Малоизвестные спортивные автомобили россии список самых: 100 самых красивых спортивных автомобилей всех времен Взгляд из 2017 года

Содержание

5 малоизвестных спорткаров с удивительным дизайном, на которые любо-дорого посмотреть

В мире множество различных автомобилестроительных компаний. Некоторые из них малоизвестны. Для того чтобы привлечь интерес к своему бренду представители малоизвестных компаний создавали собственные модели машин. Некоторые таких автомобилей были довольно оригинальными и необычными.

Гоночный автомобиль The Nardi 750 Bisiluro

Одним из самых запоминающихся автомобилей, который был создан механиком, инженером и гонщиком Энрико Нарди был Nardi Bisiluro. Известен он не столько своим выдающимся техническим характеристикам, а скорее ассиметричным дизайном кузова.

Модель 750 Bisiluro была создана только с одной целью – участие в гонках «24 часа Ле-Мана». Главной особенностью автомобиля является дизайн кузова. Он прославляет собой 2 капсулы вытянутой формы. Одна из них предназначена для водителя, в другой – располагается двигатель.

Сердцем нестандартной машины служил мотор с объемом 0,7 литра, способный развить мощность в 62 лошадиные силы. При столь скромном двигателе автомобиль Bisiluro мог развить максимальную скорость в 218 км/ч. Таких экстраординарных показателей скорости удалось добиться благодаря трубчатой конструкции каркаса и облегченного кузова.

Автомобиль Nardi 750 Bisiluro принял участие в гонках «24 часа Ле-Мана» 1955 года. Однако во время гонки машина была снесена воздушным потокам проезжающего мимо автомобиля. После восстановления Nardi 750 Bisiluro был передан музею Леонардо да Винчи в Милане в Италии, где он теперь и находиться.

Спорткар Adams Brothers Probe 16

Стильный спорткар Probe 16 появился в 1969 году благодаря усилиям братьев Денниса и Питера Адамсов, которые определенное время работали дизайнерами в британской компании Marcos.

Одной из главных особенностей спортивного автомобиля являлись его габаритные размеры. Высота кузова машины составляла всего 860 мм. Другой особенностью машины было полное отсутствие дверей. Попасть внутрь автомобиля можно было исключительно через сдвигаемую стеклянную крышу.

Братья Адамс решили использовать в автомобиле собственного производства среднемоторную компоновку двигателя. Сама же силовая установка была взята у модели Austin 1800. Это был четырёхцилиндровый мотор, фирмы BMC серии B с объёмом 1798 куб. см.

В общей сложности было собрано 3 экземпляра машины Probe 16. Один из них можно увидеть в фильме Стэнли Кубрика «Заводной апельсин».

Гибрид самолета и автомобиля Tasco 1948

Прототип спортивного автомобиля Tasco появился после окончания Второй мировой войны – в 1948 году. Данное транспортное средство было разработано Гордоном Бьюригом. Дизайн автомобиля сочетал в себе черты фюзеляжа самолета и машины. Несмотря на довольно яркий дизайн авто, Бьюриг позже признался, что дизайн машины был больше разработан «комитетом инвесторов», чем его собственной рукой.

Автомобиль обладал довольно ярким дизайном снаружи как, так и внутри. Необычное сочетание стеклянной крыши и вытянутого кузова делало автомобиль очень похожим на самолет. Благодаря выдвинутым в стороны колесным аркам автомобиль был похож на ретрокар.

Для кузова автомобиля использовался алюминий, что делало всю конструкцию довольно легкой. Под капотом машины скрывался мотор V8, мощностью 150 лошадиных сил. В качестве ходовой части конструкторы решили использовать детали машины Mercury 1947 года.

Стоимость прототипа оказалась довольно внушительной и составила 57 тыс. долларов США. После начала серийного производства автомобиль Tasco должен был продаваться за 75 тыс. долларов. Представители компании Beech Aircraft, которая должна была серийно производить нестандартный автомобиль посчитали проект Tasco не рентабельным. В эксклюзивный автомобиль Гордона Бьюрига так и остался прототипом.

Спортивный автомобиль Giocattolo Group B

В 1986 году среди производителей автомобиле появилась компания с названием Giocattolo. Некоторые люди могут подумать, что она основана в Италии, однако это совсем не так. Компания образована в Австралии, а столь необычное название для этой страны производителю автомобилей похоже дали для привлечения внимания.

Главной визитной карточкой австралийской компании должен был стать спорткар под названием Group B. Автомобиль представлял собой транспортное средство, созданное на основе машины Alfa Romeo Sprint. Первые 3 экземпляра автомобиля были оснащены мотором Alfa V6. Однако впоследствии представители австралийской компании решили от него отказаться.

Впоследствии было принято решение устанавливать на спорткары Group B двигатели Holden V8. Это не только позволило компании снизить затраты на производство машин, но и помогло увеличить основные характеристики автомобиля. Благодаря мотору Holden, который обладал мощностью 255 лошадиных сил машина могла развивать максимальную скорость равную 257 км/ч.

Специалисты компании Giocattolo в общей сложности собрали 15 автомобилей модели Group B. Создание спорткаров было прекращено в 1989 году из-за того, что австралийская компания закрылась.

Британский автомобиль Clan Crusader

Автомобиль был разработан в конце 1960 годов группой инженеров, некогда работавших в британской компании Lotus. Руководителем проекта Crusader был Пол Хауссауэр, а за дизайн авто отвечал Джон Фрейлинг.

Производство машин модели Crusader, что в переводе с английского языка означает «Крестоносец», началось в 1971 году. Автомобиль был создан на основе малолитражной машины Hillman Imp Sport. Однако главным отличием между двумя машинами был кузов.

Корпус Crusader был создан из стекловолокна. Благодаря этому снаряженная масса автомобиля составляла всего лишь 615 кг. Сердцем транспортного средства стал силовой агрегат Imp Sport мощностью 51 лошадиная сила. При 6100 об / мин и четырехступенчатой механической коробкой передач максимальная скорость автомобиля составляла 159 км/ч.

В период с 1971 по 1974 годы было собрано 315 экземпляров британского автомобиля Crusader. Несмотря на довольно внушительную партию автомобилей, которая была собрана, машины модели Crusader были не очень популярны. Все дело в том, что их цена была выше, чем у конкурентов на аналогичные модели. В итоге в 1974 году производство машин было прекращено, а компания, которая их создавала – закрылась.

Малоизвестные гоночные машины СССР | АвтоИстория

12.08.2021

Спортивные машины не были приоритетом для советской автопромышленности. Гоночные автомобили в СССР строились очень малыми сериями, а то и в единственных экземплярах. Зачастую по инициативе рядовых инженеров, и вопреки желанию партийных чиновников. Тем не менее худо-бедно автоспорт в Советском Союзе развивался, а конструкторы строили специализированные гоночные автомобили. Порой весьма интересные.

ГЛ-1

ГАЗ ГЛ-1 первой постройки

Возрождение скоростного автоспорта в Советском Союзе началось в середине 1930-х. До этого отечественная автопромышленность не могла предоставить подходящий для соревнований автомобиль. Нет гонки в СССР проводились, но участвовали в них доработанные небольшими мастерскими или автохозяйствами серийные автомобили. Первым спортивным автомобилем СССР, изготовленным в заводских условиях, принято считать газовский ГЛ-1. Этот автомобиль в 1938 году построил выдающийся советский инженер Евгений Владимирович Агитов.

Агитов накрыл стандартное шасси ГАЗ-М-1 оригинальным двухместным кузовом собственной разработки. Путем установки модернизированной ГБЦ мощность мотора удалось поднять до 65 л.с. С этим двигателем ГЛ-1 под управлением гонщика А.Ф.Николаева в октябре 1938 года достиг средней скорости 147,8 км/ч на дистанции в 1 км. Двумя годами позднее Агитов построил ГЛ-1 второй серии. На этот раз машину оснастили 6-цилиндровым форсированным до 100 л.с. двигателем ГАЗ-11 и более совершенным в аэродинамическом плане одноместным кузовом. В результате ГЛ-1 поехал быстрее, и в 1940 году смог развить скорость в 161,9 км/ч. Результат конечно достойный, но на фоне импортных гоночных автомобилей не выдающийся.

ГАЗ-СГ-1

ГАЗ Победа-Спорт с обтекателями

Послевоенный период характеризуется постройкой более серьезно специализированных, гоночных (рекордных) автомобилей. Так в первом чемпионате СССР по автогонкам, который прошел в 1950 году, помимо технических доработок, разрешалось видоизменять кузова автомобилей. Одним из самых ярких примеров такого рода модификаций стал ГАЗ-СГ-1 он же Победа-Спорт, построенный Смолиным Алексеем Андреевичем в 1950 году.

Победа-Спорт выделялась заниженный крышей, гладким днищем и массивными внешними обтекателями. Они были выполнены из дюралюминия и скрывали колесные арки, отчего машина выглядела крайне футуристично. Кроме того Смолин расточил двигатель, увеличив его объем до 2,5 л и модернизировал систему питания. Таким образом отдача мотора повысилась до 78 л.с. Наивысшим достижением ГАЗ-СГ-1 стало установка трех всесоюзных рекордов на линейной дистанции в 50, 100 и 300 км, двигаясь со средней скоростью 159,9, 161,2 и 147,2 км/ч соответственно.

ЗИЛ-112/1

ЗИС-112/1

На Московском автозаводе также велись разработки по создании спортивных автомобилей. В 1952 году под началом Василия Федоровича Родионова на заводе построили ЗИЛ-112. Автомобиль имел совершенно фантастический дизайн, на мотив американского концепт-кара Le Sabre, с продолговатым цилиндрическим капотом и заниженной хвостовой частью. Кузов двухместный, со съемной жесткой крышей.

Под скорлупой элегантного кузова находилось усиленное шасси ЗИС-110. Двигатель ЗИС-110 с модифицированными клапанами и увеличенной степенью сжатия, при объеме в 6 литров выдавал 182 л.с. Подвески также модернизировали. Установили иные по характеристикам пружины и рессоры, а на задней оси — стабилизатор. Тормоза всех колес, как и на обычном ЗИС-110 — барабанные.

ЗИЛ-112 на улицах Москвы

Осенью 1952 года автомобиль принял участие в линейных гонках, где себя никак особо не проявил. К сезону 1956 года автомобиль был существенно перестроен. Пересмотрели оформление передка в угоду лучшего охлаждения тормозов. Двигатель форсировали до 196 л.с., и укоротили на 600 мм колесную базу. Жесткую крышу убрали, а вместо двусоставного, установили сплошное ветровое стекло. В таком варианте ЗИС-112 поехал заметно интереснее, а его максимальная скорость увеличилась до 210 км/ч. Тем не менее как гоночный автомобиль массивный ЗИС-112 проявил себя плохо, и зиловцы приступили к постройке новых машин.

МАЗ-1500

Минчане решили не отставать от своих коллег и в 1957 году создали свой спортивный автомобиль — МАЗ-1500. Причем строили его сразу с прицелом на шоссейно-кольцевые, а не линейные гонки. Как следствие машина получила полностью независимые подвески, практически идеальную развесовку (48:52) и гидравлические тормоза с раздельным усилителем. Причем тормозные механизмы, для уменьшения неподрессоренных масс, конструкторы вынесли в пределы рамы.

Донором основных узлов и агрегатов послужил Москвич-407. От него позаимствовали двигатель предварительно форсировав его до 60 л.с., коробку передач, рулевое управление и главную передачу. Дабы хоть как-то компенсировать малую мощность, кузов автомобиля постарались сделать максимально легким. В его основе находился трубчатый каркас, который был обшит панелями из стеклоткани. В результате снаряженная масса автомобиля не превышала 730 кг.

По общим очертаниям МАЗ-1500 очень сильно походил на Mercedes-Benz 300SLR. Такой же пониженный силуэт, вытянутый капот со скругленной передней частью, фары за обтекателями и массивный воздухозаборник на переднем фасаде.

МАЗ-1500 неплохо управлялся и тормозил, при этом максимально разгонялся до 165 км/ч. Тем не менее особых успехов минский спорткар не достиг. Главное достижение это пятое место в шоссейно-кольцевом чемпионате СССР в сезоне 1962 года.

Смотрите также:

Если вам понравилась статья поддержите ее лайком 🧡, а также подписывайтесь на канал. Благодарю за поддержку)

автосссравтомобилиавтоспорт

Поделиться в социальных сетях

10 русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Одна из крупнейших и самых могущественных стран мира имеет захватывающую историю производства автомобилей. В прошлом веке российские автопроизводители создали чудовищные полноприводные автомобили, способные справиться с самыми суровыми зимними условиями, новые уникальные спортивные автомобили, опасно плохо оборудованные подделки и даже электромобили! Поскольку такие компании, как Skoda и Lada, начинают расширять свое международное присутствие, пришло время обратить внимание на советский сегмент рынка. Вот краткий обзор лучших, худших и самых странных автомобилей, которые может предложить Россия.

СВЯЗАННЫЕ: 5 самых знаковых аттракционов о супергероях из фильмов (и 5, которые совершенно не попали в цель)

10/10 1. Лада XRAY

Автомобиль Lada XRAY производства российского автопроизводителя АвтоВАЗ представляет собой компактный кроссовер с наследием Renault. Производство XRAY началось в 2015 году, и автомобиль стал популярным как в России, так и за ее пределами. Вопреки распространенному мнению, что Lada производит некачественные автомобили, несколько обозревателей предположили, что компания больше не является тем именем, над которым можно смеяться.

XRAY может понравиться многим, включая его цену, производительность и компактный размер. Покупатели могут выбрать 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель или 1,8-литровый дизельный двигатель, а автомобиль доступен как с 5-ступенчатой механической, так и с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным переключением передач. XRAY еще не доступен в Великобритании или ЕС; тем не менее, коммерческий успех этого маленького кроссовера все еще может быть подтяжкой лица, в которой нуждается международная репутация Lada.

9/10 2. Волга ГАЗ-24

Волга Газ-24 — это классический автомобиль советской эпохи, который был очень популярен в России и на некоторых международных рынках, несмотря на то, что в то время он был довольно тусклым по сравнению с другими автомобилями. Внешне похожий на Ford Falcon, Газ-24 продавался с 1970 по 1985 год как роскошный седан, который быстро стал символом статуса для советских семей.

Он был не просто желанным седаном — у 24 были различные воплощения, включая версии такси, универсалы, пикапы и даже машины скорой помощи! Хотя производство в конце концов прекратилось в 1985, наследие ГАЗ-24 продолжилось с преемником, ГАЗ-24-10, с 1986 по 1992 год.

8/10 3. Москвич 2140

Если «Волга» ГАЗ-24 была роскошным седаном своего времени, то «Москвич 2140» находился на противоположном конце «шикарного» спектра. Этот маленький седан выпускал советский автопроизводитель АЗЛК. Он продавался как доступный семейный автомобиль с 1976 по 1988 год. Один из самых популярных «народных автомобилей» того времени, 2140 выпускался в нескольких вариациях, чтобы понравиться широкому кругу россиян.

СВЯЗАННЫЙ: 10 классических автомобилей 1950-х годов, на которых мы хотели бы ездить сегодня

Хотя модель 2140 может и не получить никаких наград за свой внешний вид, она и сегодня популярна среди россиян в качестве гоночных модификаций (хотя, возможно, не так популярна, как седаны Lada той же эпохи). Как и многие другие российские автомобили, 2140 имел несколько воплощений — на протяжении всей своей жизни он также продавался как универсал и фургон для потребителей, которым требуется больше полезности их автомобиля.

7/10 4. УАЗ Хантер

Хотите верьте, хотите нет, но это совершенно новая машина. УАЗ известен своей долгой историей производства прочных военных автомобилей, и эта модель, Hunter, демонстрирует лучшее из гордой истории компании и технологических достижений. Hunter — это прочный внедорожник, созданный, чтобы выдержать все, что может выдержать чрезвычайно суровый сельский климат России.

УАЗ

подчеркнул акцент на простоте и функциональности, стилизовав Hunter в стиле своих старых советских военных автомобилей: дизайн приборной панели и интерьер примерно такие же простые, как и автомобили. То, чего не хватает в обивке Hunter, он компенсирует сверхмощным оборудованием. Хотя он может быть не таким роскошным, как многие другие внедорожники на рынке, Hunter по-прежнему популярен в России, а также в большинстве стран Европы, Азии и Центральной Америки.

6/10 5. Лифан 320

Нет, это не MINI Cooper: Lifan 320, также известный как Lifan Smily, представляет собой российский малолитражный автомобиль, созданный для имитации популярного MINI Cooper. К большому разочарованию остального мира, Lifan производит модель 320 с 2009 года. Автомобиль оснащен крошечным 1,3-литровым 4-цилиндровым двигателем и может развивать невероятную максимальную скорость в 96 миль в час.

СВЯЗАННЫЕ: 10 дешевых спортивных автомобилей, которые заставят вас почувствовать себя на миллион долларов

Lifan 320 печально известен тем, что является одним из автомобилей с самым низким рейтингом на российском рынке с точки зрения безопасности: в 2014 году он получил нулевой рейтинг безопасности от Latin NCAP, который назвал отсутствие в автомобиле подушек безопасности крайне тревожным недостатком. основных средств безопасности. Несмотря на это, Lifan 320 продается не только в России, но и в нескольких странах, включая Бразилию и несколько стран Карибского бассейна.

5/10 6. Автокам 2160

Автокам 2160, также известный как «Рейнджер», — еще один своеобразный российский внедорожник с унылым названием и спартанским интерьером. За пределами России мало что известно о 2160, но машина продавалась под разными названиями, включая Велта-21631.

Это был еще один российский автомобиль, созданный для того, чтобы быть прочным, и он был очень похож по стилю на международный фаворит Suzuki Jimny. Выпускался всего несколько лет, с 1991 по 1997 и на короткое время в 1999 году. Покупателям были доступны варианты с короткой и длинной колесной базой, но мало свидетельств того, насколько популярным (или непопулярным) был 2160 на самом деле.

4/10 7. Шкода Кодиак

Хотя Skoda не очень известна в Америке, российский автопроизводитель в последнее время привлекает внимание и зарекомендовал себя на нескольких азиатских и европейских рынках. Они быстро становятся все более популярными во всем мире благодаря неожиданным, но высококачественным новым выпускам, таким как Kodiaq, недорогой внедорожник с широким выбором опций и двигателей.

СВЯЗАННО: Покупка вашего первого автомобиля: 10 вопросов, которые вы должны задать

Kodiaq можно приобрести с бензиновым двигателем объемом 1,5 л или с дизельным двигателем объемом 2,0 л, а также с автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. AutoExpress UK рассмотрел Skoda Kodiaq и дал ему общую оценку 4 из 5 наряду с такими конкурентами, как Kia Sorento и Hyundai Santa Fe.

3/10 8. Marussia B2

Marussia B2 — спортивный автомобиль, похожий на Бэтмобиль, разработанный ныне несуществующей компанией Marussia Motors. Marussia была первой компанией в России, когда-либо производившей спортивный автомобиль, и они дебютировали как с B2, так и с механической, но очень странной моделью под названием B1.

Чудо со средним расположением двигателя попало в международные новости и даже появилось в трех разных играх серии Need For Speed . B2 производился и недолго продавался в 2012 году и оснащался либо 3,5-литровым V6, либо 2,8-литровым V6 с турбонаддувом. Было выпущено всего около 500 единиц, а привлекательная цена на наклейке составляла чуть более 130 000 долларов. К сожалению, Marussia Motors закрылась в 2014 году, и сегодня B2 считается исключительно редким коллекционным автомобилем.

2/10 9. Лада Нива

Немногие автомобили могут служить примером русского мастерства так, как Lada Niva. Этот автомобиль — советский фаворит, выпускается с 19 года. 77. Это внедорожник, созданный для того, чтобы хорошо работать в самых дальних уголках российской глуши, и его часто описывают как нечто среднее между Land Rover и Renault 5.

Нива когда-либо была доступна только с 4-ступенчатой или 5-ступенчатой механической коробкой передач, а выбор двигателей на протяжении многих лет был ограничен бензиновым двигателем объемом 1,6 л, 1,7 л или 1,8 л или дизельным двигателем 1,9 л. . Он простой, практичный и прочный — русская инженерия во всей красе. Нива, также известная как 4×4, чрезвычайно популярна в России, а также в некоторых других странах, таких как Бразилия и Новая Зеландия.

1/10 10. Калашников CV-1

Российский производитель оружия Калашников, та же компания, которая производила АК-47, в последнее время занимается производством электромобилей. В 2018 году они представили свой прототип машины под названием ЦВ-1 на Международном армейском форуме в Москве. Выбор цвета и стиль вызывают воспоминания о советской классике 1970-х годов, а также включают элементы современного дизайна.
сайт Калашникова
, странный «концептуальный электрический суперкар» будет разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за шесть секунд, а его запас хода, как ожидается, составит впечатляющие 217 миль. На данный момент Калашников CV-1 — это всего лишь концепт-кар, но ходят слухи, что компания заинтересована в выходе на автомобильную сцену и, возможно, даже в конкуренции с Tesla.
ДАЛЕЕ: 10 лучших первых автомобилей для нового водителя

8 крутых советских спортивных автомобилей, о существовании которых вы даже не подозревали

Автор: Марк Лейквуд

Опубликовано 9 ноября 2021 г. т сделать несколько крутых автомобилей.

Via:Wikimedia Commons

Упоминание о Советах не может просто пройти мимо мысли о глобальной политике. Влияние этого региона было невелико в таких областях, как автомобилестроение, но он, безусловно, имеет свои таланты и подарил миру эксцентричную и неизгладимую историю. Куда бы вы ни пошли, люди обязательно будут прилагать определенные усилия, чтобы сделать автомобили более доступные, роскошные и лучшие исполнители. Советский регион внес свой вклад в это пространство. Из Советского Союза не вышло ни одной выдающейся машины, как нет и компании, которая попала бы в заголовки с этой целью. Однако это не означает, что Советы не сделали несколько спортивные машины мы бы хотели прокатиться. У нас есть список нескольких автомобилей из Восточного блока, которые, безусловно, сделают наши выходные просто фантастическими.

8/8 Мелкус RS 1000

Через: DeviantArt

Melkus не является производителем автомобилей, о котором многие слышали. Они производят гоночные автомобили для Formula Junior, Formula Ford и Formula 3. RS 1000 бренда представляет собой элегантное купе с лестничной рамой и встроенной дугой безопасности. Он имеет 2-тактный 3-цилиндровый двигатель позади водителя с коробкой передач, обеспечивающей 90 л.с. на задние колеса автомобиля.

Через: Силдром

Этот автомобиль получил прозвище «Феррари Востока», когда он только вышел. Почему? Ну, потому что он был произведен в Восточной Германии, когда Советы оккупировали ее с 1969 по 1979 год.

Похожие:10 странных и нелепых советских автомобилей, которых Америка никогда не получала

7/8 Шкода Рапид

Skoda уже несколько лет пользуется заслуженным и огромным успехом в Соединенном Королевстве, предлагая широкий выбор недорогих и продуманно сделанных автомобилей, начиная от просторной Octavia и заканчивая симпатичной малолитражкой Fabia. У них также есть несколько избранных внедорожников в производственном процессе, помимо его огромного руководителя Superb. Варианты двигателей для Rapid — две 1-литровые 3-цилиндровые бензиновые версии мощностью 109 л.с.и 94 л.с.

Через: Автокар Индия

Skoda Rapids 2020 года будет производиться на российском заводе Volkswagen Group. Двигатели на этой сборке разработаны с учетом потребностей российского рынка.

по теме:10 малоизвестных фактов о советском танке Т-34

6/8 Tatra 603

Через :First Post

Кому-то может показаться, что Tatra 603 с тремя фарами выглядит немного некрасиво. Но с машиной гораздо больше проблем, чем просто странные фары. Tatra была произведена в бывшей Чехословакии, что делает ее автомобилем советского блока.

Через: FirstPost

Удивительно, но это было сделано как роскошь. На самом деле, его даже иногда называют советским Порше, который может вместить до шести человек. Несмотря на причудливый внешний вид, Tatra 603 в настоящее время является любимой классикой и прекрасным примером того, как странный дизайн может выглядеть красиво в правильных глазах.

5/8 Волга Газ-24

Через: Pinterest

ГАЗ — российский автопроизводитель, впервые изготовивший и представивший салонный автомобиль представительского класса в 1970. Лондонский автосалон был первым разом, когда мир получил возможность взглянуть на него. Волга ГАЗ-124 поставлялась во многие другие страны за пределами Советского Союза, включая части Индонезии, Южной Америки и Западной Европы.

Через: 1cars.org

ГАЗ приступил к серийному производству этого автомобиля в июле того же года, когда его запустил. Хотя экспортные продажи начали стремительно расти в следующем году. Автомобиль был собран компанией Scaldia-Volga в Бельгии.

По теме:8 секретов ошеломляющего успеха СССР с танком Т-34

4/8 Москвич 408

Источник: Wikimedia Commons

Москвич 408 в основном выпускался с 1964 по 1975 год. Автомобиль выпускался только в классическом заднеприводном варианте. Эта конкретная модель оснащена одним бензиновым двигателем объемом 1,4 литра и 50 лошадками под капотом. О, и вы также могли получить только с механической коробкой передач в то время. Его длина составляет около 409 см, что делает его автомобилем среднего размера. Он не такой уж и тяжелый, около 1,3 тонны.

Через: AutoCart

Этот большой семейный автомобиль, также известный как М-408, был произведен МЗМА/АЗЛК, советским автопроизводителем. Первый в своем роде был выпущен в 1960 году.

3/8 Skoda Laura

Через: Go Mechanic

Улицы Индии уже давно являются домом для Skoda Laura. Обновленная версия была воплощена в жизнь некоторое время назад и модернизировала двигатель дизельной версии. Новая версия Common Rail заменила двигатель TDI. Laura от Skoda всегда была более чем средним автомобилем в своем сегменте.

Через: Motoroids

Новая версия оснащена 16-клапанным двигателем DOCH CRDI объемом 1968 куб. см с турбонаддувом мощностью 140 л.с. Эта конкретная модель поставляется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Однако вы также можете получить его с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

2/8 FSO Syrena Sports