Содержание
Дорогие трещинки. Можно ли долго ездить с прохудившимися пыльниками? | Обслуживание | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
1880
Tyler Olson / Shutterstock.com
Каждый автомобиль имеет целый комплекс пластиковых, резиновых и металлических деталей, которые призваны защищать уязвимые технические узлы от попадания пыли и грязи, а также воды и негативных температурных воздействий. Это так называемые пыльники, крышки, заглушки и термоэкраны, которые можно увидеть в подвеске, в моторном отсеке, в выхлопной системе и рядом с тормозными суппортами. Эти детали служат годами, и не каждый автомобилист утруждает себя их систематическим осмотром. И зря. Повреждение этих на первый взгляд незначительных деталей довольно быстро может привести к сильным повреждениям техники.
Почему это происходит и стоит ли менять пыльники сразу после обнаружения трещин и дыр?
Пыльники можно увидеть на нескольких элементах подвески и рулевого управления. Пыльниками защищаются шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), рулевая рейка и шаровые опоры.
Пыльник представляет собой резиновый чехол, плотно закрывающий рабочую часть механизма. С двух сторон он затягивается хомутами, а внутрь добавляется вязкое масло, чтобы защитить рабочие поверхности от истирания. Срок службы пыльников сильно зависит от резины. Качественные варианты держатся 10 и более лет. Другие же могут растрескаться через три «соленые» зимы. Но в целом защитные элементы служат по 7-8 лет, после чего требуется их замена. В некоторых узлах работают силиконовые или пластиковые пыльники, которые служат до 150 тыс. км пробега.
Шаровая опора
Наиболее опасно повреждение пыльника на шаровой опоре. Эти детали в подвеске автомобиля удерживают передние колеса. Опора выполнена в виде шарнирного механизма, который обеспечивает поворот колеса во время рулежки.
Главная ось держится на полимерных вставках и имеет сферический наконечник, на который приходятся основные нагрузки от дороги. Попавшая внутрь пыльника химическая грязь, песок и влага приводят к быстрому разрушению вставок и возникновению люфта. Ось под ударами может выскочить из направляющих, что приводит к разрушению опоры изнутри.
На заднеприводных «Жигулях» и вообще на вазовской «классике» такая поломка сразу приводит к подламыванию колеса и аварии. Менять опору на них необходимо сразу после первых стуков.
На переднеприводных легковых автомобилях передняя подвеска имеет другую конструкцию, благодаря чему часть нагрузок убрана с шаровой опоры. Поэтому если деталь застучала, то у водителя есть время, чтобы добраться до сервиса своим ходом.
Если вовремя не заменить пыльник на шаровой опоре, она начнет стучать через 200-500 километров.
Резинка на ШРУСе
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) тоже очень зависимы от состояния пыльников. Резиновые чехлы стоят на валах, которые передают крутящий момент от коробки к колесам.
Высокая скорость вращения и большая сила на валу приводят к быстрому разрушению шарнира, если внутри смазки оказывается песок. В итоге после нескольких недель активного абразивного воздействия при разгонах вал начинает проскакивать через крепления, появляется металлический хруст. Посторонние шумы часто слышны в поворотах при вывернутых колесах, когда нагрузка на ось усиливается.
ШРУС с порванным пыльником выходит из строя очень быстро. Уже через 200-300 км пробега можно ощутить первые признаки износа. Поэтому проверять пыльники на ШРУСАх на машинах старше 10 лет рекомендуется раз в две недели.
При дождливой погоде движение на автомобиле с порванным пыльником шарнира равных угловых скоростей не рекомендуется.
Рулевая рейка
Пыльники устанавливаются и на рулевую рейку. Грязь и влага проникают через трещины и вредят червячному механизму, который через 2-3 тысячи километров пробега начинает подклинивать.
В результате износа зубьев в рулевом колесе появляются люфт и стуки.
Кроме того, из-за поврежденных пыльников могут разрушаться наконечники тяг. С порванными пыльниками рейка продержится дольше ШРУСов, но, если ездить так годами, люфт и стуки будут пугающе сильными. Придется менять уже не только защитную резинку, но и механизм в сборе. Ездить с поврежденной рейкой запрещено ПДД.
В современных автомобилях еще много мест, где используются пыльники. Это коробка передач, двери, защита электропроводки, амортизаторы, тормозные суппорты и многие другие узлы. Все их нужно сохранять в целости.
трещинаполомка автомобилядетали
Следующий материал
Новости СМИ2
Замена шруса Тойота Королла: фото инструкция
Замена шруса на Тойоте Королле – это процесс не сложный, однако требует проведения правильных поэтапных работ. Инструкция поможет с легкостью заменить шрусы на Тойоте Королле.
Исключительно каждый автомобиль нуждается переодическом обслуживании своих основных узлов. К таковым относятся, двигатель, коробка передач, ходовая часть автомобиля и т.
д. Существуют такие элементы, которые играют весьма активную роль при езде автомобиля и в опрееленный промежуток времени нуждаются в капитальном обслуивании, таковыми являются шрусы на Тойоте Королле. Данные детали обеспечивают передачу крутящего момента при различных углах, которые могут достигать 70 градусов относительно основной оси. Это своего рода шарнир, который не часто, но выходитиз строя. Он начинает хустеть из-за попавшей грязи и поэтому нуждается либо вкапитальном обслуживании, либо в полной замене. В данной статье мы поговорим и о том и о другом.
Немного подробнее о шрусах
Шарнир обеспечивающий передачу крутящего момента под различными углами. Его основным предназначением является передача момента на колеса. В автомобилестроении используется только для переднеприводных автомобилей, а именно таковыми и явояются наши Короллы. Шарниры достаточно быстро изнашиваются, особенно под влиянием окружающей среды и небрежной эксплуатацией автомобиля. Очень важно чтобы резинка плотно прикрывала сами шарниры, а также держали внутри себя всю смазку, предназначенной для увеличения срока службы детали.
Чаще всего замена необходимо именно из-за разрыва резинки. Когда такекое происходит , вся смазка очень быстро вырабатывается, внутрь попадает грязь, которая достаточно быстро изнашивает шрусы. В таких моментах деталь требует полной замены. Однако, если вы заметили что ризинка полопалась или только порвалась, следует купить ремкомплект и поменять резинку, предварительно промыв, отполеровав и смазав саму деталь.
Замена шарнира равных углов скооростей на Тойоте Королле
Перед тем как начать процедуру, мы расскажем, что нам потребовалось и сколько времени у нас это заняло. Для начала о запчастях, материалах и инструментах. Первым делом нам понадобился ремонтный комплект – резинка и металлическая вставка от фирмы 1-56 Maruichi, также потребуется специальная смазка – мы использовали NEO СМАЗКУ и Liqui Moly 47 Langzeitfett + MoS2. Также нам потребуется гараж – важно иметь среду с полным отсутствием пыли, а также набор инструментов, которые помогут разобрать автомобиль.
Итак, давайте приступим.
У нас все началось с того, что лопнула резинка шруса. Мы решили пока не поздно заменить ее, однако если же вы хотите поставить новую деталь вам эта инструкция также поможет. Смотрим фото. Именно так и выглядела наша порванная резинка шруса.
Осмотрев внутреннюю резинку, а также обе на другой стороне автомобиля, мы решали, что нужно поменять их все сразу, чтобы в дальнейшем не было никаких проблем. Все резинки шруса в мелких трещинах и уже достаточно сильно износились.
Первым делом нам требуется просто снять колесо, предварительно подняв на домкрате автомобиль спереди. Далее нам нужно снять шплинт и контролирующую шайбу. Сделать это не сложно, если имеется подходящий и удобный инструмент. Смотрим фото.
После того как звездочка была снята, давайте открутим гайку ступицы. Сделать это удобнее всего глубокой головкой на 30. Для удобства моно включить передачу или попросить кого-нибудь подержать педаль тормоза. Для легкого откручивания используем большой вороток, можно с дополнительным рычагом.
На фотографии показана гайка, которую необходимо открутить.
Замену внешнего пыльника рекомендуется производить через снятие внутреннего, предварительно стянув с вала трипод. Для того чтобы снять приводной вал достаточно всего лишь наименее безболезненно для развала схождения, отвернуть шаровую опору от нижнего рычага – там две гайки и всего лишь один болт размером на 17., а также открутить и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (как ее в народе называют – косточка).
Для того чтобы дело пошло легче, мы обрабатываем все нужные нам болты специальной жидкостью – жидкий ключ, она поможет открутить даже самые присохшие болты и гайки. Нанеся жидкость необходимо некоторое время чтобы отмокнуть.
После того как жидкость сделала свое дело, а это 15-20 минут, мы беремся за ключи и начинаем откручивать нужные нам болты и гайки. Смотрим фото.
Сам приводной вал можно снять целиком, то есть вывести из ступицы внешний шарнир и выдернуть внутренний из коробки переключения передач.
При этом важно не забыть слить трансмиссионное масло из самой коробки. Мы его предварительно слили.
А вот что касается того, чтоб выдернут внутреннюю гранату, то здесь у нас ничего не получилось, поэтому мы воспользовались вторым вариантом и сняли хомут, который фиксирует внутренний пыльник на гранате и вытащили вал с триподом. При таком развитии событий масло сливать не требуется, так как внутренняя граната остается в коробке.
Далее мы немного проворачиваем руль в ту сторону, с которой мы будем менять пыльники или сам шрус. Немного постукиваем деревянной киянкой по оси внешнего шруса. Это необходимо для того чтобы не повредить резьбу. И потихоньку вытаскиваем ось из ступицы, при этом оттягивая стойку чуть в сторону.
Далее снимаем хомут пыльника с внутренней стороны шрус, снимаем пыльник с гранаты и выводим трипод. Сделать это не сложно, смотрим фото.
Рекомендуется, конечно, сделать пометки, какой подшипник, в лунку какой гранаты должен попасть при обратной сборке.
Итак, наш приводной вал снят.
Далее снимаем стопорные кольца и сбиваем с вала кольцо, удерживающее трипод с подшипниками.
Далее снимаем внутренний пыльник, затем внешний.
После чего все чистим, смазываем и устанавливаем в обратном порядке, обратно заменив при этом пыльники на новые. Давайте просмотрим весь процесс на фотографиях. Чистим исключительно бензином, вытираем любой тряпкой без ворса, при чистке используем кисточку.
На этом процесс чистки и замены пыльников шрусов заканчивается. Как мы видим все очень легко и просто, то же самое мы сделали и на другой стороне. Если по каким либо причинам вы хотите поменять шрус полностью, покупайте все в сборе и устанавливайте его после этапа снятия приводного вала.
Как починить пыльник ШРУСа за 5 шагов
Техническое обслуживание и техническое обслуживание
Майк Бамбек
18 сентября 2019 г.
Делиться
Шарнир постоянной скорости или ШРУС живет только до тех пор, пока он смазан.
Продутый резиновый чехол в сочетании с высокой скоростью может выдавить смазку и пропустить дорожную грязь. Контрольный клик-клик-клик означает, что уже слишком поздно, но пораньше поймайте треснувший пыльник, и ось можно будет спасти. Вот как вы можете сделать это самостоятельно за пять шагов.
Во-первых, следует помнить о некоторых вещах. Дополнительный жирный участок над ШРУСом является верным признаком того, что пыльник подгорел, даже если он выглядит нормально. Этот израсходованный внутренний багажник обнаружился только при повороте оси. Комплекты раздельных ботинок — это быстрое решение, но новые ботинки помогут вам в этом. Новые или восстановленные сменные полуоси оси CV являются наиболее эффективным ремонтом, но не всегда доступны для 30-летних низкопроизводительных специальных спортивных автомобилей с турбонаддувом, таких как Mitsubishi Starion 1987 года.
Прежде чем что-либо делать, снимите ось. Четыре болта и несколько рывков сильной рукой освободили этого, но это не всегда так просто.
Фактор сложности и тот факт, что требуются специальные инструменты. После снятия очистите снаружи, чтобы грязь не попала внутрь, а затем осмотрите открытый стык. Вы можете найти такие соединения Rzeppa, соединения Tripod или подобные. Эта ось прошла больше времени, чем тяжелые мили, и, к счастью, в шарнире все еще было много смазки. Закажите несколько комплектов чехлов ШРУСа, в которые входят хомуты, кольца, зажимы и пакет со смазкой. Внутренний шарнир Birfield (BJ) на этой оси не подлежит обслуживанию, поэтому внешний шарнир с двойным смещением (DOJ) необходимо было разобрать, чтобы заменить сломанный пыльник.
Вот как можно двигаться с новым чехлом и смазкой:
Майк Бамбек
1) Разрежьте и снимите старые хомуты и откройте соединение.
Mike Bumbeck
Ряд круглых или стопорных колец удерживает DOJ на оси, поэтому вытащите клещи для стопорных колец. Снимите стопорное кольцо и внешнюю обойму DOJ, затем обвяжите внутреннюю обойму и шарикоподшипники тряпкой. Снимите стопорное кольцо, удерживающее внутреннюю обойму, сепаратор и шарикоподшипники на оси.
Держите кольца в порядке и следите за скосами. Эти двусторонние плоскогубцы для стопорных колец гениальны и показаны здесь как доказательство того, что весь мир держится вместе на веревке, кусочке жевательной резинки или стопорном кольце.
2) Снимите внутреннюю обойму со шлицов оси.
Mike Bumbeck
Если повезет, они оторвутся вместе с сепаратором и подшипниками в сборе. Если он сопротивляется, может помочь легкое постукивание по внутреннему кольцу молотком с пластмассовым бойком и/или куском дерева. Если сепаратор и подшипники должны разъединиться, держите шарикоподшипники в порядке, чтобы они вернулись на то же место. Яичные ящики идеально подходят для этой задачи. Удалите как можно больше жира вручную тряпкой. Не используйте растворители. Осмотрите подшипники и кольца DOJ и BJ на наличие чрезмерного износа или задиров.
3) Снимите старые сапоги.
Майк Бамбек Майк Бамбек
Обмотайте шлицы оси изолентой, чтобы защитить новые пыльники от порезов. Нанесите тонкий слой смазки на ось и наденьте пыльники.
Надевайте зажимы на вал до или после каждого ботинка. Установите стопорное кольцо, узел DOJ и c-образные зажимы в обратном порядке. Короткий кусок трубы из ПВХ на внутреннем кольце и молоток помогут установить узел в канавку. Держите трубу вместе с несколькими другими, поскольку вы выбираете универсальный и недорогой ассортимент оправок для уплотнений!
4) Возьмите комплект смазки.
Mike Bumbeck
Половину смазки залейте в шарниры, а другую половину — в пыльники. Это ужасный беспорядок, поэтому удалите излишки смазки с оси, прежде чем устанавливать пыльники в соответствующие канавки. Отрегулируйте DOJ и ось примерно на половине хода и вставьте крошечную отвертку или аналогичный тупой инструмент под пыльник. Подвигайте шарниры и впускайте или выпускайте воздух, чтобы сбалансировать давление, пока сильфон не перестанет деформироваться или пережиматься.
5) Время зажима.
Mike Bumbeck
Крупнейшие игроки на рынке хомутов для пыльников ШРУСов — это ленточные и ушные.
Теоретически любой тип можно установить без специальных плоскогубцев, но шансы на то, что зажим застрянет в процессе, выше, чем хорошие. Оба типа зажимных клещей недороги, а клещи для ушных зажимов также отлично подходят для сантехнических работ с трубками PEX. Поместите новые зажимы на пыльники и затяните их соответствующими плоскогубцами. Зажимы должны быть достаточно тугими, чтобы удерживать ботинок, но не деформироваться и не врезаться в резину. Установите ось и наслаждайтесь постоянной скоростью.
Безопасно ли ездить с поврежденным ШРУСом?
Безопасно ли ездить с поврежденным ШРУСом? | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость ремонта пыльника ШРУСа
Место обслуживания
0,00 $
Предварительная, прозрачная цена
(171 627)
В автомобиле с передним приводом оси соединены с колесами с помощью шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).
Они позволяют оси и колесу изгибаться во время движения автомобиля (для учета поворотов, неровностей поверхности и т. д.). Однако сам сустав является слабым местом в системе. Он нуждается в смазке и защите от грязи, пыли, камней и прочего мусора. Если пыльник, уплотняющий ШРУС, поврежден, смазка вытечет, а загрязнение попадет внутрь, что в конечном итоге приведет к износу и выходу из строя шарнира.
Сильно изношенный ШРУС может даже разрушиться во время движения и сделать машину непригодной для движения. Вы можете полностью потерять контроль над автомобилем. Ездить с поврежденным ШРУСом небезопасно. Ищите некоторые симптомы неисправности ШРУСа, чтобы отремонтировать его до того, как станет небезопасно эксплуатировать автомобиль.
1. Лопнувшие сапоги. Если проблема заключается только в сломанном багажнике CV, вы можете какое-то время водить машину, прежде чем закончить работу. Однако, чем дольше вы едете со сломанным пыльником, тем больше грязи и копоти загрязняет шарнир и тем больше смазки вытекает.
Если вас поймают быстро, обычно можно просто заменить ботинок, а не весь шарнир. Сапоги CV обычно проверяют во время регулярных осмотров автомобилей — механики всегда будут искать любые признаки повреждения.
2. Щелчки/хлопки/лязг. Если вы слышите щелчок, лязг или хлопки передних колес, особенно при повороте, это означает, что ситуация дошла до того, что произошло повреждение ШРУСа. Их нельзя отремонтировать — только заменить. Некоторое время на поврежденном ШРУСе можно поездить, но сколько продлится «безопасная» эксплуатация — неизвестно. Есть много факторов, таких как место, где вы едете, количество грязи/пыли/мусора в местах, где вы ездите, сколько воды попадает в сустав и многое другое.
3. Отказ ШРУСа В худшем случае ваш ШРУС выйдет из строя. По сути, это сломает ось, оставив вам машину, которая никуда не поедет. Если это произойдет во время вождения, это может быть серьезно и привести к полной потере контроля над автомобилем. Попытайтесь поймать неисправный ШРУС до этого момента, чтобы сохранить безопасные условия вождения.
Если вы подозреваете, что ваш ШРУС поврежден, важно исправить его как можно скорее. Это критический компонент, и если он полностью выйдет из строя, ситуация может быть серьезной и очень опасной.
Следующий шаг
Запланировать восстановление загрузки CV
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — CV Boot Repair. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ
оси
ШРУСы
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.
Excellent Rating
(
171,627
)
Rating Summary
161,099
161,099
SEE REVIEWS NEAR ME
Dellano
18 years of experience
509 reviews
Dellano
18 years of опыт
от Моаны
Toyota Tacoma V6-3.4L — Замена змеевика / приводного ремня — Боуи, Мэриленд
Деллано позаботился о том, чтобы я был хорошо проинформирован относительно моего назначения на обслуживание. Он общался рано и часто, что очень важно для такого онлайн-сервиса. Благодарю вас!
Маркус
Toyota Camry — Замена масла — Верхний Мальборо, Мэриленд
Dellanos абсолютно лучший! Спасибо.
Mahdi
10 лет опыта
94 отзыва
Mahdi
10 лет опыта
by Alma
Volkswagen Passat L4-2.
0L Turbo — Замена чехла CV (со стороны водителя, спереди со стороны пассажира) — Стоун-Маунтин, Джорджия
МОЙ механик прибыл быстро в 9:00 утра. Он был дружелюбным и профессиональным. Он ответил на мои вопросы о ремонте так, как я мог понять. Он казался знающим и компетентным. Он также был прилежным, мой прием занял несколько часов. Я без колебаний рекомендую его своим родным и друзьям.
Майк
16 лет опыта
17 отзывов
Майк
16 лет опыта
Нил
Volkswagen Eos L4-2.0L Turbo — Замена пыльника ШРУСа (со стороны водителя спереди) — Лас-Вегас, Невада
Майк отличный механик и очень чистый и профессиональный человек. Я бы использовал его снова.
Спасибо Нил Соллинджер
Питер
36 лет опыта
346 отзывов
Питер
36 лет опыта
Дженнифер
Dodge Avenger L4-2.4L — Замена масла — Меса, Аризона
Питер был великолепен! Он смог прийти немного раньше, что было удобно и очень дружелюбно.
Всем очень рекомендую Питер.
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Как проверить манжеты CV на вашем автомобиле
Сапоги равных угловых скоростей закрывают каждое осевое соединение и обеспечивают их смазку. Признаки неисправного пыльника CV включают щелкающий звук и утечку смазки.
Как заменить переключатель включения переднего моста на большинстве автомобилей
Выключатель, который включает передний мост, выходит из строя, когда он застревает, не активирует полный привод или с трудом включается.
Почему замена сальника моста может быть сложной задачей
Замена сальника моста на автомобиле может быть сложной задачей, поскольку для завершения обслуживания может потребоваться работа с двигателем и трансмиссией.
Похожие вопросы
Я не уверен, проблема в рулевых тягах или в ведущей оси… она не щелкает или что-то в этом роде www.yourmechanic.com/services/steering-rack-gearbox-replacement) (или другой «рулевой механизм») изношен, но наконечники рулевой тяги (https://www.yourmechanic.com/services/tie-rod-end -замена) (внутренняя и/или внешняя). Вибрация или дрожание при применении…
Медленное ускорение с сильными вибрациями всего кузова Ford Focus 2005 г.
Здравствуйте — вполне вероятно, что одна или обе оси/ШРУС в сборе (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad -или-неисправный-ось-вариатор-вал-в сборе) на вашем Фокусе изношены. Свободный ход из-за износа в ШРУСах вызывает искаженное движение оси и вибрацию, как и…
Слышен лязг при повороте руля либо при медленном повороте (т.е. в бухту), либо на месте. пежо 306
Здравствуйте! Судя по вашему описанию симптомов, у вас износ рулевого управления или рычагов подвески (https://www.