Как оформить мотоцикл урал без документов: Легализация мотоцикла без документов | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Легализация мотоцикла без документов | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

В конфе постоянно идут споры о том, как переоформить мот…. Многие советуют перибивать номера. Есть еще один способ.

Оформить мотоцикл на себя можно ЛЕГАЛЬНО! Процедура (в конфе на нее многие ссылаются, но никто толком не говорит как это сделать) проводится через арбитражный суд на основании статьи 234 ГК РФ:

«Статья 234. Приобретательная давность

1. Лицо — гражданин или юридическое лицо, — не являющееся собственником имущества, но добросовестно, открыто и непрерывно владеющее как своим собственным недвижимым имуществом в течение пятнадцати лет либо иным имуществом в течение пяти лет, приобретает право собственности на это имущество (приобретательная давность).
Право собственности на недвижимое и иное имущество, подлежащее государственной регистрации, возникает у лица, приобретшего это имущество в силу приобретательной давности, с момента такой регистрации.
2. До приобретения на имущество права собственности в силу приобретательной давности лицо, владеющее имуществом как своим собственным, имеет право на защиту своего владения против третьих лиц, не являющихся собственниками имущества, а также не имеющих прав на владение им в силу иного предусмотренного законом или договором основания.
3. Лицо, ссылающееся на давность владения, может присоединить ко времени своего владения все время, в течение которого этим имуществом владел тот, чьим правопреемником это лицо является.
4. Течение срока приобретательной давности в отношении вещей, находящихся у лица, из владения которого они могли быть истребованы в соответствии со статьями 301 и 305 настоящего Кодекса, начинается не ранее истечения срока исковой давности по соответствующим требованиям».

То есть, что бы это сделать, надо обратиться в арбитражный суд по места жительства, предоставить им заявление, и одного свидетеля того, что мотоцикл, например 5 лет стоял у вас на даче. При отсутствии претензий со стороны хозяина и его наследников (очень актуально, если хозяин мертвый) вы получаете мотоцикл в собственность и идете в ГИБДД (или как его теперь) с решением суда. На основании Приказа МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 «Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» вам обязаны выписать ПТС и зарегистрировать его на ваше имя.

Процедура в принципе простая, но из-за того, что случаев таких обращений мало, рассмотрение может затянуться. В этом случае может быть полезно намекнуть на Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 25 февраля 1998 г. N 8 «О некоторых вопросах практики разрешения споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав». В частности в нашем случаее может быть полезен пункт 18 постановления: При разрешении споров, связанных с возникновением и прекращением права собственности, следует иметь в виду, что нормы статьи 234 ГК РФ о приобретательной давности не подлежат применению в случаях, когда владение имуществом в течение длительного времени осуществлялось на основании договорных обязательств (аренды, хранения, безвозмездного пользования и т.п.) или имущество было закреплено за его владельцем на праве хозяйственного ведения или оперативного управления.

Вопрос о гос пошлинах пока прояснить не могу.
P.S. Сам я этого не делал, но собираюсь заняться, ибо перебивать номера не очень охота. ..
P.P.S. Можно конечно перебить номера, но следует помнить, что рукописные доверенности хотят отменить.

Как поставить на учет мотоцикл без документов?

Мне подарили мотоцикл без каких-либо документов. Пришел на консультацию в ГИБДД, там сказали, что проблем не будет. Мотоцикл на учете не стоял, в ДТП не был, в угоне не числился. ПТС восстановил через таможню.

Так как по факту и по документам я первый владелец мотоцикла, нужна была печать и подпись из магазина. И вот тут начались проблемы. Магазин закрылся 4 года назад по банкротству. Я с трудом нашел его бывшую хозяйку. Она согласилась поставить печать, которую не успели уничтожить, и подпись. Но ни договора купли-продажи, ни каких-либо других бумаг от нее получить не удалось: она живет в восьми тысячах километров от меня.

Можете посоветовать, как мне поступить? Хотелось бы законно поставить мотоцикл на регистрационный учет, так как незаконно делать это очень дорого. Спасибо.

С уважением,
Станислав

Станислав, в вашем случае, скорее всего, придется устанавливать право собственности через суд. Велика вероятность, что ГИБДД откажется регистрировать мотоцикл на ваше имя, поскольку нет никаких документов, которые подтверждали бы переход права собственности от магазина к вам.

Дмитрий Сергеев

знает все о постановке автомобилей и мотоциклов на учет

Профиль автора

Банкротство магазина также может быть основанием для отказа в регистрации.

Разберемся во всем по порядку.

С точки зрения закона

То, что у вас нет договора купли-продажи, это не основная проблема. Судя по документам, мотоцикл до сих пор в собственности у обанкротившегося магазина. В ПТС об этом проставлены все необходимые печати и подписи.

При этом магазин обанкротился 4 года назад. Каким образом распорядились его имуществом и есть ли на него другие претенденты, кроме вас, — неизвестно.

ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)»

Даже если вам удастся договориться с хозяйкой и составить задним числом договор купли-продажи, не факт, что это решит проблему.

Любую сделку, совершенную должником или от имени должника, можно оспорить. Возможно, именно поэтому хозяйка обанкротившегося магазина не торопится составлять вам договор купли-продажи. Иначе ей придется отвечать перед кредиторами или перед бюджетом — это если у магазина осталась задолженность по налогам. Так что, не зная всех деталей этого банкротства, сложно давать советы и делать прогнозы.

ст. 61.1 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)»

Так как магазин выступает собственником мотоцикла, у бывшей хозяйки есть шанс вернуть мотоцикл себе, если она захочет это сделать.

С точки зрения ГИБДД

Сотрудники ГИБДД имеют полное право отказать вам в постановке мотоцикла на учет.

Они руководствуются приказом МВД № 399 «Об утверждении правил государственной регистрации автомототранспортных средств». В пункте 3 этих правил перечислены основания, по которым можно отказать в регистрации. Одно из таких оснований — наличие сведений о прекращении деятельности юридического лица или ИП, выступающего собственником мотоцикла.

Еще один документ — приказ МВД № 605 «Об утверждении административного регламента Министерства внутренних дел РФ по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств». В нем есть исчерпывающий перечень документов, необходимых для регистрации автомототранспорта. Среди них — договор купли-продажи. Без него зарегистрировать ваш мотоцикл не получится.

Что делать вам

Подделывать договор купли-продажи я не советую. В вашем случае это не будет преступлением, но подделка подписи в договоре — это риск: такой договор легко оспорить. Вы не можете знать, насколько порядочна хозяйка обанкротившегося автомагазина и какие у нее планы в отношении мотоцикла. Подписи и печати в ПТС она поставила, а вот составить договор купли-продажи отказалась. Хотя я не вижу технических препятствий для этого: договор можно заполнить и отправить по почте, было бы желание. Восемь тысяч километров — это все-таки не непреодолимое препятствие для пересылки документов в 2019 году.

/call-my-lawyer/

Как найти хорошего юриста

Попробуйте все-таки договориться с хозяйкой обанкротившегося магазина о составлении договора купли-продажи. Возможно, кто-то захочет его оспорить, но не факт. Это наименее затратный вариант — и наиболее безопасный для вас.

Если хозяйка магазина откажется, рекомендую обратиться к юристу, который изучит все имеющиеся документы. Ни одна статья в Т—Ж не может заменить консультации профессионального адвоката. В вашей ситуации важно все: дата составления ПТС, какие подписи там проставлены, когда произошло банкротство магазина.

Вполне вероятно, что юрист предложит вам установить факт возникновения права собственности на мотоцикл через суд. Хозяйка магазина в этом случае, возможно, будет выступать не ответчиком, а свидетелем. В качестве свидетеля, возможно, придется привлечь того, кто подарил вам мотоцикл. Важно, кто именно подарил вам мотоцикл, как оформили дарение и оформляли ли его вообще.

Оцените возможные расходы на судебные издержки и услуги адвоката по участию в судебном процессе. Если они превышают стоимость мотоцикла — подумайте о том, чтобы продать его без постановки на учет в ГИБДД. Незарегистрированный автомототранспорт пользуется спросом у перекупщиков, хотя цены на него и ниже рыночных.

/darstvennaya/

Как оформить дарственную на что угодно

Какие гарантии, что через суд удастся доказать право собственности на мотоцикл?

Никаких гарантий нет. В суде будут рассматривать ваш конкретный случай, со всеми его особенностями. Напишите нам потом, чем все закончилось.

Изумительные истории

Если у вас есть вопрос о личных финансах, правах и законах, здоровье или образовании, пишите. На самые интересные вопросы ответят эксперты журнала.

Задать вопрос

бездорожье — Блог — Мотоциклы Урал

Первоначально опубликовано Overland Journal and Expedition Portal

Слова Майкла Ван Влита
Фотографии Кайла Джонсона

Когда мы приблизились к паромному терминалу острова Бейнбридж, девушка в билетной кассе открыла окно и высунула голову. «Здравствуйте, я хотел бы заплатить за себя и парней позади меня», — сказал я. На мгновение растерявшись, ее глаза перевели взгляд с меня на наши машины, а затем снова на меня. «Ну, — сказала она, — ты размером со смарт-кар, но у тебя всего… — она вытянула шею, чтобы перепроверить, — три колеса. Так что, я думаю, это делает тебя мотоциклом». И с этим две наши уральские коляски, загруженные тем, что легко могло бы быть припасами Toyota RAV4, прибыли на стоянку. Мы проехали ряд за рядом машин, прежде чем скатиться к передней части предпочитаемой полосы для погрузки мотоциклов. Когда подошел паром, мы первыми поднялись на борт. Это бывает нечасто, но иногда полная странность автомобиля может сыграть вам на руку.

Ранее в тот же день мы прибыли в восхитительный ничем не примечательный промышленный парк в Редмонде, штат Вашингтон, чтобы забрать коляски из штаб-квартиры «Урала» в Северной Америке. Ник Джонсон, основатель приключенческого блога о мотоциклах Ride & Wander, организовал поездку и пригласил небольшую группу из нас. Бен Лампрехт, инженер-биотехнолог из Сан-Франциско и фанат мотоциклов, пилотировал одну из колясок. И я, пытаясь оправдать свое включение, переоценил свои писательские способности ради возможности прийти. Брат Ника Кайл, фотограф из Сиэтла, занимался визуальной документацией поездки.

План был скудным по деталям, но богатым потенциалом. Мы собирались добраться до Олимпийского полуострова и расположиться в уединенной хижине в форме буквы А за пределами Форкса, а оттуда исследовать множество лесовозных дорог, которые пересекают эту часть штата, как ребра плетеной корзины. Наша поездка также совпала с началом весеннего промысла стальноголовой форели, что, вообще говоря, мало что значило для нас, кроме Кайла, для которого это имело огромное значение. Когда он прибыл с самодельной складной удочкой в ​​руке, парой вейдерсов Filson и таким оптимистичным энтузиазмом, который, как я и не подозревал, может вызвать мысль о рыбалке, стало ясно, что мы проведем некоторое время на берегу реки. . К счастью, нет лучшего автомобиля для передвижения по каменистым берегам рек, чем мотоцикл с коляской «Урал».

Возле гаража размером с ангар в штаб-квартире «Урала» главный механик вкратце рассказал нам о двух моделях, на которых мы будем ездить. Первым был городской камуфляж Gear-Up. Эта классическая полноприводная рабочая лошадка — прекрасный пример проверенной временем уральской, закаленной в советских временах аграрной выдержки. Что касается колясок, Gear-Up — это оружие выбора для седобородых горцев с дикими глазами. Второй машиной был терракотовый цТ, новенький для Урала. Эта уменьшенная одноколесная модель спроектирована так, чтобы быть ниже, легче и проще в обращении, чем Gear-Up — конфигурация, предназначенная для того, чтобы быть немного более привлекательной для городских мастеров по пошиву одежды с восковыми бородами.

Оба автомобиля сделаны из прочной стали, почти полностью из металла, почти без кусочка пластика. Когда мы осторожно спросили, можем ли мы выехать на них вне трассы, механик сказал, что мы будем дураками, если не будем. «Эти вещи практически неразрушимы», — сказал он. «Не волнуйтесь, если вы вернете их с несколькими царапинами или вмятинами, мы просто вернем их в форму и покрасим». Это пресыщенное отношение к материальному ущербу определенно не является обычной фразой, которую можно услышать, когда вынимаешь пресс-байк. И действительно, при ближайшем рассмотрении под свежим слоем краски можно было различить слабые остатки прошлых неудач и просчетов. Сделав несколько поворотов на ближайшей стоянке, чтобы ознакомиться с уникальными характеристиками рулевого управления коляски, мы получили разрешение взять их на выходные.

Когда паром был пришвартован и аппарель опущена, наши два Урала тоже первыми сошли на берег. Путешествие на пароме по Пьюджет-Саунду совершенно обычное дело, но есть что-то особенно грандиозное в том, чтобы начать путешествие таким образом. Когда ваш вид транспорта требует другого вида транспорта, чтобы добраться туда, куда вы направляетесь, даже скромная поездка на выходные может превратиться в настоящее приключение.

На первом этапе пути мы огибали самый северный участок американского шоссе 101. Солнце вышло, но прибрежный воздух был прохладным и густым. Соленый запах морской воды наполнял наши шлемы каждый раз, когда мы проходили мимо бухты или бухты, оставляя у нас ощущение, что мы только что отхлебнули устрицу — и это было здорово, если вы любите устриц.

Из Порт-Анджелеса дорога в Форкс ведет вглубь страны и проходит через предгорья Олимпийских гор. Когда солнце начало садиться, а в долину проникли предчувствия холода, мы мчались по извилистым контурам озера Полумесяц. Поверхность воды была неподвижна, как стекло, и отражалась, как портал в обратную вселенную. Нас окружали высоченные горы, словно уходящие в глубины озера с бескрайней бездной сумеречно-багрового неба на самом его дне. Тут дорога начала петлять и причудливое рулевое управление «Урала» раскрылось в полной мере.

В то время как обычный мотоцикл способен изящно пройти поворот с небольшим противодействием, прохождение поворота с коляской — гораздо более сложный физический процесс. «Уралы» имеют фиксированные оси и не могут наклоняться, а это значит, что единственный способ пройти поворот — пройти его вручную, используя переднее колесо. Опытный гонщик мог бы назвать это «увлекательным опытом», но для новичков, таких как мы, мы были склонны называть это «настоящим сукиным сыном».

Все происходит примерно так. Поверните налево, и коляска начнет тянуться справа от вас, как якорь. Поверните направо, и коляска начнет казаться легкой, как будто она вот-вот выскочит и над вашей головой. Единственный способ сделать это за угол и сохранить скорость — это спрыгнуть с сиденья, как матрос на парусной лодке Кубка Америки. Это касается и человека в коляске, который в это время становится больше участником, чем пассажиром. После того, как первоначальный мучительный ужас прошел, мы начали расслабляться и вникать в суть вещей. Под конец наши стиснутые зубы медленно превратились в улыбки.

 

Никто из нас не мог вспомнить последние 40 миль до салона. Это было слепящее пятно ветра и холода. Когда последние лучи света утекли с неба, а наше ночное убежище все еще оставалось на неведомом расстоянии, мы сорвались в бешеном зверином порыве в последней попытке спастись от приближающейся ночи. Мы не знали, куда едем, но были уверены, что доберемся туда быстро.

В конце концов мы нашли дорогу, ведущую к другой дороге, ведущей к грунтовой тропе, ведущей к хижине. Однако, только когда мы оказались внутри и дровяная печь заревела, как атомный реактор, мы снова начали чувствовать себя людьми. В каюте была одна законная кровать, узкий диван и множество других подушек и ковриков, которые трудно было бы отнести к категории «постельных принадлежностей». К счастью, полное истощение тела может многое сделать, чтобы сгладить шероховатости, и у нас не было особых проблем с комфортом. Хотя вскоре после того, как мои глаза закрылись, я снова начал вырезать эти дальние углы во сне.

Я проснулся незадолго до рассвета от звука одного из оживающих Уралов. Снаружи Кайл уже облачился в свои рыболовные регалии и использовал свет фары, чтобы натянуть свою катушку. Словно крик петуха, звук работающего на холостом ходу двигателя побудил нас к действию, и мы медленно оделись и, шаркая ногами, вышли на разведку к реке.

Это был аномально засушливый год, и уровень воды был намного ниже нормы. Чтобы добраться до реки, нам пришлось пересечь минное поле из камней размером с футбольный мяч. Когда мы подошли к краю, я остановился и наклонился к Нику: «Итак, когда они сказали, что можно снимать их с тротуара, они имели в виду это?» Прежде чем Ник успел ответить, Бен и Кайл промчались сквозь деревья и выстрелили в скалы. — Я уверен, все будет хорошо, — сказал Ник, и мы пошли.

Наш Урал шумел, грохотал, катился по рыхлым камням, но не терял сцепления с дорогой. Их двигатели известны почти плоской кривой крутящего момента, так что даже на маленьком ходу заднее колесо дает хороший прикус. Когда мы брели вперед по скалам, мы чувствовали, как каждое колесо ищет подходящую опору. Подобно крабу на пляже, опыт был больше похож на бег, чем на езду. Только в нескольких редких случаях мы переключали Gear-Up в режим 2WD, скорее из любопытства, чем по необходимости. CT с одним приводом, казалось, был более чем способен справляться с бездорожьем без дополнительного колеса. В конце концов мы добрались до реки и высадили восторженного Кайла на ее берегах. Остальные из нас с таким же энтузиазмом предприняли следующую естественную вещь: нашли место для перехода через воду.

Я бы сказал, что 90 процентов водных переходов представляют собой напрасно надуманные зрелища. Я бы также сказал, что наши действия в тот день решительно поддерживали эту презумпцию. Тем не менее, они являются неотъемлемой частью мотоциклетных знаний и важным правом проезда. Они также доставляют массу удовольствия, особенно когда вероятность падения практически нулевая. Мы прошли приличное расстояние вверх по течению, чтобы не тревожить Кайла, и нашли подходящий участок реки. Несмотря на свой утилитарный дизайн, Уралы имеют заметно низкую конфигурацию выхлопной трубы, что заставило нас на мгновение задуматься. Тем не менее, мы все согласились просто «не застревать», что является бредовым внедорожным выражением «не отпускай газ». Итак, мы попятились, немного набрали обороты и рванули вперед.0004

Коляска вытесняет много воды. Подобно поездке на газовом желобе, мы подняли великолепные брызги, которые почти поглотили нас, когда мы мчались по мелководью. Добравшись до песчаной отмели посреди реки, к которой мы направлялись, мы сделали два важных открытия. Во-первых, температура реки Богачиэль в марте настолько близка к жидкому льду, насколько позволяют законы термодинамики, а во-вторых, что мы набрали совсем немного воды. К счастью, под напольным ковриком есть небольшое дренажное отверстие. Судя по всему, уральские инженеры предвидели такое непродуманное использование амфибии. Следующие пару часов мы мчались по берегам реки, пытаясь «не застрять», прежде чем, наконец, вернуться, чтобы забрать Кайла.

Он был так же в восторге от того, что был там, как и когда мы высадили его, и потребовалось немного уговоров, чтобы вытащить его из реки и обратно на берег. «Чувак, это было фантастически. Какое прекрасное утро, — сказал он, начиная ломать свой шест. Совершенно незнакомый с негласным этикетом ловли нахлыстом, я задал первый глупый вопрос, который пришел мне в голову: «Итак, ты что-нибудь поймал?» Очевидно, его уже спрашивали об этом раньше, и он был готов ответить: «Знаете, иногда в реке есть рыба, а иногда нет, но не в этом дело». По чисто противоположной привычке я спорил, но в конце концов пришел к выводу, что это было то же самое, что мы делали. Некоторые парни ездят на мотоциклах, потому что хотят выиграть трофеи, но большинство из нас делают это просто для того, чтобы получить удовольствие от езды.

В тот же день мы остановились у классического общеамериканского киоска с бургерами, где сальными пальцами испачкали карту в поисках грунтовых дорог. Карты и сотовая связь с шестью барами — отличные ресурсы, но когда дело доходит до поиска лучших дорог в районе, ничто не сравнится с приветливым стариком, который всю свою жизнь живет «вокруг этих мест». Такие придорожные мудрецы часто наполнены настоящими жемчужинами местной информации — до тех пор, пока вы готовы копаться в выдумках и извилистых анекдотах, чтобы добраться до них.

Нам посчастливилось привлечь внимание именно такого человека по имени Боб, который раздавал отксеренные листовки для мотоциклетного кемпинга, который он назвал Cycle Camp. Рассказав нам немного о своем бизнесе, он рассказал нам о соседней лесовозной дороге, которая вела к недавно расчищенной смотровой площадке на вершине холма. Мы поблагодарили его за отзыв и пожелали ему удачи в его нишевом предприятии.

Мы свернули с гладкой дороги 101 на рассыпчатую, рыхлую гравийную дорогу, которая вилась в горы. Большинство лесозаготовительных работ прекращается на выходные, но никогда не знаешь, когда из-за угла может вылететь 40-тонное облако пыли, поэтому мы внимательно следили. Чем глубже мы углублялись в лес, тем теснее росли сосны, пока полог иголок над головой не стал настолько густым, что лишь несколько лужиц света усеивали наш путь.

В то время как наша скала, карабкающаяся вниз по реке, продемонстрировала технические возможности «Урала», на длинных участках грунтовой дороги машина действительно чувствует себя как дома. Проезжать милю за милей по бездорожью, преодолевать колеи от стиральной доски и мчаться по грязным лужам — это именно то, для чего предназначены эти автомобили. На грязи уменьшенное сцепление с дорогой снижает остроту рулевого управления коляски, позволяя автомобилю плавно «плавать» на поворотах. И, в отличие от езды на приключенческом мотоцикле, здесь нет скрытой паранойи, связанной с вымыванием заднего колеса или опрокидыванием без видимой причины. Здесь, как нигде, становится ясно, что Урал обладает духом внедорожного мотоцикла, но устойчивостью внедорожника.

Было уже поздно, когда мы, наконец, достигли дна того, что мы позже назовем «большим подъемом». Судя по всему, лесозаготовительные компании не тратят время на строительство обратных путей; эта дорога, казалось, шла прямо вверх по склону холма. Поверхность внизу была плотно утрамбована, но вверху она выглядела как рассыпчатая мешанина из взрыхленной земли и грубо нарезанной мульчи. Нам нужно было бы набрать большую скорость, чтобы наверстать упущенное, не теряя импульса.

Опыт научил меня, что чем дольше вы сидите, глядя вверх на подъем, тем ужасающе изощренными становятся ваши представления о неудачах. На первый взгляд, вы можете зарегистрировать смутное понятие сомнения, но задержитесь на несколько минут внизу, и ваш разум придумает всевозможные сумасшедшие сценарии, которые заканчиваются тем, что ваш автомобиль переворачивается вниз по склону. Именно поэтому важно действовать быстро и решительно и не поддаваться колебаниям. Удача сопутствует смелым, поэтому я, не теряя времени, выбрал Бена первым. Весь день он вел машину как сумасшедший, и я знал, что у него как раз достаточно ясности ума, чтобы сделать это.

Итак, они с Кайлом пошли. Был краткий момент беспокойства, когда они перешли к рыхлому материалу наверху, но, несмотря на шлейф пыли, вылетевший сзади, они просто продолжали пыхтеть. Это доказательство концепции было действительно воодушевляющим зрелищем, и именно то, что мне было нужно, чтобы включиться. С разбегу форой мы последовали за ними.

Он был крутым, но ровным на большей части пути; вещи начали становиться немного бодрыми, как только мы столкнулись с висящим облаком пыли. Подъем по крутому холму сложен, но добавьте плохую видимость, и весь опыт начинает больше походить на американские горки в тематическом парке, чем на поездку на мотоцикле. В конце концов дорога выровнялась, и мы выбрались из каскада пылинок и поднялись в золотые лучи дня.

Вершина холма была полностью расчищена, что дало нам почти 360-градусную панораму окрестностей. Белоснежные горы возвышались вокруг и соединялись пышным вечнозеленым ковром из сосен, заполнявшим долины. Это было потрясающее зрелище само по себе, но наслаждение им в такой хорошей компании сделало этот момент незабываемым.

В этом заключается главная особенность коляски: общий опыт. Даже если вы едете в группе, езда на мотоцикле — это почти всегда то, в чем вы участвуете индивидуально. Люди вокруг вас могут испытывать что-то подобное, но это всегда не то же самое. В коляске другой человек сидит рядом с вами и наслаждается всем вместе. Эта перспектива меняет всю динамику поездки, превращая одиночное занятие в групповое, позволяя вам получить больше удовольствия, чем когда-либо в одиночку. Независимо от того, мчитесь ли вы по беличьему подъему или плывете по ледяной реке, нет ничего лучше, чем возможность повернуться к человеку рядом с вами с коварной ухмылкой и сказать: «Ого, давай сделаем это еще раз».

Эта история была первоначально опубликована в выпуске Gear 2016 года Overland Journal, публикации для экологически ответственных всемирных автомобильных экспедиций и приключенческих путешествий. Чтобы узнать больше или приобрести этот выпуск, посетите их веб-сайт здесь.

Мотоциклы Урал Цены — Мотоциклы Урал

20 апреля 2020

20 апреля 2020 г. /

Уральские мотоциклы

Часть первая: Объяснение основных цен

Мы получаем довольно много запросов о различиях моделей и ценах на новые модели Urals. Возможно, это стало немного сложнее из-за растущего числа пользовательских опций, которые мы сейчас предлагаем. Поясним и немного упростим. Мы надеемся, что это поможет ответить на некоторые вопросы. Вы также можете всегда звонить нам по адресу [email protected].

Будьте в безопасности и будьте здоровы. Покатайтесь, если можете!

Команда Урал

В линейке 2020 года две модели: Урал

Gear Up и Урал cT

.

Легендарный Ural Gear Up

Рекомендованная производителем розничная цена в США: 17 549 долларов США

Рекомендованная производителем розничная цена в Канаде: 21 999 канадских долларов

The Ural cT

Рекомендованная производителем розничная цена в США: 15 549 долларов США

Рекомендованная производителем розничная цена в Канаде: 19 999 канадских долларов

Принципиальная разница между ними cT 1WD и Повышение передачи — 2WD . Думайте об этом так: Gear Up — это ваш полноприводной Subaru Forester, а cT — это Subaru Impreza — ниже к земле, более спортивная. Мы единственная мотоциклетная компания, которая сравнивает свои мотоциклы с автомобилями. В официальном блоге компании. Почему бы и нет? 🙂

Вы можете сравнить технические характеристики cT и Gear Up , нажав на кнопку ниже.

Мы напишем более подробное сравнение производительности и управляемости cT и Gear Up в другом посте.

А пока давайте начнем с основной информации:

Стандартные цвета Gear Up:

Сланцево-серый,

Бордовый,

Зеленый OD

Стандартные аксессуары Gear Up включают в себя:

• Светодиодные туманные светильники

  .0147

• Универсальное запасное колесо — подходит для всех 3 позиций

• САКАНСКАЯ САМАНИЯ СТАНА

• .

  cT

  стандартные цвета:

  сланцево-серый,

  бордовый,

  зеленый OD

  Стандартные принадлежности

  cT включают:

  • Ветровое стекло коляски + фартук (винил)

  • Розетка питания коляски

  • Крышка багажника коляски (винил)

  • 9090 Seat 2/3 Deluxe 220 Solo Rider

    MSRP – рекомендованная производителем розничная цена. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, лицензию, регистрацию, доставку, настройку и опции, устанавливаемые дилером. Цены у дилеров могут отличаться.

    Доставка — есть фиксированная стоимость доставки , иногда также называемая сбором назначения . Все дилеры должны платить этот сбор, потому что мы должны доставлять велосипеды со склада в Нью-Джерси каждому отдельному дилеру. Эта плата составляет 695 долларов США. Дилеры не могут забирать велосипеды со склада, все, включая дилеров Нью-Джерси, должны заплатить 695 долларов США. Дилеры на Аляске и Гавайях должны платить больше. То же правило и стоимость применяются в Канаде — фиксированная плата в размере 695 канадских долларов от порта до дилеров (в некоторых удаленных местах есть дополнительная плата за пункт назначения, уточните у местного дилера). Если вы заставите своего дилера снизить эту комиссию — знайте, что она идет из его кармана.

    CARB Fee — за дополнительное оборудование для мотоциклов, зарегистрированных в Калифорнии, взимается плата в размере 300 долларов США. Это необходимо для удовлетворения экологических требований государства.

    Сборка (иногда называемая «Установка») оплата — Урал поставляется в ящике с отсоединенной коляской для экономии места. Дилеры получают эти ящики и должны выполнить сборку и настроить в соответствии с определенным контрольным списком. В среднем установка занимает 6,5 часов. Обычно на настройку Урала у дилера уходит около суток. Дилеры платят своим механикам за сборку велосипедов. Эта стоимость обычно перекладывается на клиентов.

    Прочие — есть налоги, регистрация, иногда документы и другие дилерские и государственные/провинциальные сборы. Каждый дилерский центр и штат/провинция отличаются друг от друга. Пожалуйста, обратитесь к местному дилеру.

    Рекомендуемая производителем розничная цена + доставка + сборка + налоги + регистрационные, документальные или любые другие сборы, которые зависят от дилера и штата/провинции.