Мерседес 221 купе: купить, продать и обменять машину

Общие сведения по эксплуатации Mercedes S-class W221

1. Общие сведения

1. Багажник. 2. Задние сигнальные огни. 3. Заднее стекло. 4. Топливный бак. 5. Дверь. 6. Наружное зеркало заднего вида. 7. Буксирная проушина. 8. Колеса и шины. 9. Капот. 10. Фароочиститель. 11. Передние фары. 12. Стеклоочистители. 13. Внутреннее зеркало заднего вида. 14. Сдвижной верхний люк.

1. Подрулевой переключатель. 2. Рычаг переключателя ТЕМПОМАТА. 3. Мультифункциональное рулевое колесо. 4. Комбинация приборов. 5. Рычаг управления АКП. 6. Панель управления с кнопками и регуляторами. 7. Дисплей системы COMAND. 8. Панель управления под потолком. 9. Автоматизированная система кондиционирования воздуха. 10. Запирание вещевого ящика. 11. CD- и DVD-плейер /-чейнджер (опция). 12. Центральная консоль внизу. 13. Замок зажигания/ кнопка системы KEYLESS-GO (опция). 14. Регулировка положения рулевого колеса. 15. Фароочиститель (опция). 16. Электрический стояночный тормоз. 17. Переключатель света. 18. Система ночного видения (опция). 19. Панель управления на двери.

1. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 2. Указатель уровня топлива в баке с указателем резерва топлива. 3. Левый сигнализатор системы «ПАРКТРОНИК» (опция)/ системы облегчения паркования(опция). 4. Мультифункциональный дисплей со спидометром. 5. Правый сигнализатор системы «ПАРКТРОНИК» (опция) / системы облегчения паркования(опция). 6. Индикатор положения коробки передач. 7. Тахометр с предупредительной сигнальной лампой бортового диагностирования двигателя. 8. Индикатор программы движения. 9. Основное меню системы управления. 10. Температура наружного воздуха. 11. Индикаторы.

1. Назад /выключение голосового управления (опция). 2. Навигация по меню. 3. Мультифункциональный дисплей. 4. Управление телефоном. 5. Голосовое управление. 6. Голосовое управление (система «ЛИНГВАТРОНИК», опция). 7. Регулировка яркости мультифункционального дисплея. 8. Поворот дисплея системы COMAND. 9. Регулировка яркости дисплея системы COMAND. 10. Дисплей системы COMAND. 11. CD- и DVD-плейер/-чейнджер (опция). 12. Контроллер и кнопки функций системы COMAND.

Верхняя часть центральной консоли:

1. Автоматический режим слева. 2. Температура слева. 3. Оттаивание стекол. 4. Левый маховичок. 5. Режим использования остаточного тепла двигателя. 6. Правый маховичок. 7. Обогрев заднего стекла. 8. Температура справа. 9. Автоматический режим справа. 10. Подача воздуха справа. 11. Система отопления независимого действия (опция) / система ускоренного прогрева (опция). 12. Режим рециркуляции воздуха. 13. Подача воздуха слева. 14. Крышка CD/ DVD-плейера и чейнджера (опция). 15. Отделение для пепельницы (опция) или отсек. 16. Отделение для держателя для напитков (опция) или отсек.

Нижняя часть центральной консоли:

1. Программируемая кнопка. 2. Задние подголовники, складывание/ установка (опция). 3. Установка программы движения. 4. Кнопка функций радиоприемника и CD/DVD. 5. Кнопка возврата. 6. Аварийная световая сигнализация. 7. Поясничная опора/ мультиконтурное сиденье (опция). 8. Кнопка функций телефона(опция) и навигационной системы (опция). 9. Контроллер системы COMAND. 10. Включение/выключение системы COMAND. 11. Регулятор громкости. 12. Включение/выключение звука. 13. Телефонная клавиатура.

Автоматизированная система кондиционирования воздуха:

1. Дефлектор оттаивания слева. 2. Левый боковой поворотный дефлектор. 3. Левый средний поворотный дефлектор. 4. Маховичок левого среднего дефлектора. 5. Маховичок правого среднего дефлектора. 6. Правый средний поворотный дефлектор. 7. Дефлектор оттаивания справа. 8. Правый боковой поворотный дефлектор. 9. Панель управления автоматизированной системы кондиционирования воздуха. 10. Маховичок регулировки подачи воздуха слева. 11. Ручка заслонки левого среднего дефлектора. 12. Ручка заслонки правого среднего дефлектора. 13. Маховичок регулировки подачи воздуха справа. 14. Панель управления кондиционера в задней части салона (опция).

Панель управления автоматизированной системы кондиционирования воздуха:

1. Автоматический режим слева. 2. Температура слева. 3. Подача воздуха слева. 4. Оттаивание стекол. 5. Режим рециркуляции воздуха. 6. Выключение/включение системы автоматизированной системы кондиционирования воздуха. 7. Система отопления независимого действия (опция)/дополнительный отопитель (опция). 8. Обогрев заднего стекла. 9. Подача воздуха справа. 10. Температура справа, 11. Автоматический режим справа.

1. Отделение для очков. 2. Включение / выключение левой лампы для чтения. 3. Включение / выключение освещения в задней части салона. 4. Включение / выключение освещения в передней части салона. 5. Открывание/закрывание подъемно-сдвижного верхнего люка (опция) или открывание / закрывание панорамной сдвижной панели крыши (опция). 6. Автоматическое управление внутренним освещением. 7. Открывание / закрывание солнцезащитной шторки крыши (опция) в задней части салона. 8. Включение/выключение правой лампы для чтения. 9. Внутреннее зеркало. 10. Кнопки передатчика дистанционного открывания гаражных ворот (опция).

Панель управления на двери (спереди):

1. Открывание двери. 2. Разблокировка замков автомобиля.

3. Ввод в память положений сиденья, наружных зеркал и рулевого колеса. 4. Регулировка обогрева (опция) и вентиляции (опция) сиденья.

5. Регулировка положения наружных зеркал заднего вида. 6. Опускание / подъем боковых стекол. 7. Дистанционная разблокировка крышки багажника. 8. Блокировка элементов управления в задней части салона.

9. Блокировка замков автомобиля.

10. Электрическая регулировка положения сиденья.

Панель управления на двери (сзади):

1. Регулировка сиденья переднего пассажира с заднего сиденья (опция). 2. Ввод в память положения сиденья (опция). 3. Открывание двери. 4. Управление задней солнцезащитной шторкой (опция) из задней части салона. 5. Шторка заднего стекла (опция). 6. Опускание / подъем боковых стекол. 7. Электрическая регулировка положения сиденья (опция). 8. Регулировка обогрева (опция) и вентиляции (опция) сиденья.

Система развлечения пассажиров в задней части салона:

1. DVD-плейер системы развлечения пассажиров в задней части салона (опция). 2. Мультиконтурное сиденье в задней части салона (опция). 3. Элементы управления системы развлечения пассажиров в задней части салона (опция). 4. Отсек под подлокотником заднего сиденья. 5. Дверца лыжного чехла (опция) или холодильный бокс (опция).

1. Включение/выключение. 2. Темнее. 3. Ярче. 4. Тише. 5. Громче. 6. Гнездо для наушников.

Панель управления на подлокотнике многоместного заднего сиденья:

1. Выбор монитора. 2. Контроллер системы COMAND для системы развлечения пассажиров в задней части салона. 3. Кнопка возврата.

Заводская табличка установлена в нижней части дверного проема настойке В на стороне переднего пассажира.

1. Заводская табличка

Откройте дверь переднего пассажира.

Пример заводской таблички:

1. Заводская табличка. 2. Изготовитель автомобиля. 3. Номер разрешения на эксплуатацию ЕС. 4. Идентификационный номер автомобиля. 5. Полная нормативная масса. 6. Полная нормативная масса автомобиля с прицепом. 7. Нормативная нагрузка на передний мост. 8. Нормативная нагрузка на задний мост. 9. Код лакокрасочного покрытия.

Идентификационный номер автомобиля, указанный на заводской табличке, дублируется в задней части салона позади среднего подлокотника.

1. Идентификационный номер автомобиля

Опустите средний подлокотник многоместного заднего сиденья.

Идентификационный номер автомобиля (1) находится за клапаном среднего подлокотника.

Номер двигателя выбит на картере двигателя. Более подробную информацию Вы можете получить в любом пункте ТО «Mercedes-Benz»

Технические характеристики Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) S-class W221 S 63 AMG 4 дв. седан (W221) 7АКПП 2006-2009 г.

Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) W221 S 63 AMG 4 дв. седан (W221) 7АКПП 2006-2009 г. Автомобиль Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) S-class в кузове 4 дв. седан (W221) производится начиная с ноябрь 2006 года до январь 2009 года. Тип двигателя W221 S 63 AMG V8, которая использует топливо АИ-98. Объем двигателя автомобиля S 63 AMG составляет 6208 кубических сантиметров или 6.2 литра, количество клапанов на один цилиндр 4. Мощность двигателя S 63 AMG составляет 525 лошадиных сил, которая достигается при 6800 оборотах в минуту, крутящий момент 630 / 5200 ньютон-метр/оборот. Максимальная скорость, которую W221 S 63 AMG может развить 250 км/час, а время разгона до 100 км/ч 4.6 секунд.Расход топлива в городе составляет примерно 23 литров на 100 километров, а на трассе 10 литров. Привод S 63 AMG На задние колеса, коробка передач 7-ступенчатыйАКПП. Объем топливного бака 90 литров. Таблица характеристик Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) S-class S 63 AMG 2006-2009 г. Начало производства: ноябрь 2006 Окончание производства: январь 2009 Кузов: 4 дв. седан (W221) Тип двигателя: V8 Марка топлива: АИ-98 Объем двигателя, куб. см.: 6208 Объем двигателя, л.: 6.2 Клапанов на цилиндр: 4 Мощность, л.с.: 525 Достигается при об. в мин.: 6800 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 630 / 5200 Максимальная скорость, км/ч: 250 Время разгона до 100 км/ч, сек.: 4.6 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 15 Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 23 Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 10 Компоновка двигателя: Спереди, продольно Система питания: Распределенный впрыск Система газораспределения: dohc Диaметр цилиндра, мм: Ход поршня, мм: 95 Выхлоп CO2, г/км: 355 Коэффициент сжатия: 11 Тип привода: На задние колеса Коробка передач: АКПП Количество ступеней: 7 Передняя подвеска: Независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах Задняя подвеска: Независимая, пневматическая, многорычажная Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Дисковые Длина, мм: 5080 Ширина, мм: 1870 Высота, мм: 1470 Колесная база, мм: 3040 Колея колес спереди, мм: 1600 Колея колес сзади, мм: 1610 Количество мест: 5 Размер шин: 275/40R19 Снаряженная масса, кг: 1970 Допустимая масса, кг: 2595 Объем багажника, л: 560 Объем топливного бака, л: 90 Диаметр разворота, м: 120 Гарантия от коррозии, лет: 2

Другие модели S-class W221 S 320 CDI 235 л. с. 3.0 л. 7 АКПП S-class W221 S 320 CDI 4Matic 235 л.с. 3.0 л. 7 АКПП S-class W221 S 320 CDI 4Matic Long 235 л.с. 3.0 л. 7 АКПП S-class W221 S 320 CDI Long 235 л.с. 3.0 л. 7 АКПП S-class W221 S 350 272 л.с. 3.5 л. 7 АКПП S-class W221 S 350 Long 272 л.с. 3.5 л. 7 АКПП S-class W221 S 420 CDI 320 л.с. 4.0 л. 7 АКПП S-class W221 S 420 CDI Long 320 л.с. 4.0 л. 7 АКПП S-class W221 S 450 340 л. с. 4.7 л. 7 АКПП S-class W221 S 450 4Matic 340 л.с. 4.7 л. 7 АКПП S-class W221 S 450 4Matic Long 340 л.с. 4.7 л. 7 АКПП S-class W221 S 450 Lang 340 л.с. 4.7 л. 7 АКПП S-class W221 S 500 388 л.с. 5.5 л. 7 АКПП S-class W221 S 500 4Matic 388 л.с. 5.5 л. 7 АКПП S-class W221 S 500 4Matic 388 л.с. 5.5 л. 7 АКПП S-class W221 S 500 4Matic Long 388 л.с. 5.5 л. 7 АКПП S-class W221 S 500 Long 388 л. с. 5.5 л. 7 АКПП S-class W221 S 600 Long 517 л.с. 5.5 л. 5 АКПП S-class W221 S 63 AMG 525 л.с. 6.2 л. 7 АКПП S-class W221 S 63 AMG Long 525 л.с. 6.2 л. 7 АКПП S-class W221 S 65 AMG Long 612 л.с. 6.0 л. 5 АКПП Отзывы Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)

«Мерседес-Бенц» S-класса — W221 Market

Mercedes-Benz S-класса: лучшее и худшее поколения

| Характеристики

Ангус Маккензи ездил на каждом автомобиле S-класса и выбирает лучшее и худшее.

Спустя почти 35 лет после моего первого автомобиля мне довелось сесть за руль первого автомобиля. Mercedes-Benz S-класса, то есть. Первым моим был 560SEL, на котором я проехал 500 миль по южной Австралии в конце 1986 года. Первым был 350SE из парка Mercedes-Benz Classic в Штутгарте, на котором я ездил в Германии несколько недель назад. Это означает, что я ездил или тестировал все шесть поколений флагманского седана Mercedes-Benz. (И я ездил на прототипе модели седьмого поколения, который должен поступить в продажу в США в начале 2021 года и который только что был представлен.)

Большие роскошные седаны были частью модельного ряда Mercedes-Benz почти 100 лет, но только после запуска Mercedes-Benz серии W116 в 1972 году завод назвал эти Sonderklasse —специальный класс— автомобили получили официальное название S-класса. Спустя почти полвека Mercedes-Benz S-Class стал самым успешным большим роскошным седаном в мире, превзойдя британские Jaguar XJ и отбиваясь от конкурентов, разработанных Audi и BMW.

Мерседес-Бенц S-Класс W116

Выпущенная в 1972 году серия W116 заменила седаны W108 и W109 SE и SEL и официально запустила номенклатуру S-класса, установив формат наименования, который теперь используется во всей линейке легковых автомобилей Mercedes. В W116 дебютировал ряд инноваций, основанных на работе отдела исследований безопасности Mercedes, который был основан в Зиндельфингене в 1969 году. Боковые стекла чистые, грязеотталкивающие ребристые задние фонари. В 1978 W116 стал первым серийным автомобилем в мире, оснащенным антиблокировочной системой тормозов.

Mercedes-Benz S-Class W116

Этот 350SE с пробегом 44 000 миль дал мне представление о том, насколько впечатляющим был W116 в те времена. Современные XJ Jaguar, возможно, были более спортивными, и вы могли получить один с V-12, но W116 был удобным и пуленепробиваемым. И это сработало. От четкой приборной панели до переключателя передач, который позволял вам вручную выбирать передачи быстрее, чем в любом другом автомобиле, это был автомобиль, созданный инженерами, которые заботились о вождении. Трехкратный чемпион мира Формулы-1 Джек Брэбэм однажды провозгласил 450SEL 6.9 со скоростью 140 миль в час., окончательный W116, как лучший седан в мире. После вождения 350SEL я понял, что он имел в виду.

Mercedes-Benz S-Класс W126

Выпущенный в 1979 году, W126 S-Класс был первым Mercedes без хромированных бамперов и первым автомобилем с уже ставшими культовыми семиотическими переключателями регулировки сидений с электроприводом на дверях. Кузов в белом цвете был спроектирован с зонами деформации спереди и сзади и изготовлен с использованием высокопрочной низколегированной стали для снижения веса. потребность в тяжелых железных гильзах. В 1981 W126 был доступен с подушкой безопасности со стороны водителя и ознаменовал собой дебют преднатяжителя ремня безопасности. За 12 лет жизни W126 претерпел множество технических усовершенствований, в том числе систему контроля тяги и первый бортовой компьютер Daimler.

Mercedes-Benz S-Class W126

W126 уже казался старым, когда я ездил на этом 560SEL в 1986 году, главным образом потому, что его задняя подвеска не была такой совершенной, как сложные многорычажные установки на более новых 190E и W124 E-Class. . Но, как и у всех хороших «Бенцов», у этого автомобиля были широкие возможности. «Я обнаружил, что чем тяжелее я езжу на нем, тем лучше он себя чувствует», — написал я. «Управляемость сдержанная и уверенная, особенно на быстрых, но грубых подметальных машинах. Используйте эту чудесную трансмиссию вручную и используйте мощные тормоза, чтобы сбалансировать шасси, затем резко нажмите на газ, когда появится апекс, и 560SEL выйдет из поворотов очень быстро. действительно быстро и чисто».

Mercedes-Benz S-Класс W140

Модель W140 S-Класса 1991 года была разработана, чтобы стать технологическим прорывом. Сообщается, что Daimler потратил около 1 миллиарда долларов и проехал на прототипах более 1,8 миллиона миль во время разработки автомобиля. Все — двигатель, трансмиссия, подвеска, кондиционер — управлялось компьютером, биты и байты информации передавались по проводной сети длиной более 2 миль. Передняя и задняя подвески были полностью новой многорычажной конструкции. Двигатели включали 3,2-литровую рядную шестерку, 4,2-литровый и 5,0-литровый V-8, а также 6,0-литровый V-12, все с головками с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Он имел боковые окна с двойным остеклением. W140 был больше, тяжелее и значительно дороже, чем W126. У него также была одна небольшая проблема.

Mercedes-Benz S-Class W140

Этой маленькой проблемой был Lexus LS400. Истребитель Toyota S-класса был поразительно тихим, изысканным и гораздо менее дорогим. W140 также подвергся резкой критике за его размер и вес — 205-дюймовый 500SEL, который я тестировал, весил чуть более 4400 фунтов. Но W140 остается моим любимым S-классом. У него был вес и содержание W124 E-Class, который по-прежнему был одним из лучших седанов, когда-либо созданных, и в то время был самым управляемым большим Mercedes из когда-либо построенных. 600SE с двигателем V-12 был ракетой на автобане, достойным преемником 450SEL 6.9., а 300SE можно было заставить танцевать по извилистой дороге с балетной грацией гораздо меньшего автомобиля.

Mercedes-Benz S-класса W220

Модель W220 S-класса появилась в 1998 году и была задумана как высокотехнологичный ответ тем, кто считал W140 тяжеловесным и высокомерным ковчегом, и дать отпор BMW 7-й серии, которая с 1994 года продавался лучше, чем флагман Mercedes. W220 был короче, уже, ниже и легче, а его инженерные разработки подкреплялись впечатляющими 340 патентами. W220 отказался от аналоговых приборов старой школы Benz в пользу цифровой приборной панели, и вы нажимали на рычаг переключения передач влево или вправо для переключения на пониженную или повышенную передачу, а не направляли его вдоль шатких ворот. Двигатели при запуске включали модульный 3,2-литровый V-6 и новый 5,0-литровый V-8 с одним верхним расположением распредвала. По словам Mercedes, это был более «привлекательный» роскошный автомобиль, чем W140.

Mercedes-Benz S-класса W220

Не для меня. Да, W220 был впечатляюще тихим и хорошо ехал на пневматической подвеске. Но новый 5,0-литровый V-8 не обладал такой мощью, как старый, а 3,2-литровый V-6 не был таким шелковистым под давлением, как старый рядный шестицилиндровый двигатель. И хотя основы шасси были прочными, все электронные системы, яростно работавшие за кулисами, заставляли W220 чувствовать себя странно далеким и искусственным, водитель отстранялся от того, что на самом деле происходило там, где резина соприкасалась с дорогой. Хотя это трудно определить, в W220 было что-то такое, что предполагало, что он был разработан в эпоху, когда инженеры больше не имели власти над Mercedes. Это мой наименее любимый S-класс.

Mercedes-Benz S-Class W221

К тому времени, когда W221 S-Class дебютировал во всем мире на автосалоне во Франкфурте в 2005 году, Mercedes-Benz решил, что чем больше, тем лучше. W221 был длиннее и шире, чем W220, и весил больше, несмотря на алюминиевые передние крылья, капот, крышку багажника и обшивку дверей. Он также предлагал самую широкую линейку двигателей, когда-либо устанавливаемых на S-класс, от 2,1-литрового турбодизеля I-4 мощностью 201 л. с. до 6,0-литрового V-12 мощностью 621 л.с. W221 оснащен передовыми автомобильными технологиями, от регулируемой пневматической подвески до радарного круиз-контроля и ремней безопасности, которые крепко прижали бы вас к сиденью, если бы автомобиль почувствовал надвигающуюся аварию.

Mercedes-Benz S-Class W221

Однако некоторые из этих технологий в то время были слишком передовыми. Семиступенчатая автоматическая трансмиссия (в современном Lexus LS 460 сразу превзошла восьмиступенчатая коробка передач) постоянно перебирала передаточные числа, чтобы найти оптимальное. Система ночного видения работала в техническом смысле, но по сути была бесполезна, так как вам приходилось отрывать взгляд от дороги и смотреть туда, где раньше был цифровой спидометр, чтобы увидеть, что происходит. Интерьер в стиле ар-деко в сочетании с высокими технологиями был великолепен, но некоторые выключатели было трудно найти и использовать. W221 предположил, что в Штутгарте по-прежнему ответственны маркетологи.

Mercedes-Benz S-класса W222

К тому времени, когда W222 был запущен в 2013 году, Mercedes-Benz полностью преодолел фурор W140. W222 был не просто больше и тяжелее W221; он был больше и тяжелее W140. Неуловимые признаки сокращения расходов, очевидные в W220, также исчезли — если что-то в роскошном интерьере выглядело как металл, это было металлом. Силовые агрегаты W222 включали двигатели внутреннего сгорания V-6, V-8 и V-12, а также подключаемый гибрид. Технологические инновации включали полуавтономные возможности, активную пневматическую подвеску и систему Pre-Safe Plus, которая натягивала все ремни безопасности и автоматически включала тормоза, если автомобиль чувствовал, что вот-вот произойдет столкновение сзади.

Mercedes-Benz S-Class W222

После 1100-мильного пробега из Лондона в Штутгарт и обратно за три дня на подключаемом гибриде W222 S560e — почти через 35 лет после вождения этого W126 S-класса, по иронии судьбы, также отмеченного маркой 560 — я до сих пор под впечатлением от властной способности самого большого «Бенца» преодолевать километры.