Машины каблучок модели: Универсальный помощник. Изучаем «каблучки» для семьи и для бизнеса

Как выбрать автомобиль для бизнеса

Небольшие коммерческие автомобили (так называемые «каблуки») по-прежнему привлекательны для бизнеса. По цене эксплуатации это легковой автомобиль, но он может перевозить существенный объем грузов, а при необходимости — и сотрудников компании. В прошлом году этот вид авто в Беларуси занял 5,9% продаж — по данным Белорусской автомобильной ассоциации. Почти все продажи сделали две модели — Renault Dokker и Volkswagen Caddy.

Руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей Volkswagen в Минске Евгений Михонский поделился своим обзором рынка автомобилей-«каблуков», а владельцы Volkswagen Caddy — советами, что учесть при выборе таких авто для бизнеса.

По словам Евгения Михонского, еще несколько лет назад от «каблука» (или LCV SMALL (CDV)) нужна была только функция рабочей пчелки — чтобы всегда ездил и не ломался. Сейчас же новое веяние в сегменте — к таким машинам предъявляются абсолютно те же требования по комфорту, удобству, современным системам безопасности и развлечениям, как и к новым легковым автомобилям.

Евгений Михонский, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей Volkswagen в Минске
«Я бы сказал, что машины класса LCV SMALL (CDV) выбирают те, кто ценит универсальность и низкий расход топлива. Такие автомобили можно использовать как в коммерческих целях (доставка товаров, грузов, выезд к клиенту с оборудованием, доставка сотрудников и прочее), так в личных — как автомобиль для себя. Этот класс привлекает поклонников компактвенов и минивенов — ведь многие производители сокращают их производство, и у нас на рынке предложение такого рода авто очень ограничено.

Но должен признаться, что ранее данные автомобили были более востребованы. Сейчас часть покупателей перешла в сегмент более дешевых легковых автомобилей. По данным БАА, падение продаж в классе LCV SMALL (CDV) в прошлом году было примерно на уровне общего падения рынка — порядка 20%».

И груз на базу, и ребенка в сад

По опыту продаж Volkswagen Caddy, как считает Евгений Михонский, можно сделать вывод об очень разных запросах компаний: «Нашими покупателями являются как крупнейшие компании, у которых в парке более 100 автомобилей с годовыми пробегами в 150−200 тысяч км, так и небольшие бизнесы, где Сaddy — единственный автомобиль. И он выполняет функции не только доставки заказов, перевозки грузов и сотрудников. До начала рабочего дня он завезет детей в детский сад, школу, а потом отвезет всю семью на природу».

Для белорусских потребителей все еще важным фактором является страна сборки автомобиля: компании готовы заплатить чуть-чуть больше, но получить машину европейского производства. Кроме того, как раз в сегменте малых коммерческих автомобилей покупатели пристальное внимание обращают на двигатель:

«С одной стороны, он должен быть экономичным — потому что расходы на топливо напрямую влияют на затраты компании. С другой стороны, все понимают, что для перевозки грузов мотор должен быть тяговитым. Если машину с маломощным мотором эксплуатировать на полной загрузке, то вероятность поломки и дополнительных расходов на ремонт будет гораздо выше. В этом плане нам есть что предложить — у Caddy есть версия с двухлитровым дизелем на 140 л.с. — там и хороший крутящий момент, и мощность, и экономичность».

Фото предоставлено Volkswagen

По статистике Volkswagen в Беларуси, наибольшим спросом пользуются три версии Caddy:

• Caddy MAXI Kombi — это легковая версия модели, в которой можно перевозить до 7 пассажиров, а в случае необходимости сложить или вовсе убрать сиденья из салона и за считаные минуты превратить автомобиль в фургон

• Caddy MAXI Kasten — версия с объемом грузового отсека в 4,2 куб. м (при сложенном переднем сиденье — 4,7 куб. м). Кроме вместимости, в ней есть «фишки» для правильной и безопасной перевозки грузов: сетки, решетки, разделители и такелажные петли

• Сaddy Highline — премиальная комплектация модели. Кто сказал, что в грузовом фургончике нельзя ездить с комфортом? Комбинированный салон с кожей-алькантара, две сдвижные двери, тонированные стекла, автоматический климат-контроль и другие «плюшки» легковых автомобилей. Данная версия пришлась по вкусу не только корпоративным клиентам, но и частным лицам, так как на рынке Беларуси давно не хватало таких автомобилей, как VW Sharan и Touran. К сожалению, на данный момент эта модель не поставляется в страну, но белорусские представители Volkswagen делают все возможное, чтобы вместе с новым поколением вернуть эту модель.

Что говорят клиенты: «Зачем нужен „грузовик с тонированными стеклами“»

Компания «Асгард групп» занимается поставками компьютерной техники, серверного оборудования и лицензионного ПО. Для доставки техники в 2018 году ей понадобился новый автомобиль (старый «каблук» уже отслужил свое). Но не грузовик — для перевозки нетяжелой компьютерной техники вполне подходили небольшие грузопассажирские модели.

«Нам нужны были не только объем для перевозки компьютерной техники, но и возможность перемещения на автомобиле сотрудников. Поэтому мы выбрали Caddy MAXI Kombi — как я называю, „грузовик со стеклами“», — рассказывает Алексей Дюбайло, директор ООО «Асгард групп».

Алексей Дюбайло признается, что в 2018 году и выбирать-то особо не из чего было. Переходить в формат бусов не хотелось (там другая стоимость владения), с какими-то автобрендами был негативный личный опыт, да и альтернатив у макси-базы не было.

Компании обязательно нужны были задние распашные двери (багажник-«хлопушка» при разгрузке не всегда удобен) и тонированные стекла с завода. Дело в том, что за день у компании может быть 5−7 отгрузок дорогой компьютерной техники, и автомобилю приходится стоять в городе на открытых парковках. С точки зрения безопасности все-таки спокойнее, когда через стекла не видно содержимое машины.

В «Асгард групп» выбрали бензиновую версию, а не дизельную. Несмотря на то что дизель вроде бы экономичней, математика говорила об обратном: выгоднее купить Caddy с бензиновым мотором — его цена в салоне была изначально ниже. И эту разницу дизель окупил бы только через 300 тысяч километров. А столько автомобиль в компании держать не планируют — будет замена на новый.

Машина эксплуатируется уже третий год и проехала порядка 80 тысяч километров. «Автомобилем мы довольны. Понятно, что это не болид F1 и не люксовый автомобиль — это рабочая лошадка, которая должна выполнять поставленные задачи и на которую мы всегда можем рассчитывать. Были и разочарования — но, условно, чтобы вы понимали их уровень: я хочу придраться к тому, что Volkswagen до сих пор делает крышку бензобака с ключом — это доставляет дикий дискомфорт на морозе».

3 рекомендации, как выбрать грузовой автомобиль для бизнеса:

1. Изучить все модели в интернете, но все равно посмотреть вживую.

2. Интересоваться не только ценой, но и стоимостью владения.

3. Узнать про финансовые программы — сейчас на рынке сложно с финансированием, но у некоторых дилеров все еще есть льготные условия по тому же лизингу.

Что говорят клиенты: «20 лет на Volkswagen»

Иностранное транспортно-экспедиционное унитарное предприятие «Квенбергер Логистикс БЕЛ», которое предлагает все виды транспортно-экспедиционных услуг любыми видами транспорта, 20 лет назад начало закупать автомобили Volkswagen.

Фото: архив героя материала

Как считает Сергей Боровик, генеральный директор «Квенбергер Логистикс БЕЛ», модель Caddy оптимально подходит для решения оперативных задач компании по доставке экспресс-грузов.

Сергей Боровик, генеральный директор «Квенбергер Логистикс БЕЛ»

«Ввиду весьма интенсивной эксплуатации автомобилей данной марки мы традиционно приобретаем дизельную версию. Преимущество обусловлено экономичным расходом топлива.

За долгие годы мы также убедились в надежности этой модели. Обязательная опция для нас — задние распашные двери без стекла. Такой выбор обусловлен необходимостью нанесения пломб в случае перевозки грузов под таможенным контролем».

Что говорят клиенты: «Мерять машину в паллетах»

Компания «Спайсиз» с 2005 года занимается поставкой в Беларусь специй, приправ и других вкусностей, а с недавнего времени — еще и импортом и обжаркой кофе. Все эти продукты нужно развозить в заведения общепита и магазины по всей стране — ежедневно на обслуживании находится более 300 юридических лиц. Неудивительно, что с начала своей работы компания успела сменить несколько грузовых машин различных брендов. С 2012 года в автопарке появился первый Volkswagen Caddy. В 2017 году он был сдан в трейд-ин, а теперь вместо него появились два новых Caddy.

Юрий Ольшевский, специалист по логистике ЧУП «Спайсиз»
«У нас в компании есть машины и других марок, каждая под свою специфику. Но, как мне кажется, Caddy — самый универсальный автомобиль из всех представленных на рынке.

С одной стороны, он меньше, чем бус — а это важно для подъезда по пешеходным улицам города к кофейням и кафе. Но в то же время он вместительный — туда входит две европаллеты. Для сравнения: „каблучки“ других брендов чуть меньше, и вторая паллета туда не становится».

Герой материала доволен тем, как показывает себя в эксплуатации Caddy. Никаких работ, кроме регламентных, автомобили не требуют (даже первый Caddy, который до сдачи в трейд-ин накатал 380 тысяч километров), дизельные моторы показывают расход в районе 7 литров и заводятся в мороз, электромеханический усилитель руля помогает легко маневрировать даже на узких улочках города.

Фото: архив героя материала

Юрий, исходя из богатого опыта эксплуатации коммерческих автомобилей, выделил 5 советов, как выбрать машину в компанию:

1. Определиться с объемом перевозимого груза — чтобы не возить воздух и не перенагружать автомобиль. Выбор моделей сразу станет меньше.

2. Подумать, где будет эксплуатироваться автомобиль. Если это город, то грузовой бус брать не стоит — сложно маневрировать и во многих местах висят знаки ограничения движения транспортных средств массой более 1,5 тонны.

3. Соотнести мощность мотора, установленного в машину, и максимальную грузоподъемность — если часто планируете эксплуатировать автомобиль с полной загрузкой, то лучше взять модель с более мощным двигателем.

4. Посмотреть, какие машины есть в автопарке крупных компаний с жесткой эксплуатацией — например, на чем ездят доставщики продуктов у «Евроторга».

5. Не экономить на сервисе. Если автомобиль не перегружать и ездить на ТО по регламенту, то такой ресурсный грузовой автомобиль, как Caddy, прослужит долго.

Считать не только цену покупки, но и всей жизни авто

Для тех, кто сейчас занимается поиском коммерческого автомобиля, Евгений Михонский дал главный совет при выборе: «Если у человека выбор личной машины может быть по критерию „ну очень красивая“, то бизнес интересуют цифры. Поэтому обращайте внимание не только на итоговую стоимость самого автомобиля, но и на стоимость эксплуатации:

• Простои автомобиля. Чтобы в случае поломки они были минимальными, дилерская сеть официальных представителей автобренда должна быть широкой, а запчасти — в наличии на складе в Беларуси.

• Затраты на обслуживание и топливо. К примеру, посчитанные в разрезе 300 тысяч километров.

• Востребованность на вторичном рынке. Согласитесь, что приятно продать отслужившивший верой и правдой автомобиль и выручить за него приличную сумму — стартовый взнос на обновление автопарка».

Партнер проекта:

Читайте также

• 7 поколений и 3 названия. История «взросления» одной из самых знаменитых моделей Volkswagen — Jetta

• «Пока у вас воруют топливо, от мытья окон толку не будет». 5 шагов по управлению затратами

• Прощайте, «танцы с бубном» — как пандемия повлияла на инвестиционный климат и рынок М&А

«Каблук» Peugeot Partner – эталон в сегменте коммерческого транспорта

Немногие автомобили могут похвастаться многолетним спросом на мировом рынке. Peugeot Partner — один из них. За свою более чем 20-летнюю историю каблучок Пежо прошел путь от переднеприводного литрового однообъемника до комфортабельного компактвэна, идеально подходящего как для бизнеса, так и для активного семейного отдыха и путешествий. В России автомобиль по сей день пользуется неизменной популярностью.

НАЧАЛО ВЫПУСКА

В 1996 году французская компания Groupe PSA вывела на рынок грузопассажирский вэн сегмента «В» Peugeot Partner. Новую модель сконструировали на базе Peugeot 306, а параллельно на Парижском автосалоне дебютировал другой результат работы двух концернов Citroën и Peugeot, абсолютно идентичный экземпляр под названием Citroën Berlingo. Утилитарность каблучка заключалась в том, что при достаточно скромных габаритах (4110×1720×1800 мм с колесной базой в 2690 мм, клиренсом в 14 см, колесах R14, массе менее 2 тонн), он обладал несвойственной легковушкам грузоподъемностью до 995 кг и трансформируемым багажным отсеком, который вмещал от 664 до 2800 литров. Фактически с такими параметрами этот автомобиль не принадлежал ни к одному существующему классу.

МОДИФИКАЦИИ

Наряду с выпуском трехдверного грузового фургона в серийное производство поступила 5-местная пассажирская версия Peugeot Сombi. Классический облик вэна с обтекаемым кузовом, вытянутыми фарами и узкой радиаторной решеткой дополнялся лаконичным салоном. Из силовых агрегатов можно было выбрать бензиновые объемом от 1,1 до 1,6 л (60−109 л.с.), турбированные дизельные: 1,6−2 литра (75 и 90 «лошадей» соответственно), и атмосферный дизель 1,9 (69 л.с.). Все варианты комплектовались 5МКПП, независимой пружинной подвеской спереди, плюс полунезависимой торсионной балкой сзади.

РЕСТАЙЛИНГ

Первое обновление Пежо пережил в 2002 году, получив массивный бампер, окрашенный в цвет кузова, увеличенные зеркала, более выразительную головную оптику и задние фонари, сдвижные боковые двери в качестве опции. Изменения претерпел интерьер авто, став более современным и функциональным. В салоне появились кондиционер, передние электростеклоподъемники, адаптивный усилитель руля, подогрев сидений, информационный дисплей, круиз-контроль, подушки безопасности для водителя и пассажира в базе, детские крепления Isofix, многочисленные отделения для ручной клади, розетка на 12 В.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

В зависимости от потребности покупатели могли приобрести фургон с передним или полным приводом, пассажирскую пятиместную версию Combi или повышенной комфортабельности CombiSpace. Доступ в салон осуществлялся как через передние, так и через сдвижные двери. От багажного отсека салон отделяла сетка со шторкой. Сложение задних кресел в пол позволяло получить 2,8 м³ полезного грузового пространства. Из модернизированной моторной линейки исчез самый слабый литровый двигатель, а 2-литровый HDi оснастили механизмом впрыска топлива Common Rail. В смешанном цикле автомобиль потреблял до от 5,8 до 7,5 л на сто километров, а разгон до 100 км/ч занимал от 12,9 до 17,5 секунд.

УЛУЧШЕННАЯ ПРОХОДИМОСТЬ

К уже существующим комплектациям добавилась топовая Ushuaia, отличительными чертами которой были увеличенный клиренс, защита картера, решетки на фарах и фонарях, дифференциал повышенного трения на переднем приводе. Эти опции превращали Partner в полноценный автомобиль для бездорожья.

II ПОКОЛЕНИЕ

Следующую генерацию Peugeot Partner представили общественности в январе 2008 года. Компактвэн не просто претерпел внешние изменения, а превратился в совершенно новую модель на универсальной платформе PSA. Он заметно подрос в размерах: на 24 см в длину и 13 см в ширину, что обусловило его повышенную грузоподъемность с багажным отделением до 3,3 м³. Многочисленные ниши и карманы в салоне (на передней панели, в дверях, под сиденьями, над лобовым стеклом) позволяли перевозить максимальное количество вещей. В то же время, не потеряв в грузовых качествах, фургон стал комфортнее за счет отличной шумоизоляции и оснащения задней подвески балкой с пружинами и амортизаторами, как на легковом транспорте.

СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ

С новым поколением Пежо Партнер на смену 1,4-литровому двигателю пришел 75-сильный 1,6-литровый турбодизель. Также в комплектации предлагались бензиновые и дизельные агрегаты мощностью в 90−110 л.с.

PEUGEOT PARTNER TEPEE

Обновленная пассажирская конфигурация Партнер была переименована в Tepee (с англ. «вигвам»). «Говорящее» название указывало на автомобиль, созданный специально для активного отдыха и путешествий всей семьей. Яркий и актуальный облик не потерял узнаваемости, благодаря фирменным «львиным» чертам. В стандартное оснащение вошли 2 фронтальные подушки безопасности, центральный замок, электрические стеклоподъемники, аудиоблок, антиблокировочная система (ABS), устройство помощи при экстренном торможении (AFU).

Стандартная в грузовой версии линейка двигателей в пассажирской дополнялась одной из последних разработок концерна — HDi 1,6 в 110 «лошадей» с противосажевым фильтром. Такое сочетание делало агрегат на 30% производительнее и экономичнее аналогов. Как правило, он устанавливался на «внедорожную» модификацию Tepee Outdoor с защитой картера, увеличенным дорожным просветом, колесами R16.

НАДЕЖНОСТЬ И ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

Очередной рестайлинг Peugeot пережил в 2012 году. Он не только получил выразительную решетку радиатора, каплевидные передние фары, прямоугольные задние фонари, обновленный шильдик и модные колпаки, но и «подрос» в габаритах. Увеличение длины на 24 см (колесная база составила 2730 мм) и ширины на 8 см позволило нарастить грузовое отделение, объем которого теперь начинался с 675 литров. Стекло задней двери сделали открывающимся, что значительно облегчило погрузку длинных предметов. При этом автомобиль стал более маневренным и управляемым.

В варианте Partner Tepee спереди вместо трех, установлены два кресла. Появились регулировки рулевой колонки по высоте и вылету. Среди опций обозначены 6 подушек безопасности, датчик давления в шинах, система курсовой устойчивости (ESP), панорамная крыша.

Изменения коснулись и технической составляющей. Гамма силовых агрегатов состояла из 1,6-литровых бензиновых (90 и 110 л.с.) и дизельных (75, 90, 110 л.с.) моторов в комплекте с механической трансмиссией. Недостаток динамичности компенсировался скромным расходом топлива — до 8 литров в смешанном цикле.

ФЕЙСЛИФТИНГ

В 2015-м компания Peugeot еще раз обновила обе версии каблука. При внешнем сходстве архитектура фургона Peugeot Partner VU существенно отличалась от пассажирской. Экстерьерные изменения коснулись внушительного капота, переднего бампера, эффектной светодиодной оптики и радиаторной решетки. Благородный облик дополнили стильные противотуманки и линии дневных ходовых огней. Фирменный «львиный» значок переместили на решетку радиатора.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

Усиленная платформа Partner VU могла быть исполнена в трех вариантах грузоподъемности: 625, 750 и 850 кг, и двух — длины грузового отделения: L1 Court (1 800 мм) и L2 Longue (2 050 мм). В моторной гамме 90-сильный бензиновый и дизельный двигатели 1,6 литра, агрегатированные 5-ступенчатой «механикой». Многообразие вариаций позволяло выбрать максимально подходящий для нужд предпринимателей коммерческий транспорт.

Уже в 2016 г Peugeot Partner получил звание «Коммерческого автомобиля года» по версии журнала «L’Automobile et l’Entreprise». Победителя определили представители тематических СМИ и транспортных департаментов.

Комфорт внутри

Partner Tepee из грузопассажирского компактвэна превратился в удобный, современный и надежный автомобиль. На отечественном рынке он был представлен тремя комплектациями:

• Стандартная Active оборудована галогенными фарами, двумя подушками безопасности, кондиционером, водительским креслом с регулировкой по высоте, полным электропакетом, аудиосистемой с MP3, AUX и 4 динамиками. На авто установлены боковые сдвижные двери, металлическая защита картера и стальные диски R15.
• Outdoor выделялась подогревом передних сидений с подлокотниками и индивидуальными регулировками наклона спинок, возможностью демонтажа последнего ряда. Интерьер пополнился новой мультимедийной системой MirrorLink с экраном 7 дюймов, Bluetooth, USB, опционально навигатором и камерой заднего вида. В пакет «Улучшенная проходимость» входили увеличенный клиренс, усиленная подвеска, шины R16.
• Для Allure предусмотрены светодиодные фары, противотуманки с углом дополнительного освещения Corner light, двухзонный климат-контроль, кожаное рулевое колесо, задние сидения, складывавшиеся в пропорции 1/3−2/3, ассистент при парковке и целый комплекс устройств активной безопасности. В модульную конструкцию Типи опционально вошли панорамная крыша Zénith, пятая дверь с распашным окном и съемные сиденья третьего ряда, одно из которых свободно трансформировалось в столик с подстаканниками.

Под капотом могли находиться 1,6-литровый бензиновый мотор в 110 или 120 «лошадей» или 90-сильный дизель в паре с механической или 6-диапазонной автоматической трансмиссией. Максимальная скорость достигала 165 км/ч, а расход топлива составлял 5,7 и 4,6 литров на 100 километров.

Среди минусов покупатели отмечали недостаточную шумоизоляцию и долгий прогрев в зимнее время.

4 ЗВЕЗДЫ

Пассивную безопасность в авто обеспечивали фронтальные и боковые подушки и шторки, ремни с преднатяжителями и ограничителями, крепления для детского кресла Isofix, В набор активных устройств входили антиблокировочная тормозная система, модуль динамической стабилизации, помощь при экстренном торможении, адаптивный круиз-контроль, функция Hill Assist для сохранения статичного положения машины на склоне, интеллектуальное устройство для бездорожья Grip Control. Итоговая оценка европейской ассоциации Euro NCAP — 4 балла за предотвращение аварийности и защиту пассажиров от травматизма.

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

В 2017 г на Женевском международном автосалоне компания PSA презентовала Peugeot Partner Tepee Electric с запасом хода в 170 км. В стандартном оснащении новинки все передовые системы безопасности и мультимедиа. 7-дюймовый сенсорный дисплей удобен для телефонии и навигации, поддерживал функцию MirrorScreen, совместимую с Apple Carplay® и Mirrorlink®.

Электромобиль передвигался с помощью электромотора мощностью 49 КВт (эквивалент 68 л.с.) с крутящим моментом в 200 Нм в комплекте с одноступенчатой трансмиссией. С двух сторон от задней подвески расположены ёмкостные литий-ионные аккумуляторы в 22,5 кВт/ч каждый. Такое конструктивное решение позволило повысить динамику и маневренность авто без потери площади багажника. Зарядить батареи можно либо от стандартной домашней розетки, либо от ускоренной получасовой зарядки по стандарту CHAdeMO.

III ПОКОЛЕНИЕ

В начале 2018 года в Европе дебютировала свежая генерация пассажирского Партнера — Peugeot Rifter в пяти- и семиместном исполнениях с опциональным полным приводом. Кроссвэн отличается агрессивным дизайном: массивными колесными арками, внушительным бампером, трапециевидной радиаторной решеткой, эффектной оптикой. В кузовной гамме 8 разных оттенков и несколько вариантов оформления колес R17. Rifter выпущен в 2 модификациях:

• Standart с габаритами 4400×1850×1810 мм, колесной базой 2780 мм и клиренсом в 18 см.
• Long длиннее на 35 см (база на 19 см).

ИНТЕРЬЕР

Салон Рифтера выполнен в духе концепции i-Cockpit, направленной на взаимодействие автомобиля с водителем. 8-дюймовый мультимедийный комплекс, спортивный двухспицевой мультируль и аналоговые циферблаты исполнены с использованием качественных материалов. Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок. На заднем ряду достаточно места, чтобы пассажиры разместились с максимальным комфортом. Объем багажника варьируется от 775 до 4000 литров, а под мелочи предусмотрены карманы и полки общей вместительностью 185 литров. Модель продается в 4 комплектациях: Access, Active, Allure и спортивной GT-line.

ДВИГАТЕЛИ

Рифтер текущего года комплектуется:

• 1,2-литровым PureTech с функцией непосредственной подачи горючего на 110 и 130 л.с. Потребление бензина — порядка 6 л/100 км.
• 1,5-литровым турбодизелем BlueHDi мощностью 75, 110 или 130 л. с. с экономичным расходом топлива около 4,5 литра на «сотню» километров.

В качестве трансмиссии выступают пяти- или шестидиапазонная «механика» или 8АКПП.

VAN

Главными инновациями фургона, который внешне и внутренне похож на своего пассажирского собрата, стали индикатор перезагрузки багажного отсека и камера Surround Rear Vision, выводящая на экран «мертвые» зоны. Широкий набор модификаций и опций вкупе со стильным экстерьером заслуженно принесли Peugeot Partner престижное звание «International Van of the Year 2019» еще до выхода в серийное производство.

ПЕРСПЕКТИВЫ В РОССИИ

Спрос на Пежо Партнер в нашей стране неизменно оставался на высоком уровне на протяжении всех поколений автомобиля. Идущий в ногу со временем дизайн, беспрецедентный потенциал в сфере трансформации и возможность адаптации под любые коммерческие потребности сделали эту модель незаменимой для многих предпринимателей и любителей активного образа жизни.

Информации о дате поставок на российский рынок 3-го поколения Peugeot Partner в настоящее время нет.

Патентная модель

, машина для изготовления каблуков

Местоположение

В настоящее время не просматривается

Имя объекта

патентная модель, машина для изготовления каблуков

дата патента

1873, 1873

1873-06-17

патентообладатель

Макнайт, Александр К.

изобретатель

Макнайт, Александр К.

Ассоциированное место

США: Пенсильвания, Филадельфия

ассоциированное место

США: Пенсильвания, Филадельфия

Идентификационный номер

АГ.140060

каталожный номер

140060

регистрационный номер

89797

патент номер

140 060

Посмотреть больше товаров в

Работа и промышленность: сельское хозяйство

Источник данных

Национальный музей американской истории

Номинировать этот объект для фотографирования.

Наша база данных коллекций находится в стадии разработки. Мы можем обновить эту запись на основе дальнейших исследований и обзоров. Узнайте больше о нашем подходе к публикации нашей коллекции в Интернете.

Если вы хотите узнать, как вы можете использовать контент на этой странице, ознакомьтесь с Условиями использования Смитсоновского института. Если вам нужно запросить изображение для публикации или другого использования, посетите страницу Права и репродукции.

Примечание. Отправка комментариев временно недоступна, пока мы работаем над улучшением сайта. Приносим извинения за прерывание. Если у вас есть вопрос, касающийся коллекций музея, сначала ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами о коллекциях. Если вам нужен личный ответ, воспользуйтесь нашей контактной страницей.

Цифровая 3d Модель Квадратный Носок Туфли На Высоком Каблуке 12 См Размер 40

• Загрузка

Нажмите, чтобы увеличить

Звездный продавец

Star Sellers имеют выдающийся послужной список в обеспечении отличного обслуживания клиентов — они постоянно получали 5-звездочные отзывы, вовремя отправляли заказы и быстро отвечали на любые полученные сообщения.

|

1491 продаж
|

5 из 5 звезд

€15,22

Загрузка

В наличии только 1

С учетом НДС

Продавец звезд. Этот продавец неизменно получал 5-звездочные отзывы, вовремя отправлял товары и быстро отвечал на все полученные сообщения.

Исследуйте другие похожие поисковые запросы

Внесен в список 31 мая 2022 г.

23 избранных

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.