Содержание
Mini Cooper Coupe 2013 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний дизайн и технические характеристики
1,6 л Рядный 4 Газ
6-ступенчатая механическая
Передний привод
1,6 л Turbo Inline-4 Gas
6-ступенчатая механическая
Передний привод
Лучшие предложения Cooper Coupe
2013 Мини Купер С Купе
10 900 долларов США
156 511 миль
Честная сделка
Средняя цена
2013 Мини Купер С Купе
11 995 долларов США
100 756 миль
Честная сделка
Средняя цена
2013 Мини Купер Купе
13 897 долларов США
56 647 миль
2013 Мини Купер Купе
10 995 долларов США
113 807 миль
Честная сделка
700 долларов ниже
Посмотреть все Cooper Coupe на продажу
-
Длина
146,8 дюйма -
Колесная база
97,1 дюйма -
Высота
54,3 дюйма -
Максимальная ширина
66,3 дюйма -
Передняя ширина
57,4 дюйма -
Ширина сзади
57,8 дюйма -
Снаряженная масса
2403,0 фунта
-
Емкость топливного бака
10,6 галлона
-
Экономия топлива
Город/шоссе: 29/37 миль на галлон
* 2013 Мини Купер купе Купер
Интерьер и грузовое отделение
-
Вместимость
2-местный
-
Переднее отделение для ног
41,7 дюйма -
Фронтальная головная комната
38,4 дюйма
-
Базовый:
4 года \ 50 000 миль
-
Трансмиссия:
4 года \ 50 000 миль
-
Коррозия:
12 лет \ Неограниченное количество миль
-
Помощь на дороге:
4 года \ Неограниченное количество миль
-
Техническое обслуживание:
3 года \ 36 000 миль
Другие модели Mini Coupe
John Cooper Works Coupe
Mini Cooper Coupe Популярные сравнения
Самые популярные конкуренты Mini Cooper Coupe 2013 года:
2013 Хонда Цивик Си Седан
2012-14 MINI Cooper купе/родстер | Руководство для потребителей Авто
| Плюсы: |
|
| Минусы: |
|
Купе и родстеры Cooper разделяют достоинства и недостатки с эквивалентными мини-хардтопами и кабриолетами, но при этом жертвуют практичностью заднего сиденья ради более спортивного стиля и управляемости.
Это кажется нам сомнительным компромиссом, учитывая надбавки к цене, когда они новые. Наш тестовый JCW Coupe 2012 года, например, стоил не так уж и Mini 38 350 долларов (включая пункт назначения 700 долларов). Так что, если вы просто не в восторге от внешнего вида купе или родстера и 2-местного формата, 4-местная база или S Hardtop предлагают лучшее соотношение цены и качества и, возможно, более «аутентичный Mini».
Обзор
В 2012 году Mini Cooper Coupe стал первым культовым британским брендом с 2-местным кузовом. Родстер-компаньон с мягкой крышей прибыл в автосалоны США несколько месяцев спустя.
Купе имеет много общих элементов дизайна с квадратным Cooper Hardtop 2007–2013 годов (4-местная модель хэтчбека Mini), включая внешний вид передней части, силовые агрегаты, компоненты шасси и большинство функций. У него даже были такие же размеры, но в целом он был примерно на дюйм ниже и выглядел более распутно. Изменения стиля включали более круто наклоненное лобовое стекло, дверные окна с круглым верхом и так называемую «шлемную» линию крыши, вдохновленную бейсболками, надетыми задом наперед (честно).
Длинная задняя дверь оканчивалась рудиментарной задней палубой и включала в себя закругленное окно под свесом задней кромки крыши. В люке также находился «активный» задний спойлер, который поднимался и опускался для повышения устойчивости на более высоких скоростях.
Родстер разделял многие черты стиля купе, но по сравнению с 4-местным кабриолетом Mini у него был более короткий складной верх с арочным, а не квадратным профилем; и обычная поднимающаяся крышка багажника вместо откидной «задней двери» кабриолета. Как и купе, родстер поставлялся с «активным» задним спойлером, который автоматически приводился в действие с палубы для повышения аэродинамической устойчивости на скорости выше 50 миль в час, а затем убирался, когда скорость падала до 30 миль в час или около того.
В салоне обычное заднее сиденье заменили открытым вещевым отделением и стилизованной перегородкой. Последний включал в себя узкую полку для пакетов, крепления для радиодинамиков и центральную сквозную панель размером 14 на 8 дюймов, которую можно было запирать, чтобы закрепить багажник сзади.
Перегородка улучшила структурную жесткость в этой конфигурации хэтчбека и была сочтена необходимой для достижения надежной управляемости того, что было объявлено полноценным спортивным автомобилем. Места водителя и пассажира были аналогичны 4-местным Mini, но сиденья были установлены ниже, чтобы сохранить пространство над головой под «рубленой» крышей. По той же причине обивка потолка купе имеет овальные гребешки над каждым сиденьем.
В родстере перегородка способствовала жесткости конструкции из-за отсутствия постоянного металлического верха, а также устанавливала пару дуг для защиты от опрокидывания той же высоты, что и рама ветрового стекла, которая была специально усилена.
Мини-купе и родстеры были построены в Оксфорде, Англия, на том же современном заводе, на котором производились другие модели фирмы, за исключением Countryman и Paceman, которые поставлялись из Австрии. Все эти автомобили были спроектированы в основном BMW и использовали некоторые из тех же технологий, что и собственные автомобили BMW.
Несмотря на «более минималистичный» характер, когда новые купе имели надбавку к базовой цене примерно на 1450-1750 долларов по сравнению с хардтопами. (Довольно интересно, что родстеры стартовали примерно на 400 долларов дороже сопоставимых 4-местных кабриолетов.) Имея три модели, которые охватывали широкий ценовой диапазон до опций, купе конкурировали с различными спортивными/мощными 2-дверными автомобилями, но, возможно, были ближе всего по концепции к версия Si Honda Civic Coupe, 3-дверный Hyundai Veloster, а также братья и сестры Scion FR-S и Subaru BRZ.
Ближайшим соперником родстера по концепции и цене была Mazda MX-5 Miata, хотя это был заднеприводной автомобиль с жестким верхом. Тем не менее, покупатели, которые предпочитают «классический» дизайн, возможно, также сравнивали родстер с двумя аналогичными ретро-4-местными переднеприводными автомобилями: Fiat 500C, по сути, 2-дверным седаном с большим тканевым люком с откидной крышей, и кабриолетом Volkswagen Beetle, который имел полноразмерный матерчатый верх.
В зависимости от модели и опций все три варианта могли конкурировать с Mini Roadster по ускорению, экономии топлива, повседневной практичности и привлекательности.
Mini Coupe и Roadster продавались в версиях Cooper, Cooper S и John Cooper Works (JCW), ориентированных на водителя. Особенности интерьера базовой модели включали регулируемые по высоте виниловые ковшеобразные сиденья, рулевое колесо с кожаным ободом с наклоном / телескопическим управлением, аудиосистемой и круиз-контролем, дверные замки с дистанционным управлением, тахометр, бортовой компьютер, охлаждаемый перчаточный ящик, сквозной багажник и AM / FM/CD-стерео с HD-тюнером и подключаемым модулем медиаплеера. Купе стандартно поставлялось с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, а родстер — с 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Cooper S Coupe получил 16-дюймовые колеса с шинами Run-Flat, а также оба варианта кузова получили противотуманные фары и спортивные сиденья с подлокотниками. Версии John Cooper Works добавили настроенную спортивную подвеску, усиленные тормоза, 17-дюймовые шины Run-Flat, аэродинамические юбки кузова и специальную отделку.
Как и другие модели Mini, купе и родстеры Cooper предлагали множество опций, причем некоторые ключевые функции были доступны как по отдельности, так и в пакетах. Пакет Premium, например, включал в себя автоматический климат-контроль, доступ без ключа / запуск двигателя, дворники с датчиками дождя и автоматическое выключение фар, которые можно было заказать отдельно. То же самое относится к спортивным пакетам базовой и S-моделей, каждый из которых включает в себя полосы на кузове, белые линзы указателей поворота и «спортивный» контроль тяги, который можно полностью отключить по усмотрению водителя. Группа базовых моделей также поставила спортивные передние сиденья вместе с 16-дюймовыми шинами Run-Flat для купе; версия S включала 17-дюймовые шины. Базу и S также можно было заказать с альтернативным пакетом John Cooper Works Package. Это также включало спортивный контроль тяги, а также специальные 17-дюймовые колеса, облицовку кузова и специальную отделку.
Для всех моделей был доступен пакет для холодной погоды, состоящий из сидений с подогревом, форсунок омывателя с подогревом и наружных зеркал с подогревом, складывающихся с электроприводом; опять же, все это также продавалось отдельно.
Технологический пакет сочетает в себе обнаружение препятствий сзади с аудиосистемой Harmon/Kardon премиум-класса, портом USB и информационным экраном с голосовым управлением (расположенным в центральном спидометре торговой марки Mini).
Главной из основных автономных опций была навигационная система с Mini Connected. Также доступный отдельно Mini Connected представлял собой информационно-развлекательный контроллер, который позволял изменять различные настройки автомобиля через экран приборной панели. Его также можно использовать со смартфонами с тарифным планом и загружаемыми приложениями для доступа к потоковому интернет-радио, новостным лентам RSS, Facebook и Twitter.
Дополнительные опции по выбору: ксеноновые фары и фары с рулевым управлением; ткань, ткань/кожа и полностью кожаная обивка; шины большего размера, чем стандартные; и альтернативные конструкции колес. Кроме того, купе и родстер подражали другим автомобилям Mini, предлагая ошеломляющий набор «индивидуальных» вариантов отделки и цвета, включая привлекательную графику кузова, такую как мотивы Union Jack и клетчатого флага на крыше, дверных ручках и дверных зеркалах.
Мини-клиенты могли даже создавать свои собственные произведения искусства по специальному заказу.
Согласно практике Mini, все купе и родстеры Cooper оснащались 1,6-литровыми 4-цилиндровыми двигателями с непосредственным впрыском топлива и тюнингом для конкретной модели. Базовая версия имела мощность 121 л.с., тогда как S и JCW добавили турбонаддув для достижения мощности 181 и 208 л.с. соответственно. Привод был на передние колеса. Все версии стандартно поставлялись с 6-ступенчатой механической коробкой передач. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной для базовой модели и модели S. Два двигателя с турбонаддувом включали функцию «повышенного наддува», которая обеспечивала кратковременный всплеск дополнительной мощности при определенных условиях эксплуатации.
Агентство по охране окружающей среды оценило базовый Mini Cooper Coupe 2012 года в 29 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон по шоссе с механической коробкой передач и 28/36 с автоматической коробкой передач.
Cooper S имел соотношение 26/35 с механической коробкой передач и 26/34 с автоматической коробкой передач. Оценки John Cooper Works вместе с руководством составили 25/33.
В 2012 году базовый Cooper Roadster был оценен EPA в 27 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе с любой доступной трансмиссией. S получил оценки 26/35 с механической коробкой передач и 26/34 с автоматической коробкой передач. Кабриолет JCW имел оценки 25/33 с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Как и другие модели Mini, купе и родстеры Cooper включали ожидаемые и требуемые по федеральному законодательству функции безопасности, такие как антиблокировочная система тормозов (ABS), система стабилизации и контроль тяги. Боковые подушки безопасности-занавески были недоступны, но стандартные боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях, были разработаны для защиты головы и туловища. Родстер также был оснащен дугами для защиты от опрокидывания, которые были разработаны для предотвращения или сведения к минимуму травм в сочетании с усиленной рамой ветрового стекла такой же высоты.