Пневматический звуковой сигнал: Пневматические сигналы — купить оптом и в розницу

Сигнал пневматический звуковой Marco P1/1-N 11006015 12/24 В двойной с переменным звуком

New

Просмотерть или написать отзыв

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа

 Под заказ

Описание


Новый компактный звуковой сигнал с переменным звуком и универсальным номинальным напряжением 12/24 В. В комплекте с электрическими клапанами и электронным переменным устройством. 300 циклов в минуту, с возможностью комбинированного звука. Металлические хромированные трубы. Установка в моторном отсеке.

Приложения

  • Инструкция для звукового сигнала Marco P1/1-N

Аудио

  • Сигнал звуковой Marco P1/1-N

      • Характеристики

      Код производителя 11006015
      Материал Нержавеющая сталь
      Производитель Marco
      Страна производитель Италия
      Диаметр, мм 80
      Длина, мм 390
      Вид обработки Хромирование
      Модель P1/1-N
      Монтаж Внутренний
      Напряжение, В 12/24
      Упаковка Коробка
      Уровень шума, дБ 121
      Цвет Хром
      Частота, Гц 328/412

      Выбор и подключение автомобильного клаксона

      Сколько раз за одну поездку вы жмёте на клаксон? Конечно, это зависит от темперамента, но в плотном трафике без звукового сигнала никуда — приходится обозначать своё присутствие на дороге. Правда, звук штатных «дудок» порой навевает тоску, особенно у малолитражек. Разбираемся, как правильно выбрать и установить сигналы посерьёзнее.

      Но сперва — пара слов об их правильном использовании.

      ПДД: правила пользования звуковыми сигналами

      Гудки машин стали непременным звуковым сопровождением любого города. Что совсем не здорово, ведь правила дорожного движения прямо запрещают использовать звуковые сигналы в населённых пунктах без крайней необходимости (для предотвращения ДТП).

      Пункт ПДД 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:

      • для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
      • в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

      Существует и специальный дорожный знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Он предназначен для установки вне населённых пунктов, где нельзя лишний раз шуметь (в лесах, в заповедниках), но встречается и в городах, где просто дублирует действующие правила — сигналить в городе без веской причины нельзя и без этого знака.

      К сожалению, водители регулярно нарушают указанный пункт правил: используют клаксон, чтобы поприветствовать друг друга или выразить негодование, привлечь внимание или поторопить зазевавшегося на светофоре. В общем, гудят по любому поводу. Что не только повышает общую нервозность на дороге, но и мешает другим людям — звук клаксона в городе распространяется далеко и раскатисто, экранируя от зданий.

      При этом сам по себе звуковой сигнал машине необходим и даже входит в «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» — с нерабочим клаксоном ехать просто нельзя (из-за невозможности посигналить пешеходу или другому водителю для предотвращения ДТП). Но использовать его нужно с умом и только по весомому поводу.

      Согласны лишний раз не шуметь в городе? Тогда переходим к выбору «дудок» на замену штатным.

      Конструкция сигналов. Электрика и пневматика

      Обычно в автомобиле установлена пара однотональных сигналов (высокой и низкой тональности), звук которых гармонично накладывается друг на друга. Разница между их частотой составляет 70–100 Гц, формируя нужную глубину звука. Конструктивно звуковые сигналы автомобилей делятся на электромагнитные и пневматические. У обоих типов звук генерируют колебания мембраны, но в движение её приводят разные силы.

      С завода на большинстве автомобилей установлены электромагнитные сигналы, чаще всего безрупорной (дисковой) конструкции — «блины». Такие сигналы недороги в производстве и занимают мало места, что позволяет легко разместить их под капотом. Большой мощности от «блинов» не добиться, поэтому автомобилисты меняют их на рупорные электромагнитные сигналы — «улитки». Благодаря воронкообразной геометрии они генерируют весьма громкий звук. Расплата — массивность: найти в подкапотном пространстве место для двух «улиток» бывает непросто.

      Дисковые сигналы («блины»)

       

      В электромагнитных сигналах колебания мембраны создаёт соленоид. В пневматических сигналах мембрану приводит в движение сжатый воздух, поэтому для их работы нужно отдельное устройство — компрессор, способный нагнетать в клаксон воздух под давлением. Звук таких сигналов заметно мощнее, чем у электромагнитных, но места они занимают больше, чем даже самые массивные «улитки» — не в каждый автомобиль их получится установить.

      Рупорные сигналы («улитки»)

      В электромагнитных сигналах колебания мембраны создаёт соленоид. В пневматических сигналах мембрану приводит в движение сжатый воздух, поэтому для их работы нужно отдельное устройство — компрессор, способный нагнетать в клаксон воздух под давлением. Звук таких сигналов заметно мощнее, чем у электромагнитных, но места они занимают больше, чем даже самые массивные «улитки» — не в каждый автомобиль их получится установить.

      У пневматического сигнала может быть несколько раструбов («рожков») различных размеров; чем их больше, тем более мощный компрессор понадобится. От размера раструбов зависит тональность гудка — несколько «рожков» будут похожи на целый духовой оркестр. Но не увлекайтесь: согласно ГОСТ Р 41.28-99 (правилу ЕЭК ООН N 28) звуковой сигнал должен звучать монотонно и непрерывно; установка музыкальных сигналов с переливами и мелодиями запрещена.

      Пневматические сигналы («рожки»)

      «Волговские» сигналы

      Зачем вообще покупать нестандартные звуковые сигналы? Во-первых, штатные нередко выходят из строя, а стоят оригинальные «дудки» дорого. Во-вторых, их громкость иногда просто не соответствует дорожным реалиям. Дополнительная шумоизоляция всё более популярна, летом все предпочитают ездить с закрытыми окнами и работающим кондиционером, а если ещё и музыка в салоне играет громко… Ваш скромный гудок, установленный автопроизводителем с учётом требований к снижению шума в городах, просто не услышат. Поэтому автомобилисты и стараются установить сигнал погромче — зачастую это вопрос заметности и безопасности на дороге.

      Но встречаются и штатные клаксоны с достойным звучанием. В России, например, очень ценятся так называемые волговские сигналы — Юрий Деточкин одобрил бы такой выбор. Характерная смесь высокой и низкой частоты (510 и 410 Гц) при 115 децибелах звучит солидно и «сочно», как и положено было самой престижной массовой советской машине. Конечно, это не оригинальные сигналы от «Волги», а их современная копия, но звук очень похож.

      Кликните, чтобы прослушать звук

      Частоты и мощность сигналов

      Вы замечали, что характеристики звукового сигнала обычно соответствует физическому размеру машины? Сделано это осознанно, чтобы помочь водителям с определением источника звука на дороге. Если вы слышите скромное, почти жалобное «би-и-и», то будете искать глазами мопед или микролитражку. А раскатистый басовитый гудок говорит о приближении грузовика. Такую градацию тональности желательно соблюдать и при выборе нештатных сигналов.

      Чем ниже частотный диапазон, тем басовитее гудят сигналы. Например, сравните звук клаксона PIAA Superior Bass Horn с частотой 330/400 Гц и PIAA Euro Sports Horn 500/600 Гц. Если первый будет уместно звучать из-под капота внедорожника, то второй ассоциируется со спортивным автомобилем.

      Кликните, чтобы прослушать звук

      Что касается количества децибел, то тут всё просто: чем больше — тем громче. Штатные дисковые сигналы чаще всего выдают менее 100 Дб. Мощные рупорные сигналы-«улитки» звучат на 100–115 Дб. А пневматические сигналы способны выдать 120–125 децибел.

      Кликните, чтобы прослушать звук

      Подключение звуковых сигналов

      Подключение любых нештатных электрических устройств к бортовой сети машины требует осторожности. Звуковые сигналы — не исключение. Далеко не всегда ими можно просто заменить заводские «блины».

      На упаковке или корпусе сигналов указан потребляемый ими ток. Сложите показатели обеих «дудок» и сравните с номиналом штатного предохранителя (Horn), обычно это предохранитель на 10 или 15 ампер. Если совместное потребление тока сигналами больше, чем способен пропустить через себя предохранитель, их придётся подключить через специальное реле к аккумулятору машины. Схематично замена штатных сигналов на более мощные с применением реле показана на рисунке.

      Не пытайтесь вместо использования реле сменить штатный предохранитель на более стойкий — это грозит оплавлением проводки и пожаром.  

      В каталоге звуковых сигналов Гиперавто вы можете прослушать примеры звучания почти всех моделей, чтобы сделать выбор. Только будьте осторожны с громкостью в наушниках.

      Электропневматические звуковые сигналы для автомобилей, грузовиков, лодок

      • Авторизоваться

      • Английскийамериканский английскийItalianoDeutschFrançaisEspañolPortuguês

      РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК

      Приложение

      Посмотреть, как:
      Сетка
      Список

      Сортировать по

      Имя
      Должность
      Набор популярности по убыванию

      Промышленные звуковые сигналы серии TDE

      Продукты

      Особенности

      • Непрерывная оценка
      • Прочная конструкция
      • Очень высокий уровень шума
      • Покрытие от 600 до 1000 м
      • Тон очень низкой частоты
      • Широкое рабочее давление воздуха
      • Подходит для монтажа на стене или на столбе
      • Пыленепроницаемый и защищенный от атмосферных воздействий

      Материал

      Латунный рупор с черной матовой отделкой
      Мембрана из нержавеющей стали

      Сертификаты и соответствия

      Категории в этом диапазоне.