Содержание
Как «АвтоВАЗ» выбирал название для новой модели — Лаборатория — Motor
Волжский автозавод в понедельник [обнародовал](/news/2010/08/09/newlada) название бюджетной модели, которая будет запущена в производство в 2011 году: Lada Granta. Это имя для машины придумал житель Красноярска Павел Захаров в рамках конкурса, который Волжский автозавод [объявил](/news/2010/06/30/ladaname) еще в конце июня. Несмотря на то, что конкурс длился всего девять дней, в адрес «АвтоВАЗа» пришло почти 170 тысяч вариантов, из которых оригинальных (то есть, не повторяющихся) оказалось 36 тысяч.
О других названиях, которые были предложены участниками конкурса, но не стали победителями, остается только догадываться — в пресс-службе «АвтоВАЗа» нам не стали о них рассказывать, сославшись на условия проведения конкурса. У наших же читателей, к слову, были свои, в том числе и довольно оригинальные [варианты](http://readers.lenta.ru/auto/news/2010/06/30/ladaname/) названий нового автомобиля.
Мы же, в свою очередь, решили разобраться, откуда взялись остальные названия в модельной линейке Волжского автозавода, а также в том, как происходит процесс выбора имени для нового автомобиля.
Как корабль назовешь…
Выбор имени — это длительный процесс, к которому помимо собственного маркетингового отдела автопроизводителя привлекаются еще и профессиональные нейминговые агентства — компании, специализирующиеся на придумывании названий. И чтобы найти одно, единственно «правильное» название новой машины, специалистам приходится перебирать до десяти тысяч различных вариантов!
При этом, имя должно удовлетворять нескольким требованиям: например, быть благозвучным для потребителей тех стран, в которых машина будет продаваться. Кроме того, оно не должно быть запатентовано другим автопроизводителем.
После того, как из тысячи вариантов отбирается несколько самых удачных, маркетологи проводят тестирование на фокус-группах. Это позволяет проверить «на живых людях», насколько подходит данное имя автомобилю, как быстро оно запоминается и не вызывает ли оно неприятные ассоциации. И уже на основе таких тестов выбирается окончательный вариант.
Самый простой способ называть автомобили — давать им абстрактные численно-буквенные обозначения.
Главный минус такого подхода — низкий уровень запоминаемости на первых этапах продвижения новинки. К тому же, подобное имя вряд ли работать в качестве рекламной «приманки». С другой стороны, благодаря численным обозначениям можно выстроить четкую иерархию в модельном ряду: например, из цифр понятно, что Audi A3 – это автомобиль ниже классом, нежели Audi A4.
Обозначить иерархию, не прибегая к цифрам, в 60-е годы прошлого века попыталась компания Opel. Она давала своим моделям военные звания — Kadett, Kapitan, Commodore, Admiral. Имена подсказывали, какая модель «младшая», а какая — флагманская.
В качестве названия автомобиля могут использоваться и уже существующие слова или названия. Например, компания Volkswagen, желая подчеркнуть динамическую составляющую своих машин, использовала названия ветров — Passat и Scirocco. Причем в настоящее время у большинства людей, по крайней мере, водителей, слово «Пассат», скорее, вызовет ассоциации с автомобилем, нежели с ветром.
Кроме того, названием для машины может послужить любое существительное или прилагательное.
Причем, это реально существующее слово должно быть «идейно-близким» автомобилю, а не просто красивым. Например, имя фордовской модели Fiesta (испанское — «веселье, радость») намекает на ту радость, которую водитель может испытать при вождении машины. Названия моделей марки Smart — Fortwo и Forfour — имеют практический характер. Они указывают, на скольких человек рассчитана модель — «Для двоих» и «Для четверых».
Придумывая имя для «Импрезы», компания Subaru сыграла на созвучии слова Impreza с английским impressed («впечатленный»). Этим словом, по замыслу разработчиков, можно охарактеризовать водителя, который впервые сел за руль автомобиля Subaru. А Opel Agila (под этим названием продавалась городская малолитражка) – это немного перефразированное английское слово «agile» — «шустрый, проворный».
«Ленинец» vs. «Катюша»
В СССР, во время разработки первого автомобиля Волжского автозавода ВАЗ 2101, о существующих теперь технологиях «нейминга» вряд ли догадывались. Тогда решающим фактором для выбора названий был сугубо идеологический.
Несмотря на это, «копейке» удалось избежать политизированного имени. Мало того — придумать ее название поручили народу.
В августе 1968 года в прессе был объявлен конкурс на «народное название» нового советского автомобиля. В результате, на адрес Волжского автозавода пришло около 30 тысяч писем с предложениями, из которых было выбрано около сотни «удачных». Среди них были «Ленинец», «Волжанка», «Катюша», «Аврора», «ВИЛ» (сокращенное от имени Владимира Ильича Ленина). Однако победителем стало слово «Жигули».
«Жигулями» в Самарской области называются горы на правом берегу Волги, неподалеку от которых располагается Тольятти — родина современного «АвтоВАЗа». Большинство исследователей считают, что топоним «Жигули» произошло от тюркского «джиугли» — «запряженный, гужевой». Свое название горы получили из-за бурлаков, которые проживали в данной местности. Но вряд ли руководство Советского союза вдавалась в подробности происхождения слова «жигули», когда делало свой выбор, — видимо, оно им попросту показалось достаточно благозвучным.
С этим, правда, вряд ли бы согласились жители большинства европейских стран, где слово «Жигули» было созвучно с несколько оскорбительным словом «жиголо». Поэтому для экспорта автомобилей в Европу «ВАЗу» понадобилось срочно придумывать более «приличное» имя. Так появилась Lada.
Историю появления этого названия современные работники «АвтоВАЗа»… не помнят. Один из возможных вариантов: название «Лада» появилась от созвучного слово «ладья» — это изображение использовалось на шильдиках автомобилей Волжского автозавода с 1970 года. В любом случае, имя Lada оказалось настолько удачным, что в дальнейшем так стали называть не только экспортные модели, но и все остальные автомобили Волжского автозавода.
Следующим после «Жигулей» (последним представителем этого семейства была «семерка» ВАЗ-2107) стала линейка моделей «Спутник». Первый автомобиль, выпущенный в 1984 году под таким названием, — это «восьмерка», ВАЗ-2108. Название машины должно было напомнить и жителям Советского союза, и зарубежных стран, что СССР — главная космическая держава.
Однако выяснилось, что слово «спутник» было не очень известным за границей. К тому же, оно оказалось сложно произносимым для иностранцев.
В итоге, для экспорта имя изменили на еще одно «благозвучное» географическое название — «Самара». Кто-то говорит, что это слово было выбрано в честь одноименной реки, протекающей в регионе, а кто-то вспоминает о том, что так до 1935 года назывался и называется теперь город Куйбышев — административный центр области, в которой расположен «АвтоВАЗ».
Еще одно топографическое название получила малолитражка ВАЗ 1111 — «Ока». Название придумали не на самом Волжском автозаводе, а на его дочернем предприятии — Серпуховском автозаводе (СеАЗ), где выпускался этот автомобиль. Таким образом, СеАЗ попытался провести параллель: «АвтоВАЗ» — это Волга, а СеАЗ — его приток, Ока. О такой ассоциации, правда, уже забыли, однако «речное» название остается на слуху даже после окончания производства малолитражного автомобиля.
Разрабатывая имя для первого внедорожника, руководство завода столкнулось с проблемой: автомобиль, который предназначался, в первую очередь, для работников сельского хозяйства, живущих в труднопроходимых районах, хотели назвать «Нивой».
Однако такое имя уже было у комбайна, выпускавшегося в Ростове-на-Дону на Россельмаше. Тем не менее, руководство ростовского завода не стало возражать против использование «АвтоВАЗом» имени «Нива». Кстати, и автомобиль (правда, бренд Niva теперь принадлежит концерну GM), и комбайн выпускаются до сих пор.
По науке
В настоящее время «АвтоВАЗ» выбирает имена для новых моделей точно так же, как и другие современные производители — «по науке». Как нам рассказали в пресс-службе «АвтоВАЗа», именно так на свет появились названия Kalina и Priora. Оба они были выбраны из списка 10-15 других названий по результатам проведения тестов на потребителях. Однако окончательное решение принималось руководством завода.
Происхождение имени Kalina уже успело обрасти легендами, одну из них придумали сами работники завода. Согласно ей, свое имя автомобиль получил благодаря красному цвету, в котором был представлен прототип модели. Хотя, на самом деле, он был сиреневым.
Объявляя конкурс на название «бюджетной Лады», «АвтоВАЗ» рассчитывал найти имя, которое было бы созвучно с «Калиной» и «Приорой», а также сочеталось бы с названием бренда Lada.
После тестов на благозвучность и «благоприятное восприятия на разных языках», имя Granta проверили на патентную чистоту в России и за рубежом. Оказалось, что такое имя не занято ни одним автопроизводителем.
А дальше?
Помимо имени Granta, Волжский автозавод отобрал еще девять удачных имен, которые пока держатся в тайне — по условиям конкурса, все они автоматически стали собственностью автозавода. В «АвтоВАЗе» не исключают, что одно из них мы сможем услышать в названии следующей модели Lada. Однако гораздо интереснее не то, как будут называться новые машины «АвтоВАЗа», а какими они будут — например, по качеству.
В конце концов, даже самое неудачное имя не вряд ли испортит удовольствие от обладания хорошим автомобилем. Верно и обратное: назови машину хоть «Суперкаром», хоть «Ракетой» — лучше она от этого не станет.
P.S. Вариант названия новой «Лады» от редакции «Авто.Ленты» — в заголовке этой статьи.
LADA Granta — описание модели
LADA Granta — новый массовый переднеприводный автомобиль производства АвтоВАЗ, пришедший на смену LADA 2110 — бестселлеру рынка российских машин прошлого десятилетия.
LADA Granta
Лада Гранта — переднеприводный автомобиль производства АвтоВАЗ класса В. Производится с 2011 года.
Лада Гранта (другое название ВАЗ-2190) представляет собой бюджетный переднеприводной седан класса B, созданный на базе модели Калина образца 2004 года. Гранта была запущена в производство, после того как были сняты сразу три модели: Самара, Калина первого поколения и ВАЗ 2107. Официальная премьера Лада Гранта состоялась на Съезде Союза машиностроителей России, проходившем в мае 2011 года.
Разработка модели началась в 2009 году в рамках проекта Low-Cost, целью которого было создание автомобиля максимально доступного для населения с более высоким уровнем безопасности и комфорта. Первый эскиз модели был создан в марте 2009 года, а проект по созданию Лада Гранта стартовал двумя месяцами позже. На сайте производителя проводилось голосование, в ходе которого определилось имя для новой модели ВАЗ. Первая пилотная версия Гранта была создана в январе 2011 года.
Серийное производство модели началось в октябре того же года, а еще через два месяца автомобиль поступил в продажу.
Летом 2010 года, в период аномальной жары, прототипы Лада Гранта проходили интенсивные испытания. Тестирование проводилось, в том числе, с прицепом массой 900 килограмм. По итогам этих испытаний модель подвергалась доработкам. В частности, моторный отсек был расширен для лучшего охлаждения, а отверстия для забора воздуха были расширены. Эти изменения позволили автомобилю выдерживать пиковые нагрузки при экстремально высоких температурах.
В июле 2012 года началось производство пилотной версии Лада Гранта в кузове хетчбек. В продажу эта модификация поступит предположительно во второй половине 2013 года.
Технические особенности Lada Granta
Технических отличий от Лада Калина в модели Гранта не очень много. Колесная база и колея задних колес были увеличены, передняя часть автомобиля стала длиней. Для комплектаций “Норма” и “Люкс”, с гидроусилителем изменились настройки сход-развала.
Это изменение положительно сказалось на курсовой устойчивости. Автомобиль получил также новую рулевую рейку, существенно улучшающую управляемость и обеспечивающую снижение количества оборотов рулевого колеса до трех. В комплектации “Стандарт”, не предусматривающей усилитель рулевого управления, рулевая рейка сохраняет число оборотов равным четырем, значение кастера также остается прежним (1°40’).
Для передней подвески модели Гранта подобрали новые аммортизационные стойки, обеспечивающие лучшую поперечную устойчивость.
Впервые в истории компании “АвтоВАЗ” серийная модель Лада получила заднюю подвеску с углом развала колес в 1°, который устанавливается на заводе и не нуждается в регулировке в процессе эксплуатации. Помимо этого, предусмотрено положительное схождение задних колес в 10′. Эти изменения обеспечивают хорошую устойчивость машины на дороге и значительно улучшают ходовые характеристики.
Интересные факты о Lada Granta
Лада Гранта является первым автомобилем компании “АвтоВАЗ”, на который начали ставить АКПП.
Модель Гранта позаимствовала у модели «Калина» практически 70% всех деталей и комплектующих.
Лада Гранта – первый автомобиль, имеющий отрицательный развал колес, в то время как у всех предыдущих автомобилей он параллельный.
Очереди на модель Гранта в течение первого месяца продаж растянулись на 3-4 месяца вперед.
11 мая 2011 года во время посещения Тольятти с рабочим визитом премьер-министр России В.В.Путин принял участие в испытаниях авто. Он сделал пробный круг длиной 1400 метров по экспериментальному треку на автополигоне компании “АвтоВАЗ”. Позже, делясь впечатлениями, премьер-министр назвал новую бюджетную модель будущим “народным автомобилем”.
Одним из главных достоинств Лада Гранта для покупателей является ее вполне приемлемая цена. Несмотря на то, что автомобиль был создан в очень короткие сроки (на разработку ушло менее трех лет), он отвечает большинству современных требований. Была улучшена отделка салона, соприкосновение пластиковых деталей уже не создает непонятные стуки, дребезжание и скрипы, как в предыдущих моделях компании “АвтоВАЗ”.
Новая приборная панель и просторный салон выгодно подчеркивают достоинства автомобиля.
Однако Лада Гранта обладает и рядом минусов. Например, производитель сэкономил на регулировке сидений по высоте. Разочаровал и механизм переключения передач, который не отличается особой четкостью.
Ходовая машины не вызывает существенных нареканий. Модель Гранта отличается от своих собратьев плавным вхождением в повороты, стабильностью движения по прямой трассе, а также размеренностью хода. Но и тут не обошлось без изъяна: стандартные покрышки Amtel Planet-2P обладают не очень хорошими сцепными свойствами.
Порадовала подвеска автомобиля – отлично сбалансированная, энергоемкая, способная сглаживать даже крупные неровности дорожного покрытия.
Цифры и награды
Лада Гранта стала лауреатом проводимой ежегодно премии журнала “За рулем”. На протяжении четырех месяцев 40.000 читателей вносили свои голоса за лучшую новину 2012 года. Модель Гранта была признана лучшим автомобилем для российских регионов.
Сочетание вместительности, дизайна, проходимости, цены – все это принесло автомобилю награду – “Золотого Пегаса”. В период проведения голосования Лада Гранта стала также самой продаваемой “легковушкой” в России.
В 2012 году журналом “Авторевю” по его собственной методике ARCAP был проведен краш-тест автомобиля Лада Гранта в комплектации “Стандарт”. Модель суммарно набрала 8,4 (2 звезды), обойдя модель Калина, которая набрала 5,6 балла, что соответствует одной звезде. Результат, показанный автомобилем Лада Гранта, является лучшим среди российских машин в базовой комплектации.
История двенадцатого лада
Бутик назначения
Мы известны как «производители инструментов, которые также продают гитары». На протяжении многих лет мы работали для Rolling Stones, Эрика Клэптона и Элвиса Костелло, среди бесчисленного множества других крупных артистов, работающих сайдменов и сессионных музыкантов.
Гитары, которые мы продаем сегодня, будут воспроизводить музыку и через столетие.
Наша практика заключается в том, чтобы подобрать для вас инструмент, который подойдет именно вам. И когда вы подсядете на гитару, банджо или укулеле, мы будем рады познакомиться с вами в последующие годы.
45 лет опыта
Какое-то время в 1970-х и 80-х годах Торонто был одним из центров индустриальной музыки Северной Америки, поддерживая оживленную торговлю музыкантами, которые играли саундтреки к фильмам и джинглы, которые можно было услышать в телевизионных рекламных роликах той эпохи. Что ему было нужно, так это магазин, который знал, как обслуживать свои инструменты, поэтому, когда 21-летний Грант МакНил открыл «Двенадцатый лад» в 1977 году, он был завален ремонтными работами за одну ночь.
В этом году The Twelfth Fret исполняется 40 лет. К большому юбилею Fret предлагает ограниченную серию гитар Alhambra — модель 11P Exótico!
Лучшая в мире ремонтная мастерская
Шесть мастеров составляют ремонтную бригаду «Двенадцатый лад» с более чем 100-летним опытом строительства и ремонта.
Мастера хорошо подготовлены для выполнения любой работы, от простой настройки до сложной реставрации ценных старинных инструментов. Наше полное ремонтное предприятие, включая деревообрабатывающий цех, означает, что у нас есть все инструменты под рукой для проекта любого размера, и все работы выполняются прямо здесь, на месте.
Узнать больше
Экспертная все-музыкальная команда
Когда вам понадобится помощь, наша команда музыкантов Двенадцатого лада всегда к вашим услугам; посвященный тому, чтобы убедиться, что вы будете в восторге от своей покупки.
Мы не просто продаем вам вещи. Мы хотим, чтобы вы играли, выступали и получали удовольствие от создания музыки. Мы накопили многолетний опыт совместной работы из первых рук — играя, исполняя, создавая, ремонтируя и изучая все, что связано с ладовыми инструментами / оборудованием. Для нас большая честь предложить любые советы и рекомендации, которые мы можем помочь вам в достижении ваших музыкальных целей.
Узнать больше
Мы являемся профессиональным магазином для гитаристов с полным спектром услуг!
Мы здесь, чтобы поддержать вас на каждом этапе пути.
С момента открытия The Twelfth Fret в 1977 году многое изменилось.
Несмотря на то, что сейчас мы стали больше, мы стремимся сохранить дружескую атмосферу небольшого магазина, которая была у нас в «старые добрые времена».
Индивидуальное обслуживание остается частью каждой продажи. Новые клиенты быстро узнают, что мы «свернем небо и землю», чтобы сделать их счастливыми, и позаботимся о любых проблемах с обслуживанием или гарантией.
ИСТОРИЯ ДВЕНАДЦАТОГО ЛАДА
1977 Начало
Грант Макнейл и Дэн Чарман открыли The Twelfth Fret в июне 1977 года по адресу 920 Kingston Road в Торонто, район пляжа Онтарио. В здании с 1950-х годов располагалась мастерская по производству мандолины и гитары, и оно стало идеальным местом для нового магазина. Для начала акцент был сделан исключительно на ремонте, реставрации и изготовлении гитар на заказ. Розничная продажа гитар и усилителей была строго второстепенной задачей. Дэн и Грант познакомились в Fender, работая вместе в 1975 в гарантийной мастерской Fender.
Дэн покинул The Fret в 1982 году, когда он переехал на острова Персидского залива в Британской Колумбии, где он управляет органической фермой и до сих пор играет на своей гитаре Martin D-18 57 года выпуска.
Мастерская объединилась вокруг ядра преданных делу производителей гитар, многие из которых до сих пор работают в мастерской. В штате 6 штатных мастеров с большим опытом и навыками. В мастерской выполняются практически все виды ремонтно-реставрационных работ ладовых инструментов; что угодно, от незначительных настроек и ремонта до масштабной реставрации редких исторических инструментов. Мастерская стала авторизованным заводским ремонтным центром для Fender и Gibson и, в конечном итоге, для большинства марок гитар, продаваемых в Канаде.
Fender и 80-е
Конец 1970-х и 80-е годы были интересными временами для музыкантов в Торонто. Торонто был промышленным центром производства музыки для кино и джингл-индустрии. Десятки студий звукозаписи поддерживали большое количество сессионных музыкантов; Семинар «Двенадцатый лад» специально предназначен для этих занятых профессиональных музыкантов.
Многие из первых клиентов продолжают заниматься звукозаписью и выступлениями.
В 1980-х годах The Fret расширилась до розничных продаж. Продажи винтажных гитар происходили естественным образом из-за такого обширного опыта ремонта и реставрации. Из-за Гранта Соединение Fender , The Twelfth Fret стал официальным дилером Fender в 1979 году, что обычно не предлагалось молодому и борющемуся музыкальному магазину. К счастью, они рискнули на The Fret. Первое поколение Fender Vintage Reissues имело огромный успех для The Twelfth Fret; задолго до того, как они стали популярными в других местах. Вскоре магазин стал дилером Gibson, что соответствовало статусу центра гарантийного ремонта Gibson.
Затем, в начале 80-х, появились дилерские центры Martin Guitars, Taylor, Gretsch, Larrivee и Dobro. Затем The Fret представили собственную линейку электрогитар ручной работы.
В 1979 году The Twelfth Fret стала первым зарубежным дилером струн Dean Markley, а также звукоснимателей Dimarzio.
Первое поколение гитар BC Rich ручной работы также играло большую роль в магазине. Они были куплены непосредственно у самого Берни Рико. В то время это были совершенно новые концепции; первые примеры новых инноваций в звукоснимателях и струнах, которые сейчас довольно распространены, но в то время новые стартапы, независимые от Fender или Gibson, действительно имели большое значение!
В 1979 году магазин начал поддерживать частных мастеров: Дэвид Рен, Уильям «Грит» Ласкин, Марк Бенето и Оскар Граф были первыми гитарами, изготовленными мастерами.
The Fret очень трепетал перед Дейвом Реном и его невероятными способностями к изготовлению гитар. Дэвид был первым учеником Джона Ларриви и построил вместе с ним тысячи гитар в 1970-х годах. В 1985 году он присоединился к The Twelfth Fret в качестве эксперта по реставрации на полставки, продолжая создавать гитары Wren. Дэвид стал полноправным партнером в 1990 году и сейчас ушел из Двенадцатого лада и вернулся к своей первой любви; изготовление гитары.
90-е годы
Вместе, с 1990 по 2009 год, Дэвид и Грант подняли Двенадцатый лад на совершенно новый уровень и довели бизнес до того, чем он является сегодня. Их партнерство было успешным.
В 1990-е годы горизонты расширились. The Twelfth Fret стала продавцом гитарных бутиков: гитары ручной работы, выпущенные ограниченным тиражом Bourgeois, Collings, Santa Cruz, R Taylor, Martin Custom Shop, National Resophonic, GW Barry, Harrison Guitars, гитары Ramirez и Alhambra. Inventory постепенно превратилась в одну из самых больших и разнообразных коллекций акустических и электрогитар в мире.
Лада быстро переросла свою вторую локацию. В 1999 году, после покупки и ремонта нового здания, The Twelfth Fret переехали в свои новые раскопки в 2000 году. В более крупном здании можно было отделиться от мастерской и отдела отделки от оживленного розничного магазина. Идеально подходит для борьбы с пылью, и мастера были в восторге от того, что теперь они находятся подальше от оживленной розничной части бизнеса.
«Наш опыт изготовления гитар влияет на то, что мы берем с собой. Мы будем обслуживать эти инструменты десятилетиями, поэтому мы хотим быть уверены, что наши гитары сохранят свою ценность. Подход наших производителей гитар к выбору гитар, которые мы продаем, имеет основополагающее значение для нашего успеха в розничной торговле».
Все это гарантирует, что The Twelfth Fret предлагает эклектичный выбор ладовых струнных инструментов в мире стандартных музыкальных магазинов.
Имея клиентскую базу из более чем 26 000 клиентов, персонал The Twelfth Fret состоит из талантливых музыкантов с самым разным музыкальным образованием, поэтому они могут удовлетворить потребности клиентов с различными музыкальными потребностями.
«Интернет-магазины резко изменили характер продаж гитар. Мы ежедневно отправляем гитары, банджо и мандолины в самые дальние уголки мира. Подбор инструмента для клиента, которого вы никогда не видели, — это навык, который требует большого количества общения по электронной почте, заботливого отношения и страсти к гитарам.
Мы удовлетворены, когда клиент в Новой Зеландии, Японии или России и т. д. сообщает, что ему нравится новый инструмент, а его настройка идеальна».
Путешествие по Двенадцатому ладу!
Black Fret помогает музыкантам в Остине и за его пределами
Зарабатывать на жизнь музыкантом может быть особенно сложно во времена консолидации звукозаписывающих компаний, падения продаж и потоковых сервисов, но это никогда не было легко. Люди, которые исполняют и записывают музыку, вносят огромный вклад в культуру своего региона, но редко получают вознаграждение, соответствующее их вкладу. Но двое мужчин в Остине, штат Техас, пытаются изменить это, привнеся модель покровительства в стиле симфонии в местную популярную музыку.
Мэтт Отт и Колин Кендрик — соучредители организации Black Fret, чья миссия — «дать музыкантам возможность создавать и исполнять новую великолепную музыку». У них есть модель покровительства, когда члены организации вкладывают 1500 долларов и, в свою очередь, имеют право голоса в предоставлении значительных грантов своим любимым местным музыкантам. В прошлом году группа выделила гранты на сумму 150 000 долларов и планирует выделить еще больше в декабре этого года на ежегодном гала-мероприятии под названием The Black Ball.
Я позвонил Отту и Кендрику, чтобы узнать подробности об их организации и о том, как, по их мнению, она может изменить жизни не только Остина, но и музыкантов по всей стране. Наш разговор был слегка отредактирован для ясности и длины.
Шон Сетаро: Можете ли вы рассказать мне о своем личном опыте в музыке и благотворительности?
Колин Кендрик: Мы с Мэттом дружим с 14-летнего возраста. Мы выросли в Остине, окруженные музыкальной индустрией здесь, в городе. Многие наши друзья играли музыку в клубах. У нас совсем не было таланта, но мы питали невероятную страсть к музыкальной сцене здесь, в Остине, и воочию наблюдали, что она делала с нашими друзьями — успехи и неудачи, горе, радости.
Проживая здесь всю свою жизнь, мы хорошо осведомлены о том, что произошло с музыкальной индустрией за последние 20 лет. Я закончил бакалавриат по аудиотехнике. Я работал над телешоу Остин Сити Ограничения , где я начал думать о создании чего-то вроде симфонии или оперы, но популярного. Мы с Мэттом вместе с другим нашим приятелем основали Austin Music Foundation, благотворительную организацию, которая оказывает деловую и образовательную помощь местным группам здесь, в городе. Black Fret — это эволюция этого. После предоставления образования и наставничества группам мы поняли, что у нас есть высший эшелон артистического мастерства, что даже с такими навыками этим людям нужна финансовая поддержка — так сказать, начальный капитал.
Мэтт Отт: Я живу в Остине, штат Техас, с 1978 года. У нас не только большая страсть к музыке, но и большая страсть к тому, что музыка делает для нашего города. Люди часто замечают, что приехать в Остин и не насладиться живой музыкой — все равно, что поехать в Нью-Йорк и не насладиться пивом, или поехать в Калифорнию и не выпить вина. Это часть того, кто был. Сохранение здесь музыки как по-настоящему живого дела близко и дорого моему сердцу.
Setaro: Можете ли вы объяснить, как работает Black Fret?
Отт: Модель Black Fret проста. Мы являемся моделью, основанной на членстве, в которой наши участники присоединяются, и в силу присоединения они становятся покровителями местной музыки. Они получают привилегию номинировать группы, которые им нравятся, посещать множество мероприятий каждый год — в этом году их было более 30 — голосовать за тех, кто получит малый или большой грант, а затем отмечать вручение этих грантов на торжественное мероприятие, которое мы проводим каждую зиму. Мы предоставили гранты на сумму 250 000 долларов США за первые два года предоставления грантов, и в этом году мы предоставим еще более 200 000 долларов США.
Кендрик: После номинации группа получает доступ к нашему консультативному совету, который представляет собой группу из более чем 40 профессионалов музыкальной индустрии в Остине, включая инженеров, продюсеров, агентов по бронированию, юристов в сфере развлечений, экспертов по лицензированию музыки, и т. д., чтобы у них был доступ к профессионалам музыкальной индустрии, которые могли бы помочь им продвинуться по карьерной лестнице.
Получив грант, они по-прежнему имеют доступ ко всем этим консультантам, но теперь у них есть возможность разблокировать грант, который они получили, создавая новую музыку, исполняя свою музыку за пределами Остина или выполняя общественные работы. То есть, например, они могут выступить для другой некоммерческой организации в городе и разблокировать более 1000 долларов в качестве гранта.
Это дает нам невероятный доступ к творческому процессу: сколько новой музыки создается, сколько общественных работ выполняется. Им дают свои грантовые доллары, а затем они сообщают нам, на что они используют эти грантовые доллары, будь то запись альбома, поддержка тура или оплата счетов за электричество. Что они сделают с этими грантовыми долларами, как только они разблокируют их и окажутся в карманах, зависит от них.
Галерея: 2016 30 До 30: Музыка
31 изображение
Посмотреть галерею
Сетаро: То есть подотчетность происходит заранее, а не потом?
Кендрик: Точно.
Отт: Нам нужен был контроль, который не позволял бы нам распределять деньги группе, которая должна была распасться, пройдя через это с Austin Music Foundation. Мы исходим из разумной благотворительности, и наличие показателей, основанных на производительности, укрепляет доверие к нам.
Мы можем точно сказать вам, сколько новых песен мы профинансировали, сколько новых песен попало в студию звукозаписи, сколько людей распространило свои собственные альбомы, сколько концертов было проведено в США и за рубежом, как много благотворительных спектаклей выступили наши артисты. У нас было более 40 концертов для других благотворительных организаций. Мы платили группам за выступления на этих благотворительных мероприятиях.
Setaro: Ребята, вы установили цену членства в размере 1500 долларов. Что заставило вас установить такую цену?
Отт: Цена в 1500 долларов была достигнута разными способами. Мы хотели, чтобы это была эгалитарная организация, а не та, где один покровитель местной музыки платит 10 000 долларов, а кто-то другой платит 50 долларов, и между ними существуют разные уровни признания. Мы подумали, что если вы хотите поддержать местную музыку через Black Fret, важно, чтобы все были равны. Независимо от того, зарабатываете ли вы 3 миллиона долларов в год или 30 000 долларов в год, вы можете быть равным покровителем. Поэтому мы искали цену, которая соответствовала бы этому уровню. На самом деле мы смотрим на это с двух точек зрения — на вопрос материального воздействия на художника и ценности для мецената.
Таким образом, 1500 долларов в год с сотней участников, после оплаты мероприятий и оплаты выступлений музыкантов на мероприятиях и так далее, это дало нам 100 000 долларов для присуждения нашим музыкантам, что, по нашему мнению, было первой крупной ставкой в землю, которую мы действительно хотели разместить, чтобы установить некоторую достоверность.
Кендрик: После получения диплома я работал в отделе управления капиталом в Price Waterhouse в Далласе. Многие люди жертвовали тысячи долларов на благотворительность, участвовали в ежегодном сборе средств и оказывались в последнем ряду, потому что кто-то другой пожертвовал один процент трастового фонда, который они унаследовали. Мы хотели разрушить эти традиционные барьеры неравенства в доходах и создать сообщество, и это то, что мы сделали.
Люди приходят на наши мероприятия и говорят, что люди обнимают друг друга больше, чем когда-либо раньше. В конце концов, это работает, потому что люди действительно заботятся о музыке. Они могут зарабатывать 40 000 долларов в год и позволить себе быть членом. Они могут зарабатывать миллион долларов в год и позволить себе быть членом. Так что частью этого является поиск людей, которые потратят время и энергию на реальное участие.
Setaro: Как вы набрали первоначальную базу членов Black Fret?
Отт: Изначально это были наши друзья, очевидно.
Кендрик: У нас много друзей [ смеется ]. На самом деле, у нас была преднамеренная стратегия хранить молчание о запуске Black Fret. Мы не хотели производить большой фурор, и сказали , что мы собирались делать все эти замечательные вещи, не имея денег, чтобы поддержать это. Так что мы держали это в секрете, пока не набрали 75 членов или около того, а затем начали немного обращаться к прессе. В течение года мы достигли нашей первой сотни членов. Именно тогда мы решили объявить первую группу номинантов и объявить о том, что собираемся раздать 100 000 долларов в декабре того же года, девять месяцев спустя.
Setaro: Есть ли у вас ограничение на членство?
Кендрик: Есть. Разработанную нами модель мы называем «ограниченным равноправным покровительством». Ограниченное число членов, вносящих равный вклад в то, чтобы стать меценатами. Честно говоря, мы думаем, что это довольно масштабируемая модель для множества разных проектов.
Отт: Мы заявили, что у нас есть ограничение в 1333 члена. А 1333 члена, получающие 1500 долларов в год, на 500 долларов меньше 2 миллионов долларов. Это позволяет нам не только предоставлять прямые гранты музыкантам, но и создавать пожертвования для финансирования будущих грантов и действительно стать учреждением.
Setaro: Можете ли вы рассказать о том, чтобы вывезти эту модель в другие города?
Отт: В ближайшие несколько лет мы планируем показать его в десяти других крупных музыкальных городах Северной Америки.
Кендрик: Если у нас будет 1300 человек [на город], вы получите около 13 000 преданных поклонников музыки по всей стране. Мы будем выделять 20 миллионов долларов в год в виде грантов.
Наше видение заключается в том, что вы можете финансировать 50 ваших любимых артистов в этом году, всего 500, а затем иметь возможность гастролировать с этими артистами в этих городах, что позволит им получить доступ к большим толпам, получить им самолеты, отели и ценный доступ к консультантам на каждом из этих рынков. На самом деле, то, что мы делаем, — это создание низшей лиги музыки. Идея состоит в том, чтобы попытаться изменить экономику музыкальной индустрии. Профиль риск/доходность лейбла ужасен. Вот откуда взялся контракт на семь альбомов. Лейбл звукозаписи 9У 0181 было , чтобы иметь такую страховку восстановления, если группа действительно ударит. Поэтому мы пытаемся добраться до корней этого.
Отт: Мне очень нравится аналогия с низшей лигой местной музыки, потому что мы намеренно создали модель, позволяющую музыкантам разблокировать грантовые доллары, выступая за пределами своего домашнего рынка. Итак, если вы артист Black Fret и получили грант в Остине, если вы играете на площадках Black Fret на восточном побережье, вы отправляетесь в Нэшвилл, Мемфис, округ Колумбия, Нью-Йорк, Бостон, что у вас есть, вы? повторно будет выплачен из вашего гранта, чтобы сделать это. По сути, это поддержка тура, которую лейблы раньше делали для избранного количества групп. Но даже тогда на лейблах это не было обычным делом.
Конечно, Black Fret всегда платит своим артистам за то, чтобы они играли. Так что, если вы едете в один из этих городов и играете там шоу Black Fret, местное отделение Black Fret будет платить вам за шоу. Вдобавок ко всему, если вы закажете публичное выступление с другими артистами Black Fret, специально объединившись с лучшими артистами в городе, вы намного быстрее расширите свою фан-базу и достигнете той критической массы, что начнете привлекать внимание фестивальные туры и так далее.
Кендрик: Это амбициозное решение. Мы работали над этой концепцией 15 лет. Не для того, чтобы гудеть в собственные рога, но я чувствую, что мы действительно поняли это. Он растет впечатляющими темпами. Нам нужно всего 13 000 членов по всей стране, и у нас уже есть три процента от этого количества.
Предстоит проделать большую работу, чтобы выяснить, как донести его до каждого города — каковы предельные значения членства, каковы взносы — но дело в том, что я не думаю, что это будет так уж сложно. найти 13 000 человек, готовых тратить по 100 долларов в месяц на невероятно насыщенную музыкальную жизнь. Черт, я записывал это на компакт-диски, когда зарабатывал на жизнь черпанием мороженого.
Setaro: На что грантополучатели обычно тратят свои грантовые деньги?
Отт: Очень интересно учиться по мере продвижения. Было написано 119 песен. Было записано 104 песни, выпущено 46 новых песен, 195 выступлений за пределами Остина, 11 международных выступлений, 44 выступления для других благотворительных организаций и так далее.
Это даже не все, что сделал художник. Это просто отражает то, что они должны сделать, чтобы разблокировать свои грантовые доллары. Как только они разблокируют эти грантовые доллары, удивительно видеть, что они сделали.
Линкольн Дарем вернулся в студию и записал альбом, который он считает своим лучшим на сегодняшний день. Грэм Уилкинсон заплатил за ремонт своей гитары Taylor 1943 года выпуска.
Эрин Айви только что закончила турне по альбому, когда получила грант. Она подумала про себя, как я собираюсь разблокировать свои грантовые доллары? Я столкнулся с ней примерно через десять месяцев в году, и она сказала, что у нее был самый удивительный год, потому что она провела его в поисках некоммерческих организаций, чьими миссиями она восхищалась, и позвонила им по телефону со словами: «Эй, я Эрин Айви. Можно я приду к вам на концерт бесплатно?» Она сказала, что это был один из самых эмоционально насыщенных лет в ее карьере художника, потому что ей удалось разблокировать 9 долларов. 000 из своего гранта в размере 10 000 долларов, играя для общественных благотворительных организаций.
Кендрик: Если вам интересно, какие истории успеха из этого, мы действительно только приближаемся к нашему третьему сезону благотворительности. Но наши группы уже подписали контракты с лейблами, включая Universal Music Group. Вышло двадцать или тридцать новых пластинок. Для меня Black Fret — это художественное совершенство. Мы хотим поставить себя рядом с симфонией и оперой и сказать, что это лучшие музыканты, которых мы можем найти. Это не аргумент, основанный на потребностях. Речь идет о том, чтобы найти тех людей, которые могут создать невероятно красивое искусство, и помочь им в этом.
Одна история, которая всегда всплывает в памяти, это то, что самый первый грант, который мы когда-либо давали, был Грэму Уилкинсону. Грэм — белый растафарианец ростом шесть футов четыре дюйма — невероятно душевный, духовный парень. Он пришел ко мне домой, потому что у нас не было офиса.