Содержание
TC2502FK Bga Комплект цепи ГРМ для Honda Civic VIII, CR-V III, FR-V
Комплект цепи ГРМ
0 из 10
Bga
TC2502FK
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с шестерней
Количество звеньев цепи: 136
Цепной привод: Зубчатая цепь
11
Bga TC2502FK
15 203 ₽
Купить Bga TC2502FK
8
Bga TC2502FK
16 653 ₽
Купить Bga TC2502FK
(11)
Показать все доступные цены Bga TC2502FK
Показать все характеристики для Bga TC2502FK
Показать для каких автомобилей подходит Bga TC2502FK
Оригинальные номера производителей аналогом которых является Bga TC2502FK
Успокоитель цепи ГРМ
1 из 10
Производитель: Honda
Артикул: 14530-RNA-A01
10 дн
Показать сроки доставки
4 575 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
8 дн
Показать сроки доставки
5 723 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (4)
Ролик
0 из 10
Производитель: Honda
Артикул: 14520-RNA-A01
10 дн
Показать сроки доставки
5 752 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
8 дн
Показать сроки доставки
5 788 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (3)
Натяжитель цепи
0 из 10
Производитель: Honda
Артикул: 14510-RNA-A01
10 дн
Показать сроки доставки
9 309 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
7 дн
Показать сроки доставки
9 729 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (9)
Цепь
0 из 10
Производитель: Honda
Артикул: 14401-RNA-A01
8 дн
Показать сроки доставки
9 407 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
7 дн
Показать сроки доставки
20 372 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (9)
Найти фото товара в интернете
Звездочка цепи
0 из 10
Производитель: Honda
Артикул: 13620RNAA01
9 дн
Показать сроки доставки
17 289 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Комплект цепи ГРМ Honda R20
3 из 10
Производитель: MasterKit
Артикул: 77B0181FK
Расширенное описание: 14401-RNA-A01 Цепь ГРМ
14211-RNA-A01 Звездочка распредвала
14510-RNA-A01 Натяжитель цепи ГРМ
14520-RNA-A01 Направляющая цепи
14530-RNA-A01 Направляющая цепи
8 дн
Показать сроки доставки
13 350 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
7 дн
Показать сроки доставки
14 425 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (13)
Комплект цепи ГРМ
2 из 10
Производитель: Lynx
Артикул: TK-0019
Приводимый в действие агрегат: Привод.
в действ. агрегат: приводной агрегат: распр. вал
Количество звеньев цепи: 136
7 дн
Показать сроки доставки
13 647 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (15)
Применимость
tch019 Цепь ГРМ
0 из 10
Производитель: FortLuft
Артикул: tch019
11 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог Bga TC2502FK
9 дн
Показать сроки доставки
3 667 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
ЦЕПЬ ГРМ HONDA ACCORD VIII (08-13), CIVIC 4D (06-12)
0 из 10
Производитель: RUEI
Артикул: RUEI2271
33
шт.
8 дн
Показать сроки доставки
1 093 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (4)
Цепь ГРМ
0 из 10
Производитель: ASParts
Артикул: ASP2271
31
шт.
9 дн
Показать сроки доставки
1 235 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (3)
НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ HONDA ACCORD (08…), CIVIC/CR-V (07…)
0 из 10
Производитель: ZZVF
Артикул: GRA57744
8 дн
Показать сроки доставки
1 755 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (4)
НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ HONDA ACCORD (08…), CIVIC/CR-V (07…)
0 из 10
Производитель: Deppul
Артикул: DEA57744
8 дн
Показать сроки доставки
1 807 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (2)
Цепь ГРМ
0 из 10
Производитель: ROADRUNNER
Артикул: RR14401RNAA01
9 дн
Показать сроки доставки
2 678 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (1)
Комплект цепи ГРМ
0 из 10
Производитель: Masuma
Артикул: MGR5005
Цепной привод: Зубчатая цепь
Цепной привод: Цепь замкнутая
7 дн
Показать сроки доставки
8 404 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (15)
Применимость
Цепь ГРМ
0 из 10
Производитель: Febi
Артикул: 48287
Количество: 1
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для распределительного вала
Цепной привод: Зубчатая цепь
Количество звеньев цепи: 136
Цепной привод: Цепь замкнутая
Вес: 0,243 кг
Соблюдать сервисную информацию:
9 дн
Показать сроки доставки
10 523 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
8 дн
Показать сроки доставки
10 668 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (2)
Применимость
Найти фото товара в интернете
ЦЕПЬ ГРМ HONDA ACCORD VIII (08-13), CIVIC 4D (06-12)
0 из 10
Производитель: Aviparts
Артикул: AVP58573
30
шт.
8 дн
Показать сроки доставки
1 114 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Найти фото товара в интернете
ЦЕПЬ ГРМ HONDA ACCORD VIII (08-13), CIVIC 4D (06-12)
0 из 10
Производитель: Asima
Артикул: ASI03653
41
шт.
8 дн
Показать сроки доставки
1 310 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (1)
Найти фото товара в интернете
НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ HONDA ACCORD VIII (2008>)
0 из 10
Производитель: Aspaco
Артикул: AP57744
10 дн
Показать сроки доставки
1 869 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
9 дн
Показать сроки доставки
1 918 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (2)
Найти фото товара в интернете
натяжит.
ST-14510-RNA-A01 SAT
0 из 10
Производитель: Sat
Артикул: ST14510RNAA01
12 дн
Показать сроки доставки
3 094 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Найти фото товара в интернете
R18 2006-> R20 2008-> Устройство натяжное компл.
0 из 10
Производитель: QUARTZ
Артикул: QZ14510RNAA01
9 дн
Показать сроки доставки
3 640 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Найти фото товара в интернете
Цепь основная CAMELLIA 14401-RNA-A01
0 из 10
Производитель: Camellia
Артикул: 14401RNAA01
9 дн
Показать сроки доставки
4 469 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (1)
Найти фото товара в интернете
Натяжитель цепи ГРМ
0 из 10
Производитель: CGA
Артикул: 1TES4002RA
9 дн
Показать сроки доставки
4 605 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Найти фото товара в интернете
Цепь ГРМ
0 из 10
Производитель: DID
Артикул: SCH0409SV136LE
7 дн
Показать сроки доставки
5 357 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Найти фото товара в интернете
Цепь ГРМ
0 из 10
Производитель: DID
Артикул: SCH-0409 SV 136
7 дн
Показать сроки доставки
5 510 ₽
Купить аналог Bga TC2502FK
Другие предложения (4)
Срок поставки
Более 5 дней
918 ₽
Доступное количество
Производители
Bga
15 203 ₽
Camellia
4 469 ₽
Deppul
1 807 ₽
DID
5 357 ₽
Febi
10 523 ₽
FortLuft
918 ₽
Honda
4 575 ₽
Lynx
13 647 ₽
Masuma
8 404 ₽
QUARTZ
3 640 ₽
Honda Civic Hatchback 2022 года приносит удовольствие от переключения передач
Понимание нового хэтчбека Honda Civic 2022 года — это простой трехэтапный процесс.
Шаг первый: помните, что Accord — особенно его 2,0-литровая спортивная версия с турбонаддувом, которую мы хвалили в течение многих лет, — представляет собой уравновешенное сочетание практичности и внедорожной утонченности. Шаг второй: примите во внимание, что новый седан Civic, представленный ранее в этом году, настолько зрелый, утонченный и искусный, что мы продолжали ошибочно называть его Accord во время нашего недавнего сравнительного теста с небольшими седанами, который он легко выиграл. Шаг третий: Теперь представьте себе хэтчбек Civic, который настолько похож на седан Civic, что их трудно отличить друг от друга, даже когда они припаркованы рядом. Это все, что есть в вашем домашнем задании.
Действительно, предыдущий хэтчбек Civic был коренастым, ярко-дерзким и украшенным таким количеством дурацких фальшивых воздухозаборников и выпускных отверстий, что его внешний вид граничил с карикатурой реактивного века. Новый хэтчбек, однако, перекликается со сдержанными, плавными линиями последнего седана Civic вплоть до элегантного изгиба крыши.
Модель хэтчбека выросла всего на 1,1 дюйма в длину по сравнению с предыдущей версией, но выглядит намного крупнее снаружи, практически такой же длины, как и ее красивый брат-седан, хотя он на 5,0 дюймов короче. Пространство для ног на заднем сиденье субъективно кажется таким же щедрым, как и в седане; пространство для ног сзади старого хэтчбека казалось значительно теснее. Частично это преимущество пространства на заднем сиденье связано с колесной базой нового автомобиля, которая на 1,4 дюйма длиннее — седан и хэтчбек Civic снова имеют одинаковую колесную базу, — что еще больше растягивает салон.
ПРЕИМУЩЕСТВА: Шестиступенчатая коробка передач, огромный грузовой отсек, выглядит так же красиво, как седан Civic.
В то время как пассажирское пространство в новом седане Civic и хэтчбеке практически идентично, нет никаких сомнений в том, какой из них обеспечивает больший пробег Costco. Багажник седана вмещает 14 кубических футов только что купленных товаров, а хэтчбек может перевозить 25 кубических футов за откидным задним сиденьем.
Однако возможности перевозки грузов — не единственное, что выделяет хэтчбек в линейке Civic. Он также предлагает механическую коробку передач, как и в предыдущем поколении. В седане нет.
Две из четырех моделей хэтчбеков, спортивный автомобиль среднего уровня и наш тестовый автомобиль высшего класса Sport Touring, могут быть бесплатно оснащены механической коробкой передач. Базовые модели LX и EX-L доступны только с бесступенчатой автоматической коробкой передач Honda (CVT). Спорт за 25 115 долларов был бы нашим выбором из-за наилучшего баланса цены и удовольствия от переключения передач, но он поставляется только с базовым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 л.с. Заряженный Sport Touring оснащен более мощным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 л. Accord Sport, который в 2021 году стоил 33 125 долларов (цены на линейку Accord 2022 года еще не объявлены). Опять же, Accord больше не доступен с механической коробкой передач.
МИНУСЫ: В аудиосистеме отсутствует ручка настройки, двигатель с турбонаддувом недоступен для модели Sport, цена выше Accord Sport.
Наш тестовый автомобиль Sonic Grey Civic Sport Touring излучал спортивную атмосферу благодаря стандартной затемненной отделке и массивным всесезонным шинам Continental ContiProContact 235/40R-18 на великолепных 10-спицевых дисках. Шестиступенчатая механическая коробка передач, безусловно, делает Sport Touring более привлекательным. Сцепление работает без усилий, а переключение передач хорошее — не такое хорошо смазанное, как в лучших механических коробках передач Honda, но точное и простое в использовании. Двигатель мягко урчит даже при тяжелой работе, и он разгоняет хэтчбек с рычагом переключения передач до 60 миль в час за 7,3 секунды и преодолевает четверть мили за 15,5 секунд при 9.1 миль/ч. Это не реальное преимущество перед вариатором, где мы записали 7,2-секундный спринт от нуля до 60 миль в час и 15,6-секундный квартал в седане Civic Sport Touring, но ручное управление, безусловно, более увлекательно.
Наш тестовый автомобиль, оборудованный вручную, показал на одометре менее 400 миль, и с еще несколькими милями обкатки мы ожидаем, что разница между ними будет больше.
Рычажное переключение передач или нет, Sport Touring, как и родственный ему седан Civic, заставлял нас думать о «маленьком Accord» больше, чем о «спортивном седане». Поездка хэтчбека мягкая, а управление надежное, хотя он показывает удивительную уравновешенность, когда агрессивно толкается на извилистой двухполосной дороге. Мы записали впечатляющие 0,90 г сцепления на поворотах с нашей заносной площадкой, которое легко было бы выше, если бы не вмешалась система контроля устойчивости. Это автомобиль, который не падает на колени при нажатии, что мы и говорим об Accord Sport.
Интерьер Civic Sport Touring также похож на Accord; он так же хорошо оборудован и консервативен по дизайну. Стандартные кожаные сиденья удобны, а материалы салона хорошо выглядят, с множеством мягких поверхностей и небольшим количеством жесткой пластиковой отделки.
Нам особенно нравится дизайнерское прикосновение, очевидное в сложной металлической сотовой панели, которая тянется через приборную панель и скрывает вентиляционные отверстия.
Комплектация Sport Touring также предлагает высококлассное оборудование, которое в последние годы стало обычным явлением в сегменте малолитражных автомобилей. Особенности включают в себя аудиосистему премиум-класса Bose, 9,0-дюймовый сенсорный экран с навигацией, 10,2-дюймовую цифровую комбинацию приборов, возможности Apple CarPlay и Android Auto, два задних USB-порта на 2,5 А, люк на крыше, двухзонный климат-контроль, сиденья с электроприводом. , беспроводная зарядка телефона и многое другое. Системы поддержания полосы движения и активный круиз-контроль входят в стандартную комплектацию всех хэтчбеков.
Модельный ряд хэтчбеков стоит от 23 915 долларов, что на 1000 долларов больше, чем у седана. Этот относительно небольшой скачок цены по сравнению с седаном дает покупателям Civic возможность выбора.
Хэтчбек выглядит практически так же, как красавец-седан. Он такой же вместительный, такой же удобный, такой же солидный и такой же управляемый. Кроме того, он предлагает как механическую коробку передач, так и грузоподъемность, близкую к внедорожнику. Вы не ошибетесь с любой из моделей, но, как любители переключения передач своими руками, мы знаем, какую из них мы выберем.
Технические характеристики
Технические характеристики
Honda Civic Sport Touring Hatchback 2022 года выпуска
Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА
Базовый/протестированный: 30 415 долл. США/30 810 долл. США
Опции: краска Sonic Grey, $395
ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Водоизмещение: 91 дюйм 3 , 1498 см 3
Мощность: 180 л.
с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 177 фунто-футов при 1700 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая
ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, F/R: 11,1-дюймовый вентилируемый диск/10,2-дюймовый диск
Шины: Continental ContiProContact
235/40R-18 91Вт M+S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,7 в
Длина: 179,0 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Рост: 55,7 дюйма
Пассажирский объем: 96 футов 3
Объем груза: 25 футов 3
Собственная масса: 3024 фунта
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 7,3 сек
1/4 мили: 15,5 с при скорости 91 миль в час
100 миль/ч: 19,0 сек
120 миль/ч: 30,9 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,4 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 8,3 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 12,1 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 9,4 с
Максимальная скорость ( C/D est): 130 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 173 фута
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 32 мили на галлон
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный/Город/Шоссе: 31/28/37 миль на галлон
C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Это содержимое импортировано из OpenWeb.
Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Honda Civic 2022 года взрослеет
Уходящая 10-я Honda Civic -го поколения оставила след. Шустрый, привлекательный, доступный и эффективный, у этого Civic было все, что может пожелать покупатель автомобиля начального уровня. Для тех, кто смотрит за рамки начального уровня и стремится к производительности, братья и сестры Civic, ориентированные на производительность, Civic Si и Type R предлагают еще больше превосходства за не намного большие деньги. Теперь пришло новое поколение, и в нем есть все, за что мы полюбили предыдущую модель, но в упаковке, которая отличается от ее поляризующего предшественника.
Когда мы говорим, что в новой машине есть все, что нам нравилось в предыдущей, мы имеем в виду (почти) буквально. Хотя Civic 2022 года входит в свое 11-е поколение, техника в значительной степени перенесена из модели 2021 года.
Базовые версии по-прежнему оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 л. в общей сложности 180 л.с. и 177 фунт-футов.
ПРЕИМУЩЕСТВА: Значительно улучшенный внешний вид, высококлассный интерьер, разумная цена.
Подробнее о Civic
- Honda Civic Hatchback 2022 г. будет предлагаться с механической коробкой передач
- Honda Civic Sedan 2022 г. выглядит более аккуратно
Оба двигателя по-прежнему поставляются в паре с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). Покупателям с ручным управлением не повезло, и им придется искать модели, ориентированные на производительность, в запасе. Бесступенчатая трансмиссия и двигатели претерпели небольшие изменения для повышения эффективности и минимизации вибрации. Прирост экономии топлива зависит от уровня отделки салона. По оценкам EPA, эффективность 2,0-литрового двигателя улучшится на 1 милю на галлон в городе и на 2 мили на галлон на шоссе в базовой комплектации LX — это 31 миля на галлон по городу и 40 миль на галлон по шоссе для нового автомобиля.
1,5-литровый турбодвигатель увеличил свой рейтинг EPA на 1 милю на галлон в городе в комплектациях EX и Touring на 33 и 31 милю на галлон соответственно.
Наш тест Civic Touring 2022 года предполагает, что эти настройки эффективности могли повлиять на ускорение. С турбодвигателем новому Civic требуется 7,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 15,8 секунды, чтобы пересечь отметку в четверть мили. Мы выжали множество Civic предыдущего поколения с 1,5-литровым турбонаддувом и вариатором, и все они разгонялись до сотни примерно за 6,8 секунды, а четверть мили — за 15,2 секунды. Новый автомобиль весит еще 130 фунтов, что, возможно, было получено в интересах большей жесткости конструкции, но мы ожидаем, что такое увеличение веса добавит всего одну десятую к времени разгона до 60 миль в час.
НИЗКИ: Неожиданно медленнее, чем раньше, пульсирующие модели еще не вышли, лучший контент зарезервирован для топовой комплектации.
Honda уверяет нас, что ее внутренние тесты показали только 0,1-0,2-секундный разрыв между старым автомобилем и новым, но наш тестовый автомобиль был медленнее почти по всем показателям.
Его показатель разгона от 5 до 60 миль в час при плавном старте снизился на 0,6 секунды, и хотя он соответствовал 4,0-секундному времени прохождения 30–50 миль в час автомобиля предыдущего поколения, время разгона от 50 до 70 миль в час было хуже на 0,2 секунды. Мы работаем над тестированием второго Civic, поэтому нам нужно посмотреть, является ли наш тестовый автомобиль с небольшим пробегом исключением или представителем новой модели.
Учитывая механическое сходство между поколениями, остальные номера нового Civic почти полностью совпадают с номерами старого автомобиля. Достойный результат сцепления 0,83 г на 18-дюймовых всесезонных шинах Touring неудивителен, учитывая, что мы уже знали, что Civic обладает стабильной и надежной управляемостью. Тормозной путь со скорости 70 миль в час сократился на 4 фута до 174 футов в модели 2022 года. Рулевое управление такое же легкое и точное, как и в Civic предыдущего поколения. Основы седана Honda начального уровня не изменились, и, если не считать более медленного, чем ожидалось, ускорения нашего тестового автомобиля, мы не возражаем.
Но это все пролог к тому, что изменилось в Civic. Его внешний вид был полностью переработан как внутри, так и снаружи. Ушли в прошлое различные линии вырезов и поддельные вентиляционные отверстия, замененные дизайном, который во многом заимствован у Accord и выглядит более премиальным и зрелым, чем предыдущий Civic.
Внутри новый Civic удобен и продуман до мелочей. Удлиненная на 1,4 дюйма колесная база направлена в первую очередь на комфорт пассажиров на задних сиденьях. Передние сиденья шире в плечах, чтобы людям побольше посадить было удобнее, и после нескольких часов в них мы вышли довольными. Область центральной консоли покрыта текстурированным и привлекательным материалом вместо модной в настоящее время черной отделки, которая выглядит великолепно, пока не покроется отпечатками пальцев. На скорости 70 миль в час новый автомобиль зарегистрировал 69децибел, что на 2 децибела ниже, чем у его предшественника.
Некоторые из лучших функций зарезервированы для топовых моделей Touring, таких как наш тестовый автомобиль.
Touring оснащен простой в использовании информационно-развлекательной системой с 9,0-дюймовым сенсорным экраном и удобным выступом, на который можно положить руку во время работы с экраном. Все модели имеют настоящую и простую в использовании ручку регулировки громкости. Аудиосистема марки Bose — первая для Civic — плюс беспроводная зарядная панель.
Более зрелая и высококлассная, чем ее предшественница и большая часть ее конкурентов, Honda в значительной степени удерживает лидерство по ценам. Базовые модели LX будут стоить от 22,69 долларов.5, что на 450 долларов больше, чем в 2021 году. Комплектация Touring стоит 29 295 долларов, как и предыдущая модель. Возможно, лучшая новость из всех заключается в том, что наши любимые Civics все еще ждут обработки 11-го поколения. Хэтчбек Civic, который будет доступен с механической коробкой передач, должен быть представлен на следующей неделе, а модели Si и Type R, ориентированные на производительность, ожидаются в ближайшие месяцы.
Если эти модели будут выглядеть так же хорошо, как эта, мы все будем в восторге.
Технические характеристики
Технические характеристики
Honda Civic Touring 2022
Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА
Базовый/протестированный: 29 295 долл. США/29 295 долл. США
Опции: нет
ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 91 дюйм 3 , 1498 см 3
Мощность: 180 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 177 фунто-футов при 1700 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический
ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, F/R: 11,1-дюймовый вентилируемый диск/10,2-дюймовый диск
Шины: Goodyear Eagle Sport All-Season
235/40R-18 91Вт M+S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,7 в
Длина: 184.
0 в
Ширина: 70,9в
Рост: 55,7 дюйма
Пассажирский объем: 96 футов 3
Объем багажника: 14 футов 3
Снаряженная масса: 3054 фунта
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 7,5 сек
1/4 мили: 15,8 с при скорости 91 миль в час
100 миль/ч: 19,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 8,1 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 4,0 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 5,1 с
Максимальная скорость (gov ltd): 126 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 174 фута
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,83 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 25 миль на галлон
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный/Город/Шоссе: 34/31/38 миль на галлон
C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Это содержимое импортировано из OpenWeb.