Мотоциклы двойного назначения: Мотоциклы двойного назначения

Содержание

Мотоциклы двойного назначения

Мотоциклы двойного назначения — техника, предназначенная как для дорог общего пользования, так и для лёгкого бездорожья. Имеет ПТС, панель приборов, полную светотехнику. Эти мотоциклы отлично подойдут для любителей мототуризма и путешествий

Линейка мотоциклов Avantis FX BASIC и FX LUX — это мотоциклы двойного назначения, специально сознанные для путешествий и приключений. Установлены тяговитые и надежные двигатели воздушного охлаждения 172FMM, в том числе и новейшие модификации с балансировочным валом (172FMM-5), для большего комфорта. Мягкая и комфортная подвеска KKE и достаточно удобное сиденье — отличное сочетание для мототуризма. Мотоциклы серии FX поставляются с ПТС, зеркалами и всеми световыми приборами, для постановки на учёт. Так же мотоциклы Avantis FX оснащены охранной сигнализацией и подножками для пассажира.

Цена 192 990р. — 213 990р. с ПТС В наличии

Regulmoto Sport-003 300 PR 2022 модельного года — один из лучших универсальных эндуро мотоциклов двойного назначения. Модель очень гармонична по цене и качеству. Подойдет как для дальних путешествий, так и для прохватов «по месту». Двигатель 172FMM-5 25 л.с. с балансировочным валом, практически лишен вибраций. Комфортное сиденье и большой бак. Качественные комплектующие — усиленный руль IGP, сальниковая цепь Choho, LED фара ближний/дальний, защита рычагов. Ведомая звезда крепится к ступице болтами, что повышает надежность.

Цена ~~178 000р.~~ 163 000р. В наличии

КУПИТЬ

КУПИТЬ В КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Regulmoto Sport-003 250 2023 модельного года — один из лучших универсальных эндуро мотоциклов двойного назначения. Модель очень гармонична по цене и качеству. Подойдет как для дальних путешествий, так и для прохватов «по месту». Проверенный и надежный двигатель 172FMM мощностью 21л.с. Комфортное сиденье и большой бак. Качественные комплектующие — усиленный руль IGP, сальниковая цепь Choho, LED фара ближний/дальний, защита рычагов. Ведомая звезда крепится к ступице болтами, что повышает надежность.

Цена ~~155 000р.~~ 141 000р. В наличии

КУПИТЬ

КУПИТЬ В КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Motoland FC250 — эндуро мотоцикл, который воплотил в себе максимальную универсальность, при разумной цене и отличной комплектации. Двигатель ZS172FMM 21л.с. Энергоемкая подвеска с прогрессией амортизатора. Комфортное сиденье. Большой топливный бак. Усиленные ступицы с креплением звезды на шесть болтов

Цена ~~154 440р.~~146 720р. В наличии

КУПИТЬ

КУПИТЬ В КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Minsk SCR 250 — невероятно стильный универсальный мотоцикл, адаптированный для города и легкого бездорожья. Легкий и маневренный скремблер, с японскими подвесками Showa, одинаково уверенно проявляет себя в городе и на пересеченной местности. Благодаря небольшому весу и короткой 6-ступенчатой КПП, мотоцикл выстреливает со светофоров и держит крейсер 90 км/ч.

Цена 210 000р. В наличии

КУПИТЬ

КУПИТЬ В КРЕДИТ

Motoland DAKAR 250 ST — старшая модель туристического эндуро. Мотоцикл для мототуризма и путешествий. Двигатель воздушного охлаждения, полноценные 250 кубов, 172FMM, 21 л.с. Комфортное сиденье и большой бак. Ветровое стекло и светодиодная фара. Вилка перевернутого типа. Моноамортизатором с прогрессией. Усиленные ступицы с креплением ведомой звезды на шесть болтов.

Цена ~~207 270р.~~196 910р. В наличии

КУПИТЬ

Купить в КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Motoland DAKAR 250 LT — туристический эндуро. Идеален для мототуризма и путешествий. Двигатель воздушного охлаждения 250 см3. Ветровое стекло. Длинноходная подвеска, с классической вилкой и моноамортизатором с прогрессией. Усиленные ступицы с креплением ведомой звезды на шесть болтов. Противобуксаторы в колеса, для лучшей фиксации покрышек

Цена ~~194 400р.~~ 184 680р. В наличии

КУПИТЬ

Купить в КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Racer Ranger 250/300 — туристический эндуро двойного назначения. Максимально универсальный мотоцикл, отлично подходящий для города, трассы и легкого бездорожья. Лучший выбор для любителей мототуризма! Двигатели 20 и 26 л.с.

Цена 147 250р. /175 150р. В наличии

КУПИТЬ

Купить в КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

AVANTIS MT250 — легкий туристический эндуро мотоцикл двойного назначения. Мотоцикл, идеально подходящий для приключений и путешествий, как по асфальту, так и в условиях легкого бездорожья. Оснащен двигателем воздушного охлаждения с балансировочным валом 172FMM-5, мощностью 21 л.с. Карбюратор Nibbi РЕ 28. Алюминиевые обода. Удобное и широкое сиденье. Большой металлический топливный бак объемом 12,5л. Установлены панель приборов, подножки пассажира и площадка для крепления кофра.

Цена ~~179 990р. .~~169 990р. с ПТС В наличии

КУПИТЬ

КУПИТЬ В КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Motoland XR250 Enduro. В этой версии установлен настоящий двигатель 172FMM 249 см3 20 л.с. (есть также версии с двигателем 167FMM 223 см3 16 л.с.). Двигатель имеет балансировочный вал, работает без вибраций. Цифровая панель приборов. Ветровое стекло. Полностью светодиодный свет. Топливный бак 12л., в купе с расходом 3л/100км, а также комфортное сиденье, делает эту технику идеальным вариантом в качестве туристического мотоцикла

Цена ~~177 840р.~~168 950р. В наличии

КУПИТЬ

Купить в КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Racer 300 XVR — универсальный эндуро мотоцикл двойного назначения. Предназначен как для передвижения по асфальту (имеет ПТС, при желании можно поставить на учет), так и по легкому и умеренному бездорожью. Подвеска с вилкой перевернутого типа, моноамортизатор с расширительным бачком. Имеет прогрессию задней подвески (!!!). Усиленный маятник. Крепление ведомой звезды на болты. Мощная матричная светодиодная фара. Большой топливный бак и комфортное сиденье для продолжительной езды.

Цена 151 100р. В наличии техника с ПТС

КУПИТЬ

Купить в КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Racer RC300-GY8X Panther — универсальный эндуро от компании Racer. Мотоцикл двойного назначения, отлично подойдет как для езды по шоссе, так и для легкого бездорожья. Оборудован двигателем воздушного охлаждения с балансирным валом, объемом 270сс, мощностью 19,7 л.с. с колеса, имеет хорошую тягу, надежен и недорог в обслуживании

Цена 131 900р. В наличии техника с ПТС

КУПИТЬ

Купить в КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Motoland ENDURO 250 ST — мотоцикл дуалспорт. Отлично подойдет для городских просторов и умеренного бездорожья. Мягкое и широкое сиденье, позволит долго находится за рулем, а дополнительные подножки, брать «на борт» пассажира. Особенность версии ST, это передняя вилка перевернутого типа, а также защита рычагов и двигателя, установленные уже на заводе. Двигатель 166FMM с балансирным валом и 5-ти ступенчатой КПП

Цена ~~154 720р.~~146 990р. В наличии

КУПИТЬ

Купить в КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Motoland ENDURO 250 LT — мотоцикл двойного назначения. Универсальный мотоцикл, подходящий как для легкого бездорожья, так и для города и трассы. Проверенный временем двигатель воздушного охлаждения 166FMM, мощностью 16,4 л.с. — простой и надежный. Классические подвески, отлично справляются со своей работой. Мягкое и широкое седло позволит проводить за рулем продолжительное время и не уставать

Цена ~~143 820р.~~136 630р. В наличии

КУПИТЬ

Купить в КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Racer Enduro RC200GY-C2 мотоцикл двойного назначения (дуалспорт). Предназначен как для дорог общего пользования, так и для легкого бездорожья. Отличный вариант для начинающих, а так же любителей мототуризма. Двигатель 200 см3, 15 л.с. Комфортное сиденье. Вилка перевернутого типа и моноамортизатор с прогрессией. Мотоцикл для людей невысокого и среднего роста. Размер колес 19/16

Цена 116 050р. В наличии техника с ПТС

КУПИТЬ

Купить в КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

Мопед Альфа, с заводской внедорожной подготовкой и в очень богатой комплектации! Установлены внедорожные шины с агрессивным рисунком протектора, для отличного сцепления с поверхностью в любых условиях. Высокое внедорожное переднее крыло. Дисковый передний тормоз — намного эффективней. Мощная и стильная LED фара. Цифровая панель приборов и багажная система.

Цена 79 800р. В наличии

КУПИТЬ

AVANTIS DAKAR 250 TWINCAM — легкий туристический эндуро мотоцикл двойного назначения. Мотоцикл, идеально подходящий для приключений и путешествий, как по асфальту, так и в условиях серьёзного бездорожья. Оснащен четыреклапанным двухвальным двигателем 170MM, объемом 250см3, мощностью 26 л.с. Этот силовой агрегат, копия невероятно надежного движка от Honda AX-1 NX250 (MD21). Комфортная подвеска, с регулируемым амортизатором и прогрессией. Алюминиевые обода Unison. Удобное сиденье. Большой металлический топливный бак объемом 10л. Уже в стоке установлены панель приборов, подножки пассажира и багажник.

Цена 297 990 р. с ПТС Нет в наличии

КУПИТЬ

КУПИТЬ В КРЕДИТ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

GR-SX150 19/16 Эндуро мотоцикл двойного назначения. Один из самых недорогих внедорожных мотоциклов на рынке. Оснащен двигателем 150см3 мощностью 11 л.с. Колесная формула 19/16. Дисковые тормоза. Прогрессия задней подвески. Ловушка цепи. Отлично подойдет для людей небольшого и среднего роста.

Цена 94 990р. Нет в наличии

КУПИТЬ

КУПИТЬ В РАССРОЧКУ 0%

КУПИТЬ В КРЕДИТ

10 Лучших подержанных мотоциклов двойного назначения (DUAL-SPORT)

Сегодня мотоциклы дуал-спорт — это несомненно эффектное зрелище. Они не уступают мотоциклам типа dirt bike специального назначения (что означает участие в выступлениях и соревнованиях) в весе, технологиях и поведении при эксплуатации. Но, чёрт побери, ну и дороги же они! Трудно стать счастливым обладателем новенькой Beta, KTM или Husky, обойдясь суммой меньше 10 000$ США. Поэтому большинство из нас обращает свой взор на рынок подержанных байков.

Данный список посвящён мотоциклам, которым, по меньшей мере, 10 лет. Они расположены в порядке с учётом их стоимости и способности справляться с грязью дорог. Отобранные нами байки представляют среднюю часть кривой распределения по параметру – размер. Мы не стали включать в него ни большие туристические эндуро (adventure bike) ни малые RV bumper bikes.

1. KTM 450, 530 (2008 и позже)

Мы просто были вынуждены поместить эти байки на верхнюю строчку списка, ведь… до чего же хороши, бестии! Но и дешёвыми их язык не повернётся назвать. Найти на продажу старенький EXC не просто, – людям свойственно не выпускать их из рук до самой смерти. Поэтому приготовьтесь заплатить премиальную цену тысяч так в 6 долларов. Причина того, что место KTM находиться так высоко в спекуляционных сделках купли-продажи, это то что вы можете рассчитывать окупить с лихвой свои вложения при дальнейшей его продаже. Если рука не дрогнет.

2. KTM 450, 525 (2007 год)

KTM впервые выпустил линейку EXC в версии street legal в 2007 году, после того как производитель Husqvarna доказал, что такое возможно. В 2007, KTM всё ещё ставил на свои изделия моторы RFS, но не отворачивайтесь от него по этой причине. Этот мотоцикл – отличная вещь, опираясь на любой стандарт. Обе конфигурации хороши: и 450 и 525 (510cc). Единственная закавыка – в том, что на сегодняшний день практически все они заезжены до предела. Но всё равно способны принести его владельцу сумму около 4500 $.

3. SUZUKI DR-Z400SE (2000 год и позже)

Suzuki был и остаётся великолепным мотоциклом. Пожалуй, он немного выделяется своей принадлежностью к «старой школе» на фоне машин KTM, что расположились на позициях выше. Он не такой лёгкий, не такой мощный, не с такой хорошей подвеской, как большинство современных байков типа dual-sport. Однако он стоит своих денег. Suzuki DR-Z в хорошем состоянии может стоить в районе 3 000$. Этот байк от Suzuki за свою историю производства практически не подвергался изменениям и поэтому возраст и состояние при его продаже играют значительную роль.

4. BETA RS450, RS525 (2008 – 2010 годы)

Этот мотоцикл попал в наш список, потому что мы его обожаем. Но вам вряд ли посчастливится найти хотя бы один его экземпляр. В 2008 KTM на своём dual-sport стал использовать новый мотор, но продолжил выпуск старого RFS для Beta. Линейка RS на 100% street legal и мотор проявил себя на те же проценты — великолепно. К сожалению, импортировалось их крайне не много (В 2008 году, наверно, не более сотни штук. Правда цифра немного улучшилась с течением времени, но всё же). Beta начнёт выпуск своего мотора в последующие годы. Это — фото единственной модели RR типа dirt-bike 2008 года выпуска.

5. HONDA XR650L (1992 год и позже)

Этот байк на протяжении десятилетий был олицетворением и практически эталоном типа мотоциклов dual-sport. Он не менялся с момента его представления в 1992 году. Солидная дистанция! Сегодня он кажется слишком древним, но если оценить его эргономичность, вы обнаружите, что списывать со счетов его пока что рановато. Подвеска – потрясающа! Если не мудрить с модифицированием, то мотор с воздушным охлаждением – практически вечен. Цена разнится, но имейте в виду, что абсолютно новый экземпляр у производителя стоит от 6899$.

6. HONDA XR CONVERSIONS (1996 год и позже)

Эти мотоциклы, в некотором роде, рисковая покупка в некоторых штатах. Например, в Калифорнии и Неваде может случиться так, что DMV (аналог нашего ГИБДД) может почесать затылок и отозвать регистрационные номера на него, несмотря на то, что на протяжении лет они с ним срослись в единое целое. В более покладистых штатах (в Аризоне, Вермонте и Флориде) обычно получение номеров не представляет никакого труда и стоит копейки. Вывод: если вы живёте в «строгом» штате и ваш XR400R, XR600R или XR650R будет имеет по всем правилам оформленные номера, то этот факт может добавить добрые 1 000$ к цене мотоцикла. Но в любую минуту вы можете оказаться со скрученными номерами.

7. HUSQVARNA TE510, 450 (2006 год и позже)

В 2006 году Husqvarna оказалась первой компанией, производящей стандартный dirt bike street-legal с минимальным пакетом сертификации снаряжения DOT. Был он отличным мотоциклом, но чрезвычайно редко встречающимся. В 2007 году BMW приобрела Husqvarna и только тогда выросло количество производимых экземпляров и подтянулось его качество. Но в любом Husky 2006 года уже устранены все недочёты и его цена варьируется в районе 3600$. Доступность запчастей для итальянских Husky пока стабильна.

8. HUSQVARNA TE250, TE310 (2006 – 2009 годы)

Желаем вам удачи в поиске street-legal Husky TE250 2006 года выпуска. Завезли их в мизерном количестве. Байк получился отменным и дальше его производили уже большим числом. В 2010 его заменили на полностью новый инжекторный мотоцикл, но в первый год его производства он был несколько медлительным. TE310 и 250, последовавшие за ним были восхитительны, но более новыми и более дорогими, чем те байки, что мы рассматриваем в этом списке. Рассчитывайте раскошелиться на 2800$ за TE в хорошей кондиции. Были ещё 310 с карбюраторным мотором, но их – единицы. Такие красавцы стоят около 3500$.

9. HONDA XR250L (1991 -1996 годы)

Трудно поверить, что классику XR250L сняли с производства вот уже как 20 лет назад. Honda произвела их порядочное количество между 91-м и 96-м годом и все они до сих пор живы и на ходу. 250 не был очень быстрым, но возмещал лёгким весом и для своего времени хорошей подвеской. Электрический запуск отсутствует – придётся справляться без него. Вы можете найти хороший XR в районе 1700$.

10. SUZUKI DR350SE (1991 – 1999 годы)

О DR, кажется, сегодня подзабыли, а он был любимым и обожаемым байком в свои годы. DR был объектом массированных попыток форсирования его двигателя, но он устоял против них всех. Лучше всего вёл он себя в стандартном виде. Имел электостартер, воздушное охлаждение двигателя, солидную мощность и подвеску. Минус – вес, что было в то время типично для мотоциклов dual-sport. На рынке присутствуют в совершенно различных состояниях. Хороший стоит 2000$, плохой – ничего.

7 лучших мотоциклов Dual Sport

Спортивные мотоциклы Dual сочетают в себе лучшее из обоих миров — дома, как на дороге, так и на бездорожье.

Двойной спортивный мотоцикл — это, по сути, дорожный мотоцикл для бездорожья, и он идеально подходит для тех, кому нравится идея покататься на велосипеде за городом в пустыне или в лесу, чтобы немного покататься по пересеченной местности на выходных. Альтернативой может быть полноценный мотоцикл для эндуро или мотокросса и фургон для его перевозки.

Вот подборка лучших моделей для двойного спорта, доступных на сегодняшний день.

Honda CRF300L — 5 149 фунтов стерлингов — 5 249 долларов США

Honda CRF300L — один из лучших мотоциклов двойного назначения для начинающих гонщиков по бездорожью. Преемник чрезвычайно популярных CRF250L и CRF250 Rally, новый 300, по сути, основан на всех хороших аспектах 250-кубового мотоцикла с внесением улучшений, в первую очередь в двигательную часть.

Увеличение рабочего объема двигателя на 37 куб. см до 286 куб. см, как у CRF300L, может показаться не таким уж большим приростом, поскольку это приводит только к увеличению мощности на 4 л. что он на 20% мощнее и легче на 5 кг. Если смотреть в этом свете, это кажется значительным улучшением.

По сравнению со многими другими двойными спортивными мотоциклами Honda довольно тяжелая, но если она пойдет по стопам 250L, вы получите взрывобезопасный мотоцикл с некоторыми приятными дополнениями, включая отключаемую АБС и, честно говоря, один раз. CRF движется, вы почти не чувствуете ожидания во время езды.

К сожалению, Honda не уделила время обновлению подвески, которая была недостатком перенесенного CRF250L, но, к счастью, компании поддержки послепродажного обслуживания уже позаботились об этом.

Даже с дополнительной мощностью CRF300L является щадящей машиной и лучшим спортивным мотоциклом двойного назначения для тех, кто впервые выходит на бездорожье.

Yamaha WR250R.

Несмотря на сходство с более ориентированным на гонки мотоциклом WR250F (включая большую часть названия), двигатель WR250R совершенно другой. Чтобы поддерживать низкий уровень обслуживания, Yamaha WR250R оснащен уличным двигателем, который настроен на плавную и предсказуемую мощность, что делает его удобным для новичков, и он больше ориентирован на езду по шоссе, чем на своего стабильного помощника.

Ему не хватает мощности, но он определенно не обладает таким мгновенным всплеском крутящего момента, как у эндуро или мотоциклов для мотокросса.

Подобно Honda CRF, маленькая Yamaha имеет большой недостаток в настройке подвески, которая, как правило, является одной из первых модификаций, которые владельцы вносят для улучшения внедорожных характеристик мотоцикла и/или повышения комфорта при езде на большие расстояния.

Модель WR250R была первоначально представлена Yamaha в 2008 году, но, к сожалению, ее производство было прекращено в 2020 году, возможно, из-за низких продаж. К счастью, есть еще много отличных подержанных моделей Yamaha WR250R, доступных для тех, кто ищет выгодную сделку на рынке подержанных автомобилей.

Kawasaki KLX250 — 4 199 фунтов стерлингов / 5 399 долларов США

Двойной спортивный мотоцикл Kawasaki KLX250 предлагает отличное соотношение цены и качества. , KLX250.

Kawasaki KLX250 не является универсальным мотоциклом. Это настоящий эндуро-байк, ориентированный на бездорожье, со всеми деталями и деталями, прикрепленными болтами, чтобы сделать его разрешенным для уличного движения по бездорожью.

Предназначенный как для новичков, так и для опытных райдеров, он легко справляется с трассами и чрезвычайно проворен с низкой передачей, чтобы преуспеть в этих подъемах по холмам и колеям.

На нем можно ездить по дорогам, и он доставит удовольствие от небольших взрывов по городским улицам, но попробуй проехать большое расстояние, и ты обнаружишь, что KLX не хватает. Kawasaki утверждает, что он достигнет максимальной скорости 85 миль в час, я считаю это крайне маловероятным, и вы, вероятно, в любом случае не захотите этого.

Он не так универсален, как многие другие мотоциклы двойного назначения, и, конечно же, имеет более узкую направленность, но, учитывая это, он делает это очень хорошо. KLX начинает немного стареть, так как Kawasaki долгое время не делала для него существенных обновлений, но все же это очень мощная машина, отличный мотоцикл для зеленых дорожек, надежный двигатель и, учитывая стоимость, выгодная покупка.

Suzuki DR Z400S — 7 099 долларов США (ТОЛЬКО для США 2023 года)

Емкость: 398 см3

Максимальная мощность: 39,7 л.с. / 29,2 кВт при 8500 об/мин

Максимальный крутящий момент: 39 Нм / 28,8 фунт-фут при 6600 об/мин

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая

Максимальная скорость: 94 миль/ч / 152 км/ч

Емкость топливного бака: 10 л / 2,6 галлона США

Высота сиденья: 935 мм / 36,8 дюйма

Вес во влажном состоянии: 142 кг / 313 фунтов

Несмотря на то, что Suzuki DR Z400S уже более 20 лет, Suzuki DR Z400S по-прежнему остается очень популярным мотоциклом двойного назначения среди людей, предпочитающих легкую езду по пересеченной местности и поездки на дальние расстояния. DRZ был популярен не только в Великобритании, но также в Америке и Австралии, где его грубая и готовая конструкция делала его идеальным для исследования дикой природы.

В Великобритании они остаются очень популярными мотоциклами среди членов TRF, поэтому поддержка этих мотоциклов многочисленна.

Надежный и недорогой мотоцикл Suzuki DR Z400S проедет практически в любых условиях. Двигатель представляет собой надежный одноцилиндровый агрегат с водяным охлаждением, которому, если честно, не нужно очень много работать, чтобы создать свои 39 л.с. и 39 Нм крутящего момента. Как следствие, двигатель имеет большой послужной список надежности.

Этот одиночный двухпоршневой передний суппорт не самый лучший, но достаточный для остановки мотоцикла, если, конечно, вы не планируете все время ездить с превышением ограничения скорости.

Подвеска спроектирована с учетом использования на бездорожье, что приводит к вялой езде, к этому со временем привыкаешь, но с прикрепленным багажом или пассажиром амортизатор почти достигает конца своего пути.

Производство Suzuki DR Z400S было прекращено еще в нулевых, однако Suzuki вернет его в 2023 году! В настоящее время только для рынка США он стоит 7099 долларов, и, кроме новых цветов, в нем нет никаких новых изменений.

KTM 500 EXC-F — 10 170 фунтов стерлингов / 11,79 долларов США9

KTM 500 EXC-F — один из лучших спортивных мотоциклов двойного назначения благодаря удивительному соотношению веса и мощности.

Емкость: 510 см3

Максимальная мощность: 39,4 л.с. / 29,3 кВт при 8100 об/мин

Максимальный крутящий момент: 37,5 Нм / 27,7 фунт-фут при 5200 об/мин

Коробка передач: 6-ступенчатая механическая

Максимальная скорость: 80 миль/ч / 129 км/ч

Емкость топливного бака: 8,5 л / 2,2 галлона США

Высота сиденья: 960 мм / 37,7 дюйма

Вес во влажном состоянии: 114 кг / 251 фунт

KTM 500 EXC-F — еще один спортивный мотоцикл двойного назначения, который существует уже давно и за эти годы претерпел множество изменений. Отправляйтесь на зеленые дорожки или на местный митинг, и вы увидите много таких вокруг.

Многих привлекает KTM 500 EXC-F просто из-за размера и веса его двигателя; KTM 500 EXC-F с объемом двигателя 510 куб. см и весом 114 кг является абсолютным легковесом в мире мотоциклов двойного назначения, что является одной из причин его такой управляемости на пересеченной местности.

Мощность неуловима и настолько странно тиха, что почти нервирует, и не требует, чтобы вы всегда были на оптимальной передаче, потому что крутящий момент может помочь вам практически в любой ситуации.

Способность управлять 510-кубовым трейловым байком очень ценится с точки зрения управляемости, и KTM 500 EXC-F в этом отношении блистает. Однако, если вы планируете загрузить тяжелый багаж или пассажира и путешествовать на большие расстояния, вам могут понадобиться более жесткие пружины, поскольку оба конца подвески довольно мягкие, а передняя часть становится немного ныряющей при резком торможении.

KTM 500 EXC-F не дешев, это KTM, а они никогда не бывают дешевыми, но вы платите за годы внедорожного опыта, вложенные в одну машину, и тщательную экономию веса, которую другие двойные спортивные мотоциклы никогда не прошел, и это имеет значение, когда вы находитесь на бездорожье.

Кроме того, если вам не понравился традиционный оранжевый цвет KTM, вы всегда можете купить Husqvarna 501, зная, что это точно такой же мотоцикл, но с другим цветом и значком.

Honda XR650L — 5 109 фунтов стерлингов/ 6 999 долл. США

Honda XR650L — проверенная временем рабочая лошадка, которая никогда не подведет.

Емкость: 644 см3

Максимальная мощность: 43,6 л.с. / 32,1 кВт при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент: 51,9 Нм / 38,2 фунт-фут при 5000 об/мин

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая

Максимальная скорость: 110 миль/ч / 177 км/ч

Емкость топливного бака: 10,6 л / 2,8 галлона США

Высота сиденья: 940 мм / 37 дюймов

Вес во влажном состоянии: 158 кг / 348 фунтов

Honda XR650L когда-то считался лучшим мотоциклом для двойного спорта, который можно было купить за деньги, и он доминировал в гонках на эндуро и мотоциклах по бездорожью. С тех пор рынок и технологии продвинулись вперед, и на смену им пришли современные специализированные машины.

XR650L — по-прежнему являющийся фантастическим мотоциклом для двойного спорта — теперь служит в новом качестве кросс-платформенного инструмента для пассажиров пригородных поездов, трейл-райдеров и любителей приключений.

Honda XR работает везде, что является частью ее привлекательности. Однако, чтобы действительно настроить его для более грубого бездорожья, замените подножки, руль, звездочки для более низкой передачи и, конечно же, шипастые шины, и XR станет неудержимым.

Большой одноцилиндровый мотоцикл объемом 650 куб. он в производстве уже 30 лет!

650-кубовый 4-тактный двигатель обеспечивает превосходную мощность на низких оборотах, позволяющую вам двигаться, даже если это ни в коем случае не высокопроизводительный мотоцикл. Это делает его идеальным для добавления большого количества багажа или пассажира.

На скоростях по автомагистралям Honda XR650L удивительно плавная и приятная, а вибрация настолько низкая, что это даже приятно. Это, вероятно, самый важный момент для понимания Honda XR650L. Он прочный, по разумной цене и по-прежнему хорошо выполняет свою работу, так уж получилось, что работа — это почти все.

Kawasaki KLR650 — 6 699 долларов США (ТОЛЬКО модель 2022 года для США)

Kawasaki KLR650 стирает грань между мотоциклами двойного назначения и мотоциклами для приключений

Двигатель: 4-клапанный, DOHC, одинарный
Емкость: 652 см3
Максимальная мощность: 38,5 л.с. / 28,7 кВт при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 51,5 Нм / 39,1 фунт-фут при 4500 об/мин
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Максимальная скорость: 80 миль/ч / 129 км/ч
Емкость топливного бака: 23 л / 6,1 галлона США
Высота сиденья: 871 мм / 34,3 дюйма
Масса во влажном состоянии: 207 кг / 456 фунтов

Учитывая больший топливный бак и некоторые другие особенности Kawasaki KLR650, последний мотоцикл в списке немного отличается и действительно стирает границы между мотоциклом Dual Sport и мотоциклом Adventure.

Я думаю, что это стоит упомянуть, потому что это был надежный велосипед для путешествий по миру и бездорожью задолго до того, как фраза «велосипед для приключений» действительно прижилась.

Я буду говорить об оригинальном Kawasaki KLR650, так как новый именно такой и недоступен для нас, смертных в Великобритании, пока.

Kawasaki KLR — самый старый мотоцикл в нашем списке, ему 35 лет. Он разделяет ту же философию, что и Honda XR650L и Suzuki DR Z400S; он прост в использовании, надежен и удобен в дороге, но при этом более приспособлен для бездорожья, чем многие другие мотоциклы большего объема.

KLR — один из самых тяжелых мотоциклов двойного назначения, и поэтому он по-другому ощущается при езде по бездорожью; он врезается в грязь и грязь, а не прыгает вокруг нее.

Поначалу это может сбивать с толку, но как только вы к этому привыкнете, вы сможете мчаться по бездорожью и преодолевать еще более крутую и неровную местность. Наряду с жесткими вилками и колесами, плавная мощность на низких оборотах очень помогает в этой ситуации.

Все это звучит очень похоже на Suzuki DR Z400S и Honda XR650L, но Kawasaki KLR650 превосходит их обоих по двум ключевым параметрам:

Во-первых, запас хода (у KLR 23-литровый топливный бак, которого хватает на более чем 300 миль).

Во-вторых, цены. В течение многих лет он продавался в розницу менее чем за 5000 долларов, что было более чем на 600 долларов дешевле, чем у его конкурентов. В результате, Suzuki DR Z400S, второй самый продаваемый мотоцикл для двойного спорта, постоянно уступает KLR650 в продажах в два раза, по данным Kawasaki.

Двойные спортивные мотоциклы и приключенческие мотоциклы — в чем разница и что лучше для меня?

Мотоциклы для приключений и двойные спортивные мотоциклы предназначены для использования на дорогах и бездорожье. Главное отличие в том, где каждому удобнее. Приключенческие велосипеды имеют конструктивные особенности, позволяющие использовать их на бездорожье, но они более удобны для длительных дорожных поездок.

С другой стороны, лучшие мотоциклы двойного назначения предназначены в первую очередь для бездорожья, но могут ездить и по дорогам, но не обладают функциями, которые сделают поездку на дальние расстояния комфортной.

Это может показаться чрезмерным упрощением, но, по сути, так оно и есть, поэтому я просто укажу основные характеристики каждого ниже:

Мотоциклы Dual Sport

Одноцилиндровый двигатель
250 см3 – 650 см3
Небольшой топливный бак (дальность действия 100 миль или меньше)
Сиденье в стиле мотокросса
Минимальные панели кузова… ограничиваются необходимыми и функциональными
Без ветрового стекла
Высокий дорожный просвет
Предназначен для малой скорости на трассе
21-дюймовое переднее колесо
Средняя тормозная система, без ABS
Высокий руль
Колеса со спицами

Велосипеды для приключений

Многоцилиндровый двигатель
650 см3 – 1300 см3
Большой топливный бак (дальность действия более 200 миль)
Большое мягкое сиденье для комфорта водителя во время длительных походов
Ветровое стекло для комфортной езды на дальние расстояния
Высокий дорожный просвет, но ниже, чем у двойного спортивного мотоцикла
Более высокое передаточное число для шоссейных скоростей
Тормоза для тяжелых условий эксплуатации с ABS
Багажная система

Вердикт

Мотоциклисты годами искали единорога. Идеальный велосипед, способный выполнять все функции как приключенческого, так и двойного спортивного мотоцикла.

Многие, в том числе и я, работали с обеих сторон, чтобы взять приключенческий мотоцикл и сделать его более пригодным для бездорожья, а также двойным спортивным мотоциклом и сделать его более дружелюбным к дороге на большие расстояния, не умаляя его внедорожных возможностей. .

Даже крупные производители начали осознавать это и начали создавать приключенческие велосипеды малой вместимости, чтобы еще больше сократить разрыв между ними.

Идеального велосипеда до сих пор не существует; Единорог все еще ускользает от нас, но в последние годы кажется, что охота начинает приносить плоды.

В последние годы я перешел с приключенческих мотоциклов на спортивные мотоциклы двойного назначения, и в настоящее время у меня есть Honda CRF250L, которая является предшественником CRF300L. Более высокое ветровое стекло, другие шины, ручки с подогревом, багажная система и более удобное сиденье — вот лишь некоторые из улучшений, которые я внес в него, чтобы сделать его более подходящим для длительной езды по дорогам.

Я рад сообщить, что мои модификации не уменьшили значительно его первоначальные возможности езды по бездорожью. Есть еще корректировки, которые я хотел бы внести, и мне бы очень хотелось больше мощности для более длительных поездок по дороге.

В моих глазах это не единорог, но он так близок, как никогда раньше, так что, может быть, жеребец с шишкой на голове.

Пожалуйста, поддержите, поделившись

Поделиться13
Твит

CRF300L — мотоцикл двойного назначения — Honda

2022
2021
2022

ОБЗОР
ГАЛЕРЕЯ
ОТДЕЛКИ
ОСОБЕННОСТИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
АКСЕССУАРЫ

СТРОИТЬ

ВСЕ, КРОМЕ КОМПРОМИСА

ПРОВЕРЬТЕ CRF300L

Интеллектуальные технологии на борту.

Надежная работа на бездорожье. Добавьте выигрышную комбинацию легкой маневренности и доступной мощности, и вы готовы преуспеть на любой местности. CRF300L предлагает удобную вертикальную посадку, что дает вам контроль над дорогой впереди. Он оснащен большой мощностью низкого уровня и довольно экономичен. И он обладает набором функций, который делает его идеальным для навигации по пробкам в пятницу, а затем для наблюдения за восходом солнца над тропой в субботу. Ищете версию, более вдохновленную Дакаром? Тогда обратите внимание на CRF300L Rally.

Скачать брошюру

ГАЛЕРЕЯ

КРФ300Л

Нажмите, чтобы развернуть полный вид

ГАЛЕРЕЯ

Загрузка

CRF300L

БАЗОВАЯ Рекомендованная цена 5 349 долларов США

СТРОИТЬ
ПОДРОБНОСТИ

CRF300L АБС

БАЗОВАЯ Рекомендованная цена 5 649 долларов США

СТРОИТЬ
ПОДРОБНОСТИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

КРФ300Л

Одноместный — идеальный выбор для такого велосипеда, как CRF300L.

Центр переподготовки ДОСААФ г.Шахты

Мотоциклы двойного назначения: Мотоциклы двойного назначения