Промывочное масло для гидрокомпенсаторов двигателя: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Как промыть гидрокомпенсаторы не снимая двигатель

Устранение неисправностей в автомобиле своими руками в ряде случаев позволяет не только добиться существенной экономии денежных средств, но и своевременно предотвратить серьезные поломки. В этой статье мы поговорим о проблеме гидрокомпенсаторов, как самостоятельно можно промыть гидрокомпенсаторы и вовремя избавить себя от еще больших проблем.

Содержание статьи

• Что такое гидрокомпенсаторы и где они расположены
• Для чего нужны гидрокомпенсаторы
• Какие признаки неисправности гидрокомпенсаторов
• Как проходит процесс промывки
• Что в итоге

Что такое гидрокомпенсаторы и где они расположены

Гидрокомпенсатор (ГК) – это важная часть газораспределительного механизма. Указанная деталь имеется в двигателе каждого современного автомобиля.

Находится такой элемент над каждым клапаном, непосредственно под кулачками распределительного вала. Сам ГК представляет собой цилиндр, внутри которого имеется обратный клапан, плунжерная пара и пружина плунжера. Также в стенках цилиндра имеются каналы для масла.

Для чего нужны гидрокомпенсаторы

Во время работы двигателя нагреваются все его детали. В том числе и клапаны. Как известно, при нагревании тела расширяются. Следовательно, происходит неизбежное уменьшение зазоров между клапанами и коромыслами, через которые на них воздействуют кулачки распределительного вала.

На старых моделях автомобилей зазоры регулировались вручную (регулировка клапанов). Это тонкая работа, требующая определенных навыков и инструментов. При неправильно выставленных зазорах появлялись проблемы. Например, характерный стук клапанов, знакомый каждому владельцу старой машины, свидетельствует о слишком больших зазорах.

Уменьшенные зазоры также влекли за собой неплотное закрывание клапанов со всеми вытекающими из этого последствиями. По указанным причинам проверять величину и корректировать эти зазоры приходилось довольно часто, так как в процессе эксплуатации двигателя настройки и регулировки постоянно изменялись.

Благодаря внедрению гидрокомпенсаторов исчезла необходимость регулировать величину тепловых зазоров клапанов. Наличие ГК позволяет делать это автоматически. Другими словами, гидрокомпенсаторы упрощают общий процесс обслуживания ДВС, увеличивают ресурс клапанного механизма, позволяют двигателю работать более эластично и устойчиво.

Какие признаки неисправности гидрокомпенсаторов

Главный признак неисправности гидрокомпенсаторов  — характерный металлический стук во время работы двигателя. Особенно четко проявляется во время увеличения оборотов. Стук напоминает цокот, его слышно хорошо. Появляется он из-за того, что компенсатор загрязняется изнутри и в результате не успевает выбрать зазор.

В этом случае можно промыть гидрокомпенсаторы не снимая их. Однако прежде чем начинать разбираться именно с этой деталью, стоит проверить давление масла. Если оно слишком низкое, то компенсатор не будет наполняться смазкой в нужном количестве.

Также стук возможен не только по причине загрязнения, но и в результате износа плунжерной пары или шарикового клапана. В этом случае потребуется не промывка, а полная замена гидрокомпенсатора на новый.

Определить нерабочую деталь можно следующим образом. Предварительно сняв крышку клапанов и получив доступ к компенсаторам, следует надивить на каждый из них. Если компенсатор утапливается без каких-либо усилий, то он, скорее всего, вышел из строя. Такой элемент можно не промывать, а сразу заменить новым. В остальных случаях ГК можно очистить.

Как проходит процесс промывки

Эта процедура, хоть и займет время, но не вызовет особых затруднений, если следовать четкому порядку действий. Проводить ее нужно в помещении (можно в гараже) без сквозняков и пыли в воздухе. Сразу стоит заметить, что почистить гидрокомпенсаторы, не разбирая двигатель совсем, не получится. Однако и раскручивать силовой агрегат до последнего винтика тоже нет никакой необходимости.

Перед началом работ необходимо приготовить три емкости, глубина которых позволит погрузить компенсаторы в промывочную жидкость полностью. В качестве таковой можно использовать качественный 92-й бензин или керосин. Кроме того, рекомендуется перед процедурой оставить машину в гараже на 24 часа, чтобы как можно больше масла стекло в поддон.

Итак, порядок действий будет таким:

1. Нужно обесточить машину, отключив аккумуляторную батарею. Это техника безопасности и пренебрегать ею не стоит.
2. Отсоединить воздушный фильтр.
3. Снять крышку ГБЦ. Для этого нужно открутить болты соответствующим ключом.
4. Снять оси коромысел и извлечь гидрокомпенасторы из гнезд.
5. Очистить детали снаружи при помощи щетки с синтетической щетиной.

По окончании очистки следует промыть гидрокомпенсаторы в первой емкости. На этом этапе каждый из них нужно погрузить в промывочную жидкость и несколько раз при помощи проволоки через отверстие в плунжере надавить на шариковый клапан. Нажимать следует аккуратно, чтобы не сломать пружину. После этого нужно нажимать на плунжер.

Когда ход его станет легким, эту же процедуру нужно повторить во второй емкости с бензином или керосином. Но перед этим следует хорошо слить жидкость из компенсатора, отжав шарик клапана. Дополнительно промыть каналы в корпусе компенсатора можно при помощи шприца.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Из этой статьи вы узнаете об соновных причинах и способах диагностирования неисправности.

Еще одним важным шагом является проверка. Для этого, окунув деталь в третью емкость, следует набрать в ГК жидкости, затем отпустить клапан и вынуть деталь из емкости плунжером вверх. При надавливании на плунжер пальцем он должен оставаться недвижимым. Если все в порядке, тогда можно вернуть компенсаторы на свое место, установить коромысла, крышку головки блока цилиндров (зажимать болты следует от середины к краям) и так далее.

После сборки остается запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых оборотах. Гидрокомпенсаторы после промывки не должны стучать на холостых оборотах, также после их очистки не должны проявляться стуки после нагрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры.

Что в итоге

Итак, как видно из статьи, в том, чтобы промыть гидрокомпенсаторы самостоятельно, нет ничего сложного. Потребуется только время. Для того чтобы увеличить срок службы этих деталей, следует поддерживать чистоту в системе смазки, использовать только подходящие качественные моторные масла и вовремя производить их замену, а также своевременно менять масляный фильтр.

Поможет ли промывка двигателя, если стучат гидрокомпенсаторы?

При эксплуатации современных автомобилей, водители постоянно сталкиваются с проблемой посторонних звуков «из-под капота». Точный механизм требует тщательного обслуживания и ухода для обеспечения стабильной работы. Поможет ли промывка двигателя, если стучат гидрокомпенсаторы, вопрос спорный. Результат зависит от причины шума.

Содержание

1. Как устроен компенсатор?
2. Почему гидрокомпенсаторы стучат?
3. Откуда появляется звук?
4. Поможет ли промывка, если стучат гидрокомпенсаторы?
5. Видео
6. Итог

Как устроен компенсатор?

Деталь по конструкции представляет собой миниатюрный гидроцилиндр. Внутрь детали нагоняется жидкость и увеличивается ее длина. В результате происходит автоматическая регулировка клапанного зазора, без разборки силовой установки.

Если устройство отказывает или залипает, регулировки клапанов сбиваются и машина перестает ехать как нужно.

Почему гидрокомпенсаторы стучат?

Изначально следует выяснить, почему стучат гидрокомпенсаторы. Конструкция гидриков подразумевает подачу внутрь устройства порции моторного масла. Смазка нагнетается через тонкий канал и выходит сквозь естественные поры и зазоры пары. В теории все хорошо, но проблемы начинаются, когда дело доходит до практики.

Суть кроется в специфике конструкции компенсатора. Дело в том, что перепускные клапаны чувствительны к качеству смазочных материалов и их густоте. Если жидкость неправильно подобрана, лубрикант может недостаточно нагнетаться в рабочую полость или слишком быстро выходить из нее. В результате, гидрик перестает справляться со своими обязанностями и раздается характерный стук поверхности цилиндра о седло рычага.

Откуда появляется звук?

Причин отказа есть несколько.

1. На холодном моторе масло слишком медленно нагнетается в камеру. Обычно это проходит само, после нормального прогрева двигателя.
2. Противоположный эффект происходит, когда стук слышен на горячую. Здесь все происходит наоборот. Масло слишком быстро вытекает из полости и не создает необходимой толщины зазор.
3. Ввиду использования низкокачественной смазки в приводе образуется нагар и оседают шламовые отложения. В результате поверхности так закоксовываются, что нарушается функциональность механизма. Также причиной может стать банальный засор клапана.

Поможет ли промывка, если стучат гидрокомпенсаторы?

Промывка помогает исключительно при образовании засоров в системе или попадании мусора на пропускной клапан. При этом, эффективность процедуры будет зависеть от степени загрязнения.  Эксперты рекомендуют использовать промывки только при небольших проблемах, когда шламообразование только началось. В тяжелых случаях, очистители не оказывают должного эффекта. Здесь потребуется разборка двигателя и механическая очистка поверхностей.

Видео

Вернуться на главную

Итог

При вопросе, поможет ли промывка двигателя, если стучат гидрокомпенсаторы, следует углубиться в суть проблемы. В некоторых ситуациях, использование промывочных средств действительно может помочь.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как почистить подъемники, не снимая их

Раскрытие информации: Эта страница может содержать партнерские ссылки. Если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок, мы можем получить комиссию от продавца, однако это не влияет на наш редакционный выбор. Мы стремимся рекомендовать продукты, в которые мы верим, и не вводить нашу аудиторию в заблуждение. Узнать больше »

Как гидравлические, так и сплошные подъемники могут залипать, засоряться или издавать шум при использовании. Большинство экспертов рекомендуют снимать подъемники для их надлежащей очистки, но их снятие может занять много времени и сил.

Однако вы можете чистить подъемники, не снимая их. Промывка двигателя очистителем двигателя — лучший способ очистить подъемники, не снимая их, и во всех случаях, кроме самых крайних, выполняется большая часть работы.

Содержимое

• 1 Необходимые материалы
• 2 Шаг 1: Добавление промывочного очистителя двигателя
• 3 Шаг 2: Запустите двигатель, чтобы очиститель начал работать
• 4 Шаг 3: Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр
• 5 Шаг 4. Замена масляного фильтра и масла
• 6 Шаг 5. Дайте новому маслу циркулировать
• 7 Что делать, если подъемники все еще издают шум?
• 8 Заключение

Необходимые материалы

• Предпочтительное средство для промывки двигателя
• Подставки домкрата
• Поддон для слива масла
• Масляный фильтр
• технические характеристики автомобиля

Примечание: вы всегда должны выяснить, что требуется для вашего конкретного автомобиля, и следовать указаниям обоих производителей очистителей двигателя. Как правило, большинство очистителей двигателей должны подходить для большинства двигателей, но всегда полезно ознакомиться с рекомендациями по техническому обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 1: Добавление очистителя для промывки двигателя

Первый шаг — это добавление предпочтительного промывочного средства в двигатель. Откройте крышку маслозаливной горловины и добавьте соответствующее количество чистящего средства в зависимости от объема вашего двигателя.

Обязательно следуйте инструкциям по промывке двигателя. Некоторым людям может понадобиться две или более бутылок, если у них большой двигатель.

После добавления очистителя закройте крышку маслозаливной горловины.

Шаг 2: Запуск двигателя для работы очистителя

После добавления моющего средства для промывки двигателя необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около 15 минут. Это позволяет моющему средству проникать через двигатель и толкатели.

Вы можете услышать, как ваши подъемники становятся немного тише, чем дольше ваш двигатель работает на холостом ходу, что указывает на то, что очиститель двигателя воздействует на подъемники. По прошествии указанного количества времени вы можете приступить к выключению автомобиля.

Шаг 3. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр

После того, как вы пропустили очиститель через двигатель, в зависимости от инструкции к очистителю, вам может потребоваться заменить масло в автомобиле. Не все моющие средства для двигателей требуют замены масла и могут оставаться в двигателе, но для некоторых это необходимо.

Тем не менее, если ваши гидрокомпенсаторы издают шум, и вы очистили их с помощью моющего средства для двигателя, эта грязь теперь находится в остальном масле, и в целом его замена является хорошей идеей.

Используйте подставки для домкрата, чтобы поднять переднюю часть автомобиля — обязательно используйте домкраты, подходящие для вашего автомобиля. Поместите поддон для слива масла под сливным патрубком вашего автомобиля, а затем слейте масло из вашего автомобиля. Этот процесс будет варьироваться в зависимости от точной модели автомобиля, который у вас есть.

После того, как вы слили все масло из автомобиля, снимите с автомобиля масляный фильтр. Опять же, этот процесс может немного отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Шаг 4: Замена масляного фильтра и масла

После того, как вы слили масло и сняли масляный фильтр, вам нужно будет установить новый масляный фильтр и заменить масло в вашем автомобиле.

Убедитесь, что новый масляный фильтр установлен надежно, а пробка сливного отверстия установлена ​​на место.

Всегда проверяйте, какой тип масла рекомендуется для вашего автомобиля и сколько литров масла требуется вашему автомобилю.

Шаг 5. Дайте новому маслу циркулировать

После замены масла в автомобиле вам необходимо завести автомобиль и дать маслу циркулировать по всему двигателю. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, а затем несколько раз включите двигатель.

Если вы успешно очистили подъемники, не снимая их, вы не должны слышать грохота или шума при циркуляции масла.

Что делать, если подъемники все еще шумят?

Если вы по-прежнему слышите шум от подъемника, вам необходимо снять их и почистить по отдельности.

Этот процесс, конечно же, будет различаться от автомобиля к автомобилю, и начинающим механикам, возможно, не стоит заниматься самостоятельно. На этом этапе вы захотите либо отвезти свой автомобиль в магазин, либо обратиться за помощью к другу-механику или семье.

Заключение

Во многих случаях очистку подъемников автомобиля можно выполнять с помощью очистителей двигателя, чтобы не снимать их. Хотя снятие подъемника — это, конечно, лучший способ полной очистки, использование очистителей двигателя через регулярные промежутки времени часто делает большую часть работы за вас без дополнительных усилий.

Категории Транспортные средства

Как сделать шумные подъемники тише

Содержание

1. Что такое подъемник клапана?
   • Цельные подъемники
   • Гидравлические подъемники
2. Что вызывает тик подъемника?
3. Как успокоить шумные толкатели
   • Придать ему хорошую работу
   • Промывка двигателя для удаления масляных отложений
   • Лучшая добавка для бесшумных толкателей
   • Регулировка клапанного зазора
   • Ремонт клапанного механизма

Поддержание старых автомобилей и мотоциклов в рабочем состоянии в более поздние годы может оказаться испытанием; одна из самых раздражающих проблем, которые могут возникнуть в старых двигателях, — это тиканье подъемника, также известное как шумные подъемники.

В этой статье я рассмотрю варианты при разработке того, как сделать шумные подъемники тише, и расскажу о доступных решениях проблемы.

К счастью, подавляющее большинство шума от подъемника вызвано простой и легко решаемой проблемой, для решения которой можно купить готовое средство.

Итак, читайте дальше, и ваш двигатель сможет снова тихо урчать в кратчайшие сроки и без особых затрат.

Что такое толкатель клапана?

Во-первых, имеет смысл объяснить, что такое толкатель клапана (или толкатель), чтобы вы могли получить некоторое представление о том, почему ваш двигатель и ваши уши могут в первую очередь страдать от тиканья толкателя.

Вы, наверное, знаете основы работы двигателей внутреннего сгорания, смешивающих топливо и воздух, а затем воспламеняющих его искрой для ускорения поршня. Если вы действительно разберетесь с основами, это просто хороший способ превратить огонь во вращающийся стержень.

Когда мы говорим о клапанах в контексте двигателя внутреннего сгорания, мы говорим о системе, предназначенной для открытия и закрытия каналов, которые позволяют воздуху входить и выходить из камеры сгорания (или цилиндра), где поршень перемещается вверх и вниз.

Важно, чтобы эти клапаны открывались и закрывались в нужное время, в нужный момент и в течение нужного времени при работающем двигателе.

Впускной клапан открывается, когда поршень опускается, что позволяет всасывать воздушно-топливную смесь, затем смесь сжимается поршнем, возвращаясь вверх по цилиндру, затем воспламеняется от искры, заставляющей поршень опускаться вниз цилиндр, и, наконец, выпускной клапан снова открывается, когда поршень возвращается, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, готовые к повторению цикла.

Распределительный вал управляет фазами газораспределения и подъемом. Этот вращающийся вал имеет точно обработанные кулачки, форма которых обеспечивает максимальную эффективность. Кулачки кулачка приводят в действие клапаны, когда он поворачивается с подъемником в качестве посредника, чтобы заполнить провисание.

Чтобы шток клапана не провисал в контакте с толкателем, между толкателем и клапаном находится клапанная пружина, усилие которой возвращает клапан в закрытое положение, когда он не приводится в действие кулачком кулачка.

Современные двигатели имеют очень сложную конструкцию, и никогда это не становится более очевидным, чем когда вы смотрите на клапанный механизм.

Инженеры много лет совершенствовали описанную выше механическую систему. Теперь мы уделяем такое большое внимание эффективности, сокращению выбросов и максимальному повышению производительности, поэтому допуски для клапанных механизмов стали намного жестче.

Толкатель клапана — это лишь небольшая часть сложной конструкции. Работа подъемника заключается в том, чтобы действовать как посредник между кулачком кулачка и клапаном, убирая провисание и поднимая клапан из его седла в соответствии с профилем кулачка.

Звучит как очень простая работа, и в основном так оно и есть. Толкатели клапанов бывают нескольких распространенных форматов, которые я объясню ниже.

Цельные подъемники

Цельные подъемники с клапанами являются оригинальным решением для подъемных клапанов. Подсказка кроется в названии: они, как правило, представляют собой сплошные металлические цилиндры, имеющие форму ковша, чтобы обеспечить надежное позиционирование металлической прокладки.

Эта регулировочная прокладка подлежит замене в качестве элемента обслуживания, так как она изнашивается для поддержания оптимального допуска, поскольку ее толщина может изнашиваться ниже оптимальной для плавной работы двигателя.

Цельные подъемники до сих пор используются в высокопроизводительных двигателях из-за точности, которую они обеспечивают.

Будучи прочными, они не подвержены сжатию, поэтому их можно использовать с особо агрессивными профилями кулачков и жесткими пружинами клапанов для их возврата. Они обеспечивают более эффективную последовательность клапанов, предотвращая дребезг клапанов при более высоких оборотах.

С цельными толкателями появляется возможность повысить производительность и ускорить движение клапана, чтобы добиться абсолютно точной синхронизации для оптимальной производительности.

Недостаток заключается в том, что двигатели с твердыми толкателями требуют регулярного обслуживания клапанного механизма, что очень трудоемко.

Если не провести надлежащее обслуживание, производительность двигателя пострадает, толкатели станут шумными и громко щелкнут, что может привести к более серьезному повреждению двигателя, если его не остановить.

Техническое обслуживание сплошных толкателей включает снятие головки с двигателя и измерение зазора каждого клапана с помощью щупа, заменяющего каждую отдельную прокладку, чтобы обеспечить правильный зазор для двигателя.

Pros:

• Allows for high revving performance engines
• Allows for greater efficiency
• Simple design
• Low original cost of manufacture

Cons:

• Inherently noisy valve lifters
• Requires regular , трудоемкое техническое обслуживание

Примером современного двигателя с массивными подъемниками является рядный 6-цилиндровый двигатель S54, устанавливаемый на E46 M3.

Гидравлические подъемники

Гидравлические толкатели очень распространены в современных двигателях; они были разработаны, чтобы уменьшить потребность в техническом обслуживании и уменьшить шум толкателя клапана, который присущ твердым толкателям.

Гидравлические подъемники имеют простую, но продуманную конструкцию. По сути, это два ведра, открытые торцы обращены друг к другу, одно плотно вставлено в другое, поэтому они могут расширяться или сжиматься.

На боковой стороне каждого толкателя имеется крошечное отверстие, которое позволяет маслу течь внутрь полой камеры внутри, эффективно превращая ее в небольшой масляный резервуар.

Когда двигатель работает, давление масла от насоса удерживает эти гидравлические толкатели надутыми и заполненными маслом, при заполнении маслом под давлением они расширяются, чтобы заполнить зазор между кулачком кулачка и клапаном, чтобы компенсировать весь провис в клапанном механизме .

Это гениальное решение устраняет необходимость измерения и замены регулировочных прокладок клапанов, поскольку подъемник может заполнить зазор любого размера, эффективно саморегулируясь.

Отверстие в боковой части гидравлического подъемника, которое впускает или выпускает масло, очень маленькое, поэтому, поскольку масло с трудом сжимается, когда кулачок распределительного вала давит на него, оно ведет себя почти как твердое тело.

Правда в том, что гидрокомпенсаторы не такие прочные, как традиционные массивные толкатели, всегда будет некоторое сжатие с гидрокомпенсаторами, и при определенном уровне настройки двигателя они могут стать ограничивающим фактором.

Но для большинства автомобилей и мотоциклов они достаточно надежны, чтобы выполнять свою работу, и это более чем компенсируется меньшими затратами на техническое обслуживание. Примером двигателя, в котором используются гидравлические подъемники, является рядный четырехцилиндровый двигатель M42B18, устанавливаемый на BMW 318is E30.

Единственным другим недостатком гидравлических толкателей является их склонность к заеданию масляными отложениями с течением времени, что снижает их способность расширяться и сохранять правильный размер.

Если вы в конечном итоге столкнетесь с липкими подъемниками, которые не смогут расшириться, то в трансмиссии будет много провисания, что приведет к серьезному громкому тиканью подъемника.

Pros:

• Саморегулирование, чтобы значительно сократить техническое обслуживание
• по своей природе более тихий подъемники клапанов

Минусы:

• Noisy Lifters, когда вышли вверх или набрали
. Ограничивающий фактор для тщательно настроенных двигателей

Что вызывает тик лифтера?

Источником щелчка подъемника почти всегда является некоторая форма провисания в клапанном механизме. Там, где есть провисание, движущиеся металлические компоненты лязгают вместе со слишком большим зазором между ними.

Как упоминалось ранее, существует два основных типа толкателей клапанов. Если ваш двигатель страдает от шумных толкателей, которые создают постоянный стук, постукивание или тиканье, то источник проблемы во многом зависит от того, какой у вас тип.

Если у вас современный двигатель, бензиновый или дизельный, с гидрокомпенсаторами, то, скорее всего, гидрокомпенсаторы забиты масляными отложениями, что мешает их нормальной работе.

Как правило, масляные отложения накапливаются внутри и вокруг гидравлического толкателя, препятствуя попаданию масла в него для надувания до нужного размера. Если они не надуты, чтобы заполнить слабину, вы столкнетесь с шумными подъемниками.

Даже если ваш автомобиль имеет полную историю обслуживания со всеми рекомендованными производителями заменами масла и фильтров, отмеченными вовремя, если у него есть гидравлические подъемники, то в какой-то момент его жизни он, вероятно, будет страдать от клеща подъемника.

Это отчасти связано с давлением на производителей, чтобы они предлагали своим клиентам двигатели с минимальными обязательствами по техническому обслуживанию.

Имея это в виду, рекомендуется проводить регулярное обслуживание вашего автомобиля маслом, чем предлагает производитель, и подумайте о том, чтобы время от времени промывать двигатель, чтобы избавиться от отложений.

Одним из первых признаков, на который следует обратить внимание, являются шумные толкатели при первом запуске холодного двигателя. Поскольку двигатель стоит без давления масла, гидравлические подъемники сдуваются, когда масло вытекает из их полого резервуара.

Гидравлические подъемники в хорошем состоянии должны накачиваться очень быстро при работающем масляном насосе, даже в холодном состоянии. Склеенные или изношенные подъемники могут занять некоторое время, чтобы надуться, и это может произойти только после того, как моторное масло прогреется.

Имейте в виду, что гидравлические подъемники могут просто изнашиваться со временем, иногда они могут просто изнашиваться и становиться шумными в старых двигателях с большим пробегом.

Однако, если оставить их склеенными и тикающими в течение длительного периода времени, они могут быть повреждены, или другие, даже более дорогие части клапанного механизма вашего двигателя, могут вместо этого издавать такой же шум, как и шумные толкатели.

Если ваш автомобиль представляет собой старую классику или оснащен двигателем с высокими оборотами, то у вас, скорее всего, будут цельнолитые толкатели клапанов.

Шумные подъемники или постоянный тикающий звук, исходящий от вашего двигателя, могут быть присущи этим типам двигателей, и они работают громче и тише, в целом, с большим шумом клапанного механизма.

Частично это связано с тем, что нет ничего, что могло бы снять удар с движущихся металлических частей, как это делают гидравлические подъемники.

Однако, если ваши шумные подъемники особенно громкие или стали громче со временем, это определенно свидетельствует о проблеме.

Часто вашему двигателю требуется обслуживание, которое включает проверку зазоров клапанов и регулировку с помощью прокладок.

Если ваш двигатель имеет цельные толкатели и плохо обслуживается или обслуживается и работает в течение длительного периода времени с плохо отрегулированными клапанами, это может привести к чрезмерному износу других более дорогих частей двигателя, что снова приведет к этому шумному звуку толкателей.

Как успокоить шумные подъемники

Профилактика зачастую лучше, чем лечение, поэтому лучший способ успокоить шумные подъемники или, скорее, не допустить, чтобы шум подъемника стал проблемой в будущем, — это правильно обслуживать двигатель.

Я бы порекомендовал производить замену масла чаще, чем рекомендует производитель, поскольку они заинтересованы в увеличении интервалов обслуживания до разумного предела (а иногда и выше), чтобы сделать свои автомобили более привлекательными для клиентов.

Я также полагаю, что они с радостью примут сокращение срока службы двигателя, поскольку для них это оказывается запланированным устареванием. Вам нужна машина, поэтому вы вернетесь, чтобы купить еще одну новую машину в будущем, когда двигатель вашей нынешней изнашивается.

Дайте ему хороший пробег

Если ваш автомобиль или мотоцикл только начинает иметь шумные гидравлические подъемники, несмотря на надлежащее обслуживание, это может быть связано с тем, как вы его используете.

Многие автомобили, как с дизельным, так и с бензиновым двигателем, используются исключительно для коротких поездок или, что еще хуже, для коротких и нечастых поездок.

Это может показаться нелогичным, но если это описывает ваш сценарий, то починить шумные подъемники может быть так же просто, как взять машину или велосипед в дальнее путешествие.

Вы можете обнаружить, что тщательный прогрев двигателя в течение длительного периода времени может значительно снизить шумность толкателей за счет эффективной промывки теплого масла через всю систему, помогая предотвратить заклинивание толкателей.

Конечно, для наиболее эффективного использования этого трюка его следует предварительно совместить с заменой масла и фильтра.

Имейте в виду, что если в вашем автомобиле или мотоцикле установлены прочные подъемники, которые страдают от тика, то никакие замены масла не помогут успокоить шумные подъемники, которые и без того шумят.

В случае цельных толкателей я бы также посоветовал не совершать дальние поездки до регулировки зазоров клапанов.

Это может привести к ненужному износу двигателя, которого можно легко избежать.

Промывка двигателя для очистки от масляных отложений

Независимо от того, какой тип гидрокомпенсаторов установлен на вашем двигателе, рекомендуется время от времени выполнять промывку двигателя вместе с заменой масла.

Со временем в двигателе могут накапливаться масляные отложения, что в дальнейшем может привести к различным проблемам.

 Промывка двигателя содержит специально разработанные моющие средства, которые помогают разрушить эти отложения, чтобы они могли уйти вместе с маслом при его сливе для замены.

Если у вас шумные гидравлические подъемники, промывка двигателя может быть особенно эффективной, когда дело доходит до попытки починить шумные подъемники.

Как уже отмечалось, масляные отложения являются одним из основных источников шума в толкателях, и промывка двигателя является хорошим способом предотвратить залипание толкателей.

Есть пара отличных готовых продуктов для промывки двигателя, которые можно легко купить. См. пару моих рекомендаций ниже.

Wynn’s Engine Flush: http://ebay.us/vT3q7y

Forte Engine Flush: http://ebay.us/EoXZyw

Лучшая добавка к бесшумным лифтам

90 шумные подъемники заключается в использовании специальных присадок к маслу для снижения шума подъемника. Это еще один, который предназначен для тех, у кого шумные гидравлические толкатели, а не сплошные.

Несколько компаний разработали добавки, специально разработанные для снижения уровня шума лифтеров.

Эти присадки добавляются к моторному маслу при каждой замене и слегка изменяют свойства масла, чтобы сделать его более безопасным для гидравлических подъемников.

Эти присадки предназначены для поддержания гидравлических толкателей в чистоте и без масляных отложений, обеспечивая свободный проход масла.

В качестве побочного эффекта они также могут очищать различные другие масляные каналы, чтобы обеспечить эффективную смазку двигателя и избежать износа.

Что касается наилучшей добавки к бесшумным подъемникам, я бы порекомендовал в первую очередь присадку для гидравлических подъемников Liqui Moly. Этот, в частности, разработан специально для устранения шумных подъемников, а не является более общей добавкой.

Единственное, что нужно знать об этой добавке, это то, что она не предназначена для использования с мокрым сцеплением (встречается на некоторых мотоциклах). Если вы хотите уменьшить шум подъемника на своем велосипеде, обязательно проверьте это в первую очередь.

Добавка Liqui Moly Hydraulic Lifter: http://ebay.us/jqo3TG

Есть несколько других хороших добавок, которые имеют аналогичный эффект, но они предназначены для более общего использования.

Они предназначены для улучшения смазывающей способности вашего масла и уменьшения износа двигателя.

Они идеально подходят для старых двигателей или двигателей с прочными толкателями, так как предотвращают появление шумных подъемников. К сожалению, это не исправит шумные подъемники на двигателе с прочными подъемниками.

STP Синтетическая обработка масла для бензиновых и дизельных двигателей: http://ebay.us/vWo4bC

Wynn’s Super Charge Oil Treatment для бензиновых и дизельных двигателей: http://ebay.us/pwqCAL

Регулировка клапанного зазора

Если ваш автомобиль или мотоцикл оснащены прочными толкателями, вам необходимо соблюдать рекомендуемый производителем интервал регулировки клапанного зазора.

Как упоминалось ранее в статье, сплошные подъемники полагаются на правильную установку зазора вручную с помощью прокладок, которые со временем изнашиваются, вызывая шумные подъемники.

К сожалению, когда речь идет о высокопроизводительных двигателях с двумя верхними распределительными валами, это может быть очень сложным процессом, который в большинстве случаев лучше доверить опытному механику. Это часто требует специальных инструментов для каждого отдельного двигателя, что также может стоить дорого.

Если у вас классический автомобиль или велосипед с одним верхним распредвалом или с толкателем, то это может быть работа, которую механик-любитель может выполнить в стиле «сделай сам» с помощью щупа.

Как правило, вы можете ожидать, что двигатель с цельными толкателями потребует регулировки зазора клапана примерно через каждые 20-30 тысяч миль.

Если у вас есть гидравлические подъемники, им не поможет регулировка зазора клапана, так как подъемники предназначены для автоматической регулировки и в любом случае не могут регулироваться вручную.

Восстановление клапанного механизма

Если ничего не помогло, и ни одно из вышеперечисленных решений не решило вашу проблему с шумным подъемником, последнее средство обязательно устранит заедание подъемника. Однако это обходится дорого.

Если у вас есть гидрокомпенсаторы и все вышеперечисленное не работает, это может быть признаком того, что ваш клапанный механизм просто изношен. Если вы не можете успокоить шумные подъемники, единственный оставшийся вариант — заменить их.

Замена гидрокомпенсаторов может быть очень сложной задачей и обычно включает в себя полную разборку и восстановление двигателя с использованием большого количества новых запасных частей.

При использовании сплошных толкателей признаком того, что вам требуется полная перестройка верхней части, является то, что вы больше не можете отрегулировать зазоры клапанов в соответствии со спецификацией с помощью регулировочных прокладок.

Износ подъемника до этого уровня обычно указывает на плохое техническое обслуживание двигателя в прошлом, и маловероятно, что другие более дорогие компоненты в верхней части двигателя, такие как распределительный вал, избежали повреждений.