Содержание
БелАЗ-75710, грузовик-монстр из Белоруссии — BBC News Русская служба
- Ник Флеминг
- BBC Future
Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.
Автор фото, Siemens
БелАЗ-75710 — самый большой самосвал в мире, он способен за раз перевести 450 тонн груза. Корреспондент
BBC Future разбирается, зачем нам нужен этот белорусский монстр.
Нет ничего удивительного в том, что когда речь идет о добыче полезных ископаемых, каждый пенни на счету. Как отмечают эксперты консалтинговой и аудиторской компании PricewaterhouseCoopers (PwC) в своем докладе, опубликованном в этом году, мало того, что затраты на проведение горных работ возрастают, так еще и цены на сырье становятся все более нестабильными, не говоря уже о других проблемах, таких, например, как «ресурсный национализм».
Для того чтобы попытаться решить по меньшей мере часть проблем, связанных с затратами на добычу сырья, государственная компания БелАЗ из Белоруссии создала, возможно, самый большой самосвал в мире – БелАЗ-75710.
В длину он такой же, как два припаркованных друг за другом двухэтажных лондонских автобуса, его силовая установка в шесть раз мощнее двигателей сегодняшних болидов «Формулы 1», а весит белорусский гигант больше, чем полностью загруженный пассажирский самолет Airbus A380.
Похожие статьи из раздела «Журнал»
Если бы вы стояли рядом с ним, вы бы с трудом дотянулись до середины его покрышки, которых у него восемь, да и то — если только ваш рост под два метра. Грузовик-гигант был представлен публике в прошлом году, но первый и пока что единственный БелАЗ-75710 с середины октября начал таскать глыбы на угольной шахте в Сибири. Со своей грузоподъемностью, составляющей 450 тонн, он на 87 тонн опережает в этом нынешнего рекордсмена.
Громадные двигатели
Для того, чтобы БелАЗ смог перевозить больше груза, чем любой из существующих автомобилей, его создатели применили ряд нестандартных конструкторских решений. У него восемь колесных пар, тогда как обычно их бывает шесть. Каждая бескамерная пневматическая покрышка может выдержать вес в 102 тонны, позволяя перевозить максимально возможный вес — в дополнение к собственному весу порожнего автомобиля в 350 тонн.
На этом поистине чудовищных размеров грузовике установлена дизель-электрическая трансмиссия. Два 16-цилиндровых дизельных двигателя запускают генератор, который производит электроэнергию, питающую четыре электрических мотора. Сравните это с четырех- или шестицилиндровым двигателем, который приводит в движение ваш среднестатистический семейный автомобиль.
Автор фото, Getty
Подпись к фото,
Гигантским грузовикам нужны гигантские покрышки
Пропустить Подкаст и продолжить чтение.
Подкаст
Что это было?
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
эпизоды
Конец истории Подкаст
Однако для автомобиля, который должен постоянно делать остановки, снова трогаться с места и таскать в гору тяжелые грузы, гораздо более важным свойством является вращающий или крутящий момент, которым он может по праву похвастаться. У БелАЗ-75710 абсолютно экстраординарный максимальный крутящий момент в 18,626 Нм, что примерно в 24 раза больше того, что может выдать двигатель болида «Формулы 1» 2014 года. Суммарная мощность, которую развивают силовые модули машины, — 3430 кВт или 4600 л.с.
Предполагаемый расход топлива составляет 1300 литров на 100 километров, однако с целью экономии горючего автомобиль, известный в горнорудной промышленности как «буксировщик», порожняком может ехать только на одном из своих двигателей.
Однако инженеры Siemens, которые совершенствовали трансмиссию, сделали необычный выбор в пользу полного привода — для того чтобы обеспечить улучшенную тягу, распределяющуюся по обеим осям. Это также значит, что даже в случае отказа одного из электрических моторов автомобиль все же будет способен добраться до ремонтного центра самостоятельно. Это весьма полезная функция — ведь тракторы, способные отбуксировать машину такого размера обратно в ангар, являются большой редкостью.
«Я горжусь тем, что управляю таким гигантом», — сказал Андрей Вашкевич, водитель-испытатель компании БелАЗ, один из двух человек, водивших гигантский грузовик в реальных условиях угольного карьера. Сейчас Вашкевич на своем БелАЗ-75710 перевозит выработанную породу на одном из угольных разрезов в Кузбассе. Разработки в карьере ведет крупная угледобывающая компания «СДС-Уголь», которая является частью холдинга «Сибирский деловой союз».
Автор фото, Getty
Подпись к фото,
«БелАЗ» уже давно специализируется на огромных грузовиках
«Им легко управлять, но требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к его габаритам.
Полный привод облегчает вождение в тяжелых условиях, таких как скользкие дороги, и торможение тоже более эффективное», — говорит Вашкевич.
Крутые виражи
Едва ли есть смысл в гигантском грузовике, который может перевозить огромные грузы, но на котором тяжело маневрировать. Для того чтобы позволить водителям быстро доехать туда, куда они хотят, обе оси сделаны управляемыми. Радиус разворота составляет 19,8 метра, что не многим больше, чем 17,2 метра у его младшего брата БелАЗ-360, грузовика, который является вторым по величине самосвалом из тех, что сейчас производит компания.
Максимальная скорость грузовика, достигающего в высоту 8,2 метра, составляет 64 км/ч, причем он может развивать скорость в 40 км/ч при движении вверх по поверхности с наклоном в 10%. Вдобавок к этому он способен преодолевать короткие отрезки пути даже с наклоном в 18%.
Автор фото, Getty
Подпись к фото,
Не устоял перед соблазном покрутить руль гиганта и Дмитрий Медведев.
Было это в 2010 году в Аппатитах, в бытность Медведева президентом России.
Благодаря дистанционному доступу к системам машины, инженеры компании Siemens могут следить за техническими показателями грузовика в работе, диагностировать проблемы и обновлять программное обеспечение БелАЗ-75710, не выходя из своего офиса в городе Алфаретта, штат Джорджия, США.
«Инженеры, постоянно находящиеся в США, не имеют возможности срочно выезжать в Россию, если там возникла проблема, поэтому дистанционная электронная связь является важнейшей функцией», — сказал Джо Мазумдар, управляющий подразделения по производству карьерных грузовиков в компании Siemens, который возглавлял команду, разработавшую трансмиссию машины.
«Великое произведение инженерного искусства»
Сейчас еще два БелАЗ-75710 находятся в производстве. Для тех, кто обдумывает покупку: ценник составляет немногим более 6 миллионов долларов.
Нынешний обладатель титула самого большого в мире грузовика — занесенный в «Книгу рекордов Гиннесса» американский Liebherr T282B, грузоподъемность которого составляет 363 тонны.
Таким образом, белорусский гигант имеет все шансы стать новым фаворитом у горнорудных корпораций.
«Это великолепное произведение инженерного искусства, а если к тому же [БелАЗ-75710] окажется эффективным, он будет способен поразить воображение любого заказчика», — считает Брайан Пуллман, авторитетный горный инженер, работающий в международной горнодобывающей и инжиниринговой консалтинговой компании Golder Associates.
«Совмещение двух двигателей делает его довольно сложной механической системой, поэтому меня интересует, насколько высоки производственная эффективность его работы и расход топлива. Но даже если он позволит скинуть по несколько центов с себестоимости каждой тонны породы, это может оказать серьезное влияние на снижение производственных затрат на шахтах, ведущих разработки в нескольких крупнейших в мире месторождениях угля, железной руды и меди», — полагает Пуллман.
Прочитать
оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте
BBC Future.
Самый большой грузовик в мире
Вплоть до 2013 года на звание «самого большого грузовика в мире» претендовали машины сразу нескольких мировых производителей. Но с представлением модели БелАЗ-75710 белорусская компания уверенно вырвалась вперед: данная модель превосходит своих конкурентов по такому показателю, как грузоподъемности, почти на 90 тонн.
Первое место в рейтинге самых больших грузовиков в мире: БелАЗ-75710
Источник фото: gruzovoy.ruМировой рекордсмен: 450-тонный БелАЗ
Самосвал родом из Беларуси способен перевозить до 450 тонн груза, а полная масса машины составляет 810 тонн. В конструкции грузовика предусмотрено сразу два дизельных двигателя MTU (мощность каждого из них составляет 2 300 л.с.), которые, в свою очередь, приводят в действие четыре тяговых электродвигателя Siemens (суммарно они вырабатывают до 6 400 л.с.). При этом в случае передвижения машины без груза задействуется только один дизель.
Еще несколько цифр: топливный бак грузовика вмещает до 5 600 л, а вес каждой шины (всего их восемь) составляет 5,5 т.
Максимальная скорость, которую способен развивать гигант, — 64 км/ч. До выпуска 450-тонника самой большой в линейке БЕЛАЗа являлась модель с индексом 75601 (выпускается с 2010 года), кузов которой вмещает до 360 тонн груза. И если по грузоподъемности данный самосвал незначительно уступает технике этого же класса других брендов (допустимая загрузка у машин Caterpillar и Liebherr — 363 тонны), то по мощности разрыв более значителен (разница в 250-500 л.с.). Собственная масса БелАЗ-75601 — 250 тонн, грузовик комплектуется двадцатицилиндровым двигателем объемом в 90 литров.
Самый большой грузовик Caterpillar
Источник фото: awesomeearthmovers.comГрузоподъемность этого самосвала — 363 тонны, а мощность силового агрегата — 4 000 л.с.
На следующих трех строчках рейтинга расположились схожие по характеристикам грузовики различных брендов, каждый из которых опережает конкурента по тем или иным показателям. Начнем с номинанта из США — карьерного самосвала Caterpillar 797F, представление которого на рынке состоялось в 2009 г.
Данная модель — несколько улучшенная версия Caterpillar 797B, считавшегося самым большим грузовиком на протяжении 11 лет (с начала выпуска в 1998 году). Весит он 280 тонн (как и его предшественник), но может транспортировать груз весом 363 тонны, что на 18 тонн больше. Чтобы представить себе всю мощь данного самосвала, отметим, что пассажирский плацкартный вагон весит всего 52 тонны. Правда, загрузить кузов Caterpillar 797F семью вагонами все же не получится. Почему? По одной простой причине: длина всего самосвала — 14 метров 80 сантиметров, что на 10 метров короче вагона, ширина — 10,5 метров, а высота — 7,5 м.
Двигатель «американца» обладает 20 цилиндрами и объемом в 106 литров. Данный «зверь» способен, хоть мотор и не оснащен электротягой, выдавать мощность в 4 000 лошадиных сил (лучший показатель среди 360-тонных грузовиков). И не только этим: максимальная скорость передвижения — целых 68 километров в час, тогда как у конкурентов — только 64. Представьте себе передвигающийся с высокой скоростью дом — это самый большой в мире Caterpillar.
363-тонный грузовик Liebherr
Источник фото: liebherr.comОсобенность данного грузовика, входящего в рейтинг самых больших в мире, — низкая собственная масса
Выпускавшийся с 2004 года Liebherr T282B уступал аналогу из США по мощности (его двигатель вырабатывал 3 650 л.с.). Но ситуация изменилась в 2012 году, когда компания вывела на рынок модель T284 (4 000 л.с.). Грузоподъемность у нового грузовика осталась прежней — 363 тонны. Общей особенностью двух машин является также низкая собственная масса — чуть больше 230 т.
Разработка из Японии: Komatsu 980E-4
Источник фото: komatsuamerica.comСамый большой грузовик в линейке Komatsu был представлен в 2016 году
Данный грузовик обладает аналогичной грузоподъемностью, что и две предыдущие модели (363 тонны), но мощность его 18-цилиндрового двигателя ограничена значением в 3 500 л.с. Разработка была представлена в 2016 году: до этого момента сравнимого по показателям грузовика в линейке компании не было. Огромный двигатель, которым комплектуется самосвал, используется главным образом для выработки электроэнергии, передающейся на электромоторы.
Последние, в свою очередь, приводят машину в движение. Максимальная скорость движения — 60,7 км/ч, объем топливного бака — 5 300 л.
Самый большой магистральный грузовик
Источник фото: volvotrucks.ruСамый большой грузовик, передвигающийся по автодорогам, — Volvo Fh26
Итак, подводя черту под всем вышесказанным, можно смело заявить, что в номинации «Самый скоростной грузовик в мире» побеждает Caterpillar 797F. Лавры же «Грузовика с самой малой собственной массой» заслуженно достаются немецкому Liebherr T284. Но стоит отметить, что все перечисленные «трудяги» работают на далеких карьерах и серийно не производятся. Если же говорить о самых больших грузовиках, передвигающихся по автомобильным дорогам, то здесь лидером является Volvo Fh26. Мощность машины составляет 750 лошадиных сил, объем дизельного двигателя — 16,1 литра, крутящий момент — 90%. Кстати, на российском рынке Volvo являются одними из самых популярных седельных тягачей.
Какой самый большой грузовик в мире? – The Pippem
от The Pippem
Маловероятно, что вы когда-нибудь увидите одного из этих монстров припаркованным в вашем местном грузовике. Если вам интересно, что это такое, то это БелАЗ 75710 и официально самый большой грузовик в мире .
Подробнее о БелАЗ 75710
Произведенный в Беларуси, этот огромный грузовик относится к категории «тягач» и относится к категории «ультра-класс» для данного типа транспортных средств. В двух словах, самосвал — это внедорожный самосвал с жесткой рамой, специально созданный для высокопроизводительных горнодобывающих и тяжелых строительных площадок. Их также можно использовать для перевозки строительной техники с площадки на площадку. Некоторые самосвалы должны быть многоосными, чтобы они могли поддерживать тяжелое оборудование, которое они перевозят. Ультракласс, к которому относится именно этот БелАЗ, означает, что он должен иметь минимальную грузоподъемность 272 тонны и более.
Как и следовало ожидать, у чудовищного БелАЗ 75710 нет проблем с перевозкой таких скудных грузов, поскольку он может справиться с одной полезной нагрузкой до 450 метрических тонн, тем самым закрепив за собой место бесспорно самого большого грузовика в мире. Когда он пустой, этот гигант весит 360 метрических тонн, а это означает, что когда он полностью загружен, общий вес брутто составляет 810 тонн. Чтобы дать вам представление о том, насколько он тяжелый, скажем, что полностью загруженный Airbus A380 весит 1 265 000 фунтов (574 тонны), так что, как вы можете видеть, БелАЗ опережает его на целую милю — вау!
БелАЗ значительно тяжелее полногрузного «двухэтажного» Airbus A380, включая пассажиров, груз и весь багаж
Насколько он велик?
Сам грузовик имеет длину 20,6 метра, высоту 8,16 метра и ширину 9,87 метра. Чтобы дать вам представление о масштабе (если у вас нет под рукой рулетки), длина примерно такая же, как у двух лондонских двухэтажных автобусов, припаркованных встык.
Он чуть больше среднего дома и оснащен восемью массивными бескамерными пневматическими шинами Michelin, которые более чем в два раза превышают рост среднего человека. Мы предполагаем, что для его запуска не нужен пропорционально большой ключ зажигания, так как вес и стоимость замены могут вызвать некоторые проблемы 🙂
Посмотреть видео
Двигатель и максимальная скорость
Этот колосс может быть большим и жаждущим, но он точно может двигаться. Несмотря на то, что он такой здоровенный гигант, он все еще может развивать впечатляющую скорость 64 км/ч (что составляет около 40 миль в час). Что касается ворчания под капотом, то на самом деле у него два 16-цилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом, хотя он может работать только на одном из них для экономии топлива, когда он пустой, и каждый MTU 65-литровый 16-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель.
Двигатель может развивать мощность около 2300 лошадиных сил, что в сумме составляет 4600 лошадиных сил. Для сравнения, это примерно в 8,5 раз больше, чем у нового Porsche 9.11 Turbo, который выдает всего 540 лошадиных сил.
БелАЗ 75710 – Сколько миль на галлон (миль на галлон)?
Один из вопросов, на который мы действительно хотели узнать ответ, — сколько миль на галлон проезжает этот пожиратель бензина? Ну, по оценкам, этот бегемот потребляет 1300 литров на 100 км, так что для тех, кто любит свои измерения немного более «старой школы», это означает 343 галлона на 62 мили. Таким образом, если мы разделим 62 на 343, мы получим 0,18, поэтому получается, что БелАЗ 75710 может проехать чуть меньше одной пятой мили на галлон.
Белорусская почтовая марка в честь самосвала БелАЗ 75710
Заключение
Итак, вот оно, если вам интересно, какой самый большой грузовик в мире, мы надеемся, что ответили на большинство ваших вопросов в сегодняшнем блоге, но если мы вы что-то пропустили или заметили какие-либо неточности, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже.
Какой самый большой грузовик в мире?
Чтобы ответить на этот вопрос, вам придется отправиться в самые глубокие кратеры нашей планеты, потому что самый большой грузовик в мире используется для
майнинг
. Чтобы представить его размер в перспективе, представьте, что двигатель сам по себе равен размеру вашей гостиной.
На протяжении десятилетий производители тяжелого оборудования производили
грузовики
, которые становились все больше и сильнее. Белорусская компания на данный момент лидирует с самым большим самосвалом в 2022 году. Но даже размер других занявших второе место вызовет у вас благоговейный трепет.
Самый большой грузовик в мире
Если вы ищете кастомный грузовик стоимостью 6 000 000 долларов, БелАЗ 75710 — это то, что вам нужно! С уникальной трансмиссией, ходовой частью и колесами, другого подобного на дороге не встретишь.
На самом деле, вы не встретите его на дороге, потому что он не поместится на шоссе США.
Самый большой грузовик в мире: 10 метров в ширину, 20 метров в длину и 8 метров в высоту . Он весит колоссальные 450 тонн и способен перевозить до 500 тонн материала.
Его максимальная скорость составляет 40 миль в час. Но согласно
HotCars
, 25 миль в час — самый экономичный. Это необходимо, учитывая, что он опорожняет оба топливных бака, или 5,6 тонн дизельного топлива, за 12 часов. После заправки этот грузовик возвращается к работе, так как рассчитан на работу 23 часа в сутки, до 20 лет. В среднем это около 62 000 миль в год.
Экстремальные погодные условия не помеха и для БелАЗ 75710 благодаря мощным свечам накаливания и большой системе охлаждения. Он будет преодолевать даже короткие склоны с уклоном 18%.
БелАЗ 75710 оснащен восемью воздушными фильтрами и двумя двигателями V16 общей мощностью 4660 л.
с. Он работает на восьми шинах стоимостью 90 000 долларов каждая. Они являются частью гидравлической системы рулевого управления, которая сокращает радиус поворота до менее чем 20 метров.
Другие главные претенденты
Самый большой грузовик в мире определяется его длиной, высотой, полной массой транспортного средства (GVW), полезной нагрузкой и мощностью двигателя.
HowStuffWorks
составил список других грузовиков с внушительной осанкой до того, как появился БелАЗ 75710.
Высота Caterpillar 797B составляет всего 7,2 метра, но его полная масса составляет 688 тонн. И это все еще больше, чем Hitachi EH5000 , с грузоподъемностью 315 тонн и мощностью 2700 л.с. Модель Komatsu 930E-4 такая же мощная, но может перевозить 321 тонну, при этом будучи выше и длиннее.
A Liebherr T 282 B похож по размерам, но превосходит конкурентов своей полной массой 652 тонны.
Тем не менее, он все еще находится в тени Терекс МТ 6300AC . Это один из самых больших грузовиков в мире благодаря двигателю мощностью 3750 л.с. Его высота 7,9 метра, длина 15,6 метра, а общий вес составляет 660 тонн. Terex MT 6300AC является основным инструментом в канадских битуминозных песках, наряду с самым большим в мире экскаватором той же компании.
Другие большие грузовики из прошлого включают российский ЗИЛ-Е-167 6×6 . Этот 30-футовый реликт 1962 года был построен для пересечения северной тундры, как сообщает
Autoweek 9.0007
. Также есть похожий по стилю внедорожник Monster SUV , созданный специально для шейха Хамада бин Хамдана Аль Нахайяна. Он сочетает в себе Jeep Wrangler и военный грузовик Oshkosh M1075 с дизельным двигателем Caterpillar.
Был также прототип армии США на Аляске, наземный поезд LeTourneau . Проект так и не был реализован, но 12 трейлеров и четыре газотурбинных двигателя стоили 3,7 миллиона долларов.