Самая длинная фура: Как выглядит самый длинный грузовик в мире?

Как выглядит самый длинный грузовик в мире?

---

Самые необычные грузовики

Самый лучший грузовик может быть двух типов. Первый тип тот, который хочется купить, а второй – который отвечает рыком мотора при первых миллиметрах поворота ключа зажигания. Который выручает каждый раз и беспрекословно слушается каждого движения руля или педали. Самый быстрый грузовик спорит по скорости с самолетом, ну а самый большой грузовик «лихачит» среди таких же атлантов в отдаленных карьерах-лепрозориях и совсем не страдает комплексом неповоротливости. А по каким критериям определить самый длинный грузовик в мире?

Самый длинный грузовик – это трудяга, который вынужден вписываться в ограничения по высоте для проходимости под мостами, в тоннелях и ездить по стандартным автодорогам.

Самому длинному не нужны восторженные зрители самого быстрого. Ему не нужны и 18-ти градусные подъемы грунтового тракта шириной 25 м для самого большого. Самый длинный грузовик – это трудяга, который вынужден вписываться в ограничения по высоте для проходимости под мостами, в тоннелях и ездить по стандартным автодорогам. Самая главная проблема для самого длинного – это управляемость на поворотах.

В этом и заключается его основная идея – перевозить по дорогам то, что в принципе можно было бы перевезти на железнодорожных платформах. Но не везде можно проложить ж/д ветку и оснастить ее подъездными путями и погрузочными платформами. До платформ тоже ведь на чем-то надо довезти груз. Слава богу, что автомобили составляют серьезную конкуренцию ж/д транспорту. А то весь пейзаж был бы в рельсах с муравьями в оранжевых жилетах.

Первыми, кто перенес идею сцепных вагонов на надувные колеса, были американские военные инженеры. Еще в 40-х годах ХХ века они соединили две оси платформой для танков и оснастили каждую из них мотором Кадиллак в 220 гужевых сил и кабиной управления (Ле Турно Т4 4х4). Дальше – больше. Готовясь к ядерной советской атаке в 50-е годы, они решили подстраховаться и разработали поезд на колесах диаметром 3,5 м. Максимальная длина 12-ти составных тележек с тягачом достигала 197 м.

Первыми, кто перенес идею сцепных вагонов на надувные колеса, были американские военные инженеры.

с Из нее электронное управление передавалось на персональный электромотор для каждого из 56 колес. В результате тележки двигались след в след и позволяли маневрировать даже под прямым углом.

Поскольку для военных нет пределов, высота кабины управления самого длинного автомобиля с газотурбинным мотором была 9 м.

Военная техника для ракет и прочей техники по типу вездеходов– это вообще отдельная история. Мы взяли ТС-497 Ле Турно для примера идеи увеличения длины при перевозках автотранспортом. Поскольку весь «поезд» двигался как единый организм, этот автомобиль по праву может считаться родоначальником семейства самых длинных грузовиков в мире.

Страна испуганных кенгуру

Доподлинно неизвестно, кто предложил, а тем более осмелился, первым пересечь Австралию с юга на север, подцепив одновременно несколько прицепов. Но это вошло не только в моду, а принято единственно возможным способом доставки огромного количества грузов без ж/д веток через места обитаний кенгуру и орлов-стервятников. Дороги нет, грунтовый накат поднимается пылью и висит красным туманом… Но разве кто-то может остановить смельчаков, если они проделывали это не раз?

Доподлинно неизвестно, кто предложил, а тем более осмелился, первым пересечь Австралию с юга на север, подцепив одновременно несколько прицепов.

Когда на одиннадцатиметровый груженый тягач с трейлером вешаются до 6-ти «собак», это стало уже привычным делом. Самые длинные фуры в мире Mack и Kenworth заправляют в свои баки до двух тонн горючего и…лишь бы не уснуть или не продырявить колеса. Все остальное – пыль и немного рекордов. Не дай бог встретиться с таким поездом, несущимся со скоростью 100/110 км/ч! А если захочешь обогнать, то правительство северных областей Австралии рекомендует убедиться в том, что трасса впереди свободна более, чем на 1 км.

Когда на одиннадцатиметровый груженый тягач с трейлером вешаются до 6-ти «собак», это стало уже привычным делом.

Был ли смысл цеплять к Kenworth С501Т 79 «собак» общей длиной 1018 м и тащить их на 8 км? Наверное, был… Хотя бы для того, чтобы его рекорд побил Mack Titan с 112-ю «собаками» общей длиной 1474 м, протащив всего на 148 м! Прямо гонки на собачьей упряжке! Только не собаки тащат тебя, а ты «собак».

Точка отсчета

В Австралии разрешено гонять на двух типах автопоездов общей длиной «собачьей упряжки»38 и 53 м.  По сути, это и есть самая длинная фура в мире. В Канаде, например, допускается составлять автопоезд до 35 м, состоящего из основного полуприцепа и прицепов. Если самая длинная фура везет сразу несколько полуприцепов с 3-мя задними осями, то разрешенная длина такого автопоезда составит уже 38 м.

В Китае есть свои исторические причины и методы гигантомании. Для транспортировки инженерных конструкций китайцами был сконструирован 73-х метровый тягач на 88-ми колесах. Количество колес не есть самоцель. Они помогают равномерно распределить нагрузку по всем осям и колесам, чтобы не портить дорожное покрытие.

Для транспортировки инженерных конструкций китайцами был сконструирован 73-х метровый тягач на 88-ми колесах.

В странах, где расстояния преодолеваются только на грузовиках, им разрешено быть самыми длинными. Россия тоже славится на только двумя «Д». Расстояния между «кафешками» в тайге могут исчисляться не километрами, а сутками. Пока что самые длинные грузовики — это не про нас.

Хотя в истории Петрозаводска есть славная страничка перевозки 100-метровой ректификационной колонны двумя тягачами МАЗ Ураган. Первый рулил и тянул, а второй – подруливал, толкал и подтормаживал. Шутка ли, 740 тонн? Машины и парни справились. А на дворе был всего-то 1980-й!

И еще о наших… В 2012 году МАЗ представил опытный образец – самую длинную фуру с прицепами в Европе. Его длина составляла 47 метров.

В 2012 году МАЗ представил опытный образец – самую длинную фуру с прицепами в Европе.

Каждый прицеп «помогает» тянуть груз основному тягачу. Секрет прост – на передней двухосной тележке прицепа расположен дополнительный силовой агрегат, запускающийся с дистанционного пульта. Он помогает преодолевать подъемы и автономно управлять отцепленным прицепом. Очень хочется, чтобы эту фуру не постигла судьба МАЗ-2000 «Перестройка», модульного конструктора на колесах.

Скандинавская сцепка

Самая большая фура в мире нескоро проедет по дорогам Европы. Почему, спросите вы? Да потому, что Евросоюз не разрешает колесить по нему на автомобиле более 18,5 м длиной. Как ни доказывал опыт скандинавских стран, что самые длинные фуры приносят самую большую экономию, евродепутаты так и не раскрыли глаза. По скандинавским дорогам разрешено возить тягачи длиной 22,5 м.

Огромный опыт и экономия на топливе, зарплате водителей, вредных выхлопах отрабатывается компаниями Volvo и Scania на примере лесовозов. В 1990 году компания DAF получила эксклюзивное право использовать суперконтейнеровозы для переработки грузов в порту Роттердама. Дороги, развязки – ничего не нужно менять, только разрешите. Самая длинная фура не помешает даже проводам в глухих европейских деревнях вдоль трасс. Горячие скандинавские парни не стали настаивать и сами применяют самые длинные фуры у себя, между фьордами и «каалевалами».

Самые длинные грузовики – это не только эпический феномен. Кроме потрясающего впечатления, это еще и очень выгодно. Как и самый большой, самый длинный грузовик перевозит больше груза за одну поездку.

Цирк на больших колесах

Шальные удальцы! А как еще можно назвать этих парней, которые заставляют свои грузовики… летать? Если законы Европы не позволяют ездить на сорокаметровых фурах, так хоть пролететь такое расстояние позвольте! Особо-то никто и не запрещал летать на скорости 113 км/ч. RENAULT Magnum с полуприцепом и каскадером из США Майком Райаном буквально пролетел 42 (!) метра над движущимся болидом. Если бы такой сорвиголова был один, его бы наверняка посчитали сумасшедшим.

RENAULT Magnum с полуприцепом и каскадером из США Майком Райаном буквально пролетел 42 (!) метра над движущимся болидом

Но такие они, грузовики. Если ты к ним прикипел, то они отдадут тебе всего себя!

Как раз это и решил взять у своего Freightliner Грегг Годфри. Когда люди узнали, что собирается сделать этот чудак, 2000 человек пришли убедиться в этом. И он таки совершил самый длинный прыжок на грузовике – 50,6 метров! Правда, без прицепа. Зато на скорости 112 км/ч и очень эффектно!

• Понравилось? Поделись с другими:
• 
  




• ↑ Наверх

подробный обзор, фото и видео

Австралия – континент, отделенный от другой суши тысячами миль водного пространства. Здесь сложились свои условия проживания, быт, экономика. Бескрайние просторы прерий разрезаны бесчисленным количеством дорог, по которым ездят самые длинные автопоезда в мире.

В стране практически нет железнодорожного сообщения, поэтому все грузоперевозки осуществляются автомобильным транспортом.

Содержание

1. Австралийские гиганты
2. Mack Titan
3. Kenworth C501T
4. Kenworth K100G
5. Автопоезда-рекордсмены из других стран
6. LeTourneau TC-497
7. Российский КамАЗ
8. Белорусский МАЗ

Австралийские гиганты

Жизнь скотоводческих ферм Австралии зависит от транспортного средства, которое сможет тянуть за собой 100 т веса. Расстояния между поселениями исчисляются сотнями километров.

Для доставки грузов используют автопоезда, обеспечивающие хозяйства всем необходимым, начиная от доставки живого товара (овец, коров) до вывоза готовой продукции.

Автомобильные гиганты оборудованы комфортно, потому что дорога обычно у них очень долгая.

Главные обязанности водителя:

• не уснуть за рулем;
• быть внимательным;
• отдыхать и полноценно питаться.

В кабине авто созданы необходимые условия:

• кондиционер;
• маленький холодильник;
• спальное место.

Среди этих монстров дорог есть супергиганты, которые тянут тысячи тонн грузов за собой в 10 и более прицепах. Увидеть их можно здесь:

Mack Titan

Основные хозяева австралийских дорог – автопоезда американского производителя Mack Titan. Модель предназначена для перевозки негабаритных грузов, а также использования в нефте- и газоперерабатывающей промышленности.

На европейском рынке спроса не имеет. Однако с 1995 года успешно используется на дорогах Австралии. «Титан» прижился и стал основным связующим звеном между регионами.

В австралийском Квинсленде в 2006 году в качестве эксперимента к тягачу Mack Titan прикрепили 112 прицепов, длина которых составила 1474,3 м. Вес конструкции – 1300 т.

«МакТитан» получил неофициальное звание «самый длинный автопоезд». Естественно, на долгую поездку не рассчитывали, но 140 метров он осилил. Это было своего рода представление грузовика и его возможностей, который успешно зарекомендовал себя и используется до настоящего времени.

«Американец» Mack Titan

Kenworth C501T

Благодаря ровным дорогам Австралии в любой уголок страны доставляются многотонные грузы. С этим успешно справляются властелины пустынь – тяжеловесные автопоезда.

Один из таких гигантов – Kenworth C501T, самый большой автопоезд. Он мчит по трассе со скоростью 100 км/ч, тянет до 500 т груза.

В качестве презентации в 2000 году водитель грузовика Kenworth C501T в городе Калгури протянул 1018-метровый состав из 79 прицепов более 8 км. Это зрелище собрало немалую публику – 6 тысяч зрителей.

Самый длинный автопоезд на дорогах Австралии

Kenworth K100G

Еще одним лидером среди самых длинных автопоездов является гигант автоиндустрии – Kenworth K100G.

Водитель Грег Марли в 1999 году совершил рекордный 8-километровый заезд тягачом с 45 прицепами. Протяженность эскорта составила 610 метров, скорость – 12 км/ч.

Тягач Kenworth K100G с полуприцепом

Автопоезда-рекордсмены из других стран

Не только в Австралии с успехом используется длинномерный транспорт. Большие автопоезда есть и на других континентах земного шара.

Такая техника применялась ранее и сейчас для военных целей. Военные базы, в основном, находятся в труднодоступных регионах.

Американцам потребовался внедорожный транспорт большой грузоподъемности. Им стал «LeTourneau TC-497» – самый дорогой внедорожник.

LeTourneau TC-497

Для покорения Аляски и Антарктиды американским военным потребовалась сильная и огромная машина. На ее изготовление был сделан заказ фирме «LeTourneau». В 1961 году до сих пор невиданное самоходное «чудовище» сошло с конвейера и получило название LeTourneau TC-497.

В состав входило 8 – 12 прицепов длиной до 200 метров. Тягач одноразово мог перевозить до 150 т. У грузовика было 54 колеса высотой 2,5 м. В движение они приводились отдельным электромотором. Общая мощность агрегата составляла 1170 лошадиных сил.

Посмотреть, как он выглядел, можно на этом видео:

Российский КамАЗ

В начале 60-х годов экономическая мощь СССР возросла, и появилась потребность в крупногабаритном транспорте, например, с грузоподъемностью 8 – 20 тонн. На то время завода, изготовлявшего подобную технику, не было.

В 1969 году приняли решение комплексного строительства завода в Набережных Челнах, на реке Кама. Гиганты, которые в дальнейшем стала выпускать компания, назвали КамАЗ.

Автопоезд с тягачом КамАЗ

Белорусский МАЗ

Первая модель всемирно известной марки МАЗ была выпущена еще в 40-е годы прошлого столетия. Благодаря усилиям конструкторов завода создан первый самосвал МАЗ-530 весом 40 т. Таких гигантов мировое машиностроение еще не знало.

В 1958 году эта модель получила высшую награду «Гран-при» на выставке в Брюсселе.

За следующие годы производство авто увеличилось и модернизировалось. С конвейера сходили самосвалы, тягачи среднетяжелой и тяжелой техники, фуры.

Тягач МАЗ в составе автопоезда

Как видим, создание больших автопоездов в одних случаях обусловлено географическими особенностями местности, в других – стремлением к рекорду. Но все же, благодаря таким гигантам человек смог покорить недоступные и непроходимые участки планеты. Из чего делаем вывод, что самыми длинными являются австралийские автопоезда.

Самый длинный автопоезд в мире — цепочка ответственности Австралия

02.02.2022 /in Blog, Uncategorized/от Administrator Городской

Стенограмма видео

В Австралии грузовикам приходится преодолевать большие расстояния по пересеченной местности Ежедневно в малонаселенной местности города так далеко друг от друга, что используют специальный тип грузовика, несколько прицепов соединены вместе, чтобы сделать один длинный автопоезд.

Дороги в глубинке прямые и пустынные, идеально подходящие для машин-монстров здесь мало железных дорог и только эти гигантские грузовики посещают отдаленные шахты и фермы ценные ресурсы доставляются автопоездами из центра страны в более населенные города на берег.

Неудивительно, что это австралийская горнодобывающая компания, которая эксплуатирует самый длинный грузовик в мире. Это изготовленный на заказ 3b, ласково известный как сороконожка. Это 205-тонная буровая установка длиной 160 футов. У нее 18-ступенчатая коробка передач и двигатель мощностью 550 лошадиных сил. и перевозит тонну топлива. У него 110 колес на 28 осях. Сороконожка перевозит цинковую руду из рудника на северных территориях в порт за сотни миль — работает 24 часа в сутки семь дней в неделю и за год может перевезти четверть миллиона тонн руды.

Австралийцы в значительной степени полагаются на эти удивительные машины, и в будущем планируется создание еще более длинных автопоездов. Горнодобывающая компания настолько довольна характеристиками многоножки, что построила еще одну, теперь есть два одинаковых самых длинных грузовика в мире.

Но грузовик не обязательно должен быть длинным, чтобы перевозить большие грузы. Это здание весит 1790 тонн и имеет высоту 75 футов. они идут рядом с чем-то, что мы собираемся переместить, и просто говорят, что это невозможно, это невозможно, но обычно мы можем это сделать.

Они достигают невозможного, используя самоходные модульные транспортеры, которые могут быть соединены вместе в различных конфигурациях в зависимости от веса и размера груза. Все колеса могут поворачиваться на 360 градусов вместе или по отдельности, поэтому транспортеры могут двигаться вперед или назад в стороны по диагонали даже по кругу. Все возвращается к единой точке управления, поэтому один человек может управлять системой, будь то один модуль или сотня модулей.

В свое время я работал с различными транспортными системами и никогда не сталкивался с чем-то настолько умным, как эта. В Малайзии перевозка 500-тонного бензобака на 15 миль была одним из их самых впечатляющих проектов — этот гигантский груз тянул всего один водитель, у него перед ним блок управления с двумя включенными джойстиками, и сигналы от этих джойстиков проходят через серию компьютеры обеспечивают движение, рулевое управление и подъем и опускание системы.

Потребовался целый день, но 165-футовый танк, наконец, добрался до порта, где его погрузили на корабль, он был большим, но они могут нести еще большие нагрузки, модульная концепция и то, как его можно расширить, действительно означают, что не предел.

https://www.coraustralia.com/wp-content/uploads/2022/02/road-train.jpg
319
564
Администратор Урбан
https://www.coraustralia.com/wp-content/uploads/2015/10/CoRLogo.png
Administrator Urban2022-02-02 09:00:002022-02-01 16:53:10Самый длинный автопоезд в мире

© Copyright — Chain of Responsibility Australia

Самый длинный грузовик в мире имеет длину 156 лондонских АВТОБУСОВ — Суперкар Blondie

от Louise Cheer | 9 июня 2022 г., 12:35 | Автомобили

Изображение: Hog’s Breath Cafe-Mack Road Train/Hog’s Breath Cafe через Facebook

Самый длинный грузовик в мире — это автопоезд в Австралии, длина которого составляет почти 1,5 км (1 милю).

Мировой рекорд Гиннеса принадлежит водителю грузовика Джону Аткинсону, который провернул это сумасшедшее достижение на глазах у толпы местных жителей.

Аткинсон управлял одним тягачом Mack Titan, буксируя 112 прицепов. Он протащил их на 150 метров, чтобы побить рекорд.

Рекорд в 1474,3 метра (4836 футов 11 дюймов) был установлен 18 февраля 2006 года в Клифтоне, маленьком провинциальном городке в штате Квинсленд.

Это столько, сколько 156 лондонских автобусов выстроились в ряд.

Изображение: Дэйв Ким/Unsplash

ПОДРОБНЕЕ! Забудьте про Токийский дрифт! Этот электромобиль только что побил настоящий МИРОВОЙ рекорд по дрифту

Рекорд был спонсирован австралийской сетью стейк-хаусов Hog’s Breath Café.

Крис Шиди из Книги рекордов Гиннеса был там, когда в 2006 году рекорд был побит.

ПРОВЕРЬТЕ ЭТО!

«Это классический австралийский рекорд».

В тот день рекорд был побит только на 30 метров (98 футов, пять дюймов), установленный грузовиком в Калгурли, штат Западная Австралия.

Перед попыткой Аткинсон не был слишком уверен, что сможет это сделать.

Но когда битва была наконец выиграна, он сказал: «Насколько хорош этот грузовик?»

Организатор мероприятия Мик Бойс сказал, что было непросто доставить трейлеры к финальному месту.