Разбор штрафа в гибдд: Как обжаловать выписанный инспектором ГИБДД штраф

Содержание

Юрист объяснил, как отменить выписанный штраф ГИБДД

2022-07-25T03:03:00+03:00

2022-07-27T03:17:46+03:00

2022-07-25T03:03:00+03:00

2022

https://1prime.ru/exclusive/20220725/837579147.html

Юрист объяснил, как отменить выписанный штраф ГИБДД

Эксклюзив

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html

https://россиясегодня.рф

Первое и, наверное, основное, что нужно помнить — все штрафы ГИБДД можно оспорить в течение 10 суток с момента получения копии постановления об административном правонарушении… ПРАЙМ, 25.07.2022

право, общество , эксклюзив, новости, штраф, гибдд, отмена, павел уткин, объединенный юридический центр «парфенон»

https://1prime.ru/images/83352/03/833520315.jpg

1920

1440

true

https://1prime.ru/images/83352/03/833520315.jpg

https://1prime.ru/images/83352/03/833520314.jpg

1920

1080

true

https://1prime.ru/images/83352/03/833520314. jpg

https://1prime.ru/images/83352/03/833520302.jpg

1920

true

https://1prime.ru/images/83352/03/833520302.jpg

https://1prime.ru/exclusive/20220725/837570901.html

Агентство экономической информации ПРАЙМ

4.7

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

4.7

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

4.7

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

4.7

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Татьяна Шмелева

https://1prime.ru/images/83488/22/834882228. jpg

МОСКВА, 25 июл — ПРАЙМ. Первое и, наверное, основное, что нужно помнить — все штрафы ГИБДД можно оспорить в течение 10 суток с момента получения копии постановления об административном правонарушении. Если жалоба будет подана именно в этом срок, то постановление не вступит в свою законную силу. Об этом рассказал агентству «Прайм» ведущий юрист компании Объединенный юридический центр «Парфенон» Павел Уткин.

Россиян предупредили о неожиданных штрафах за ремонт машины

Он подчеркнул, что если за отведенное время предполагаемый нарушитель не смог подать жалобу, то к ней будет необходимо приложить ходатайство о восстановлении пропущенного срока обжалования постановления. Но не факт, что его удовлетворят.

«Если же решение будет положительным, то и штраф можно будет оспорить. Все жалобы подаются в то ведомство, которое его выписало», — отметил Уткин.

Для Москвы это МАДИ, или Московская Административная Дорожная Инспекция, ГКУ АМПП, или Администратор московского парковочного пространства, а также ГИБДД. Штрафы ГИБДД оспариваются либо лично в отделении, либо на «Госуслугах», либо на сайте суда, но там оспариваются только штрафы с камер. Штрафы от АМПП можно оспорить на портале mos.ru, на портале «Автокод», а также на портале «Московский транспорт», причем как по звонку или в одном из центров, так и онлайн.

Эксперт напомнил, что штрафы от МАДИ оспариваются таким же образом, что и от АМПП, но с одним «бонусом» — это можно сделать и через электронную приемную Правительства Москвы.

Как обжаловать штрафы ГИБДД, если вы с ними не согласны

26 марта 2021ЛикбезПраво

Наказание можно отменить или облегчить.

Кто может обжаловать штрафы ГИБДД

Оспорить административное наказание может сам оштрафованный или его представитель по нотариально заверенной доверенности. Однако, если нарушение зафиксировала камера, постановление о наказании выписывается на автомобиль, а не на водителя. Так что обжаловать штраф ГИБДД придётся владельцу машины.

Куда обращаться, чтобы оспорить штрафы ГИБДД

Вариантов немного.

1. В подразделение ГИБДД

Оспаривать наказание необходимо через подразделение, которое ответственно за выписку постановления. Это же касается и штрафов, выписанных на основании данных, полученных с камер. Решение о взыскании за нарушение всё равно принимает конкретное должностное лицо, приписанное к конкретному подразделению.

2. В суд

Этот способ годится, если штраф присудили по постановлению суда или вы не смогли оспорить его через ГИБДД, но всё ещё хотите добиться справедливости. Соответственно, в первом случае подойдёт вышестоящий суд относительно того, который принял решение, во втором — районный или городской суд по месту рассмотрения административного дела.

Если промахнётесь с адресатом, и в ГИБДД, и в суде, вашу жалобу перенаправят по нужному адресу. Более того, документ можно напрямую подавать тому, кто вас оштрафовал. Бумаги обязаны направить в вышестоящую инстанцию.

В какой срок можно обжаловать штрафы ГИБДД

На то, чтобы подать жалобу, отводится 10 дней с того момента, как вы получили копию постановления. Этот документ может появиться у вас несколькими путями:

Выдаст инспектор, который зафиксировал нарушение.
Выпишут по итогам работы группы разбора ГИБДД, которая анализирует детали и устанавливает обстоятельства происшествия.
Вручат в суде, если решение о штрафе принимается там.
Пришлют по почте, если нарушение было зафиксировано автоматически. В этом случае срок обжалования считается со дня, следующего за днём получения письма.

С уведомлением по почте сложнее всего. Пока вы не видели письма, срок обжалования вроде как не начинается. Но постановление могло прийти, а вы просто его не получили. Например, его отправили по месту регистрации, а вы живёте не там, или почта «забыла» принести вам уведомление. Если письмо пролежало на почте и вернулось обратно, оно считается полученным.

Если вам не удалось обжаловать штраф ГИБДД в установленное законом время по объективным причинам, например вы были в командировке или в больнице, можно ходатайствовать о возобновлении срока оспаривания. Аналогично стоит поступить, если письмо с постановлением потерялось или не было вручено по вине почты, а не числится возвращённым. Подавать ходатайство о продлении срока следует туда же, куда и жалобу.

Что писать в жалобе

Жалоба составляется в свободной форме. В ней нужно указать, куда вы подаёте документ, ваши личные данные, информацию о том, когда, за что и на каком основании вас привлекли к административной ответственности, — это есть в постановлении о правонарушении. А затем объяснить, почему вы считаете, что это решение неправомерное.

Жаловаться можно не только чтобы отменить штраф ГИБДД, но и чтобы облегчить наказание.

Например, вы не успели закончить обгон до начала сплошной линии и вернулись в свою полосу с нарушением. Вам могут выписать штраф или лишить водительского удостоверения на срок до полугода. Если вам грозит второй вариант, вы можете объяснить в жалобе, что действительно нарушили правила и сожалеете об этом. Но манёвр был безопасным, так как других машин вокруг не было, поэтому считаете наказание излишне суровым.

Если хотите побороться за отмену штрафа, загляните в статью 24.5 КоАП, где как раз перечислены основания для этого. Например, такие:

Правонарушения не было. И ничего не подтверждает, что вы его совершили, кроме слов сотрудника ГИБДД. Здесь стоит понимать, что ему поверят с большей долей вероятности, особенно если доказательств невиновности у вас нет.
Нет состава правонарушения. Например, вам приходят штрафы за нарушения, зафиксированные камерами, но машину вы давно продали.
Действия в случае крайней необходимости. Например, зимой автомобиль со встречной полосы занесло на вашу, а вы, чтобы избежать столкновения, выехали на встречку через сплошную.
Нарушение процедуры. Скажем, инспектор неправильно заполнил документы.

Жалоба в итоге может выглядеть так:

В [отделение] ГИБДД [такого‑то района]

Адрес:_______________________________

от__________________________________

проживающего по адресу:_________________

Телефон:_____________________________

ЖАЛОБА

на постановление по делу об административном правонарушении

__ числа ___ года в __ часов __ минут инспектор ______ выписал в отношении меня постановление по делу об административном нарушении [номер документа], в соответствии с которым я признан виновным по статье 12. 6 Кодекса об административных правонарушениях.

Постановление считаю подлежащим отмене в связи с тем, что я оштрафован якобы за езду без ремня безопасности. Однако готов предоставить запись с регистратора, направленного внутрь салона автомобиля, которая доказывает, что ремень я снял после остановки двигателя, когда припарковался по указанию инспектора.

На основании изложенного прошу отменить вынесенное в отношении меня постановление об административном правонарушении №___.

«____» __________________ г. _________ /___________

Как передать жалобу

Можно обратиться лично или отправить по почте письмо — заказное с описью вложений. На жалобе должна стоять ваша подпись — это принципиальный момент. Именно поэтому пока невозможно оспорить штраф онлайн, например через раздел жалоб на сайте ГИБДД.

Однако с сентября 2021 года попытаться обжаловать штраф при фиксации нарушения автоматическими камерами можно будет и через «Госуслуги».

Как долго ждать ответа

У ГИБДД есть 10 дней на рассмотрение жалобы, у суда — до двух месяцев. Ответ должен прийти вам по почте.

Полицейские «предлоги» останавливают движение, говорят некоторые законодатели государственный солдат остановил его.

В машине находились жена Сиднора и три дочери — 9, 10 и 13 лет.

«Вы собираетесь в тюрьму?» — спросила одна из его девушек.

Солдат сказал, что Сиднор, черный, ехал слишком медленно. Новый закон штата Вирджиния сделал медленную езду по левой полосе основным правонарушением, а это означает, что полицейский может остановиться и оштрафовать автомобилиста.

Сиднор, которому тогда было 44 года, объяснил, что ехал за своей сестрой и ее семьей в машине впереди и собирался повернуть налево. Он увидел знак ограничения скорости 45 миль в час в школьной зоне, поэтому сбавил скорость с 55.

Солдат начал обучать Сиднора закону, сказав, что ограничение скорости 45 миль в час, только если мигают огни знака, чего на самом деле не было. . Белые офицеры, останавливающие чернокожих автомобилистов за рутинные нарушения правил дорожного движения, могут иметь смертельные последствия для чернокожих, и в голове Сиднора вспыхнуло, как это может пойти ужасно неправильно.

У солдата было такое отношение. Мне казалось, что он хотел показать, что он главный перед моей женой и дочерьми», — сказал Сиднор в интервью. «Я не проявлял к нему неуважения. Ему не нужно было так со мной разговаривать».

Солдат отпустил его с предупреждением, и Сиднор был рад, что законодательный орган Мэриленда недавно отклонил аналогичный законопроект, который, как он полагал, дал бы офицерам слишком большую свободу действий в выборе того, кого остановить.

Быстрый просмотр

Законодатели штатов, местные чиновники, защитники гражданских прав и сотрудники правоохранительных органов десятилетиями сталкивались с жалобами на то, что дорожные остановки несправедливо преследуют автомобилистов из числа меньшинств. Убийство Джорджа Флойда в мае и демонстрации усилили давление в пользу перемен, и теперь штаты и населенные пункты изучают новые способы сокращения или устранения предлоговых или предлоговых остановок.

В качестве предлога остановки полицейский останавливает автомобилиста за незначительное нарушение правил дорожного движения или оборудования, а затем использует остановку для расследования более серьезного преступления.

Полиция утверждает, что остановки полезны для расследования случаев хранения наркотиков и оружия, торговли людьми и вождения в нетрезвом виде, а также других преступлений.

Но темнокожие автомобилисты, особенно молодые мужчины, давно заметили, как часто их останавливают за мелкие нарушения правил дорожного движения или техники — отсутствие сигнала, неработающая подсветка номерного знака, тонировка стекол и тому подобное.

В рамках движения по обузданию жестокости полиции возобновился интерес к сокращению или отмене остановок под предлогом, которые, как показали исследования, имеют расовую предвзятость. Полиция останавливает и обыскивает чернокожих автомобилистов чаще, чем водителей других гонок, что мало влияет на уровень преступности, как показывают исследования.

Расовое неравенство

Дорожные остановки — наиболее распространенный способ взаимодействия американцев с полицией. В обычный день полиция останавливает более 50 000 водителей — более 20 миллионов человек в год.

«Полиция обладает огромной свободой действий при остановке движения, — сказал Фарханг Хейдари, исполнительный директор проекта «Полиция» Школы права Нью-Йоркского университета, аналитического центра общественной безопасности.

«Если ты за рулем, невозможно не нарушать правила дорожного движения — их так много», — сказал он. — У полиции всегда будет причина вас остановить.

Вероятность остановки белых водителей примерно на 20% ниже, чем чернокожих водителей, согласно исследованию, опубликованному в прошлом году.

Группа исследователей из Стэнфордского и Нью-Йоркского университетов проанализировала набор данных о почти 100 миллионах остановок на дорогах по всей стране за почти десятилетие. Они обнаружили, что белых водителей обыскивали в 1,5–2 раза реже, чем чернокожих водителей, но у них чаще обнаруживались наркотики, оружие или другая контрабанда.

«Черных водителей с меньшей вероятностью остановят после захода солнца, когда «завеса тьмы» маскирует гонку, что свидетельствует о предвзятости в решениях об остановке», — сообщают исследователи.

Федеральное правительство обучает правоохранительные органы использовать предлоги для остановки в районах с высоким уровнем преступности, и они часто совершенно законны.

В 1996 году Верховный суд единогласно постановил в деле Whren v.

Тем не менее, штаты и населенные пункты могут ограничивать правонарушения, которые полиция может использовать для остановки автомобилистов, и то, что они делают во время остановок, и многие другие делают это через суды, в соответствии с законом и местными постановлениями.

Быстрый просмотр

В ноябре прошлого года Верховный суд штата Орегон постановил, что полиция больше не может останавливать кого-либо из-за сломанного заднего фонаря или отсутствия сигнала, а затем задавать не относящиеся к делу вопросы, например, запрашивать согласие на обыск автомобиля на наличие запрещенных наркотиков или оружия.

Законодательное собрание Вирджинии рассматривает возможность ограничения нарушений правил дорожного движения в рамках широкомасштабного пакета мер уголовного правосудия. Демократические законодатели Техаса планируют представить широкий пакет мер уголовного правосудия, который включает в себя полный запрет предлоговых остановок движения, когда законодательный орган соберется в январе.

«Одна из вещей, которые ясно показали убийство Джорджа Флойда и другие случаи, заключается в том, что вмешательство полиции может быть очень проблематичным, особенно для меньшинств», — сенатор штата Вирджиния Скотт Суровелл, демократ, который возглавлял комитет, разработавший пакет уголовного правосудия. , — сказал в интервью.

«Наша законодательная цель состоит в том, чтобы уменьшить возможности для правоохранительных органов в отношении мелких правонарушений», — сказал он.

28 августа Сенат Вирджинии принял по партийным линиям законопроект о прекращении штрафов за сломанную подсветку номерного знака, предметы, свисающие с зеркала заднего вида, шум выхлопных газов, тонированные окна и запах марихуаны — если только у офицера нет причин для этого. остановить или арестовать автомобилиста из-за другого предполагаемого нарушения. Кроме того, законопроект запрещает сотрудникам правоохранительных органов проводить обыски или изъятия исключительно на основании запаха марихуаны.

Среди республиканцев, проголосовавших против, был сенатор штата Уильям М. Стэнли-младший, который занимался юридической практикой 26 лет и представлял интересы тысяч обвиняемых по уголовным делам в сельской Вирджинии. Он защищал так называемое вождение в то время как черные дела, но он сказал: «Я не вижу, чтобы это происходило все время».

Тем не менее, Стэнли признает расовые различия при незначительных нарушениях: «Мой сын может иметь выпускную кисточку на зеркале заднего вида, но другие люди не могут, — сказал он. но он считал, что демократы не должны были включать в законопроект так много потенциальных нарушений9.0003

Тонированные окна, например, «являются реальной проблемой безопасности», сказал он, и это проблема, когда полиция не может видеть номерной знак, потому что не горит свет. Он назвал демократов «лицемерными» за то, что ранее они совершали основные правонарушения, связанные с хранением мобильных телефонов или непристегнутыми ремнями безопасности.

Аналогичная мера находится на рассмотрении в Палате.

Фатальные взаимодействия

Остановки под предлогом могут быть фатальными. В 2015 году Сандра Бланд, 28-летняя темнокожая женщина, была найдена повешенной в тюремной камере Техаса через три дня после того, как ее остановили по подозрению в том, что она не использовала свой сигнал для смены полосы движения. Ее смерть признали самоубийством.

Два года спустя законодательный орган Техаса принял закон о Сандре Блэнд. Окончательная версия была в значительной степени законом о психическом здоровье и сборе данных. Многие положения законопроекта о полиции были отменены после противодействия со стороны правоохранительных органов и сенаторов.

Спонсоры обещают вернуть полицейские меры в январе в законопроекте, названном в честь Джорджа Флойда, уроженца Хьюстона.

Среди его положений законопроект запрещает остановки под предлогом и следственные остановки, часто известные как остановка и обыск.

«Я не говорю, что это будет слэм-данк, но у нас больше возможностей, поскольку Джордж Флойд из Техаса и моего округа», — сказал член палаты представителей штата Гарнет Коулман, демократ из Хьюстона, председатель комитета Палаты представителей по Дела графства и почти 30-летний ветеран законодательного органа, в интервью.

«Люди сидели дома из-за COVID-19, снова и снова наблюдая за убийством Джорджа Флойда по телевизору», — сказал он. «Мы видели, как человек умер без необходимости. Это было бессовестно. Люди не могут выкинуть это из головы».

Быстрый просмотр

Но Кевин Лоуренс, исполнительный директор Ассоциации муниципальной полиции Техаса, которая представляет более 30 000 полицейских штата Одинокая звезда, сказал: «Мы будем против этого. Мы считаем, что это плохая государственная политика».

Он процитировал известный случай остановки движения 25-летней давности: Тимоти Маквей, террорист из Оклахома-Сити, был остановлен через 90 минут после взрыва, в 1995. Маквея остановили за отсутствие номерного знака.

«Это происходит каждый день — мы находим наркотики, улики других преступлений, — сказал Лоуренс. «Мы используем остановку движения как предлог. Это очень ценный инструмент».

В нескольких городах и округах полицейские и дорожные остановки разделены.

С 2018 года Окленд, штат Калифорния, намеренно сокращает количество остановок движения по усмотрению полиции, не останавливая мелких правонарушителей.

Вашингтон, округ Колумбия, мэр Мюриэл Э. Баузер, демократ, в прошлом году передала управление городскими автоматическими камерами контроля скорости, красных светофоров и знаков остановки от полиции транспортному департаменту.

Городской совет Беркли (Калифорния) в июле утвердил полицейскую меру, которая включает в конечном итоге передачу остановок от полиции невооруженным гражданским служащим транспортного отдела BerkDOT, который будет создан.

Профсоюзы полицейских и организации «Матери против вождения в нетрезвом виде» выступают против изменений, и мэр сказал, что может потребоваться год или больше, чтобы новое управление заработало.

Кембридж, штат Массачусетс, рассматривает вопрос о выводе остановок из-под контроля полиции.

В округе Монтгомери, штат Мэриленд, где чернокожие жители составляют 18% населения, но составляют 32% дорожных остановок окружной полиции в 2018 году, совет графства изучает возможность установки автоматических дорожных камер вместо остановок с личным присутствием.

«Это готовое решение для предвзятости в работе полиции, если только камеры не установлены непропорционально в цветных сообществах», — сказал в интервью член совета графства демократ Ханс Ример, заказавший исследование. По его словам, для перехода может потребоваться одобрение государственного законодательного органа.

Быстрый просмотр

В Сан-Диего Джерри Сандерс, бывший мэр города-республиканец и бывший начальник полиции, в июне привлек внимание средств массовой информации своей статьей: «Полиция должна прекратить задержания под предлогом и чрезмерное использование методов остановки и обыска».

«Я был копом 26 лет. Я понимаю обе стороны, но я действительно думаю, что нам нужно коренным образом переосмыслить то, как мы работаем», — сказал Сандерс в интервью. «Когда вы смотрите на статистику, она не имеет смысла».

Анализ 260 000 остановок в Сан-Диего с 2014 по 2015 год показал, что только 1,3% привели к арестам.

«Это подрывает основу того, о чем мы говорим», — сказал Сандерс. «Это действительно меняет дело».

Джошуа Чанин, адъюнкт-профессор Школы общественных дел Университета штата Сан-Диего, руководил исследованием. По его словам, полиция отклонила рекомендацию в его отчете за 2016 год о минимизации остановок оборудования, а городской совет отложил отчет, но, возможно, времена изменились.

«Появился новый начальник полиции, новый городской совет и политическая мотивация, которой не было четыре года назад», — сказал Чанин.

В Мэриленде Сиднор, ныне сенатор штата, представляющий округ Балтимор, ранее в этом году подал в Сенат законопроект Палаты представителей о прекращении дорожных остановок для автомобилистов просто потому, что рамка их номерных знаков закрывает часть номерного знака. Мера была принята.

Его жену недавно остановили в Мэриленде и предупредили за то, что ее номерной знак был покрыт прозрачным винилом.

«Я обратился в полицию, и они сказали: «О, да, мы можем остановить кого-то за это», — сказал он.

Сиднор обдумывает, вносить ли в следующем году законопроект об изменении этого закона.

«За что-то подобное остановили?» он сказал. «Не летает».

Стэнфордский открытый полицейский проект

Выводы — Стэнфордский открытый полицейский проект

Результаты общенационального анализа остановок и обысков.

Полиция останавливает более 50 000 водителей в обычный день, более 20 миллионов автомобилистов ежегодно. Тем не менее, наиболее распространенное взаимодействие полиции — остановка движения — не отслеживается, по крайней мере, систематически.

Stanford Open Policing Project — уникальное партнерство между Стэнфордской лабораторией вычислительной журналистики и Стэнфордской лабораторией вычислительной политики — меняет ситуацию. Начиная с 2015 года Open Policing Project начал запрашивать такие данные из одного штата в другой. На сегодняшний день в рамках проекта собрано и стандартизировано более 200 миллионов записей об остановках и поиске по всей стране.

Создание этого ресурса было отмечено проблемами.
В некоторых штатах не ведется сбор демографической информации о водителях, которых останавливает полиция. Государства, которые собирают информацию, не всегда публикуют данные. Даже когда штаты предоставляют информацию, то, как они отслеживают, а затем обрабатывают данные, широко варьируется в зависимости от страны, что создает проблемы для стандартизации информации.

Данные 21 государственной патрульной службы и 29 муниципальных
полицейские управления, насчитывающие почти 100 миллионов остановок, достаточно детализированы, чтобы облегчить строгий статистический анализ. Результат? Проект выявил значительные расовые различия в работе полиции. Эти несоответствия могут возникать по многим причинам: например, из-за различий в поведении за рулем. Но в некоторых случаях мы находим доказательства того, что предвзятость также играет роль.

На этом сайте вы можете ознакомиться с нашими результатами. Вы найдете учебные пособия, которые помогут вам самостоятельно разобраться в данных, а также информацию о новом статистическом тесте на дискриминацию, разработанном в рамках этого проекта. Подробнее см. в нашем техническом документе.

Мы рекомендуем вам изучить данные. С этой целью мы публикуем собранные нами записи и код нашего анализа. Мы будем регулярно обновлять репозиторий и каждый день собираем больше информации. Необработанные данные, используемые для отображения диаграмм на этой странице, доступны для скачивания ниже.

Частота остановок

Начнем с анализа частоты остановок полиции
автомобилистов в местах по всей стране, относительно
населения в этих районах. Данные показывают, что офицеры
обычно останавливают черных водителей по более высоким ставкам, чем белые
водителей и останавливать латиноамериканских водителей на аналогичных или более низких
ставки, чем белые водители. Эти общие закономерности сохраняются после учета возраста и пола водителей.

Изучение ставок остановки является естественной отправной точкой, но их может быть трудно интерпретировать. Например, поведение за рулем и время, проведенное в дороге, вероятно, различаются в зависимости от расы или этнической принадлежности. Расовый состав местного населения также может не отражать тех, кто проезжает через территорию, особенно когда речь идет о остановках на автомагистралях.

После остановки

Почти во всех юрисдикциях мы находим остановку черной и
Испаноязычных водителей обыскивают чаще, чем белых
водители. Но
если меньшинства также провозят контрабанду по более высокой
ставки, эти более высокие ставки поиска могут быть связаны с соответствующими
работа полиции. Отделение дискриминации от эффективной
полицейская деятельность сложна и требует более тонкого
статистический анализ, как мы делаем ниже.

Преодолеть различия: проверка на дискриминацию при поиске решений

Тест на результат

В 1950-х годах лауреат Нобелевской премии по экономике Гэри Беккер предложил элегантный метод проверки на предвзятость в решениях о поиске: тест на результат.

Беккер предложил просмотреть результаты поиска. Если
офицеры не дискриминируют, утверждал он, они должны
найти контрабанду — например, запрещенные наркотики или
оружия — по разыскиваемым меньшинствам одновременно
Ставка как на искомых белых драйверах. Если поиски
меньшинства обнаруживают контрабанду по более низким ценам, чем
обыски белых водителей, результаты теста показывают, что офицеры применяют двойные стандарты, обыскивая меньшинства на основе меньшего количества доказательств.

По нашим данным, процент успешных поисков (или
процент попаданий) обычно ниже для латиноамериканцев
водители по сравнению с белыми водителями; так результат
тест показывает, что испаноязычные водители сталкиваются с дискриминацией. У чернокожих водителей показатели попаданий в поиск обычно совпадают с показателями белых водителей, что указывает на отсутствие дискриминации.

Показатели попаданий могут вводить в заблуждение

Исходный тест Беккера является убедительным критерием различения. Но это также несовершенный барометр предвзятости. Тест может не обнаружить дискриминацию, когда она есть, и может указать на дискриминацию, когда ее нет, как мы и другие исследователи наблюдали.

Например, у полицейских есть несколько типов водителей, которых они останавливают. В самом деле, предположим, что есть только два типа белых водителей: у некоторых белых водителей вероятность перевозки контрабанды составляет 5%, а у других — 75%. Предположим также, что есть только два типа чернокожих водителей: у некоторых чернокожих водителей вероятность перевозки контрабанды составляет 5 %, а у других — 50 %.

В этом гипотетическом мире представьте себе честного полицейского, который обыскивает водителей только с 10-процентной вероятностью того, что они перевозят что-то незаконное, независимо от расы. В этой ситуации процент попаданий белых будет 75%, а процент попаданий черных — 50%. Офицер использовал один и тот же стандарт для обыска каждого водителя, поэтому не делал различий, даже несмотря на то, что процент попаданий различается.

Пороговый тест

Чтобы устранить недостатки итогового теста, мы, опираясь на идеи Беккера, разработали более надежную статистическую меру дискриминации: пороговый тест. Пороговый тест объединяет информацию как о частоте поиска, так и о частоте совпадений и позволяет нам напрямую сделать вывод о стандарте доказательств, который требуется офицерам перед проведением обыска. В приведенном выше примере пороговый тест говорит нам, что ко всем драйверам применяется один и тот же стандарт 10%, что указывает на отсутствие смещения. (Дополнительную информацию о том, как работает тест, см. в нашем техническом документе.)

Когда мы применяем пороговый тест к нашему трафику
остановить данные, мы находим, что полиция требует меньше
подозрение обыскивать черных и латиноамериканских водителей, чем
белые водители. Этот двойной стандарт свидетельствует о дискриминации.

Как и во всех статистических тестах систематической ошибки, наш
пороговый тест имеет пределы. Например, если офицеры
подозревать более серьезную преступную деятельность, когда
поиск чернокожих и латиноамериканских водителей по сравнению с
белые водители, то более низкие пороги поиска для этих групп могут быть результатом недискриминационных факторов. Наши результаты — всего лишь один шаг к пониманию сложных взаимодействий полиции.

Последствия легализации рекреационного использования марихуаны

Несколько штатов недавно легализовали рекреационное использование марихуаны. У нас есть подробные данные по двум из этих штатов: Колорадо и Вашингтону.

После того, как употребление марихуаны было легализовано, количество поисковых запросов в Колорадо и Вашингтоне резко упало.