Краш тесты бустеров: Ребенок в авто без детского кресла. Видео-краш-тест — журнал За рулем

кто окажется прав? — Teletype

-=Реклама. Пост оплачен=-

Не так давно я рассказывал вам о бустере Mifold. Как я уже говорил, после выхода поста народ в комментариях накинулся на меня с проклятиями. Люди писали, что бустер опасен и его нельзя рекламировать!

После этого производитель предложил мне провести краш-тест детского удерживающего устройства Mifold вместе с его создателем Джоном Самроем, чтобы развеять все мифы. И мы этот тест провели!

Подписывайтесь на канал!

Краш-тест проходил в Центре испытаний «НАМИ», он аккредитован на проведение тестов по подтверждению соответствия продукции требованиям Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». Это известный исследовательский центр — его услугами тестирования пользуются известные вам мировые бренды: Renault, Toyota, Ford.

Приехали на полигон — там все очень секретно! Съемку с «НАМИ» согласовывали, всю технику утверждали заранее. Всем заклеили камеры телефонов, никого просто так не пускают.

Сам полигон представляет собой большой испытательный комплекс с дорогами, лабораториями и цехами

Там много всяких манекенов, механизмов, кранов

Но тут все очень серьезно. Цена одного манекена около 150 тыс. евро!

Это манекены детей, на которых мы и будем тестировать Mifold, если взять любого из них на руки, то ощущение, что это настоящий спящий ребенок. У них есть суставы и ребра, все двигается так же, как у человека!

Мы протестировали 3 вида бустеров c манекенами разных возрастных категорий.

Первый — классический бустер, второй — Mifold one (нескладной), третий — спортивный.

В продаже пока есть только классический складной бустер, остальные появятся позже.

Установкой бустера и подготовкой занимались сотрудники «НАМИ».

Это формовочная глина, которая позволит замерить степень повреждения мягких тканей после аварии.

Имитировалось лобовое столкновение на скорости 50 км/час.

Эта камера вела покадровую съемку, чтобы зафиксировать все положения манекена во время теста.

После каждого краш-теста снимали различные мерки, смотрели, как изменились манекен и другие детали. Условия проведения и методика испытаний соответствовали правилам ООН №44-04.

На компьютеры передавались данные, которые также анализировались сотрудниками «НАМИ».

Создатель бустера Джон подробно рассказал о бустере. О том, зачем и как он придумал это устройство, показал цифры, рассказывающие о том, сколько детей гибнет в автокатастрофах из-за того, что люди не используют никаких средств защиты (ни кресел, ни бустеров).

По данным американской организации Safe Kids Worldwide, которая занимается предотвращением детских травм, 1 из 5 взрослых нарушает правила и позволяет ребенку ехать незащищенным. Чем взрослее ребенок, тем реже используют кресло, то есть родители не используют НИЧЕГО, вместо того, чтобы использовать хоть что-то. В Германии ситуация лучше всего — 75% детей используют детские кресла. В России, по результатам опроса ВЦИОМ, в 2017 году детские автокресла используют 79% россиян, но доля отказа от автокресла при поездках в чужой машине составила 13%. в США 35% взрослых с детьми до 8 лет не используют вообще ничего (данные правительства США).

Одна из причин, по которой так происходит — ситуационное неудобство:

1. Когда подвозишь кого-то: берешь чьих-то детей, а у тебя нет бустера для них. Даже если они есть — усадить трех детей на стандартном заднем сиденье в детские кресла или обычные бустеры невозможно.
2. Когда люди едут на отдых (вряд ли многие берут автокресло с собой на время отпуска).
3. Когда дети едут на чьей-то машине (такси или каршеринг).

И самая нелепая причина — взрослые дети не ходят показаться маленькими, так как друзья будут смеяться над ними, если они будут ездить в детском кресле!

Все больше людей приходят к тому, что иметь детское кресло просто непрактично в этих ситуациях. Именно поэтому у Джона Самроя появилась идея сделать детское кресло достаточно маленьким, чтобы его можно было носить с собой, да еще и иметь запасные.

Но давайте вернемся к тесту и посмотрим, как бустер проявит себя в деле. Момент столкновения

Сразу после него. Как видите, «ребенок» цел, внешних повреждений нет, ремень не порвался, не расстегнулся и удар выдержал

Все три бустера успешно прошли испытания, несмотря на свой миниатюрный размер.

Сводная таблица результатов. Полные данные вы можете посмотреть здесь.

Предлагаю вам ознакомиться с текстом стандарта ООН 44/04 по ссылке. Как вы можете заметить, значения находятся в переделах допустимых стандартами норм. Три исследования не выявили следов проникновения формовочной глины в полость живота и разрушения каркасов самих бустеров.

Краш-тесты Mifold проводились в разных странах – в том числе и в России – и все они подтвердили, что Mifold соответствует стандартам. У него идеальная посадка ремня – не низко и не высоко, на плече тоже сидит идеально. Надежность этого бустера подтверждена строгим европейским стандартом ECE R44/04.

Немецкий автоклуб ADAC после краш-теста Mifold пишет:

«Результаты испытаний показывают, что Mifold выполнил требования стандарта ЕЭК ООН 44 в весовых категориях II и III».

Пользоваться Mifold лучше, чем не пользоваться ничем!

У Mifold лучшие показатели отклонения головы вперед при столкновении среди бустеров. Это фактор номер 1, потому что травма головы самая опасная. Два других показателя (отклонение груди и бедер) в пределах нормы. Mifold не приводит к подныриванию под ремень (проскальзыванию под поясной ветвью ремня безопасности при фронтальном столкновении). А это одна из главных проблем при использовании детских кресел, так как если ремень сидит нормально, то человек при столкновении сгибается в районе бедер, но если ремень проходит слишком высоко, то при столкновении он уходит наверх, что приводит к травмам спины. У Mifold ремень не уходит наверх.

У некоторых при столкновении просто слетает ремень, в результате чего возможны шейные увечья. У Mifold такого нет! Также проводился тест, в котором бустер использовали на неправильных настройках (L вместо S), а манекен наклонили назад, оставив пространство между спиной и сиденьем. И даже в таком случае Mifold показал себя великолепно, и ремень остался на месте.

Бустер популярен за границей. Например, такси Grab, которое в Сингапуре и Юго-Восточной Азии уже популярнее «Убера», закупило Mifold в каждую из своих 15 000 машин.

Производитель не призывает использовать бустер всегда — он не заменит полноценное автокресло, но в случае, когда нет кресла, бустер может спасти жизнь. Промокод и скидка при покупке на mifoldstore.ru – varlamov2.

Кстати, недавно появилось новое удерживающее устройство Hifold. Это складное кресло со спинкой, которое в сложенном состоянии занимает в три раза меньше места, чем обычное автокресло, но при этом так же безопасно. Новый бустер уже доступен для предзаказа по ссылке.

Лучше всего иметь сразу два устройства, и Mifold, и Hifold, чтобы предотвратить все возможные ситуации.

Бескаркасные кресла, адаптеры и прочие «иные средства»: опасно для жизни, но скоро под запретом

К 1 декабря 2016 года, по поручению Президента, в России должна быть полностью запрещена перевозка в автомобилях детей до 12 лет с использованием «иных средств» вместо полноценного детского кресла. Но пока эти загадочные «иные средства», отмена которых потребовала вмешательства первого лица государства, остаются в свободной продаже по всей стране, ежедневно подвергая опасности жизни детей.

Последствия плохих законов

Что за «иные средства», и откуда они взялись? В 2005 году, когда в российских Правилах Дорожного Движения появился новый пункт 22.9 об обязательном использовании детских удерживающих устройств, в его текст также попали некие «иные средства», позволяющие пристегнуть ребёнка штатным ремнём безопасности. Правила фактически разрешили их использование в качестве альтернативы полноценным детским креслам.

На вопрос тысяч автомобилистов «что это?» ответил ГОСТ 41.44-2005, появившийся в том же году. В нём детское удерживающее устройство сформулировано как «совокупность из лямок или гибких элементов с пряжками, регулирующих устройств и, в некоторых случаях, детской люльки или съемного детского кресла». Т.е. само детское кресло в этой «совокупности» оказалось необязательным элементом! В отличие от лямок и гибких элементов с пряжками.

Что получилось на практике? С одной стороны, в продаже появилось множество моделей детских кресел, в том числе качественных европейских и японских, разработанных и проверенных в серьёзных лабораториях детской безопасности. С другой – благодаря странным допускам в законодательстве российский рынок быстро наводнили те самые «иные средства» – «совокупности» из лямок и пряжек. Этакий ответ отечественных «умельцев» на попытки сделать перевозку детей цивилизованной и безопасной.

Ассортимент «иных средств» за 10 лет действия обновленных российских Правил стал по-настоящему богатым. Среди них всевозможные стяжки, направляющие, адаптеры, корректоры и фиксаторы для штатных ремней безопасности автомобиля, подкладки-«бустеры» на любой вкус и даже так называемые бескаркасные детские кресла (звучит красиво, на деле представляет из себя тряпочку с лямками). Стоит отметить, что бустер – единственное из этого списка, что можно встретить где-то ещё, кроме России. Его используют в качестве крайней меры, когда ребёнок уже слишком большой и не помещается в полноценное детское кресло. Все остальные перечисленные «иные средства» – чисто российские изобретения, призванные обогатить их создателей.

С «иными средствами» в мир иной

Производители «иных средств» ведут агрессивные рекламные кампании (особенно в интернете), уверяя, что вся их продукция прошла некие испытания и соответствует действующим требованиям безопасности. В подтверждение этого обычно приводятся красочные сертификаты соответствия, проверить подлинность которых рядовому покупателю затруднительно.

Ведущие российские автомобильные издания и специалисты по детской безопасности неоднократно проводили независимые испытания «иных средств» (в том числе в зарубежных лабораториях), показавшие не только их полную бесполезность, но и опасность для детей в случае реальной аварии.

Адаптеры

Принцип работы всех видов детских «адаптеров» и стяжек штатного ремня безопасности заключается в оттягивании диагональной лямки ремня вниз, чтобы она проходила не по шее ребёнка, а по плечу. На первый взгляд, задумка правильная, но при этом поясная лямка ремня подтягивается адаптером вверх, что влечёт намного большую опасность, чем неправильное положение диагональной лямки. 

При срабатывании штатного ремня безопасности, поясная лямка удерживает пассажира, упираясь в так называемый подвздошный гребень – это края тазовой кости, которые легко можно нащупать у взрослого человека. Проблема в том, что у детей подвздошный гребень развит очень слабо, поясная лямка (особенно оттянутая наверх адаптером!) не может зацепиться за него, в итоге возникает эффект подныривания. Ребёнок проскальзывает вперёд под поясной лямкой, которая вонзается в мягкие ткани брюшной полости, нанося тяжелые травмы внутренним органам.

Проведённые краш-тесты с детскими манекенами показали, что адаптеры значительно увеличивают эффект подныривания и несут реальную опасность здоровью и жизни маленьких пассажиров.

Бескаркасные «кресла»

Относительно новое слово на рынке «иных средств», бескаркасное детское кресло на деле представляет из себя накидку на штатное автомобильное кресло с лямками для ребёнка. Предполагается, что эти лямки выступят как аналоги встроенных ремней безопасности в нормальных детских креслах и удержат малыша при ударе.

На деле же во всех проведенных краш-тестах бескаркасные кресла рвутся в лоскуты, вместе со своими многочисленными лямками и петлями, а манекен от полета вперёд удерживается только штатным ремнем безопасности автомобиля. Поясная лямка которого, к слову, так же оттянута вверх бескаркасным креслом, как и адаптерами. Результат идентичен – чудовищное подныривание под ремень и потенциальные травмы, не совместимые с жизнью. По своей опасности для детей бескаркасные кресла ничем не уступают адаптерам.

Бустеры

Бустер – детское сиденье без спинки, единственная хоть сколько-нибудь приемлемая альтернатива полноценному креслу, когда ребёнок уже подрос, хотя и здесь есть множество оговорок. Формально бустеры относятся к 3й группе детских автомобильных кресел, для ребят старше 6 лет и весом от 22 кг. Качественный бустер действительно сводит к нулю эффект подныривания, описанный в предыдущих примерах. Для этого он должен быть прочным, иметь боковые подпоры, подлокотники и направляющие для штатного ремня безопасности. Некоторые производители детских кресел выпускают разборные модели «старшей» группы 2/3, в которых спинку можно демонтировать, а сиденье использовать в качестве бустера (у AILEBEBE примеры таких кресел – Saratto Highback Junior Quattro и Saratto Cruise 4S).

К сожалению, большинство бустеров, продающихся в России, являются некачественной продукцией, произведенной в Китае (но зато с русскими названиями). Как показывают краш-тесты, при ударе направляющие ремня безопасности у таких бустеров отламываются, что грозит смещением лямок и травмами.

Но главное: хотя бустеры формально и относятся к детским креслам, специалисты по безопасности рекомендуют использовать их лишь в качестве крайней меры, когда ребенок уже просто не помещается в полноценное кресло со спинкой группы 2-3. Причина в том, что в реальном ДТП удар может быть не только фронтальным. При боковом ударе пристегнутого в детском кресле малыша защищают массивные боковины кресла и подголовник. А ребёнка, сидящего на бустере, не защищает ничего, и он с размаха бьется головой о дверное стекло… Поэтому бустер – ни в коем случае не замена полноценному детскому креслу. 

Экономия на детях

Ценовой фактор – главная причина появления на российском рынке всего многообразия «иных средств», имитирующих заботу о безопасности детей. И вместо покупки качественного кресла многие выбирают сомнительную текстильную продукцию с застежками, которая позволяет разве что избежать штрафа, но не имеет никакого отношения к защите ребёнка от возможных травм. Зато стоит дешево.

На эту ситуацию можно взглянуть под другим углом. Комплект новых шин для автомобиля стоит дороже, чем нормальное детское кресло. Ежемесячное содержание машины обходится в сравнимую сумму. Не говоря уже о том, что автомобиль сам по себе недёшев, а детское кресло – это меньше 1% от его стоимости. А на другой чаше весов – жизни детей, которые бесценны! И очень хочется, чтобы сознательность и ответственность родителей склонили эти воображаемые весы в правильную сторону.

Обзор

Diono Monterey XT | Протестировано BabyGearLab

Бюджетный вариант с лучшими результатами краш-тестов

Цена:
Список за 160 долларов | 109,99 долларов США на Amazon

Производитель:
Дионо

Джульет Сперриер, доктор медицинских наук, и Венди Шмитц ⋅  21 декабря 2021 г. 0028 № 2 из 8

• Краш-тест — 35%
  8,0

• Простота использования — 30%
  7,0

• Вес/Размер — 15%
  5,4

• Комфорт — 10%
  7,2

• Качество — 10%
  6,2

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие детские сиденья 2022 года: краш-тесты

The Skinny

Diono Monterey XT — это бустер с высокой спинкой, который можно использовать со снятой спинкой. Этот усилитель имеет лучшие, чем в среднем, результаты краш-тестов, которые указывают на потенциально более высокий запас прочности, чем у некоторых других протестированных нами автомобилей. Его достаточно легко использовать как родителям, так и детям, и это один из самых легких и компактных бустеров со спинкой, которые мы тестировали. Этот бустер может быть не лучшим выбором для тех, кто ищет более высокое качество или удобное сиденье для длительных автомобильных поездок, но с разумной ценой и универсальностью использования только нижней части сиденья для путешествий или совместного использования автомобиля этот бустер является хорошим выбором для семей на бюджет.

Причины купить

лучшие результаты краш -теста

Цена

LIGHER

Причины избежать

Меньше накладки

Качество

Редактор Примечание подробности о том, какие бустеры мы бы порекомендовали другу и почему.

Сравнить с аналогичными продуктами

(изменить сравнение)

Нижняя часть

путешествуйте с, но у него самые низкие результаты краш-тестов

Показать полную спецификациюСкрыть полную спецификацию

Наш анализ и результаты испытаний

Дионо начал свою деятельность в 1999 году в Сиэтле, штат Вашингтон. В 2002 году они получили награду за создание Diono Mighty-Tite. Вдохновленный их победой, открыл свою первую зарубежную операцию в Стаффордшире, Англия. В 2005 году они выпустили трансформируемое автокресло Radian, первое складное автокресло, усиленное сталью. В 2007 году они запустили Monterey, который получил множество наград. В 2015 году Winona Capital инвестировала в Diono, чтобы помочь им расти и разрабатывать новые и инновационные продукты.

Сравнение производительности

Подголовник Diono имеет толстый пенополистирол, предположительно для дополнительной защиты в случае бокового удара.

Авторы и права: Abriah Wofford

Краш-тест

По результатам краш-теста Diono получил более чем средний балл. Мы считали, что любой бустер, получивший оценку выше среднего, имеет потенциально более высокий запас прочности по сравнению с вариантами с более низкой оценкой. Это один из немногих датчиков, которые показали одинаково хорошие результаты для обоих датчиков, в отличие от хороших данных от одного и менее впечатляющих от другого или ниже среднего для обоих.

На этом графике сравниваются 556 баллов по критерию удара головой (HIC) Дионо (черный цвет) и 390 баллов HIC UPPAbaby Alta (зеленый), что является лучшими данными для группы (чем ниже показатель HIC, тем лучше).

Авторы и права: MGA, персонал BabyGearLab

Данные Diono для датчика головы (HIC) — 556. Максимально допустимое значение — 1000 (где чем меньше результат, тем лучше), так что это значительно ниже максимума и лучше, чем у некоторых других кресел. мы тестировали. Минимум для группы — 390 баллов, заработанных UPPAbaby Alta.

Этот график представляет собой сравнение данных Diono для нагрудного датчика (G) (черный), который получил 42 балла Chest Clip, что лишь немного выше, чем у сиденья с лучшими показателями силы грудной клетки, Peg Perego. Viaggio Flex 120 (зеленый), который набрал 39 баллов по шкале Chest Clip, что является лучшими данными для группы (чем ниже, тем лучше).

Предоставлено: BabyGearLab, MGA Research

Результат нагрудного датчика Diono (g) — 42. Максимально допустимое соответствие требованиям безопасности — 60, где чем ниже результат, тем лучше. Лучшим в группе является Peg Perego Viaggio Flex, получивший 39 баллов.. Максимум 48, поэтому Diono ниже максимума и намного ниже максимума для тех бустеров, которые мы тестировали.

Маленьким тестировщикам было легко использовать Diono самостоятельно.

Кредит: Abriah Wofford

Простота использования

Diono относительно прост в использовании по сравнению с конкурентами. Детям легко использовать этот бустер самостоятельно благодаря фиксаторам, которые удерживают ремень в правильном положении, и конструкции, облегчающей пристегивание.

У Diono есть разъемы LATCH, которые помогают прикрепить бустер к машине, чтобы он не двигался, когда им не пользуются дети. Анкеры LATCH на Diono затягиваются с передней стороны бустера, что упрощает его установку, чем традиционное автокресло.

Этот усилитель можно установить с помощью анкерных защелок LATCH, чтобы предотвратить его свободное перемещение по автомобилю. Анкеры представляют собой зажимы (вверху слева), которые могут быть сложнее в использовании, но передние стягивающие ремни (вверху справа) облегчают процесс.

Фиксатор ремня на Diono имеет небольшую прорезь, в которую требуется некоторая ловкость, чтобы протолкнуть ремень, однако, как только ремень вставлен, он имеет тенденцию оставаться. Фиксатор ремня в нижней части сиденья бустера остается на месте и достаточно комфортный.

Фиксатор плечевого ремня, который вы используете, когда спина снята, может быть довольно сложно вставить в фиксатор (вверху слева), но когда он надет на ремень, он работает хорошо и остается на ремне (вверху справа).

У Diono есть ручка, которая регулирует ширину корпуса для индивидуальной подгонки. Подголовник/высота Diono регулируется сзади, и, возможно, это необходимо сделать до установки и до того, как ребенок сядет в кресло.

Ширину Diono можно отрегулировать с помощью ручки на задней части сиденья (слева вверху), она проста в использовании, но вам нужно будет сделать это перед установкой. Регулировка высоты подголовника (вверху справа) также выполняется сзади, и ее необходимо выполнить до установки сиденья.

Хотя подстаканники на Diono прочнее, чем у некоторых конкурентов, у нас все еще есть сомнения относительно их качества и стабильности.

Авторы и права: Abriah Wofford

Diono имеет два подстаканника и подносы, которые выдвигаются из-под сиденья. Они не кажутся очень прочными, и мы подозреваем, что они не прослужат так долго, как сиденье.

Diono весит меньше, чем большинство конкурентов с высокой спинкой, и он уже, чем большинство других моделей. Diono можно использовать в качестве бустера без спинки, что уменьшит общий вес и упростит его использование в путешествии или при совместном использовании автомобилей.

Вес и размер

Вес и размер Diono примерно средние, с небольшим уклоном в сторону более узкого и легкого конца. Этот бустер с высокой спинкой весит 14,3 фунта (вверху слева). Он светлее со снятой спинкой (вверху справа).

Это ниже среднего веса группы, и только два бустера с высокой спинкой в ​​этом обзоре весят меньше. Ширина также узкая по сравнению, даже если она не такая узкая. При ширине 18,4 дюйма только два бустера с высокой спинкой уже. Хотя это не обязательно хорошо для переноски или путешествий, будет несколько легче перемещаться из машины в машину, и она не будет такой громоздкой, как те, у которых больше места или больше веса.

Комфорт

Diono достаточно удобен, но можно найти и более удобные варианты. Сиденье плоское и непрофилированное, что делает его несколько менее удобным, чем другие варианты. Тем не менее, маленькие тестеры подумали, что он мягкий, а подголовник подходит для сна. В середине подголовника есть вышитый логотип, который, по словам спящих, не приятен для кожи на щеках, когда их головы повернуты в сторону. Ткань имеет вспененную основу и не имеет большого количества дополнительных набивок, что делает ее наименее мягкой в ​​группе. Ткань более грубая, чем у большинства, но не такая плохая, как у некоторых конкурентов.

Использование Diono в качестве варианта без спинки не так удобно, как использование спинки, потому что дети теряют подголовник, а нижняя подушка не предлагает много набивки.

Предоставлено: Abriah Wofford

Бустер без спинки не так удобен, как со спиной, так как большинство удобных частей находятся на спине. Подголовник наклоняется таким образом, что это лучший в группе вариант для уютного сна.

Качество Diono соответствует цене, но некоторые функции не выглядят так, как будто они изнашиваются со временем.

Авторы и права: Abriah Wofford

Качество

Этот бустер выглядит скучно, а ткань не сидит так хорошо, как могла бы. Дизайн несколько индустриальный, все крепления и элементы конструкции открыты без покрытия. Сиденье имеет твердую подушку из пеноматериала, но больше нигде ее не так много. Ткань выглядит мягче, чем кажется, а сетчатые стороны трудно чистить, и мы подозреваем, что со временем на них будет собираться много грязи.

Корпус и нижняя часть сиденья Diono имеют открытые застежки и точки соединения, которые могут со временем изнашиваться и придавать общей посадке и отделке небрежный вид.

Предоставлено: Abriah Wofford

Нижняя сторона днища не гладкая и со временем может привести к износу автомобильного сиденья, если вы не используете защитный коврик. Хотя некоторые могут утверждать, что качество соответствует более низкой цене, по крайней мере один конкурент получил более высокое качество и меньшую стоимость.

Стоит ли покупать Monterey XT?

Дионо сделал все возможное, чтобы не отставать от больших мальчиков, и по некоторым показателям он доблестно сплотился. Однако, в конце концов, есть лучшие варианты. Он подходит для малышей до 120 фунтов и 63 дюймов, что является одним из самых больших ограничений в группе. Он также имеет хорошие результаты краш-тестов и довольно узкий — 18,4 дюйма. Если бы Diono был несколько лучшего качества или немного легче, для него могла бы найтись ниша лучше, чем средний усилитель.

Какое другое сиденье-бустер следует рассмотреть?

Бюджетный вариант в группе более дорогих вариантов. Однако, если бюджет привлек вас к Diono, то стоит рассмотреть Evenflo Spectrum. Это сиденье может быть без спинки для легкого попутчика, и оно стоит вдвое дешевле Diono. Несмотря на то, что у него немного более низкие результаты краш-тестов, он получил более высокие результаты по комфорту и качеству.

Видео производителя

—
Джульет Сперриер, доктор медицины и Венди Шмитц

Как выбрать автокресло-бустер для вас и вашего ребенка

Мы купили и протестировали популярные автокресла-бустеры, чтобы определить, почему одно автокресло лучше и какие функции и функции полезны или просты в использовании. Это руководство с советами по покупке составлено таким образом, чтобы помочь семьям оценить свои конкретные потребности в бустерах, предлагая общую информацию и рекомендации о детских автокреслах и о том, почему одни варианты лучше других.

Мы рекомендуем прочитать наш полный обзор детских кресел-бустеров, чтобы узнать, какие продукты показали себя хорошо и почему. Использование этого руководства по покупке в сочетании с полным обзором предоставит вам всю информацию, необходимую для принятия обоснованного решения о покупке. Все еще не уверены? Ознакомьтесь с нашими любимыми автокреслами во всех категориях автокресел.

Мы протестировали 10 популярных детских кресел-бустеров, чтобы определить, какие функции важны и почему.

Авторы и права: Abriah Wofford

Зачем покупать сиденье-бустер?

Исследования показывают, что очень важно держать малышей в правильном автокресле столько времени, сколько рекомендует производитель автокресла, и, если возможно, лицом назад, согласно инструкции по эксплуатации. Для некоторых трансформируемых автокресел это может означать, что вес детей не превышает 65 фунтов. Однако в какой-то момент ваш ребенок перерастет свое автокресло-трансформер и перейдет в автокресло-бустер, как того требует федеральный закон. По закону дети может начать использовать бустер в возрасте четырех лет и весом 40 фунтов. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендует детям оставаться в трансформируемом кресле с 5-точечным ремнем безопасности, пока они соответствуют ограничениям по весу и росту, указанным производителем. По этой причине мы рекомендуем оставлять детей в креслах-трансформерах до тех пор, пока они не вырастут, даже если до этого они отвечают требованиям для бустера.

В таблице показан средний возрастной диапазон для каждого типа автокресла и автомобильного ремня. Как видите, возрастные диапазоны широки, потому что вес и рост детей варьируются от ребенка к ребенку.

Кредит: NHTSA

Когда я смогу отказаться от сидений безопасности?
Не спешите переходить на сиденье-бустер , а не , так как трансформируемое кресло для вашего ребенка обеспечивает большую защиту благодаря 5-точечным ремням безопасности и общей конструкции. Подождите, пока они не достигнут максимального роста или веса , разрешенного производителем трансформируемого автокресла. Дети не должны переходить из детского сиденья до тех пор, пока им не исполнится восемь лет , они не будут весить более 80 фунтов или будут выше 9 лет.0037 4 фута 9 дюймов минимум . Пока они не выходят за пределы бустера, использовать их безопаснее, чем обходиться без них. Некоторые бустеры в этом обзоре могут работать до 110+ фунтов и 57 дюймов + в высоту (или 4 фута 9 дюймов). У Diono Monterey XT максимальное ограничение роста составляет 63 дюйма. Если ваш ребенок выше большинства, он может достичь ограничения роста до взвешивания (см. ниже). бустера, наличие 5-точечного ремня и защелки.

Предоставлено: Abriah Wofford

Ограничения по росту и весу

Важно обратить внимание на ограничения по росту и весу вашего бустера. У каждого есть разные ограничения, которые зависят от нескольких факторов, в том числе от того, используется ли бустер со спинкой или без нее, с 5-точечным ремнем безопасности или без него (если он есть), а также от того, использует ли он ЗАЩЕЛКУ (если она есть). . Каждый бустер в этом обзоре будет работать, когда ваш ребенок весит не менее 40 фунтов, некоторые из бустеров будут работать с 5-точечным ремнем при меньшем весе, и все протестированные нами варианты работают как минимум до 100 фунтов, а некоторые до до 120 фунтов. Самое важное, что следует помнить, это то, что диапазоны варьируются, и вам следует регулярно проверять руководство пользователя при внесении изменений в конфигурацию бустера, чтобы обеспечить максимальную безопасность вашего ребенка.

Не забывайте об ограничении роста
Хотя родителям может быть проще следить за весом своего ребенка, дети часто достигают ограничения роста сиденья раньше ограничения веса. Следить за ростом ребенка так же важно, как и за его весом. Высота повлияет на регулировку подголовника и плечевого ремня, а также на то, когда ваш ребенок перерос свой бустер. Как только они достигают максимального ограничения по высоте бустера или 4 футов 9 дюймов, сиденье-бустер можно убрать, и они могут перейти на правильно отрегулированное автомобильное сиденье. Если вы хотите, чтобы они оставались в бустере как можно дольше в целях безопасности. , Diono Monterey XT имеет максимальное ограничение по высоте — 63 дюйма. Автокресла

Существует три типа автокресел: детское автокресло, трансформируемое автокресло и бустер.Детское автокресло предназначено для использования с рождения до 9–12 месяцев, в зависимости от размера вашего ребенка. , Автокресло-трансформер может работать как против направления движения, так и против направления движения с ограничением по весу около 65 фунтов (хотя некоторые из них могут быть выше)9.0003 Peg Perego Primo Viaggio 4-35The Britax Boulevard ClickTight

Автокресло-бустер может работать после того, как вашему ребенку исполнится 4 или 40 фунтов, и подходит до тех пор, пока ограничения по весу не превысят 100 фунтов. Каждое автокресло является обязательным на разных этапах развития вашего ребенка, и бустер не является исключением. На самом деле, по закону вы должны использовать бустер, и вы не должны пренебрегать им для удобства.

Clek Oobr

Предоставлено: Abriah Wofford

Дополнительные сиденья

Дополнительные сиденья предназначены для размещения пассажиров небольшого роста таким образом, чтобы ремень безопасности проходил через самую сильную часть их тела. Большинство из них включают преимущество поднятия головы ребенка над дверной рамой, что потенциально повышает защиту от травм головы, связанных с проникновением двери в автомобиль из-за бокового удара.

Куда должен пристегиваться ремень безопасности?
Ремень безопасности подходит правильно, если поясной ремень плотно прилегает к верхней части бедер ребенка, а не к бедрам или животу. Плечевой ремень должен плотно (но удобно) проходить через плечо и грудь. Он не должен пересекать шею или лицо и не должен проходить под плечом через подмышку. Для большинства детей ростом до 4 футов 10 дюймов правильное выравнивание ремней безопасности требует бустера.

Бустеры бывают трех основных видов: бустеры с высокой спинкой (вверху слева), без спинки (вверху посередине) и на поясе (вверху справа). Хотя устройство для позиционирования ремня технически не является бустером, поскольку оно не «подталкивает» детей, мы включили его в этот обзор, потому что понимаем, что размер и вес делают его привлекательным выбором для занятых родителей с ограниченным пространством, которые путешествуют или путешествуют. автобаза часто. Также важно понимать, что многие бустеры с высокой спинкой могут работать без спинки, что делает их практически двумя продуктами в одном, что делает их универсальным решением, удовлетворяющим более чем одну потребность.

Обычно мы предпочитаем бустеры с высокой спинкой. Мы считаем логически логичным, что этот стиль по своей сути безопаснее благодаря защите, которую обеспечивают рама, корпус и подголовник, чего нет в бустере без спинки или позиционере ремня. Хотя эту теорию трудно проверить, мы считаем, что рама и оболочка лучше защищают малышей от боковых столкновений (например, корпуса трансформируемых автомобильных сидений). В результате мы предпочитаем дополнительные функции безопасности, имеющиеся в продуктах с высокой спинкой. Кроме того, для защиты от проникновения в пространство вашего ребенка деталей автомобиля или других предметов, которые могут возникнуть в результате столкновения, мы считаем, что бустеры со спинками имеют больше смысла. Мы также предпочитаем бустеры без спинки, а не позиционеры ремня, потому что позиционеры ремня не могут поднять детей и убрать их с дверной рамы.

Большинство моделей детских сидений имеют пластиковую оболочку, плотную ударопрочную пену, мягкую подушку и тканевое покрытие. У некоторых также есть металлический каркас, высокие спинки, подголовники и подлокотники.

Авторы и права: Abriah Wofford

Знать основы

Все бустеры в этом обзоре (и другие, доступные в США) соответствуют или превосходят федеральные требования безопасности. Но не все они одинаковы по своим функциям, функциям, безопасности или простоте использования. Здесь мы рассмотрим функции и результаты производительности, которые вы, возможно, захотите учитывать при выборе бустера для покупки.

Краш-тесты

Результаты краш-тестов имеют решающее значение для производительности бустеров и могут помочь вам различать варианты. Каждый бустер должен соответствовать федеральному стандарту безопасности краш-тестов, и NHTSA каждый год случайным образом выбирает продукты для тестирования. Выбранные ускорители проходят краш-тесты на объекте, предназначенном для имитации лобового столкновения на скорости 30 миль в час с использованием краш-салазок и манекена для краш-тестов. Тест собирает данные о перегрузке с помощью датчиков, расположенных в голове и груди тестового манекена. Датчики измеряют и записывают силу, воздействующую на голову и грудь, и эта информация используется для оценки вероятности получения травмы при использовании каждого бустера.

На этом графике показано сравнение результатов HIC для Flex (черный) и результатов Evenflo Spectrum (зеленый), которые являются лучшими (самыми низкими) результатами в группе.

Предоставлено: BabyGearLab, MGA Research

Поскольку все бустеры, продаваемые в США, должны соответствовать федеральным требованиям, все протестированные нами продукты можно считать безопасными. Однако некоторые продукты проходят тест с лучшими результатами , что указывает (на наш взгляд) на дополнительный уровень защиты. Десять бустеров в этом обзоре были протестированы на том же объекте, который использует NHTSA, с использованием тех же методов и стилей, что и манекен. Этот метод испытаний предоставляет нам данные, необходимые для их параллельного анализа, чтобы сравнить каждое сиденье с другими и максимально допустимыми перегрузками по федеральным законам.

У Clek очень простая в использовании жесткая система LATCH, которая быстро и легко устанавливается без необходимости затягивания.

Авторы и права: Abriah Wofford

Разъемы LATCH
Некоторые усилители в этом обзоре включают разъемы LATCH для крепления усилителя к автомобилю. Для некоторых это используется в сочетании с 5-точечным ремнем. Это также способ крепления усилителя к автомобилю, чтобы он не болтался в воздухе, когда усилитель не используется. В целях безопасности важно, чтобы бустеры не болтались в автомобиле, чтобы избежать травм, связанных с ударом бустера о человеке в случае аварии. ЗАЩЕЛКА означает L или A анкоры и T эфиры для CH детей (защелка). Это соединение легкое и простое; вы должны использовать его, если он доступен. Если он недоступен, вы всегда должны прикреплять бустер к автомобилю с помощью автомобильного ремня, когда он не используется, чтобы избежать возможных травм.

Мы дали более высокие баллы бустерам с более низкими уровнями зарегистрированных перегрузок в датчиках манекенов при краш-тестах. Предполагается, что эти продукты обеспечивают дополнительную степень защиты по результатам краш-тестов. Мы считаем, что это должно быть фактором, который родители должны учитывать при выборе места для покупки.

Spectrum имеет уникальный подголовник с внешней воздушной зоной для дополнительной защиты в случае бокового удара. Хотя трудно сказать, насколько эффективна эта функция, мы ценим любую функцию, разработанную для обеспечения безопасности.

Авторы и права: Abriah Wofford

Заявления о защите от бокового удара (SIP): Покупатель, будьте осторожны

Поскольку согласованного определения SIP не существует, мы не можем точно сказать, что означают отдельные заявления о SIP для каждого производителя. Clek предлагает больше информации на своем веб-сайте, чем любой другой, который мы могли бы найти, но в целом данных для поддержки требований SIP на удивление не хватает.

В настоящее время стандартизированное тестирование или соглашение об общем языке не определяют, что означает SIP, как его тестировать или как интерпретировать результаты для любого кресла безопасности. Хотя многие бустеры в этом обзоре заявляют о какой-то защите SIP, сам термин несколько расплывчат. Потому что трудно или невозможно определить, что производители подразумевают под SIP или какой тип тестирования они провели для своих функций SIP (если они их тестировали). Поскольку отраслевого стандарта не существует, мы считаем, что потребители должны по-прежнему скептически относятся к заявлениям SIP .

На этой фотографии показаны внутренние компоненты стальной рамы Oobr, которые, по утверждению Clek, обеспечивают дополнительную защиту при столкновении.

Кредит: Clek

Дополнительная безопасность — это всегда хорошо, и мы приветствуем логичные, проверенные конструкции безопасности, которые улучшают продукты для защиты вашего ребенка. Тем не менее, нас беспокоит то, что кажется возможной «безопасной мойкой» в отношении маркетинга характеристик бокового удара. Учитывая отсутствие отраслевого стандарта для SIP и разные определения, используемые каждым производителем, любое заявление о SIP требует, чтобы родители провели исследование, чтобы определить, что имеет в виду производитель, была ли протестирована конструкция и как. Это исследование — большая ответственность, которую должны возложить на родителей. После обширных исследований мы можем сказать вам, что информация в основном недоступна, даже если вы потратите время на ее поиск.

Мы думаем, что многие производители используют SIP как маркетинговый ход для повышения интереса к продукту. В дальнейшем мы хотели бы видеть отраслевой стандарт, обязывающий производителей предоставлять информацию и результаты испытаний в поддержку своих заявлений и для сравнения. По этой причине мы не смогли проанализировать или рассмотреть какие-либо претензии SIP в процессе тестирования.

Britax имеет вспененный полипропилен, в том числе в области подголовника, для дополнительной защиты в случае аварии. Пена EPP не выделяет газ, что является бонусом в нашей книге.

Предоставлено: Abriah Wofford

Конструкция бустеров

Бустеры с высокой спинкой по конструкции аналогичны бустерам без спинки, но с добавлением спинки и подголовника. Оба имеют пластиковую оболочку, твердую пену для поглощения удара, мягкую пену для комфорта и тканевый чехол. Но бустеры с высокой опорой имеют заднюю оболочку, а некоторые из них имеют компоненты или элементы металлического каркаса, предназначенные для повышения устойчивости оболочки и потенциального улучшения защиты в случае аварии (это нелегко доказать в текущем стандартном тесте). У бустеров с высокой спинкой также есть подголовники, но отсутствие пояснений от производителей затрудняет нам определение того, действительно ли конструкции подголовников повышают безопасность или они предназначены исключительно для комфорта и позиционирования. Мы считаем, что различия в материалах и конструкции бустеров, которые действительно важны, — это те, которые влияют на производительность и комфорт при краш-тестах.

Фиксатор плечевого ремня KidFit прикреплен и перемещается вместе с подголовником. Фиксатор плечевого ремня BubbleBum требует большего внимания, чем бустеры с высокой спинкой, чтобы он оставался в правильном положении.

Регулировка высоты плеч

Бустеры с высокой спинкой фиксируют фиксатор ремня в подголовнике (вверху слева). Подголовник необходимо отрегулировать так, чтобы ремень автомобиля проходил через тело в правильном месте. Некоторые подголовники регулировать легче, чем другие, но все они проще, чем фиксаторы на бустерах без спинки. У бустеров без спинки есть ремень с фиксатором (вверху справа), который крепится к нижней части бустера и позволяет плечевому ремню пересекать плечи и грудь ребенка под правильным углом. Пассажирам было сложнее управлять этим стилем, и фиксатор периодически перемещался во время использования, из-за чего они казались менее эффективными, чем фиксированные фиксаторы на бустерах со спинкой.

Мы считаем, что качество BubbleBum можно улучшить, предотвратив самопроизвольное сдувание подушки и повысив мягкость и долговечность ткани. Frontier — один из самых тяжелых и больших вариантов в этом обзоре.

Вес

Вес детского кресла-бустера может иметь значение, если вы планируете часто использовать бустер во время путешествий или при совместном использовании автомобилей. Возможность носить, транспортировать и перемещать бустер может быть полезна, если ваш ребенок будет ездить не на вашей машине, или если вам нужно взять его с собой в поездку. Бустеры без спинки самые легкие, они весят около 1 фунта для BubbleBum (вверху слева). Бустеры со спинками весят более 10 фунтов, а самые тяжелые — более 20 (вверху справа). Самыми легкими бустерами с высокой спинкой являются Chicco KidFit и Evenflo Spectrum с весом 10,4 и 11,6 соответственно.

Прочие особенности

Часто дьявол кроется в деталях, и менее очевидные особенности бустеров сыграли свою роль в их общей эффективности.

Легко видеть, что глубина и ширина подголовника Spectrum будут благоприятными для сна и помогут избежать ужасной виляющей головы.

Авторы и права: Abriah Wofford

Комфорт

А именно, форма и глубина подголовника, а также глубина дна сиденья сыграли роль в том, насколько удобными оказались продукты для наших маленьких тестеров. Чем глубже и уже подголовник, тем лучше он подходит для сна, а чем глубже дно сиденья, тем меньше вероятность того, что ноги будут неудобно болтаться. Наличие подлокотников также важно для пассажиров, и они оценили эти варианты без подлокотников ниже, чем у конкурентов, по комфорту. Согласно нашим тестовым детям, Evenflo Spectrum является наиболее удобным вариантом с подлокотниками, глубоким подголовником и широкой нижней частью сиденья. Следующими продуктами, получившими наибольшее количество баллов, были Clek Oobr и Дионо Монтерей XT .

KidFit имеет быстроразъемные застежки LATCH в виде кнопок, которые легче прикреплять и снимать.

Предоставлено: Abriah Wofford

ЗАЩЕЛКА

Возможность прикрепить усилитель к машине с помощью анкерных защелок ЗАДВИЖКА также является удобной функцией. Это избавляет вас от необходимости не забывать пристегивать пустой усилитель, когда вы едете без малышей. Четыре из пяти лучших продуктов в наших тестах имеют возможности ЗАЩЕЛКИ, включая Clek Oobr с жесткой ЗАЩЕЛКОЙ и Chicco KidFit .

Graco Nautilus 65 LX оснащен 5-точечным ремнем безопасности для детей весом от 22 до 65 фунтов.

Авторы и права: Abriah Wofford

5-точечные ремни

Последняя интересная вещь, на которую стоит обратить внимание, это 5-точечные ремни. Хотя 5-точечные ремни есть не во всех продуктах, они безопаснее автомобильных ремней, а некоторые варианты в этом обзоре будут работать с ремнями до 65 фунтов, например Graco Nautilus 65 LX.

Мы протестировали 10 лучших детских кресел-бустеров, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия наилучшего решения о покупке для вашей семьи и бюджета.

Предоставлено: Abriah Wofford

Как мне решить, какой бустер лучше всего подходит для моего ребенка?

С таким большим количеством, казалось бы, похожих продуктов, решение о том, какой бустер выбрать, может вызвать разочарование, поскольку вы пытаетесь разобраться в их различиях. Мы разбили процесс принятия решения на более мелкие этапы, чтобы помочь вам определить, что наиболее важно в бустерах, чтобы вы могли найти лучший выбор для себя и своего ребенка. Эти шаги могут помочь вам найти наилучший вариант, даже если это не один из наших высокорейтинговых продуктов.

Шаг 1: Как и где вы будете использовать бустер

Если ваш бустер будет сидеть на заднем сиденье и только изредка перемещаться в поездке или в другой машине, могут быть приемлемы более существенные бустеры. В отличие от родителей, которым нужен бустер, который дети могут легко носить с собой, чтобы кататься на машине после школы, вес не имеет большого значения, когда бустер вряд ли сдвинется с места. Этот факт означает, что бустеры с высокой спинкой — отличное место для начала поиска, и мы предпочитаем их из-за компонентов корпуса и рамы, которые указывают на дополнительную защиту. В качестве альтернативы, частое перемещение бустера, использование общественного транспорта или совместное использование автомобилей, вероятно, заставят вас искать бустер без спинки или, по крайней мере, бустер, который может работать без спинки. Эти бустеры меньше и легче, что делает их идеальными для перемещения и переноски на большие расстояния.

Подголовник Clek имеет толстый пенопласт EPP и глубокий карман для дополнительной защиты.

Авторы и права: Abriah Wofford

Шаг 2: безопасность

Все продукты в этом обзоре прошли минимальные требования к краш-тестам, установленные федеральными нормами. Поэтому все они имеют базовый уровень защиты . Однако некоторые сиденья показали значительно лучшие результаты краш-тестов, чем другие, и их можно рассматривать как предлагающие дополнительную маржу на 9009. 5 защиты по сравнению с другими вариантами.

В дополнение к результатам краш-тестов, мы считаем, что бустеры с высокой спинкой более безопасны, потому что они имеют раму и корпус с дополнительной защитой от пены по сравнению с бустерами без спинки. По этой причине мы предпочитаем бустеры со спинкой для общей безопасности, и нам нравятся бустеры со стальной рамой, такие как Clek Oobr . Рассмотрение результатов краш-тестов в сочетании со стилем бустера поможет вам сузить выбор до нескольких возможных вариантов.

Evenflo Spectrum занял второе место и является самым дешевым бустером с высокой поддержкой в ​​обзоре со стартовой ценой всего 60 долларов.

Предоставлено: Abriah Wofford

Шаг 3: Бюджет

Вы обдумали, нужно ли вам беспокоиться о перемещении или переноске бустера, вы выбрали несколько вариантов с результатами краш-тестов и дизайном, который, по вашему мнению, соответствует вашим потребностям. потребности, и теперь вы можете рассмотреть свой бюджет. В то время как большинство лучших моделей в нашем обзоре были очень экономичными, мы понимаем, что бюджет часто является проблемой в отношении детского снаряжения. Мы считаем, что безопасность вождения имеет большое значение, и любое кресло безопасности, которое вы покупаете, должно быть самым лучшим вариантом, который вы можете себе позволить. К счастью, как показывают наши краш-тесты, большие траты не всегда приводят к лучшему или даже более безопасному бустеру. Все обладатели наград в этом обзоре показали лучшие результаты краш-тестов, а три из пяти лучших стоили 100 долларов или меньше. Эти факты означают, что у вас может быть бустер, который обеспечивает дополнительную степень защиты и в то же время экономит деньги.

Бустеры с самым высоким рейтингом в этом обзоре относятся к категории бустеров с высокой поддержкой.

Авторы и права: Абриа Уоффорд

Заключение

Покупка сиденья-бустера не должна быть разочаровывающей или запутанной.