|
Содержание
На рынке внедорожных автомобилей в частности в Российской Федерации, французское авто Рено Дастер занимает довольно хорошую позицию. Машина, которая имеет полный привод, способна довольно легко преодолеть бездорожье. При этом автовладелец спокойно едет, а не думает о том, что при малейшем съезде с дороги автомобиль погрязнет. Как устроен полный привод на этой модели, и какие у него имеются особенности, и, конечно же, какой его принцип работы? Постараемся в этом сейчас разобраться.
Как работает полный привод
Схема полного привода на «французе» Рено Дастер в себя включает несколько элементов – это задний дифференциал, трансмиссия, электромагнитная автоматическая муфта и раздаточная коробка. Каким образом они между собой взаимодействуют и как включить полный привод?
Подключаемый или же постоянный полный привод устанавливается на обозначенную нами модель, как включается полный привод? Ответ на такой вопрос будет неоднозначным.
В этой машине управление происходит с помощью электронного селектора, который находится на центральной консоли. Как включается полный привод? В себя селектор включает только 3-и режима – блокировка муфты, систему монопривода и автомат муфты.
Когда вы переключаете передний привод, то управление муфтой отключается. Кстати говоря, поэтому и в разы понижается расход горючего, ведь генератору в таком случае не надо снабжать автомат и электронику заднего редуктора, а также его всех механизмов.
Итак, в автоматическом режиме самостоятельно активизируется автоматическая муфта, управление которой зависит не от водителя, а происходит за счет специальных датчиков пробуксовки колес, которые располагаются у Рено Дастер в ЭБУ. Все это значит, что когда передние колеса вашей модели начинают пробуксовывать, тогда моментально крутящий момент начинает передаваться на задние колеса и отключает ее в нужный момент.
Во время режима блокирования работы муфты автоматической, ее работа осуществляется на постоянном уровне. Так, моментально отключаются все датчики, которые способны повлиять как-то на ее работу, в свою очередь карданный вал подсоединится к редуктору, и будет обеспечивать его вращение.
При этом производитель еще рекомендует, чтобы в таком режиме водитель не превышал скорость в 80км/час, плюс к этому не рекомендуется использовать его продолжительное время.
Считается, согласно многочисленным отзывам со стороны владельцев автомобилей Renault Duster, при продолжительном использовании режима блокировки, может выйти из строя и перегнуться муфта.
Отзывы владельцев
Многие владельцы автомобилей Renault Duster отзываются о системе полного привода по-разному, многие рассказывают детально, как устроен полный привод, и как грамотно пользоваться этой функцией в своем авто. Другие помогают своими советами, когда и как включить полный привод, и так далее. Это позволяет потенциальным покупателям сделать собственные выводы по поводу Дастера. Причем зачастую, положительных отзывов намного больше, чем негативных. Приведем вам несколько примеров.
Алексей, водительский стаж 9 лет: «Свой Renault Duster я купил еще в 2014 году, за все прошедшее время, накатал 58 тысяч километров. Частенько езжу на рыбалку, охоту, на дачу, то есть туда, где обычная легковушка не доберется. Могу сказать точно, машина со своими заявленными функциями справляется на отлично. Конечно, работает не все идеально, но того, что есть, хватает с головой. Поломок никаких не было, но говорят, что функция блокировки не должна постоянно работать, иначе не избежать поломки».
Павел, водительский стаж 4 года: «Меня система полного привода вообще не устраивает. На 60-и тысячах пробега полетела муфта. Машина была на гарантии, дилер быстренько все поменял, а если бы не гарантия, то влетело бы мне это в круглую сумму. Еще расход топлива на 3 литра больше, чем у авто с передним приводом, но с такой же силовой установкой. Я считаю, что все дело в том, как именно работает муфта. Я прочитал много отзывов, понял, что это нормально. Хочу свою машину продать и купить вариант с передним приводом».
Итоги
Делая вывод по многочисленным отзывам владельцев «француза» полноприводная версия предоставляет большое количество возможностей, которые не доступны владельцу моноприводной версии. Если вы хорошо знаете режимы и принцип работы муфты, то можно с легкостью прийти к комфортабельному вождению по пересеченной местности, при этом не стоит беспокоиться о большом расходе горючего и необходимости частого ремонта трансмиссии.
Источник:www.
Добавить комментарийУведомлять меня о новых комментариях по E-mail
|
Итак, раздаточная коробка встроена как бы в трансмиссию, а управление уже дифференциалом осуществляется в автоматическом режиме через микроконтроллер муфты.
Таким вот образом и выглядит устройство полного привода.
zamenarenault.ru
Как работает полный привод Renault Duster 4×4: фото, видео
Общая информация
В целом система работы привода у данной модели автомобиля достаточно проста и её не сложно понять даже не профессионалу.
Распределение крутящего момента между колесами ведется из коробки передач. На внешних концах валов установлены ШРУСы, которые получают равную угловую скорость, а на внутренних расположены триподы. Такой механизм работы не представляет ничего нового в плане разработок, схема позаимствована у известного Nissan Quashkai.
Рено Дастер в нашей стране продается с вариантами бензинового и дизельного двигателя, бензиновый в свою очередь имеет различные объемы и модификацию привода. Особенный интерес у водителей вызывает полноприводный Duster 4х4. Устройство такой трансмиссии уже гораздо интереснее и технически сложнее реализовано.
Полный привод Рено Дастер
Полный привод
В модификации с полным приводом у коробки передач имеется встроенный раздаточный механизм, который передает крутящий момент исключительно на задний редуктор. После попадания крутящего момента в редуктор начинает свою работу электромагнитная муфта, которая либо передает его дальше, либо приостанавливает передачу.
В свою очередь из редуктора по уже упомянутым шарнирам равных угловых скоростей крутящий момент достигает задних колес.
Водителю достаточно переключить специальную шайбу, чтобы управлять работой привода автомобиля. В любой момент автомобилист может превратить обычную переднеприводную машину во внедорожник 4х4. Кроме того, у полного привода имеются несколько режимов работы, каждый из которых имеет свои особенности и нюансы. Водителю важно знать информацию по данным режимам, чтобы в нужный момент включить подходящий. Детали устройства двигателя можно посмотреть в таблице технических характеристик Рено Дастер.
Полный привод
Режимы работы
Самый базовый режим имеет название 2WD, который включает в себя работу только передних колес и рекомендуется для езды по качественному и сухому дорожному покрытию. Данный режим предусматривает экономную в плане расхода топлива езду и комфортную скорость передвижения.
Автоматический режим работы определяет наилучшее сцепление с полотном.
Преимущественно его используют на трассах и городских дорогах. При неблагоприятных погодных условиях, например во время дождя, муфта самостоятельно определяет в какой момент необходимо подключить привод задних колес.
Автоматический режим работы
В режиме под названием LOCK происходит блокировка муфты и подача крутящего момента на задние колеса, таким образом, автомобиль становится полно приводным и готовым к преодолению бездорожья. Но такая функция рекомендуется для работы с пониженными скоростями движения до 80 километров в час.
Итог
ладельцы автомобиля Renault Duster должны самостоятельно в зависимости от ситуации выбирать оптимальный режим работы привода и помнить, что наиболее экономичная езда получается в режиме 2WD, а в режиме LOCK желательно не находится слишком долгое время, чтобы не перегреть муфту, что может привести к поломке механизма, тем более что ремонт при нынешней цене Рено Дастер 2014 может быть весьма дорогостоящи!
Смотрите также:
Забытые концепты Renault: Zoe (2005)
Замена передних стоек Рено Логан: видео
Технические характеристики Renault Fluence
Renault приступил к полевым испытаниям электрокара Fluence Z.
E.
Рено Лагуна купе (Renault Laguna)
Модели автомобилей:
Logan Stepway
Sandero Stepway
Zoe
Fluence
Duster
Koleos
Будет ли вредно, если я выберу режим 2WD для моего полноприводного Renault Duster специально, когда я еду в городе?
спросил
Изменено
2 года, 2 месяца назад
Просмотрено
8к раз
Приобрел новый автомобиль Рено Дастер 4х4 2021 года, где у меня есть управление с тремя вариантами:
- Полный привод.
- Авто.
- Замок (4WD).
Теперь, когда я еду по городу, я выбрал 2WD, но если я еду за городом (не по бездорожью), я переключаю его в режим Lock , так как чувствую, что машина будет иметь больше производительности за пределами городские дороги, и я редко ставлю управление на авто режим.
Так могут ли мои режимы вождения повредить детали автомобиля? В основном езжу 2WD по городским дорогам + 4WD когда нахожусь за городом, по бездорожью не езжу.
- Рено
- 4WD
- 2WD
- пыльник
10
Используйте 2wd, если условия не требуют 4wd.
Прочтите руководство пользователя, возможно там будет то же самое.
Вождение дополнительной трансмиссии расточительно расходует топливо, поэтому многие (часто более старые) полноприводные автомобили имеют ступицы с автоматической блокировкой либо в оригинальной спецификации, либо на вторичном рынке.
Для ясности: существуют замки ступицы, которые могут быть автоматическими или ручными и устанавливаются на колесном конце передней оси, что означает, что передние колеса могут вращаться без необходимости поворачивать передний дифференциал, полуоси и карданный вал назад. к раздаточной коробке.
Блокируемые дифференциалы также использовались некоторое время, причем наиболее распространенным из них был только блокирующийся центральный дифференциал.
Есть некоторые автомобили с блокируемыми дифференциалами спереди и сзади, но это может привести к более серьезным повреждениям на твердых поверхностях (видно, как блокируемые дифференциалы взрываются из-за сил, приложенных, когда шины не скользят…).
Также используются вискомуфты, которые могут иметь или не иметь причудливое электронное управление. Обычно они очень дорогие, когда ломаются…
6
- Не используйте режим «Блокировка (4WD)», если только на мягком грунте.
Взамен вы получите повышенный износ шин и трансмиссии, худшую курсовую устойчивость и повышенный расход топлива.
Есть автоматическая функция отключения «блокировки» на высоких скоростях, но это только мера безопасности, а не замена разумного выбора водителя.
«Заблокированный» полноприводный автомобиль впечатляюще плохо справляется с поворотами, вплоть до полной потери курсовой устойчивости и выезда за пределы полосы движения или дороги.
«Заблокировано» предназначено только для песка, грязи или в некоторых случаях снега и только для использования на скорости ниже 30 км/ч.
Авто везде хорошо. Вот почему он называется «Авто». Он может не включать задние колеса достаточно сильно, когда местность особенно плохая (грязь, песок, сильный снег), поэтому существует режим «Блокировка».
2WD хорош на твердой, чистой, сухой дороге с твердым покрытием. Вы получите около 1 литра на 100 км лучшей экономии в обмен на немного худший старт с нуля. Он работает почти как любой другой переднеприводный автомобиль.
2
я использую 2WD по городским дорогам + 4WD, когда я нахожусь за городом, я не использую
Вы получите лучшую производительность и эффективность в режиме 2WD, особенно на более быстрых дорогах за городом.
Вы должны оставить его в режиме 2WD, если только на дороге нет льда или снега.
Если вы живете в стране, где дороги за пределами города в основном представляют собой медленные ухабистые гравийные или рыхлые грунтовые дороги, вам следует использовать 4WD и низкую скорость на этих плохих дорогах.
9
Я предложу контраргумент всем текущим ответам, которые указывают на использование 2WD, «кроме случаев, когда вам нужен 4WD».
В целом соглашусь, что 4WD не нужен и достаточно режима 2WD (привод на передние колеса), о чем свидетельствует тот факт, что большинство современных автомобилей — переднеприводные.
Однако «когда вам нужно» 4WD может быть в аварийной ситуации, когда возможность включения задних колес может помочь с управлением (примечание: это означает ускорение или поворот, чтобы избежать аварии, не торможение — 4WD ничего не делает для улучшения торможения * ), таким образом, потенциально позволяет избежать аварии.
Поэтому я бы посоветовал все время оставлять его в режиме «Авто».
Согласно статье в Вики (на которую изначально ссылался rsf) Авто распределяет мощность по мере необходимости . В экстренной ситуации у водителя часто нет времени на 9.0021 помните , чтобы нажать кнопку/переключатель 4WD, чтобы сказать что-нибудь о фактическом нажатии.
Кроме того, несмотря на то, что это хорошая идея, большинство людей не забудут переключиться на «Авто» или «4WD» в дождливый или снежный день, тем самым полностью сводя на нет цель таскать с собой все дополнительное оборудование (и снижая экономию топлива). все время, имея более тяжелый автомобиль).
Если топливная экономичность вызывает серьезную озабоченность (и я подозреваю, что меньше важно для этого ОП, который специально выбрал модель с большим двигателем), я бы порекомендовал провести небольшое личное тестирование, отслеживая ваши пробег (километры?) в течение месяца (или не менее 2 полных баков топлива) в режиме 2WD, затем месяц в режиме Auto, чтобы увидеть, достаточно ли значительная разница с ты .
Ваша эффективность может отличаться от официально опубликованных цифр, поэтому проверьте ее в своей обычной езде. Некоторые могут быть готовы пожертвовать 10% экономии топлива ради потенциальных преимуществ безопасности, другие могут быть готовы пожертвовать больше, а третьи меньше. Могу поспорить, что разница между 2WD и автоматическим режимом будет незначительной, а при постоянном 4WD будет более заметна.
* О недостаточной эффективности 4WD при торможении свидетельствует количество автомобилей 4WD, которые я вижу зимой в канавах, где я живу на Среднем Западе США, по сравнению с количеством автомобилей FWD/RWD, которые я вижу. Кажется, люди думают, что 4WD/AWD делает их непобедимыми на снегу и льду. Наверняка нет.
19
Renault/Dacia Duster использует ту же систему полного привода, что и Nissan
Duster предлагается с полным или полным приводом. Варианты 4×4 используют систему полного привода Nissan,[10] которая позволяет водителю выбирать из трех различных режимов вождения: Auto, в котором задний привод включается автоматически, если передние колеса теряют сцепление с дорогой, Lock, при этом 50 процентов крутящего момента постоянно передается на заднюю ось, а в режиме 2WD трансмиссия блокируется передним приводом для максимальной топливной экономичности.
Из руководства пользователя Дастера:
Режим «АВТО» автоматически распределяет крутящий момент двигателя между передней и задней осями в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля. Это положение оптимизирует сцепление с дорогой. Используйте этот режим на любом типе дороги (сухая, заснеженная, скользкая и т.д.) или при буксировке (прицеп или караван).
Режим «2WD». Принцип работы В режиме «2WD» используются только передние колеса. Используйте этот режим на сухих дорогах с хорошим сцеплением
Принцип работы Режим «4WD Lock» распределяет крутящий момент двигателя между передней и задней осями для оптимизации производительности автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать только в экстремальных условиях движения (грязь, крутые склоны, песок).
Примечание: если скорость автомобиля превышает 36 миль/ч (60 км/ч) в режиме 4WD Lock, система автоматически переключается обратно в режим AUTO.
Вы не должны ощущать существенной разницы в производительности между 2WD и 4WD в нормальных условиях, Duster не является мощным автомобилем, и вы, вероятно, не будете ездить на нем на высокой скорости в слаломе. Во всяком случае, расход топлива может быть немного выше при включенном 4WD, и трансмиссия будет немного больше изнашиваться.
Как указано выше, использование режима блокировки МОЖЕТ нанести вред вашему автомобилю, увеличить износ шин и трансмиссии, но, скорее всего, вы на самом деле не используете его, поскольку он отключается на скорости 60 км/ч.
Справочник, который я просмотрел, немного отличается от упомянутого @JdeBP, но вот цитата:
Система полного привода– Независимо от выбранного режима, не запускайте двигатель, если одно или несколько колес не касаются земли (например, когда автомобиль стоит на домкрате или роликовой опоре).– Не поворачивайте селектор режима при прохождении поворотов, движении задним ходом или при чрезмерном пробуксовывании колес.
Выбирайте режим «2WD», «AUTO» или «4WD Lock» только при прямолинейном движении автомобиля.– Используйте только шины, соответствующие требуемым спецификациям.– Режим «4WD Lock» зарезервирован исключительно для использования в условиях бездорожья. Дорога. Использование этого режима в любых других условиях может отрицательно сказаться на маневренности автомобиля и повредить его механические компоненты.– Всегда проверяйте, чтобы на все четыре колеса были установлены шины с одинаковыми характеристиками (марка, размер, конструкция, степень износа и т. д.). Установка шин разных размеров на передние и задние колеса и/или на левое и правое колеса может иметь серьезные последствия для шин, коробки передач, раздаточной коробки и сателлитов заднего дифференциала
Выбирайте режим «2WD», «AUTO» или «4WD Lock» только при прямолинейном движении автомобиля.– Используйте только шины, соответствующие требуемым спецификациям.– Режим «4WD Lock» зарезервирован исключительно для использования в условиях бездорожья. Дорога. Использование этого режима в любых других условиях может отрицательно сказаться на маневренности автомобиля и повредить его механические компоненты.– Всегда проверяйте, чтобы на все четыре колеса были установлены шины с одинаковыми характеристиками (марка, размер, конструкция, степень износа и т. д.). Установка шин разных размеров на передние и задние колеса и/или на левое и правое колеса может иметь серьезные последствия для шин, коробки передач, раздаточной коробки и сателлитов заднего дифференциалаПодводя итог вышесказанному, используйте 2WD, если только вы не едете в сильный дождь, снег или гололед, и прочтите руководство для водителя.
5
В традиционном автомобиле 4×4, таком как этот, 4wd поможет вам только улучшить сцепление на рыхлой поверхности.
Используйте 4wd, когда вы застряли или есть пробуксовка колес, иначе это просто дополнительный расход топлива. Найдите безопасное место, чтобы попробовать. Низкий диапазон дает вам больший крутящий момент, что полезно при подъеме по крутому склону или когда снег/грязь/песок достаточно толстый, чтобы вам не хватило мощности проехать. Большинству людей эти функции не нужны, и производители научились этому, создавая кроссоверы, которые отражают то, как люди на самом деле используют свои грузовики. Если вы живете где-то с пересеченной местностью, старый 4×4 просто великолепен.
1
Эти шестерни и все шестерни следует использовать время от времени. Мое мнение, если что-то не используется в течение длительного периода времени, оно или они могут пойти к черту! Вроде прокладки или! В автоматических коробках передач жидкость проходит через систему лучше, когда вы используете шестерни. Так же, как проверить вашу автоматическую коробку передач.
Вы переключаете передачи во время работы двигателя, чтобы жидкость лучше проходила через систему, а затем проверяете это! Время от времени переключайте передачи! Просто мое мнение! Не повредит!
Многие люди просто не понимают…
Есть только два положения, которые вы должны использовать для того, как вы описали свое вождение, 2WD и AUTO. 2WD сэкономит расход бензина и износ трансмиссии. Авто устанавливает трансмиссию на полный привод . Это предназначено для лучшего контроля на дороге и в ненастную погоду, например, на мокром асфальте и в снегу.
Замок должен никогда не использоваться на дороге, так как это быстро испортит вашу трансмиссию, особенно если у вас механическая (ручная) коробка передач. Единственный раз, когда вы будете включать блокировку на дороге, это если дорога настолько покрыта снегом, что ваши шины едут по свежему снегу и даже не касаются дорожного покрытия, а авто просто не помогает. В данном случае это похоже на движение по рыхлому грунту или песку, где нет подготовленного дорожного полотна.
Если вы едете по плотно утрамбованному снегу, используйте Авто .
Вот подсказка от опытного владельца и строителя полноприводных автомобилей: мои джипы созданы для серьезного бездорожья, и за более чем пятьдесят лет вождения и игр на бездорожье я даже научил своих дочерей водить по грязи полей до того, как они стали достаточно взрослыми, чтобы получить разрешение на обучение, главное, вы никогда не используете Lock , кроме , чтобы выбраться из других вариантов, в которые вы вас втянули.
Если вы застряли, и вы находитесь в Замок , теперь вам нужно заплатить кому-то, чтобы вас вытащили. Это если только дорога не такая плохая со снегом, как я уже говорил ранее, и у вас нет выбора, чтобы свернуть с шоссе в безопасное место и переждать его.
Имейте в виду, мои шины имеют высоту четыре фута и предназначены для таких вещей, мне даже звонили из местной полиции во время метели и просили меня вытащить полицейские машины из канав из-за того, как мои джипы строятся, а буксировочная служба, с которой у них контракт, не выходит.
Мы живем на берегу одного из Великих озер, чуть ниже Канады, в США, в снежной зоне, и я не имею в виду Дейри Квин! Перегрузка легкого оборудования приведет к его повреждению. Ваш автомобиль — это легкое оборудование, и езда по асфальту в запертом состоянии создает для него чрезмерную нагрузку. Никогда не признавайтесь в этом дилеру или авторизованному механику, так как это аннулирует вашу гарантию.
3
Режим «Авто» на Duster — это «умный» режим полного привода. (За неимением лучшего термина.)
Оставить в «Авто» и забыть навсегда.
Практически НИКОГДА не нужно выбирать «2WD!».
(Действительно, немного глупо, что они удосужились включить режим «2WD!».)
Итак, 50 лет назад люди говорили бы что-то вроде:
Не оставляйте свой автомобиль в «D» на светофоре!
Проверьте уровень всех жидкостей, если вы оставляете автомобиль на стоянке более 2 дней!
Изучите эти сигналы руками на случай, если реле на ваших индикаторах сломается во время вождения!
Сегодня все это ненужно.
Невозможно, чтобы вы заметили (скажем) разницу в эффективности в режиме 2WD.
Действительно, давайте рассмотрим это гипотетически:
Предположим, что ваш автомобиль имел две «тормозные системы» .
У вас «нормальные» тормоза, а также «улучшенные» тормоза.
Невероятно, но есть переключатель между «нормальным» и «лучше».
Приходит с завода на «лучше».
Вы слышали, что теоретически, если вы выберете «нормальный», это сэкономит пенни в день.
Вы когда-нибудь выбирали «обычные» тормоза?
Аналогия показывает, что в Dacia Duster здорово просто оставить его в покое на «Авто», который является «умным» 4WD.
4
Проблемы Dacia Duster | Общие неисправности и стоимость ремонта
WhoCanFixMyCar раскрывает некоторые проблемы, о которых сообщают водители с Dacia Duster, в том числе информацию о том, сколько вы можете ожидать за ремонт.
Если вы ищете компактный внедорожник со всеми прибамбасами, Dacia Duster не для вас. Он не быстрый, не навороченный и не обладает утонченностью некоторых своих конкурентов. Но не заблуждайтесь, недостаток стиля Duster с лихвой компенсируется практичностью и доступностью. Последние поколения также имеют репутацию чрезвычайно надежных.
В этом руководстве обсуждаются распространенные проблемы, на которые следует обратить внимание, если вы являетесь владельцем или планируете приобрести Dacia Duster. Известные болевые точки:
Что не так с Dacia Duster?
Водители Дастеров часто ищут информацию о следующих проблемах.
Проблемы с коробкой передач Dacia Duster
Некоторые люди сообщают о проблемах с коробкой передач Dacia, в частности о том, что автомобиль трясется при переключении передач и издает неприятный лязгающий звук. Шум может быть вызван недостатком смазки, и в этом случае необходимо долить трансмиссионное масло.
Проблемы с электричеством Dacia Duster
Проблемы с электрической системой Duster часто можно объяснить неисправным предохранителем.
К счастью, довольно легко заменить предохранители самостоятельно, и даже если вы решите нанять механика, который сделает эту работу за вас, это все равно не будет стоить дорого.
Dacia Duster Проблемы с AdBlue
AdBlue, кажется, вызывает проблемы почти во всех типах автомобилей, поэтому неудивительно, что Duster также затронут. На приборной панели обычно появляется предупреждение «проверьте защиту от загрязнения», несмотря на достаточный уровень жидкости. По мнению некоторых механиков, насос AdBlue требует замены, также следует сменить марку присадки, так как заводская некачественная.
Проблемы с сажевым фильтром Dacia Duster
Как и во всех дизельных автомобилях, если вы не будете время от времени ездить на своем Duster в длительных поездках по автомагистралям, сажевый фильтр, скорее всего, засорится. Когда это происходит, ваш автомобиль обычно переходит в аварийный режим и может с трудом заводиться.
Проблемы Dacia Duster 2010-2013
Dacia Duster — это небольшой внедорожник, выпущенный в 2010 году.
Если вы думаете о его покупке, сначала проверьте его на наличие следующих проблем.
1. Плохое отслеживание
Одной из наиболее распространенных проблем является то, что автомобиль тянет влево во время движения, что указывает на проблему с колеей колес.
Какой ремонт необходим для плохой управляемости и сколько это стоит для Dacia Duster?
Обычно эту проблему можно решить, доставив свой автомобиль в гараж, чтобы исправить его отслеживание, но некоторые водители сообщают, что проблема не устранена. Если это произойдет, вам следует напрямую связаться с Dacia, которая сможет посоветовать вам наилучший план действий.
В среднем отслеживание колес для Dacia Duster стоит 29,50 фунтов стерлингов при бронировании через WhoCanFixMyCar.
2. Неисправный каталитический нейтрализатор
У некоторых автомобилей Duster возникают проблемы с каталитическими нейтрализаторами, обычно начиная с появления сигнальной лампы на приборной панели.
Какой ремонт необходим для неисправного каталитического нейтрализатора и сколько он стоит для Dacia Duster?
К сожалению, вам придется заменить каталитический нейтрализатор, что обычно является дорогостоящей работой.
В среднем это стоит 39 фунтов стерлингов.4.09 для замены каталитического нейтрализатора Dacia Duster.
3. Ржавчина
Из-за особенностей кузова и окраски Дастеры могут быть более подвержены ржавчине, особенно белые модели. Несколько владельцев сообщают, что их новая машина была покрыта ржавчиной, когда они ее купили.
Какой ремонт требуется от ржавчины и сколько это стоит для Dacia Duster?
Если вы купите новый Dacia Duster и обнаружите, что на нем есть ржавчина, Dacia, скорее всего, отремонтирует его бесплатно. С другой стороны, если ваш Duster позже заржавеет, вам придется заплатить за ремонт. В зависимости от степени повреждения вы даже можете устранить ржавчину самостоятельно — узнайте, как в этом руководстве .
Цена ремонта ржавчины зависит от повреждения автомобиля; небольшой участок поверхностной ржавчины будет значительно дешевле, чем обширная проникающая ржавчина.
4. Неисправности блока управления двигателем
В блоке управления двигателем может возникнуть неисправность, при которой на приборной панели загорается сигнальная лампа, и автомобиль переходит в аварийный режим.
При подключении к диагностической системе автомобиль отображает несколько кодов ошибок.
Какой ремонт необходим при неисправностях ЭБУ и сколько это стоит для Dacia Duster?
Вы можете устранить проблемы с ЭБУ, подключив автомобиль к компьютеру и перепрограммировав его или обновив программное обеспечение. В среднем ремонт ECU стоит 176,75 фунтов стерлингов при бронировании через WhoCanFixMyCar.
Отзыв Dacia Duster 2010–2013 гг.
Dacia Duster был отозван дважды, ни один из них не был произведен в период 2010–2013 гг.
Проблемы Dacia Duster 2013-2018
Обратите внимание на следующие проблемы.
1. Поврежденные легкосплавные диски
Duster — это практичный, а не усовершенствованный внедорожник, поэтому, если вы покупаете подержанный автомобиль, возможно, он использовался семьями, которые меньше заботятся о его внешнем виде. Проверьте кузов и сплавы на наличие потертостей и царапин.
Какой ремонт требуется для поврежденных легкосплавных дисков и сколько это стоит для Dacia Duster?
Вы можете самостоятельно отремонтировать поврежденные сплавы с помощью подходящих инструментов и немного терпения; это руководство объясняет, как .
В качестве альтернативы, если ущерб значительный, вы можете использовать WhoCanFixMyCar, чтобы найти местного механика, который сделает это за вас. Ремонт легкосплавных дисков Duster стоит в среднем 85 фунтов стерлингов за одно колесо.
2. Засорение DPF
Вы должны регулярно ездить на дизельных двигателях по автомагистралям, чтобы дизельный сажевый фильтр (DPF) нагревался до достаточной температуры для регенерации. Высокие скорости запускают этот процесс, поэтому, если вы совершаете короткие поездки по городу, сажевый фильтр в конечном итоге засоряется, в результате чего ваш автомобиль переходит в аварийный режим.
Какой ремонт необходим для забитого сажевого фильтра и сколько это стоит для Dacia Duster?
В большинстве случаев очистка DPF должна решить проблему. В среднем это стоит 149,40 фунтов стерлингов по данным за 2021 год. Однако, если DPF нуждается в замене, это будет стоить значительно дороже — в среднем 433,86 фунтов стерлингов.
3. Проблемы с электричеством
Известна проблема с электропроводкой в системе звукового сигнала некоторых моделей Duster, которая может привести к одному или нескольким нарушениям безопасности.
Какой ремонт необходим при проблемах с электрикой и сколько это стоит для Dacia Duster?
Dacia отозвала затронутые автомобили в 2017 году, поэтому квалифицированный техник может бесплатно отремонтировать их в дилерском центре. В противном случае, проблемы с электричеством Duster в среднем стоят 49,52 фунтов стерлингов при бронировании через WhoCanFixMyCar.
4. Шумный двигатель
Dacia Duster известен своим шумным двигателем. Хотя это не проблема как таковая, она является источником раздражения для многих водителей.
Какой ремонт нужен шумному двигателю и сколько он стоит на Dacia Duster?
К сожалению, Дастер от природы шумный — решить эту проблему можно только покупкой другого автомобиля.
5. Коррозия
Как и его предшественник, Dacia Duster 2013-2018 годов также подвержен коррозии на шасси. Следите за любыми признаками ржавчины; если вы заметили их, немедленно лечите их, иначе они распространятся и в конечном итоге нанесут серьезный ущерб.
Какой ремонт требуется от коррозии и сколько это стоит для Dacia Duster?
Опять же, ответ на этот вопрос зависит от степени повреждения. Лучший способ узнать примерную стоимость — опубликовать вакансию на сайте WhoCanFixMyCar, где вы сможете сравнить предложения.
Compare SMART Repair Prices
Dacia Duster 2013-2018 recalls
| Recall Date | Reason | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 19-Sep-17 | Неправильная проводка в системе звукового сигнала может привести к одной или нескольким ошибкам безопасности Duster, потому что он не был на наших дорогах очень давно. Тем не менее, некоторые проблемы, выявленные драйверами на данный момент:
найти правильный гараж по правильной цене, все, что вам нужно. |
