Проверка полиса по базе гибдд: Проверка ОСАГО по базе ГИБДД, Проверить полис ОСАГО по базе ГИБДД

вступили в силу поправки в ПДД о проверках на дороге — РТ на русском

Короткая ссылка

2 января 2020, 16:43

Сергей Гусаров,
Анастасия Румянцева

С 1 января российские автомобилисты могут предъявить инспектору ГИБДД не только бумажный полис обязательного страхования, но и электронную версию этого документа. Соответствующие поправки вступили в силу. Эксперты положительно оценили новые правила, отметив удобство электронной версии полиса для водителей по сравнению с бумажным документом.

В России с 1 января изменился список документов, которые водители должны предъявлять сотрудникам ГИБДД. Соответствующее постановление правительства с поправками в ПДД размещено на официальном интернет-портале правовой информации.

Теперь полис ОСАГО инспектору можно предоставить как на бумажном носителе, так и в виде электронного документа. Во втором случае сотрудник полиции сможет проверить факт заключения договора обязательного страхования, запросив нужные данные в автоматизированной системе.

О новых поправках в МВД рассказали летом 2019 года. Тогда в ведомстве уточнили, что для предоставления инспектору электронного документа водитель может воспользоваться смартфоном или другим гаджетом.

Также по теме

Новые медсправки, техосмотр, экзамены и цены: что ждёт российских автомобилистов в 2020 году

В 2020 году российских автомобилистов ждёт немало нововведений. Часть из них призвана сделать жизнь граждан легче и удобнее, но другую…

«В соответствии с предлагаемыми поправками водитель, оформивший договор ОСАГО в электронном виде, получит возможность предъявлять сотруднику ГИБДД для проверки как копию страхового полиса на бумажном носителе, так и в виде электронного документа на каком-либо электронном устройстве или носителе», — сказала тогда официальный представитель МВД Ирина Волк.

Эксперты в целом поддержали изменённый порядок проверки полиса ОСАГО. По мнению автоэксперта Романа Гуляева, бумажный полис к настоящему времени устарел.

«Поправки должны облегчить жизнь водителям, потому что проверку бумажного полиса в некоторых случаях сейчас можно считать архаизмом. Мы медленно, но верно движемся к цифровым технологиям. Соответственно, всё очень логично», — сказал он в беседе с RT.

С Гуляевым согласен и вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. По его словам, новая система, позволяющая предоставлять для проверки полис ОСАГО как на бумажном носителе, так и в виде электронного документа, облегчит жизнь автомобилистам.

«Потому что это нормально, что по электронной базе данных можно проверить все данные и не возить массу ненужных документов, тем более в сегодняшний цифровой век — бумажные носители», — подчеркнул он.

Вместе с тем эксперт обратил внимание на проблему доступа к мобильной связи на российских дорогах, без которой электронный документ не получится проверить.

«Когда инспектор на какой-то глухой лесной дороге остановит водителя, у которого с собой не будет бумажного носителя, каким образом он проверит необходимые данные? Для меня вопрос остаётся открытым», — заключил он.

Аналогичной позиции придерживается эксперт журнала «За рулём» Михаил Колодочкин, который также указал на возможные проблемы со связью на дороге.

«Конечно, никакие бумажки не нужны, всё это ерунда, вчерашний день. Но как это на практике будет работать, когда у нас не всюду работает сотовая связь, — вот это меня немного смущает», — сказал он в беседе с RT.

Отметим, что Верховный суд ранее рассмотрел вопрос о предоставлении полиса ОСАГО сотрудникам ГИБДД в том случае, если документ изначально был получен водителем в электронном виде.

«Если страховой полис был оформлен в виде электронного документа, непредъявление его водителем уполномоченному должностному лицу не образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.3 КоАП РФ», — гласит постановление ВС. Речь в нём идёт о статье «Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных ПДД».

Как пояснили в МВД порталу Autonews.ru, в случае проблем со связью проверка может занять определённое время, но какое именно, в ведомстве не уточнили.

Новые правила регистрации автомобилей

В конце декабря премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил документ, который вносит масштабные поправки в законодательство, касающееся автомобилистов. Речь идёт о новых правилах регистрации автомобилей.

Одним из принципиальных изменений стала возможность регистрировать машину непосредственно в автосалоне. Заниматься этим будут «уполномоченные лица специализированной организации» (новый термин).

Как пояснили 1 января в МВД, в процессе регистрации автомобиля смогут участвовать заводы-изготовители транспортных средств. Вместе с дилерами они будут работать с необходимыми для регистрации документами от имени владельцев и передавать их в автоинспекцию через портал госуслуг.

Кроме того, документ ввёл понятия «государственный регистрационный номер» (ГРН) и «государственный регистрационный знак» (ГРЗ). Под ГРН подразумевается сочетание букв и цифр, которое присваивает автомобилю ГИБДД. ГРЗ — это металлическая табличка, на которую нанесена комбинация символов ГРН.

Кроме того, код региона на автомобильном номере теперь будет привязан к субъекту регистрации собственника машины.

Проверка полиса ОСАГО на подлинность — Антон Потемкин на vc.ru

Проверка полиса ОСАГО

15
просмотров

Рынок страховых услуг — благоприятная среда для мошенников, которым не составляет труда подделать документы, в том числе страховки. Одним из самых популярных объектов мошенничества является полис обязательного страхования автогражданской ответственности. Если у страхователя возникли подозрения в подлинности ОСАГО, он должен проверить документ любым доступным способом. О том, как это сделать, вы узнаете в статье.

Содержание

1. Как проверить подлинность полиса по базе РСА

2. Проверка ОСАГО в мобильном устройстве

3. Проверка страхования ОСАГО по реквизитам транспорта

4. Проверка электронного полиса

5. Проверка наличия полиса ОСАГО

6. Что делать, если проверка на подлинность не дала результатов?

7. ОСАГО на нашем маркетплейсе

Как проверить подлинность полиса по базе РСА

Самый простой и точный способ проверить страховой полис ОСАГО – воспользоваться базой Российского союза автостраховщиков. Для этого зайдите на сайт РСА, в разделе «ОСАГО» есть опция «Проверка полиса ОСАГО». Заполните специальную форму – выберите серию и введите номер вашего бланка – система выдаст актуальный результат по страховке: дату, на которую предоставляется информация о бланке, его статус (у кого находится бланк), страховую компанию, дату заключения договора, дату начала и окончания его действия. Если все данные совпали с вашим полисом, можно сделать вывод, что перед вами настоящая страховка. Проверка полиса ОСАГО по базе займёт всего несколько минут.

Проверка ОСАГО по номеру полиса

Вносить данные в систему могут только страховые компании, что гарантирует достоверность результатов проверки. Доказательством того, что документ действующий, является статус «Находится у страхователя». Однако и здесь нужно убедиться, что мошенники не выдали дубликат. Для этого нужно проверить, что срок действия договора и название страховщика в договоре и базе PCA совпадают, а указанный в них автомобиль соответствует действительности.

Система, разработанная Российским союзом автостраховщиков, отличается простым и интуитивно понятным интерфейсом. В ней хранятся сведения о всех водителях, которые когда-либо ранее уже были вписаны в полисы ОСАГО. Это помогает защититься от злоумышленников, выписывающих поддельные документы.

Проверка ОСАГО в мобильном устройстве

В мобильном устройстве также доступна проверка действительности полиса ОСАГО на сайте РСА по ссылке.

Проверка страхования ОСАГО по реквизитам транспорта

Понять, действителен ли полис, выданный страховщиком, можно альтернативным способом. Для этого нужно иметь на руках:

• государственный регистрационный знак;
• VIN-номер;
• номер шасси машины или ее кузова.

Эта проверка считается самой полной. Она выдает всю доступную информацию об автомобиле, в том числе о выданном полисе и лицах, допущенных к вождению.

Проверка на подлинность проводится на официальном сайте РСА. Здесь нужно действовать по той же схеме, только вместо того, чтобы указать реквизиты документа и дату, надо кликнуть на «Реквизиты транспортного средства». Система автоматически соберет и выдаст все имеющиеся данные.

Проверка ОСАГО по реквизитам ТС

Проверка электронного полиса

E-ОСАГО — электронная версия полиса, который страхует гражданскую ответственность. Несмотря на то, что он выдается в электронном виде, защита у него такая же, как у бумажной версии.

При этом нужно учесть, что для электронных версий выделена отдельная серия «XXX».

Проверка наличия полиса ОСАГО

Действующий страховой полис, если он оформлен в бумажном виде, всегда должен быть на руках у водителя. Если вас остановит сотрудник дорожной полиции, а документа не окажется в наличии, вам могут вынести предупреждение или выписать штраф. Если у вас оформлен Е-ОСАГО, его даже распечатывать необязательно, хотя желательно. Сотрудники дорожной полиции имеют доступ к системе РСА, где они могут через компьютер или диспетчерскую получить необходимые сведения о машине и ее водителе.

Самостоятельно проверить и доказать сотруднику ДПС, что у вас есть действующий полис, можно через тот же сайт РСА.

Что делать, если проверка на подлинность не дала результатов?

Если по результатам онлайн проверки на подлинность вышло, что полис «Утерян» или «Утратил силу», значит, это подделка. Если там написано «Находится у страховщика», значит, компания еще не успела зарегистрировать действующий документ, и потенциально это также может быть подделка, т.к. оригинал чистого бланка полиса находится в страховой организации. При этом нужно обратить внимание, как долго стоит этот статус. Если он сохраняется в течение нескольких дней, нужно обратиться в страховую компанию.

В идеале в результатах проверки должен отображаться статус «Находится у страхователя».

Если проверка того, действительный ли документ, на сайте Российского союза автостраховщиков или в приложении не дала результата, скорее всего, он был куплен у мошенников. В этом случае нужно связаться с представителями компании, которая указана на бланке и следовать их рекомендациям. Если будет подтверждено, что полис является недействительным, нужно обратиться в органы МВД с соответствующим заявлением.

ОСАГО на нашем маркетплейсе

ОСАГО24.онлайн занимается оформлением страхового полиса ОСАГО для физических и юридических лиц — владельцев автомобилей российского и зарубежного производства, как стоящих на учете в органах ГИБДД, так и до постановки их на учет, а также для владельцев автомобилей, зарегистрированных в иностранных государствах. В услугу входит автоматическое заполнение данных о транспортном средстве по реквизитам, а также направление оформленного полиса и страховой документации непосредственно на электронный адрес страхователю, размещение договора ОСАГО в личном кабинете на сайте страховщика и регистрация полиса ОСАГО в базе данных Российского союза автостраховщиков.

Для оформления полиса нужно:

• Ввести данные страхователя, собственника ТС, водителей и автомобиля в мобильном приложении или на сайте страховщика или его агентов-партнеров.
• Оплатить страховку.
• Дождаться, пока письмо с электронным полисом будет доставлено на указанный e-mail.

Подробную информацию об условиях оформления ОСАГО онлайн и проверке его подлинности можно получить по номеру 8 915 777 99 72.

Когда ГАИ становится частью иммиграционной службы, нарушения гражданских прав почти неизбежны | Новости и комментарии

Джеймс Дафф Лайалл,
г.
Штатный прокурор,
ACLU штата Аризона

Поделиться этой страницей

3 мая 2016 г.

Нравится им это или нет, но полиция штата и местная полиция не имеют права обеспечивать соблюдение иммиграционного законодательства. И это хорошо, потому что, когда полицейские пытаются действовать как агенты пограничной службы, нарушения гражданских прав почти неизбежны. Об этом свидетельствует постоянно растущее число судебных исков по всей стране.

Эта проблема получила национальную известность в 2007 году в округе Марикопа, штат Аризона, где шериф Джо Арпайо проинструктировал полицейских проводить иммиграционные проверки во время остановок, особенно в отношении латиноамериканцев. ACLU подал в суд, и отдел Арпайо был признан виновным в массовых нарушениях прав.

Несмотря на это, Аризона продолжает защищать свой печально известный закон «покажи мне свои документы», SB 1070, который требует от офицеров проводить иммиграционные проверки после задержания людей. ACLU предупредил во время принятия SB 1070 в 2010 году, что это рецепт расового профилирования и приведет к незаконным и длительным задержаниям полиции с целью расследования иммиграционного статуса.

Теперь расследование ACLU, основанное на протоколах остановок Департамента полиции Тусона, показало, что офицеры, обеспечивающие соблюдение SB 1070, регулярно продлевают продолжительность остановок движения, чтобы выяснить иммиграционный статус людей и дождаться прибытия пограничного патруля на место происшествия. Неудивительно, что латиноамериканцы составляют подавляющее большинство остановленных.

Расследование ACLU обнаружило конституционные проблемы в более чем 75 процентах проверенных остановок, в которых пограничный патруль отреагировал на место остановки. Большинство из них были простыми остановками движения, многие из которых были связаны с мелкими нарушениями, которые были затянуты, чтобы дождаться прибытия пограничного патруля. В некоторых случаях семьи с маленькими детьми задерживались на обочине дороги для передачи родителей сотрудникам пограничной службы.

Одна мать, которая везла двоих своих детей в школу, была остановлена, и у нее было обнаружено приостановление действия водительских прав, за что ее могли привлечь к ответственности и отпустить. Вместо этого офицер задержал ее до прибытия пограничного патруля для задержания — через час и 20 минут после начала остановки.

В то время как Верховный суд недавно постановил в деле Rodriguez v. от 15 минут до трех часов до прибытия пограничной службы. Большинство длилось от одного до двух часов.

В другом случае двое человек, остановившихся за превышение скорости, представились «DREAMers», иммигрантами, выросшими в США без документов и считающими эту страну своим домом. Офицер сообщил им, что «они были задержаны, поскольку не представили доказательств того, что находятся в США на законных основаниях», хотя это не является преступлением, и у офицера не было законных полномочий задерживать их на этом основании. Прибывший пограничный патруль отказался задерживать ни одного из задержанных — через полтора часа после начала задержания.

Многие из этих записей также свидетельствуют о явном пренебрежении пограничной службой к пересмотренным приоритетам DHS. Многие из задержанных для расследования находились на законных основаниях или вообще не значились в базе данных пограничной службы. Роль пограничного патруля в этих остановках также идет вразрез с обязательствами администрации Обамы, взятыми в ответ на закон Аризоны SB 1070, по ограничению участия сотрудников иммиграционной службы в остановке движения правоохранительными органами Аризоны и по защите гражданских прав жителей Аризоны.

Эти проблемы ни в коем случае не ограничиваются Аризоной: Растущее количество свидетельств показывает, что запутанность полицейских и сотрудников иммиграционной службы является рецептом злоупотреблений по всей стране, включая многие северные приграничные округа. Эта практика также серьезно подрывает доверие местных сообществ к правоохранительным органам, делая всех менее безопасными.

Нам не нужно ждать, пока соберется больше улик, чтобы местная полиция и федеральное правительство установили более строгие ограничения на эту деятельность и приняли основные меры надзора. Мы можем и будем подавать новые иски, чтобы привлечь правоохранительные органы к ответственности, но местная полиция должна признать, что держаться подальше от иммиграционного контроля отвечает их личным интересам.

Управление доступом к сети с помощью политик трафика Обзор | Junos OS

Управление перегрузками для потоков IP-трафика

Контроль трафика, также известный как ограничение скорости , является важным компонентом безопасности доступа к сети, предназначенным для предотвращения атак типа «отказ в обслуживании» (DoS). Контроль трафика позволяет вам контролировать максимальную скорость IP-трафика, отправляемого или получаемого на интерфейсе, а также разделять сетевой трафик на несколько уровней приоритета, также известных как 9.0025 классы обслуживания . Ограничитель определяет набор ограничений скорости трафика и устанавливает последствия для трафика, не соответствующего настроенным ограничениям. Пакеты в потоке трафика, которые не соответствуют ограничениям трафика, либо отбрасываются, либо помечаются другим классом пересылки или уровнем приоритета потери пакетов (PLP).

За исключением ограничителей скорости, настроенных для ограничения совокупного трафика (все семейства протоколов и логические интерфейсы, настроенные на физическом интерфейсе), вы можете применить ограничитель ко всем IP-пакетам в потоке трафика уровня 2 или уровня 3 на скорости логический интерфейс .

За исключением ограничителей, настроенных на ограничение скорости на основе скорости передачи данных физического интерфейса, ограничитель можно применять к определенным IP-пакетам в потоке трафика уровня 3 на логическом интерфейсе с помощью фильтра брандмауэра без сохранения состояния .

Вы можете применить ограничитель к входящему или исходящему трафику интерфейса. Ограничители, применяемые к входящему трафику, помогают экономить ресурсы, отбрасывая трафик, который не нужно маршрутизировать через сеть. Отключение входящего трафика также помогает предотвратить атаки типа «отказ в обслуживании» (DoS). Ограничители, применяемые к исходящему трафику, контролируют используемую полосу пропускания.

Примечание:

Ограничители дорожного движения создаются для каждого PIC. Контроль трафика не работает, когда трафик для одного абонента функции принятия решений о локальной политике (L-PDF) распределяется по нескольким мультисервисным PIC в группе AMS.

Ограничения трафика

Политики ОС Junos используют алгоритм корзины маркеров для принудительного ограничения средней скорости передачи или приема трафика на интерфейсе, допуская всплески трафика до максимального значения на основе настроенного ограничения пропускной способности и настроенного всплеска размер. Алгоритм ведра токенов предлагает большую гибкость, чем алгоритм дырявого ведра в том, что вы можете разрешить указанный пакет трафика, прежде чем начать отбрасывать пакеты, или применить штраф, такой как приоритет очереди вывода пакетов или приоритет отбрасывания пакетов.

В модели токена-бакета бакет представляет функцию ограничения скорости ограничителя. Токены добавляются в ведро с фиксированной скоростью, но как только указанная глубина ведра достигнута, токены, выделенные после этого, не могут быть сохранены и использованы. Каждый токен представляет собой «кредит» для некоторого количества битов, а токены в сегменте «обналичиваются» для возможности передавать или получать трафик на интерфейсе. Когда в корзине присутствует достаточное количество токенов, поток трафика продолжается без ограничений. В противном случае пакеты могут быть отброшены или повторно помечены более низким классом пересылки, более высоким уровнем приоритета потери пакетов (PLP) или и тем, и другим.

• Скорость, с которой токены добавляются в корзину, представляет собой самую высокую среднюю скорость передачи или приема в битах в секунду, разрешенную для данного уровня обслуживания. Вы указываете эту самую высокую среднюю скорость трафика в качестве ограничения пропускной способности ограничителя. Если скорость поступления трафика (или фиксированное количество битов в секунду) настолько высока, что в какой-то момент в корзине присутствует недостаточно токенов, то поток трафика больше не соответствует лимиту трафика. В периоды относительно низкого трафика (трафик, поступающий на интерфейс или исходящий от него со средней скоростью ниже скорости поступления токена), неиспользуемые токены накапливаются в корзине.

• Глубина корзины в байтах определяет количество разрешенных последовательных пакетов. Вы указываете этот фактор как предел размера пакета ограничителя. Это второе ограничение влияет на среднюю скорость передачи или приема, ограничивая количество байтов, разрешенных в пакете передачи для заданного интервала времени. Пакеты, превышающие текущий предел размера пакета, отбрасываются до тех пор, пока не будет достаточно доступных маркеров, чтобы разрешить выполнение пакета.

  Рис. 1. Сетевой трафик и пиковая скорость

  Как показано на рисунке выше, штрих-код UPC является хорошей копией того, как выглядит трафик на линии; интерфейс либо передает (пакетная передача на полной скорости), либо нет. Черные линии представляют собой периоды передачи данных, а белое пространство представляет собой периоды молчания, когда ведро токенов может пополняться.

В зависимости от типа используемого ограничителя пакеты в контролируемом потоке трафика, которые превышают определенные пределы, могут быть неявно установлены на более высокий уровень PLP, назначены настроенному классу пересылки или настроены на настроенный уровень PLP (или и то, и другое), или просто выбросили. Если пакеты сталкиваются с перегрузкой в ​​нисходящем направлении, пакеты с низкий уровень PLP с меньшей вероятностью будут отброшены, чем те, у которых средний-низкий уровень , средний-высокий или высокий уровень PLP.

Цветовая маркировка трафика

В зависимости от определенного набора настроенных ограничений трафика, ограничитель идентифицирует транспортный поток как относящийся к одной из двух или трех категорий, которые аналогичны цветам светофора, используемого для контроля автомобильного движения.

• Однотарифный двухцветный — Ограничитель двухцветной маркировки (или «ограничитель», если используется без уточнения) измеряет поток трафика и классифицирует пакеты по двум категориям приоритета потери пакетов (PLP) в соответствии с настроенной полосой пропускания и ограничением размера пакета. Вы можете пометить пакеты, которые каким-то образом превышают ограничения по пропускной способности и размеру пакета, или просто отбросить их.

  Ограничитель наиболее полезен для измерения трафика на уровне порта (физического интерфейса).

• Однотарифный трехцветный — Этот тип ограничителя определен в RFC 2697, Трехцветный маркер с одной скоростью как часть системы классификации гарантированной пересылки (AF) для каждого перехода (PHB) для среды дифференцированных услуг (DiffServ). Этот тип ограничителя измеряет трафик на основе настроенной гарантированной скорости передачи данных (CIR), гарантированного размера пакета (CBS) и избыточного размера пакета (EBS). Трафик помечается как относящийся к одной из трех категорий (зеленый, желтый или красный) в зависимости от того, находятся ли поступающие пакеты ниже CBS (зеленый), превышают CBS (желтый), но не EBS, или превышают EBS (красный). .

  Односкоростной трехцветный ограничитель наиболее полезен, когда услуга структурирована в соответствии с длиной пакета, а не пиковой скоростью прибытия.

• Двухскоростной трехцветный — этот тип ограничителя определен в RFC 2698, Двухскоростной трехцветный маркер как часть системы классификации гарантированной пересылки (AF) для каждого шага-поведения (PHB) для среда дифференцированных услуг (DiffServ). Этот тип ограничителя измеряет трафик на основе настроенной CIR и пиковой скорости передачи данных (PIR), а также связанных с ними размеров пакетов, CBS и пиковый размер пакета (PBS). Трафик помечается как относящийся к одной из трех категорий (зеленый, желтый или красный) в зависимости от того, находятся ли поступающие пакеты ниже CIR (зеленый), превышают CIR (желтый), но не PIR, или превышают PIR (красный). .

  Двухскоростной трехцветный ограничитель наиболее полезен, когда услуга структурирована в соответствии со скоростью поступления и не обязательно длиной пакета.

Действия ограничителя могут быть неявными или явными и различаются в зависимости от типа ограничителя. Срок Неявный означает, что Junos автоматически назначает приоритет потерь. В таблице 1 описаны действия ограничителя.

Классы пересылки и уровни PLP

Назначение класса пересылки пакета и уровня PLP используются функциями класса обслуживания (CoS) операционной системы Junos. Функции CoS ОС Junos включают в себя набор механизмов, которые можно использовать для предоставления дифференцированных услуг, когда доставка трафика с максимальной эффективностью недостаточна. Для интерфейсов маршрутизатора (и коммутатора), которые передают трафик IPv4, IPv6 и MPLS, вы можете настроить функции CoS для приема единого потока трафика, поступающего на границу вашей сети, и обеспечения различных уровней обслуживания в сети — внутренней переадресации и планирование (постановка в очередь) для вывода — на основе назначений классов пересылки и уровней PLP отдельных пакетов.

Примечание:

Назначения класса пересылки или приоритета потери, выполняемые ограничителем или фильтром брандмауэра без сохранения состояния, переопределяют любые такие назначения, выполняемые на входе классификацией IP-приоритета CoS по умолчанию на всех логических интерфейсах или любым настроенным агрегатом поведения (BA). ), который явно сопоставлен с логическим интерфейсом.

На основе конфигураций CoS пакеты данного класса пересылки передаются через определенную очередь вывода, и каждая очередь вывода связана с уровнем обслуживания передачи, определенным в планировщик .

На основании других конфигураций CoS, когда пакеты в выходной очереди сталкиваются с перегрузкой, пакеты с более высокими значениями приоритета потери с большей вероятностью будут отброшены алгоритмом случайного раннего обнаружения (RED). Значения приоритета потери пакетов влияют на планирование пакета, не влияя на относительный порядок пакетов в потоке трафика.

Приложение Policer для трафика

После того, как вы определили и назвали Policer, он сохраняется как шаблон. Позже вы можете использовать одно и то же имя ограничителя для предоставления одной и той же конфигурации ограничителя каждый раз, когда вы хотите его использовать. Это избавляет от необходимости определять одни и те же значения ограничителя более одного раза.

Вы можете применить ограничитель к потоку трафика двумя способами:

• Вы можете настроить стандартный фильтр брандмауэра без сохранения состояния, указав ограничитель имя-ограничителя непрерывающее действие или трехцветный ограничитель (односкоростная | двухскоростная) имя-полицейского непрерывающее действие.