрении электромобилей, Красноженов сказал, что этот процесс также включает в себя переосмысление городской инфраструктуры, но на данный момент есть лишь смутное представление о том, будут ли по-прежнему преобладать автомобили в личной собственности в 2060 году, или же будут в основном транспортные средства коллективного пользования и те, которым не нужен человек для вождения, что требует развития искусственного интеллекта и инфраструктуры хранения данных.

Lexus видит «тяжелый год» после кризиса чипов, выход из России

Lexus работает с невыполненными заказами в Европе после того, как премиальный бренд Toyota особенно сильно пострадал от нехватки чипов, что вынудило его приостановить продажи некоторых версий своего недавно выпущенного NX среднеразмерный внедорожник.

«Нельзя отрицать, что 2022 год был очень тяжелым для Lexus», — сказал Мэтт Харрисон, президент и главный исполнительный директор Toyota Motor Europe, на пресс-конференции автопроизводителя Kenshiki в Брюсселе в конце ноября.

Продажи Lexus в Европе упали на 28 процентов до 27 247 за первые девять месяцев 2022 года, согласно данным исследовательской компании Dataforce. Самый продаваемый компактный внедорожник марки UX продемонстрировал самое большое падение — на 36 процентов до 10 053.

Европейские продажи Lexus также пострадали из-за ухода Toyota с российского рынка, что компания включает в свою европейскую отчетность. «25 процентов объема продаж Lexus приходилось на Россию, — сказал Харрисон. «И не маленькие модели тоже. В основном это RX [большой внедорожник], NX и даже LX [седан класса люкс]. Влияние на прибыль более существенно, чем влияние на продажи».

Компания Lexus надеялась на рост продаж в Европе благодаря своей недавно выпущенной модели NX, которая впервые добавила подключаемый гибрид к ассортименту бренда, чтобы получить доступ к налоговым льготам, предлагаемым клиентам автопарка.

Японское производство NX, однако, замедлилось из-за нехватки чипов, в результате чего бренд остался с невыполненными заказами.

«Мы столкнулись с серьезным сокращением производства ключевых моделей, в том числе NX, модели, занимающей центральное место в наших стремлениях к росту в этом году», — сказал Харрисон. «Мы уверены, что, когда ограничения поставок уменьшатся, темпы роста нашего Lexus сохранятся».

Нехватка чипов впервые начала сказываться на глобальном автомобильном производстве ближе к концу 2020 года, когда ослабили ограничения, связанные с коронавирусом. Флагманский завод Volkswagen в Вольфсбурге в последнее время оказался в числе наиболее пострадавших объектов.

Сэм Фиорани из AutoForecast Solutions, который отслеживает производственные потери, заявил в середине ноября, что поставки могут сократиться к середине следующего года.

В Великобритании, одном из крупнейших европейских рынков для Lexus, на потребительском веб-сайте марки клиентов предупреждают, что полностью гибридный NX 350h, выпущенный в 2023 году, распродан, а книги заказов закрыты. Клиенты по-прежнему могут заказать подключаемый гибрид. По словам Харрисона, время ожидания NX теперь составляет 12 месяцев.0132 Automotive News Europe .

Toyota не смогла переместить чипы с более дешевых моделей, чтобы разблокировать производство, как это произошло с другими автомобильными группами с брендами премиум-класса.

«У NX много компонентов, которые уникальны для автомобиля, — сказал Паскаль Рух, руководитель цепочки создания стоимости и бизнес-планирования Lexus Europe. «Возможность переключения между автомобилями, возможно, не такая большая, как у других производителей».

Большие надежды на 2023 год

Lexus надеется на лучший год в Европе в 2023 году, поскольку ожидается ослабление кризиса чипов и запуск новых моделей, таких как обновленный RX, который добавляет гибридную версию с подключаемым модулем, и новый среднеразмерный электрический внедорожник RZ.

«Мы гораздо более уверены в 2023 году, тем более что мы видим, что спрос никогда не был таким высоким», — сказал Рух.

Однако бренд отказался дать прогноз продаж на год. «Наша основная задача — наладить поставку. Это намного больше, чем наши цифры продаж», — добавил Рух.

В 2021 году Lexus заявил, что хочет увеличить продажи в своем более широком европейском регионе до 130 000, что на 50 процентов больше, чем его показатели продаж в 2019 году.

Харрисон намекнул, что бренд планирует выпустить модель, которая больше соответствует европейским предпочтениям, чтобы повысить свою привлекательность в регионе.