Содержание
Сравнение 2-х и 4-х тактных моторов Tohatsu
Все подвесные бензиновые подвесные лодочные моторы бывают двух типов: двухтактные и четырехтактные модели. Различаясь по своим характеристикам, каждый из них обладает преимуществами, и недостатками.
Вот характерные отличия двухтактных и четырехтактных лодочных моторов.
2-х тактные лодочные моторы:
— рабочий цикл двигателя состоит из двух тактов;
— простое устройство двигателя;
— простое и дешёвое обслуживание;
— более компактный;
— быстро набирает обороты;
— удобен при частой перевозке;
— дешевый за счет простоты конструкции;
— меньший вес.
4-х тактные лодочные моторы:
— рабочий цикл состоит из четырех тактов;
— сложнее и дороже техническое обслуживание;
— экологически чище;
— топливная экономичность;
— более тихий;
— стабильная работа во всем диапазоне оборотов;
— больший вес;
— выше цена.
Принцип работы 2-х и 4-х тактных двигателей.
В двухтактном лодочном моторе фаза выпуска отработавшей и впуска свежей рабочей смеси совмещены. Причем отработавшая смесь (или попросту выхлопные газы) вытесняется из цилиндра потоком свежей. Ввиду невозможности полностью вытеснить отработавшую смесь и избежать выбросов свежей ее порции через выхлопное окно цилиндра, эффективность процесса сгорания в двухтактном лодочном моторе ниже, чем в четырехтактном. Это приводит к повышенному расходу топлива, падению КПД рабочего такта, увеличению вредных выбросов в выхлопе. Но так как двухтактном моторе рабочий такт осуществляется в два раза чаще, литровая мощность двухтактника как правило выше, чем у четырехтактника. По этой причине, а также из-за отсутствия деталей газораспределительного механизма, двухтактные двигатели легче четырехтактных той же мощности и проще в обслуживании.
Отдельного упоминания заслуживает вопрос вибраций.
В любом двигателе вибрация максимальна на частотах, кратных частоте вращения коленвала. Наибольший вклад в общую вибрацию вносят первая и вторая гармоники, именно с ними и ведут борьбу. Как правило, все маломощные четырехтактники выполняются по двухцилиндровой схеме. Чтобы обеспечить равномерность вспышек, поршни в них движутся синфазно, в отличие от двухтактника, где поршни движутся в противофазах. Не вдаваясь в теорию вибрации, скажем только, что такой мотор ничем не отличается от одноцилиндрового (!), самого вибронагруженного из всех моторов. Поэтому в конструкцию четырехтактника вводят дополнительные балансировочные валы, чтобы уменьшить первую виброгармонику. Как нетрудно догадаться, это еще более удорожает конструкцию и увеличивает стоимость и вес такого лодочного мотора. Поэтому двухцилиндровые четырехтактные лодочные моторы не имеют очевидных плюсов перед двухтактными.
В основном производители вынуждены выпускать их из-за ужесточающихся с каждым годом в развитых странах экологических норм.
Итак, вот те плюсы, которые мы получаем от использования четырехтактного мотора:
- более высокая экономичность (примерно на 20 процентов),
- более чистый выхлоп (особенно это заметно для водителя),
- нет необходимости смешивать бензин с маслом,
- больший моторесурс.
А вот минусы:
- на 20-30 процентов больше вес и цена,
- необходимость транспортировки только на одном боку для предотвращения вытекания масла из картера,
- более дорогое обслуживание.
При использовании рекомендованного производителем масла двухтактный лодочный мотор работает на холостых оборотах сколь угодно долго. Поэтому если Вы приобретаете лодочный мотор для рыбалки троллингом, у четырёхтактника нет явных преимуществ.
Практика показывает, что 2-хтактные лодочные моторы с румпельным управлением мощностью от 5 до 15 л.
с. имеют преимущество перед 4-хтактными, главным образом по причине низкой цены и меньшего веса. Ими просто удобнее пользоваться
Выбирая мощность вашего будущего лодочного мотора, важно понимать область его применения.
Например:
— Если Вы занимаетесь рыбалкой и передвигаетесь на небольшие расстояния, то Вам будет достаточно мотора в 2-15 л.с.
— А если Вы хотели бы кататься на вейкборде или водных лыжах, то мощность мотора должна быть не менее 30 л.с.
— В тоже время, при покупке катера (например: Стрингер 550) Вы можете остановить свой выбор на моторе в 150 л.с.
Также необходимо руководствоваться требованиями к мощности лодочных моторов, которые предъявляют производители лодок и катеров. Мощность не должна превышать максимальную, указанную в паспорте лодки, иначе Вы рискуете не справиться с управлением, и возникнут проблемы с регистрацией Вашей лодки. С другой стороны, для небольших резиновых лодок мощность лодочного мотора не должна быть ниже половины от максимально допустимой.
Иначе будет затруднён выход на глиссирование с полной нагрузкой.
Источник www.outboard.ru
Лодочный мотор Mercury 40M SeaPro двухтактный
Лодочный мотор Mercury 40M SeaPro двухтактный
Каталог товаров
Каталог товаров
- Описание
Лодочные моторы Mercury двухтактыные — это более чем 65-летний опыт компании Mercury Marine в производстве многоцелевых универсальных подвесных лодочных моторов. Модельный ряд 2-тактных лодочных двигателей Mercury мощностью от 20 до 90 лошадиных сил был испытан в соответствии с требованиями IMO и отмечен Сертификатом соответствия, выданным Lloyd’s Register, что позволяет использовать их на быстроходных спасательных катерах.
Двухтактный лодочный подвесной мотор Mercury 40М SeaPro для коммерческого использования — двухцилиндровый с наибольшим рабочим объемом в своём классе. Лодочные моторы Меркури 40 М SeaPro без дистанционного управления оснащаются многофункциональным румпелем, контролирующим угол открытия дроссельной заслонки, регулировку сопротивления на рукоятке дросселя, остановку и запуск двигателя, что очень удобно при работе, отдыхе и ловле рыбы на блесну.
Мотор Меркури 40M SeaPro имеет боковой рычаг переключения передач усиленной конструкции, что гарантирует надёжную работу в течение всего срока службы. Специальная обработка и кольцевое крепление магнитов придают надёжность маховику. Водяной насос с эластичной крыльчаткой и корпусом из нержавеющей стали гарантирует исключительную коррозионную стойкость и надёжность. Моторы Mercury 40 M SeaPro известны своим высоким качеством и надежностью.
-
Главным конструктивным отличием коммерческих моторов Mercury seaPro является то, что двигатель достигает максимального крутящего момента уже на 3500-4000 об./мин. Как следствие нет необходимости эксплуатировать двигатель на максимальных оборотах. В этом случае несколько упадет скорость движения, но экономия топлива уже через несколько часов движения будет заметна, особенно на двигателях с мощностью более 30 л.с. -
Все моторы Mercury SeaPro снабжены более мощной системой зажигания, дополнительно усиленным редуктором, румпелем с регулятором усилия поворота.
Для тяжелых и длительных условий ежедневной эксплуатации румпельное, т.е. ручное управление мотором — лучшее решение во всём диапазоне от 10 до 75 л.с. Особенно необходимо отметить более удобное расположение ручки переключения реверса на всех двигателях Mercury SeaPro, начиная с 55 л.с. -
Низкая степень сжатия сохраняет двигатели профессиональной серии при работе на низкокачественном топливе, что в комплекте с водоотделительным фильтром и фирменным маслом «Quicksilver» гарантирует устойчивую работу даже на отечественном 92 бензине. -
Для повышения коррозионной стойкости такие детали как: гребной вал, вал переключения передач, приводной вал и крепежные элементы сделаны из нержавеющей стали. Все изделия покрыты прочной многослойной акриловой эмалью. -
Независимые разрядные конденсаторы системы зажигания гарантируют напряжение до 40000 В, что обеспечивает легкий запуск, отличную топливную экономичность и надежность. -
Мощный генератор вырабатывает достаточно электроэнергии для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования.
-
Петлевая продувка цилиндра (на моторах 25, 30, 40, 55, 60, 75) и электронный впрыск смеси на 3.0L обеспечивает наилучшую очистку цилиндра от отработавших газов, что гарантирует высокую мощность и экономию топлива. -
Картер редуктора мотора 3.0L имеет дополнительный водозаборник и двойной верхний подшипник для большей надежности и удобства эксплуатации. -
Моторы Mercury SeaPro имеют усовершенствованный электронный блок разрядно-ёмкостного зажигания и магнитный держатель, что обеспечивает исключительную надежность и долговечность.
Вы можете приобрести в Компании Мотор-Ру как комплектные двигатели, так и запчасти и комплектующие на необходимый Вам двигатель Mercury.
Приобретая технику на базе двигателей Mercury 40M SeaPro заранее позаботьтесь о приобретении расходных материалов.
Таблица основных технических параметров мотров Mercury 40 M SeaPro
|
Максимальная мощность, л.  с/кВт: |
40/29.4 |
|
Максимальные обороты: |
4500-5500 |
|
Число цилиндров: |
2 |
|
Рабочий объём, см.куб: |
644 |
|
Диаметр Х ход поршня, мм: |
76 Х 71 |
|
Система впуска: |
Петлевая продувка |
|
Выхлопная система: |
Через винт |
|
Охлаждение: |
Вода + термостат+ датчик давления |
|
Зажигание: |
Модульное, разрядный конденсатор CDI |
|
Запуск: |
Ручной |
|
Передаточное отношение: |
2,0:1 |
|
Система управления: |
Румпель |
|
Передачи: |
Передняя-нейтраль-задняя |
|
Регулировка дифферента: |
Румпель 5 + 1 позиции на мелководье |
|
Длина приводного вала, мм: |
Короткий 381 |
|
Топливный бак, л: |
25, внешний |
|
Сухой вес, кг: |
74 |
|
Стандартный винт: |
— |
|
Варианты моделей: |
40 M, 40 ML, 40 ML (Gas assist) |
|
Гарантия: |
3 года |
Подвесные двигатели Mercury 40 М SeaPro — экономичность, надежность, динамика.
Моторы Mercury SeaPro — cерия профессиональных моторов, разработанных с одной целью — обеспечить своего владельца прочной, простой, надёжной и универсальной тяговой силой на воде во всех условиях на долгие-долгие годы. Уже более двух десятков лет двигатели серии Mercury SeaPro успешно работают на буровых вышках Норвегии и у рыбаков Скандинавии и Африки.
Условные обозначения лодочных двигателей Mercury:
-
М — ручной пуск -
Е — электрический пуск -
L — рекомендованная высота транца 508мм -
XL — рекомендованная высота транца 635мм -
нет L,XL — рекомендованная высота транца 381мм -
O — автоматическое смешивание масла с бензином -
PT — электрический гидроподъем -
C — обратное вращение винта -
EFI — электрон. впрыск топлива -
SW — для соленой воды -
F — четырехтактный мотор -
SeaPro — для коммерческого использования -
Sail — дополнительный мотор на яхтах -
BF — грузовой редуктор для тяжёлых судов -
OptiMax — прямой впрыск топлива -
JET — водометный мотор
Mercury Marine является крупнейшим производителем, первым выпустившим модели, имеющие непревзойденную репутацию в вопросах прочности и долговечности, эти данные основаны на опыте сотен тысяч владельцев.
Сегодня каждый знает, что Formula 1 на воде начиналась с Mercury.
Не нашли нужного двигателя или запчасти?
Звоните! 8 (800) 302-11-85, 8 (812) 649-9625, 8 (911) 098-59-77. Пишите на e-mail: [email protected] или воспользуйтесь формой заказа.
15-2ps Два такта — подвесные моторы
Основные характеристики двухтактного двигателя мощностью от 15 до 2 л.с.
| Тип двигателя | В линию 2 |
|---|---|
| Рабочий объем [см 3 ] | 246 |
| Диаметр x Ход [мм] | 56,0 х 50,0 |
| Макс. Мощность карданного вала [кВт (пс)] при об/мин | 11,0 (15) @5000 |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Высота транца двигателя [мм (дюймы)] | S: 440 (17,3), L: 567 (22,3) |
| Сухой вес [кг] * | 36-38 |
| Система запуска | Ручной стартер |
| Органы управления | Рукоятка румпеля |
| Система наклона | Ручной наклон |
| Система смазки | Предварительно смешанное топливо и масло |
| Тип двигателя | В линию 2 |
|---|---|
| Рабочий объем [см 3 ] | 246 |
| Диаметр x Ход [мм] | 56,0 х 50,0 |
Макс. Мощность карданного вала [кВт (пс)] при об/мин |
7,3 (9,9) @5000 |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Высота транца двигателя [мм (дюймы)] | S: 440 (17,3), L: 567 (22,3) |
| Сухой вес [кг] * | 36-38 |
| Система запуска | Ручной стартер |
| Органы управления | Рукоятка румпеля |
| Система наклона | Ручной наклон |
| Система смазки | Предварительно смешанное топливо и масло |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый |
|---|---|
| Рабочий объем [см 3 ] | 103 |
| Диаметр x Ход [мм] | 54,0 х 45,0 |
| Макс. Мощность карданного вала [кВт (пс)] при об/мин | 2,9 (4) @ 5000 |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Высота транца двигателя [мм (дюймы)] | Ю: 444 (17,5), Д: 571 (22,5) |
| Сухой вес [кг] * | 21-22 |
| Система запуска | Ручной стартер |
| Органы управления | Рукоятка румпеля |
| Система наклона | Ручной наклон |
| Система смазки | Предварительно смешанное топливо и масло |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый |
|---|---|
| Рабочий объем [см 3 ] | 103 |
| Диаметр x Ход [мм] | 54,0 х 45,0 |
Макс. Мощность карданного вала [кВт (пс)] при об/мин |
2,9 (4) @ 5000 |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Высота транца двигателя [мм (дюймы)] | С: 444 (17,5) |
| Сухой вес [кг] * | 21 |
| Система запуска | Ручной стартер |
| Органы управления | Рукоятка румпеля |
| Система наклона | Ручной наклон |
| Система смазки | Предварительно смешанное топливо и масло |
| Тип двигателя | 1-цилиндр |
|---|---|
| Рабочий объем [см 3 ] | 70 |
| Диаметр x Ход [мм] | 46,0 х 42,0 |
| Макс. Мощность карданного вала [кВт (пс)] при об/мин | 2,2 (3) @ 5000 |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Высота транца двигателя [мм (дюймы)] | С: 440 (17,3) |
| Сухая масса [кг] * | 17 |
| Система запуска | Ручной стартер |
| Органы управления | Рукоятка румпеля |
| Система наклона | Ручной наклон |
| Система смазки | Предварительно смешанное топливо и масло |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый |
|---|---|
| Рабочий объем [см 3 ] | 50 |
| Диаметр x Ход [мм] | 42,0 х 36,0 |
Макс. Мощность карданного вала [кВт (пс)] при об/мин |
1,5 (2) @ 5000 |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Высота транца двигателя [мм (дюймы)] | С: 419 (16,4) |
| Сухой вес [кг] * | 10 |
| Система запуска | Ручной стартер |
| Органы управления | Рукоятка румпеля |
| Система наклона | Ручной наклон |
| Система смазки | Предварительно смешанное топливо и масло |
* : с гребным винтом
Для некоторых моделей подвесных моторов гребные винты продаются отдельно.
Ассортимент предлагаемых моделей подвесных двигателей различается в зависимости от страны или региона. Названия продуктов, расцветка и графика также могут отличаться. Технические характеристики подвесных двигателей, указанные на этом веб-сайте, могут быть изменены или их производство может быть прекращено без предварительного уведомления.
Всегда читайте руководство пользователя перед использованием подвесного двигателя и убедитесь, что используете его правильно.
Направляйте запросы относительно подвесных моторов Yamaha дистрибьютору или местному дилеру в вашей стране.
Сеть зарубежных продаж
Аксессуары
Назад к
Топ
40–25 пс, два такта — подвесные моторы
Основные характеристики двухтактного двигателя мощностью от 40 до 25 л.с.
| Тип двигателя | Рядный 3 |
|---|---|
| Рабочий объем [см 3 ] | 698 |
| Диаметр x Ход [мм] | 67,0 х 66,0 |
| Макс. Мощность карданного вала [кВт (пс)] при об/мин | 29,4 (40) @5000 |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Высота транца двигателя [мм (дюймы)] | S: 406 (16,0), L: 533 (21,0) (*в зависимости от модели) |
| Сухой вес [кг] * | 75-93 |
| Система запуска | Электрический стартер, ручной стартер или ручной и электрический стартер (*в зависимости от модели) |
| Органы управления | Пульт дистанционного управления или рукоятка румпеля (*в зависимости от модели) |
| Система наклона | Ручной наклон, триммер и наклон с электроприводом или гидравлический наклон (*в зависимости от модели) |
| Система смазки | Предварительно смешанное топливо и масло или впрыск масла (*в зависимости от модели) |
| Тип двигателя | В линию 2 |
|---|---|
| Рабочий объем [см 3 ] | 703 |
| Диаметр x Ход [мм] | 80,0 х 70,0 |
Макс. Мощность карданного вала [кВт (пс)] при об/мин |
29,4 (40) @5000 |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Высота транца двигателя [мм (дюймы)] | S: 424 (16,7), L: 550 (21,7) (*в зависимости от модели) |
| Сухой вес [кг] * | 72-81 |
| Система запуска | Ручной стартер или ручной и электрический стартер (*в зависимости от модели) |
| Органы управления | Пульт дистанционного управления или рукоятка румпеля (*в зависимости от модели) |
| Система наклона | Ручной наклон или триммер и наклон с электроприводом (*в зависимости от модели) |
| Система смазки | Предварительно смешанное топливо и масло |
| Тип двигателя | В линию 2 |
|---|---|
| Рабочий объем [см 3 ] | 496 |
| Диаметр x Ход [мм] | 72,0 х 61,0 |
Макс. Мощность карданного вала [кВт (пс)] при об/мин |
22,1 (30) @5000 |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Высота транца двигателя [мм (дюймы)] | S: 423 (16,7), L: 550 (21,7) (*в зависимости от модели) |
| Сухой вес [кг] * | 53-58 |
| Система запуска | Ручной стартер или ручной и электрический стартер (*в зависимости от модели) |
| Органы управления | Пульт дистанционного управления или рукоятка румпеля (*в зависимости от модели) |
| Система наклона | Ручной наклон |
| Система смазки | Предварительно смешанное топливо и масло |
| Тип двигателя | В линию 2 |
|---|---|
| Рабочий объем [см 3 ] | 496 |
| Диаметр x Ход [мм] | 72,0 х 61,0 |
Макс. Мощность карданного вала [кВт (пс)] при об/мин |
18,4 (25) @5000 |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Высота транца двигателя [мм (дюймы)] | S: 423 (16,7), L: 550 (21,7), X: 636 (25,0) (*в зависимости от модели) |
| Сухой вес [кг] * | 53-57 |
| Система запуска | Ручной стартер или ручной и электрический стартер (*в зависимости от модели) |
| Органы управления | Пульт дистанционного управления или рукоятка румпеля (*в зависимости от модели) |
| Система наклона | Ручной наклон |
| Система смазки | Предварительно смешанное топливо и масло |
* : с гребным винтом
Для некоторых моделей подвесных моторов гребные винты продаются отдельно.
Ассортимент предлагаемых моделей подвесных двигателей различается в зависимости от страны или региона.