Skip to content

Хендай солярис википедии: HTTP 429 — too many requests, слишком много запросов

Hyundai Solaris — описание модели

Hyundai Solaris — это новая глобальная модель корейского автопроизводителя, предназначенная для рынков развивающихся стран. Хендай Солярис — представитель B-класса, выпускаемый в кузовах седан и 5-дверный хэтчбек и исключительно с передним приводом. С 2011 года автомобиль для российского рынка производится на заводе Hyundai Motor Company под Санкт-Петербургом.

Среди автомобилистов бытует мнение, что Hyundai Solaris был специально разработан для российского рынка. На самом деле, это не так: автомобиль был адаптирован для эксплуатации в российских условиях. Впервые четвертое поколение модели Hyundai Accent под именем Verna было представлено зимой 2010 года на автосалоне в китайском городе Гуанчжоу. Спустя полгода эту же модель с измененным передним бампером и рядом других небольших доработок показали в Москве под именем Hyundai RB. Имя Solaris появилось позже: его выбрали российские автомобилисты, участвовавшие в голосовании на официальном сайте Hyundai.

Меньше года понадобилось корейцам, чтобы запустить производство новой модели в России: в июне 2011 года первые экземпляры Соляриса, собранные под Санкт-Петербургом, поступили в салоны официальных дилеров. Подготовка к «экспансии» в Россию включала как стилистическую доработку машины (переделку формы капота, бамперов и фар), так и техническую (увеличение клиренса до 160 мм и бачка омывателя до 4 л, обогрев зоны покоя дворников, установку более долговечных ламп в фарах). На первом этапе с конвейера предприятия сходил только седан, а тремя месяцами позже на заводе приступили к сборке пятидверного хэтчбека.

Предыдущее фото

Следующее фото

В начале 2013 года популярная модель слегка обновилась, получив колесные диски другого дизайна, модернизированную оптику и несколько новых опций.

Технологические особенности

Solaris оснащается одной из двух бензиновых рядных «четвёрок» семейства Gamma объёмом 1. 4 (107 л.с.) и 1.6 литра (123 л.с.). Эти двигатели уже использовались до этого для таких автомобилей, как Ceed, i30 и Elantra. Моторы для Solaris собираются на заводе Hyundai в Китае. В конструкцию газораспределительного механизма этих моторов входит цепь, в то время как в старых силовых агрегатах Hyundai вместо нее был ремень. Цепь значительно надежнее, а ее ресурс – выше, что позволяет экономить на обслуживании этого узла. Еще одна особенность корейских моторов — многоточечный впрыск и система непрерывного изменения фаз газораспределения (CVVT) — эти технологии позволяют получить повышенную мощность при небольшом расходе топлива.

По умолчанию в тандеме с обоими моторами ставится пятиступенчатая «механика». Исключение — максимальная комплектация, предлагаемая только с «автоматом» (в остальных версиях за него надо доплатить). С одной стороны, эта коробка уже морально устарела: у нее всего четыре ступени и нет режима ручного переключения передач. С другой – она проста и надёжна, что для бюджетной модели важнее передовых технологий.

В отличие от большинства новых иномарок, Solaris можно спокойно заправлять 92-м бензином. Это, бесспорно, оценят владельцы машины, живущие в регионах. Производитель заверяет, что Солярис экономичен и расходует в среднем 5,9-6 л/100 км.  А это значит, что полного бака (43 л) бензина ему должно хватить на поездку без дозаправок из Москвы в Питер или Белгород.

А вот с подвеской у Solaris поначалу случился промах. Слишком мягкие амортизаторы приводили к тому, что машина «рыскала» в поворотах, а детали подвески приходили в негодность уже после нескольких тысяч километров пробега. Негативные отзывы первых покупателей подтолкнули корейскую компанию к модернизации подвески, в результате амортизаторы адаптировали для российских дорог, сделав их более жесткими.

Лакокрасочное покрытие чаще всего нареканий не вызывает, визуально слой краски кажется плотным, характерных для бюджетных автомобилей мелких «оспин» нет. Впрочем, даже если покупатели и испытывают сомнения в качестве краски, серьезно задумываться на эту тему не стоит, так как производитель дает на него пятилетнюю гарантию. Днище покрыто антигравием, а колесные арки закрыты подкрылками, что тоже является несомненным плюсом. Впрочем, все это лишь дополнительная забота о сохранности автомобиля, так как его кузов полностью оцинкован.

Первые годы эксплуатации Соляриса в России выявили еще несколько слабых мест автомобиля. Большинство владельцев этой модели сходятся во мнении, что фары плохо освещают дорогу, а в салоне слишком шумно из-за слабой изоляции колесных арок. В некоторых случаях требует замены рулевая рейка. Но все это не останавливает сотни потенциальных покупателей, которые направляются к дилерам за новыми Солярисами. Ведь помимо минусов у модели куда больше плюсов: конкурентная цена, богатое оснащение (камера заднего вида в максимальной комплектации), простота управления, современный дизайн, тихий мотор и большой багажник (470 л у седана и 600 л у хэтчбека).

Интересные факты

В Китае этот же автомобиль продается под названием Verna, а в ряде других стран именуется i25, Grand Avega и Accent. Кстати, на российском рынке последнее имя использовать не могли, так как на момент запуска новинки на ТагАЗе еще велась сборка Акцентов второго поколения.

Если бы результаты интернет-голосования на сайте Hyundai были другими, машина в России могла бы называться не Солярис, а, к примеру, Spirit, Axis или iD.

Хендай Солярис стал одной из самых ожидаемых машин на российском рынке. После старта продаж на него сразу же выстроились многомесячные очереди. Топовые комплектации ждали по полгода, бюджетные – от семи месяцев. Чтобы сократить время ожидания новинки, на петербургском заводе даже пришлось ввести третью смену.

Внешность Соляриса разрабатывал тот же дизайнер, что раньше рисовал BMW. Фирменную дизайнерскую концепцию «струящиеся линии», в которой выполнена модель, создал европеец Томас Бюркль, который перешел из баварского концерна (там он отвечал за дизайн 3- и 6-Series).

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Конкуренты Hyundai не дремлют. Помимо прямолинейного аскетичного Логана (и его «собрата» Сандеро) или выверенного немецкими инженерами седана Поло, у Соляриса появляются все новые и новые соперники в сегменте бюджетных иномарок российского производства. Это и Киа Рио, собираемый на том же питерском заводе Hyundai, и запущенный в производство в Нижнем Новгороде Шевроле Авео, и сравнительно новый Ниссан Альмера. И, конечно, нельзя забывать пару седанов-«близнецов» из Калуги — Peugeot 408 и Citroen C-Elysee.

Внешность Hyundai Solaris подпадает под субъективное определение «современной»: общая обтекаемая форма вполне укладывается в рамки общемировых тенденций в автомобильном дизайне. Очевидно, благодаря «струящимся» граням автомобиль кажется больше, чем есть (при визуальном сравнении с тем же Renault Logan). В действительности Solaris более узкий, его ширина 1700 мм против 1740 мм у Логана. Такое же впечатление возникает, если сравнивать Solaris и Volkwagen Polo: Солярис короче, но Поло при этом кажется меньше по всем измерениям.

Одно из главных преимуществ Соляриса – уровень его оснащения. В штатной комплектации устанавливается гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла, дисковые передние и задние тормоза с антиблокировочной системой (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), электрические стеклоподъемники и кондиционер. Таким набором может похвастаться не каждый автомобиль даже более высокого класса. В улучшенных комплектациях оснащение автомобиля дополняется климатической установкой, парктроником и навигацией.

Судя по отзывам на форумах, с пространством в задней части салона у Соляриса не все идеально: головы пассажиров выше 185 сантиметров находится в опасной близости от крыши, а полностью отодвинутое переднее кресло еще и ограничивает место для ног.

Цифры и награды

За два года, на протяжении которых Hyundai Solaris продается в России, он уверенно лидирует по продажам среди иномарок местной сборки. В общем рейтинге лучше него на российском рынке продаются только детища АвтоВАЗа. По данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB), за 2012 год было реализовано 110 776 Солярисов, а в 2011-м – 97 243. Ни питерскому Фокусу, ни московскому Логану, ни калужскому Поло седану превзойти эти результаты пока не удается.

Неудивительно, что при таком уровне популярности Хендай Солярис в 2013 году завоевал звание «Автомобиль года в России» в категории «Малый класс».

В Америке же местный аналог Соляриса, Hyundai Accent, был награжден за лучший автомобильный интерьер изданием Ward’s Auto. Это был самый бюджетный автомобиль в рейтинге.

К сожалению, Hyundai Solaris в России любят не только автомобилисты, но и угощники. В 2012 году только в Москве своих Солярисов лишились 120 человек. Для сравнения, статистика угонов Логана и седана Поло за этот же период составила 52 и 18 машин соответственно.

Лучшие АКПП и двигатели для Hyundai Solaris, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Hyundai Solaris – это южнокорейский автомобиль субкомпактного класса, выпускаемый с 2011 года производителем Hyundai Motor Company. Solaris является адаптированной для российских условий эксплуатации версией модели Hyundai Accent в 4-м поколении. Авто производится в кузовных модификациях седана и хэтчбека в Санкт-Петербурге в России. В 2014 году модель претерпела обновление внешности, а также усовершенствованную трансмиссию и переднюю панель. Модель также продается в странах СНГ.

Давление в шинах Hyundai Solaris

Двигатель G4FC

Силовой агрегат G4FC оснащен ГРМ, привод которого приводится в действие цепью, не требующей обслуживания в течении всего времени эксплуатации. В последних модификациях мотора (семейство Gamma II) система CVVT установлена на обоих валах ГРМ. Эти силовые агрегаты способны развивать мощность до 130 л. с. Также можно встретить версии двигателей с непосредственным впрыском топлива (GDI) и турбонаддувом (T-GDI). Читать больше проДвигатель G4FC …

Двигатель G4FA

Мотор G4FA входит в серию Гамма (Gamma, которая появилась в 2007 году). Эта серия состоит из двух двигателей 1.4 и 1.6 литра — G4FAи G4FC, которые базируются на одном блоке цилиндров. В этом двигателе применяется цепь ГРМ, которая по заявлению производителя не нуждается в замене. Этот мотор устанавливается на автомобили Хендай Солярис и Киа Рио. Движок имеет систему изменения газораспределительных фаз впускного вала, на нем отсутствуют гидрокомпенсаторы и поэтому мотору раз в 100 тысяч км пробега требуется регулировка клапанов и замена толкателей. Читать больше проДвигатель G4FA …

Характеристики Solaris хэтчбек с 2011 года






МодификацияМощность, кВт(л.с.)/обРасход, л/100 кмВес (масса), кг
1.4 AT(107)/63006.41135
1.4 MT(107)/63005.91110
1.6 AT(123)/63006.51135
1.6 MT(123)/630061110

Характеристики Solaris седан с 2010 года






МодификацияМощность, кВт(л.с.)/обРасход, л/100 кмВес (масса), кг
1. 4 AT(107)/63006.41198
1.4 MT(107)/63005.91110
1.6 AT(123)/63006.51198
1.6 MT(123)/630061173

Hyundai Accent IV RB, поколение №4

JavaScript отключен

К сожалению, ваш браузер не поддерживает JavaScript! Не повезло 🙁 Этот сайт, как и большинство других, нуждается в JavaScript для правильной работы.

Hyundai выпустил корейскую версию Accent (серия RB) в ноябре 2010 года. Новая модель предлагается с тем же 1,6-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что и Elantra пятого поколения (MD). Автомобиль вернулся к названию Accent, которое использовалось в серии X3. Версия хэтчбека под названием Accent WIT заменяет Getz/Click в Южной Корее.

В Пекине, Китай, Hyundai выпустила эксклюзивную для Китая версию этой модели под названием Verna 23 августа 2010 года.

В январе 2011 года седан дебютировал в Северной Америке, а хэтчбек — в Авто-шоу.

Для нового Accent установлено два новых двигателя, включая 1,4-литровый мощностью 106 л.с. (79 кВт) и 1,6-литровый мощностью 138 л.с. (103 кВт). Оба оснащены новейшими технологиями изменения фаз газораспределения (1,4 «VVT») и непосредственным впрыском топлива (1,6 «GDI»).

В сентябре 2010 года Hyundai открыла свою сборочную линию в России и представила «Хендай Солярис» — готовую к производству местную версию четырехдверного Акцента четвертого поколения. Hyundai сообщила, что производство начнется в январе 2011 года. Значок Accent по-прежнему зарезервирован для Accent второго поколения, которые все еще производятся в Таганроге на заводе ТагАЗ. Hyundai Solaris доступен с бензиновыми двигателями 1,4 (107 л.с.) и 1,6 (123 л.с.), с 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-ступенчатой ​​АТ.

В мае 2011 года Hyundai выпустила Verna в Индии с четырьмя вариантами двигателей, включая бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,4 л, а также бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,6 л. Второе поколение (LC) по-прежнему продается в Индии как Hyundai Accent, а последняя версия RB имеет бренд Verna. На момент запуска новая Verna RB предлагает опции безопасности и комфорта, которые ранее были недоступны на индийском рынке в этой ценовой категории, включая опцию 6 подушек безопасности. Hyundai обновил индийский модельный ряд Verna в 2014 году без замены двигателя.

Изменения в модельном ряду 2014 года включают новый комплект легкосплавных дисков для топового варианта SX, прожекторные фары, светодиодные дневные ходовые огни снаружи. Самое главное, Hyundai также поработал над рулевым управлением и подвеской. Более легкое рулевое управление затрудняло вождение на высокой скорости, как и мягкая подвеска. Пружины были хороши для городской езды, скоростные манеры машины всегда вызывали сомнения. Теперь, когда рулевое управление стало набирать вес на высоких скоростях, а подвеска стала более жесткой, вертикальное движение автомобиля значительно уменьшилось.

Дизельный вариант привлек больше внимания в Индии из-за его экономии топлива — в результате отклик в Индии был ошеломляющим, и Hyundai не смогла выполнить все заказы. Ожидаются задержки с ожиданием 2–3 месяца в большинстве мест и до 5 месяцев ожидания в других.

Компания HMIL выпустила модель Verna с четырьмя вариантами двигателей: бензиновый 1.4 VTVT мощностью 107 л.с., крутящий момент 135 Нм, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 12 км/ч в городских условиях; 1.6 VTVT бензин — 123 л.с., крутящий момент 160 Нм, 5-МКПП/4-АКПП, 10 км/ч / 8 км/л; 1.4 CRDi Дизель — 90 л.с., крутящий момент 224 Нм, 6-МКПП, 17 км/ч; Дизель 1.6 CRDi — 126 л.с., крутящий момент 260 Нм, 6-МКПП/4-АКПП, 14 км/ч / 12 км/л.

В Индонезии Hyundai Accent продавался как Grand Avega и был доступен только с хэтчбеком.