Шины зимние нешипованные: Нешипованные шины – купить зимнюю резину без шипов / Nokian Tyres

Нешипованная зимняя резина — зимние шины без шипов

Нешипованная зимняя резина не уродует асфальт, остается мягкой даже на сильном морозе, показывает короткий тормозной путь на обледенелой, мокрой или сухой дороге. Поэтому автомобильные шины без шипов востребованы у профессиональных водителей и рядовых автовладельцев. Но по-настоящему хорошая «липучка» — такая же редкость, как и качественная шипованная резина. Чтобы найти удачную фрикционную модель, автовладельцу придется перепробовать несколько вариантов, рискуя своим кошельком или безопасностью. Если вы не хотите участвовать в таком эксперименте, изучите наш рейтинг автошин-липучек, предоставленных компанией Goodyear. Здесь вы найдете хорошую зимнюю резину без всякого риска для кошелька или здоровья.

Шина-липучка — что это такое

Фрикционная модель отличается от зубастой резины не только отсутствием шипов. Эта разновидность зимних автошин создается из особого компаунда, который сохраняет мягкость даже на 30-градусном морозе. Кроме того, ее беговая дорожка покрыта множеством ламелей — канавок на поверхности блоков протектора.

Сочетание эластичной резины и ламелей разной глубины дает эффект масштабирования коэффициента сцепления с любым дорожным полотном. Во время движения мягкие ламели защемляют любые дорожные неровности. Такое техническое решение работает не хуже вбитого в грунт, снег или лед шипа.

Хорошая липучка не теряет своих «якорей», в отличие от зубастой резины, сцепление которой связано с количеством шипов, оставшихся в строю после смелых маневров или резких торможений. Благодаря разной глубине ламели продолжают работать по мере износа протектора. Однако такую нарезку выполняют далеко не все производители, поэтому качество нешипованной резины зависит от бренда.

Разновидности фрикционных шин

Несмотря на общий принцип действия фрикционной резины, в каталоге нешипованных моделей любого бренда можно найти две разновидности липучек:

  • скандинавскую версию;

  • европейскую автошину.

Фрикционные модели европейского типа рассчитаны на мягкие зимы с частыми оттепелями. Поэтому евро-липучка имеет три характерных признака: неглубокие ламели, отсутствие отверстий под шипы, высокий скоростной индекс. Такая шина работает на чистых, посыпанных реагентами дорогах Европы. Для России нужен совсем другой вариант — нордическая липучка.

Если вы хотите ездить зимой не только по асфальту, но и по снежной целине или нечищеной дороге, вам пригодятся глубокие ламели, нарезанные на всю высоту протектора, а также съемные шипы, которые можно вставить в посадочные гнезда при форсировании обледенелых рек и озер. В рейтинге сервиса Goodyearshop представлены именно такие автошины.

Лучшие фрикционные автошины компании Goodyear

Фрикционная резина компании Goodyear справится не только с сухой дорогой. Нешипованные модели преодолевают снежную целину, ведь для этого нужны только глубокие канавки. Они же помогают отвести воду или снежную кашу от беговой дорожки автошины. В воде эта разновидность зимних шин работает намного лучше моделей с шипами. Сцепление со льдом зависит от погоды. При теплой зиме липучка уступает автошине с шипами. Но если температура падает ниже -20 °C, мягкая фрикционная резина начинает опережать показатели шипованных моделей. Поэтому выбрать зимнюю автошину могут только специалисты. Но мы готовы упростить выбор шин, предложив вашему вниманию лучшие нешипованные модели от компании Goodyear. В этот список входят следующие серии:

Зимние модели шин

  • новинка

    Зимние

    Шины Goodyear UltraGrip Cargo

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17

  • Зимние

    Защита дисков

    Sound Comfort

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice 2

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Зимние

    Защита дисков

    Sound Comfort

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21

  • Зимние

    Защита дисков

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice +

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17

  • Всесезонные

    Защита дисков

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear Vector 4Seasons

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18

  • Зимние

    Защита дисков

    Run On Flat

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear UltraGrip Performance Gen-1

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 20 / 21

  • Зимние

    Защита дисков

    Run On Flat

    Рейтинг:

    4

    Шины Goodyear UltraGrip Performance 2

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 21
  • новинка

    Зимние

    Защита дисков

    Шины Goodyear UltraGrip Ice 2+

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    17 / 19 / 20

UltraGrip Performance +

Шины этой серии увидели свет в прошлом году, однако они успели заслужить признание самых авторитетных автомобильных изданий: Auto Bild, auto motor und sport, Auto Express. Европейские журналы отдали UltraGrip Performance + только первые места сразу в нескольких тестах. Эксперты хвалили эти нешипованные автошины за следующие качества:

  • Быструю остановку на любой дороге — мягкий компаунд прилипает к сухому или мокрому покрытию, сокращая тормозной путь.

  • Улучшенное сцепление с основательно заснеженной дорогой — глубокие канавки помогают выдавить снежную массу из пятна контакта беговой дорожки.

  • Курсовую устойчивость на льду — агрессивный нешипованный рисунок с пилообразными блоками, массивными боковинами, а также множество мелких ламелей создают избыток кромок сцепления, исключая заносы или пробуксовки.

Отсутствие шипов не помешало этой резине обогнать лучшие зимние модели других производителей. При этом Performance + сохраняет тишину, поддерживает технологию RunOnFlat, которая позволяет отказаться от запаски.

UltraGrip Ice 2

Нешипованная резина этой серии отмечена экспертами изданий «За рулем», ViBilägare, Moottori. Организованные этими изданиями тесты закончились попаданием UltraGrip Ice 2 в тройку лидеров. Причем отсутствие шипов не помешало этой автошине продемонстрировать отличные ходовые характеристики. Ее хвалили за следующие качества:

  • Высокую проходимость по снежной целине — глубокие канавки, а также пила по плечам помогают выбраться из любого снежного заноса.

  • Короткий период торможения по гололеду — множество ламелей позволяют прилипнуть даже к микроскопическим неровностям.

  • Курсовую устойчивость на мокром асфальте — крио-адаптивная резина остается мягкой при любом морозе, не теряя сцепление на любой дороге.

  • В актив этой серии следует записать защиту бортов от порезов о бордюр, технологию SoundComfort, снижающую звучание шины на 50%. Такую зимнюю резину можно поставить на любой легковой автомобиль.

UltraGrip Ice +

Нешипованная резина этой марки создавалась для суровых российских зим. В процессе разработки компания Goodyear использовала технологию ActiveGrip — она отвечала за компаунд, а также глубину ламелей, обеспечивая сцепление с мерзлым грунтом. Гибридные ламели усиливали износостойкость протектора, сохраняли адгезию к обледенелой дороге на весь срок службы. Еще одним новшеством стал фирменный рисунок — Snow Grasper. Множество острых граней мелких и крупных блоков заменили шипы, позволяя шине буквально вгрызаться в снег или лед.

Рабочие характеристики модели Ice + ориентированы на опасную езду за пределами города или по заснеженным улицам. Такие шины удержат авто во время резких поворотов, исключая пробуксовку при ускорении с места, а также сократят время торможения при гололеде.

UltraGrip Performance 2

Бесшумные, нешипованные автошины этой серии снабжены усиленными бортами, исключающими применение запаски. Даже при полностью спущенном колесе машина будет двигаться со скоростью до 80 км/час, не причиняя неудобства водителю или пассажирам. Зимние модели этой серии собрали лучшие качества нордических и европейских шин. От первых они взяли хорошую адгезию к обледенелой дороге, от вторых — высокое сцепление с мокрой трассой.

Реализованная в конструкции этой автошины технология Adaptive SipeGrip сокращает тормозной путь по гололеду, а также исключает пробуксовки при ускорении по снегу. Добавки в компаунд усилили коэффициент трения резины, стабилизировали эластичность. Круговые зубчатые канавки, а также агрессивная нарезка блоков в центральной части беговой дорожки заменили шипы. Большие V-вырезы помогли отвести из зоны торможения снежную кашу или воду. На таких автошинах можно ездить загород.

UltraGrip 8 Performance

Зимняя шина этой марки относятся к самым экологичным моделям производителя. Облегченная конструкция UltraGrip 8 Performance снижает выброс углекислого газа, а также расход топлива. Специальные присадки усиливают износостойкость компаунда, продлевая пробег. Такой автошину хватит на 3-4 года.

Кроме экологичности производитель предлагает покупателю отличные ходовые характеристики. Эта модель сохраняет курсовую устойчивость на любой дороге, сокращает время торможения на любой скорости, цепляется за снег и лед не хуже шипованных автошин. За это серию 8 Performance ценят все водители, проживающие за городом, вдали от постоянно очищенных трасс.

UltraGrip 9+

Эта серия была рекомендована автолюбителям авторитетным немецким изданием Auto Zeitung. Девятое поколение «плюсовых» моделей получило статус «Настоятельно рекомендуем» за безукоризненное сцепление с любым дорожным покрытием и высокую износостойкость. Эта автошина демонстрирует повышенную ходимость в любых условиях эксплуатации. За это ее ценят представители служб пассажирских и грузопассажирских перевозок.

UltraGrip Ice SUV

В эту серию входят модели, предназначенные для вездеходов. Такие автошины должны выдержать условия жесткого бездорожья, а не только поездку по обледенелой трассе. Поэтому при создании такой резины использовались лучшие технологии и самые надежные инженерные решения. Благодаря этому UltraGrip Ice SUV получили:

  • Улучшенные ходовые качества — полимерная добавка усилила адгезию к сложному дорожному покрытию. Шины держатся за лед и снег, как за чистый асфальт.

  • Индикатор глубины протектора — деформированные или сильно изношенные участки видны сразу. Водитель не столкнется с проблемами в дороге из-за отсутствия информации и состоянии колес.

  • Увеличенное пятно контакта — такие колеса шире обычных моделей, кроме того, их протектор буквально расплывается по дороге, захватывая большую площадь.

  • Технологию взаимного сцепления блоков и канавок — при деформации отдельного элемента рисунка в дело вступают соседние участки, на которое распределяется нагрузка.

Серия Ice SUV подойдет и настоящим вездеходам и городским внедорожникам. Это тихие шины с защитой бортов и большим пробегом.

UltraGrip Performance SUV Gen-1

Серия Performance SUV Gen-1 получила теплый прием у критиков. Несколько авторитетных изданий, среди которых фигурируют журналы Off Road Magazin и Motor Poland, присудили этим шинам убедительную победу в зимних тестах фрикционных моделей. Такой результат не вызывает удивления, ведь эта серия переполнена преимуществами, к которым относят:

  • Наличие индикатора высоты протектора — состояние этой резины можно контролировать визуально.

  • Присутствие механизма взаимного сцепления ламелей — нагрузка от торможения или ускорения распределяется по всему телу шины.

  • Увеличенную площадь соприкосновения с дорогой — она обеспечивает курсовую устойчивость.

  • Короткий тормозной путь — эта особенность повышает безопасность всех участников дорожного движения.

Такие шины ставят на премиальные кроссоверы и настоящие вездеходы. Они будут работать на городских улицах и не спасуют перед бездорожьем.

UltraGrip+ SUV

Зимние автошины этой серии проектировали под большие внедорожники, причем в конструкцию корда закладывали высокое сопротивление полезной нагрузке. Их можно надеть на диски пикапа или большого вездехода, курсирующего по снежной целине и обледенелым рекам. Благодаря конструкционным особенностям UltraGrip+ SUV сохраняют эффективность на любой дороге. Ведь в эту шину заложены следующие преимущества:

  • Высокий уровень сцепления — прошитая ламелями резина липнет на снег, лед, асфальт.

  • Курсовая устойчивость — трехмерные ламели держатся за дорогу при любой нагрузке.

  • Сопротивление планированию по воде — глубокие канавки отводят жидкость и снежную кашу.

Технология 3D-BIS и особый компаунд помогут справиться с любым вызовом. Для этих автошин мало невозможного.

UltraGrip Cargo

В эту серию входят особые автошины, предназначенные для коммерческого транспорта. Их ставят на диски микроавтобусов, полуторатонных грузовиков и грузопассажирских такси. Производитель подобрал рисунок и компаунд под любой тип дорожного покрытия. Карго-серия чувствует себя одинаково уверенно и на обледенелой дороге, и на сухом асфальте.

Заложенная в конструкцию ламелей система взаимной блокировки сокращает длину тормозного пути, распределяя нагрузку по соседним блокам. Ассиметричный рисунок протектора позволяет сохранить это качество на любом типе дорожного покрытия. Отдельные части беговой дорожки рассчитаны на контакт с плотным асфальтом или мерзлым, но податливым грунтом.

Внедорожный и коммерческий характер предполагает усиление прочностных характеристик. Такая шина выдержит долгий пробег, сэкономив деньги автовладельца и время заказчика перевозок.

Как найти подходящую по размеру шину в каталоге Goodyearshop

Укажите в форме выбора шины тип транспортного средства — легковое или грузовое авто, внедорожник. Отметьте интересующую вас сезонность и переходите к геометрическим параметрам. В этом блоке нужно заполнить посадочный диаметр (по колесному диску), ширину и глубину протектора. Вы можете указать индекс массы и скорости. После заполнения нажмите на кнопку «Найти». Наши фильтры отыщут для вас не только список подходящих условиям поиска моделей. Вам предоставят выборку по дилерам, готовым продать шины с подходящими вам параметрами с доставкой по вашему региону.

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

https://ria.ru/20180118/1512786049.html

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? — РИА Новости, 03. 03.2020

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других — на полгода и даже больше. В нынешнем сезоне в центральных областях страны РИА Новости, 18.01.2018

2018-01-18T08:00

2018-01-18T08:00

2020-03-03T09:05

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1512786049.jpg?15127838331583215528

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто, россия

Авто, Россия

МОСКВА, 18 янв — РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других — на полгода и даже больше. В нынешнем сезоне в центральных областях страны снега почти не видели вплоть до Нового года. Каждый автомобилист уже решил для себя, какие шины лучше всего обеспечат его безопасность: шипованные или нешипованные. РИА Новости вместе с экспертами шинной отрасли выяснило, что предпочтительнее в тех или иных ситуациях и как следует вести себя на российских дорогах, управляя автомобилем с тем или иным типом зимней резины.

Страна за шипы

24 декабря 2017, 08:00

Сплошное надувательство: почему пневматические автошины окажутся на свалкеПочему все пневматические автошины скоро окажутся на свалке

Согласно аналитическому отчету интернет-классифайда «Авто.ру», россияне в 2017 году отдали предпочтение шипованной резине. В октябре прошлого года «липучками» (так в обиходе называют нешипованные шины) интересовались лишь около 15 процентов пользователей сервиса, в ноябре спрос вырос лишь на пару процентов.

Шипованные популярнее всего в Саратовской, Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов). «Липучки» привлекают автовладельцев Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского края, а также Калининградской области: там доля шипованных шин не превысила 14-30 процентов от общего числа запросов.

Свойства шипов

Всем известно, что шипованные покрышки незаменимы в небольших городах: там снег убирают редко или плохо, часто образуется плотно утрамбованный снежный наст, а также лед. Многочисленные независимые тесты шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправданно, тормозной путь «обутых» в них автомобилей становится существенно короче.

Михаель Цикфельд, специалист по работе с клиентами по техническим вопросам компании Continental, рекомендует шипованную резину и в российских мегаполисах, в Москве и Санкт-Петербурге. По словам эксперта, в обеих столицах зачастую на обработанных реагентами дорогах снег тает, а под утро снова замерзает, превращаясь в лед. Если добавить к этому снегопад, то более опасную ситуацию придумать сложно: преимущество при таком раскладе на стороне машин с шипованной резиной.

«В 2004 году в Норвегии на один сезон запретили использование шипованных шин, — рассказывает Михаель Цикфельд. — Число аварий выросло в несколько раз, особенно мелких, в небольших городах, которые происходили главным образом на перекрестках со светофорами. В итоге власти страны запрет сняли».

Технический специалист компании Pirelli напоминает, что шипованные покрышки предназначены в основном для северных стран и в большинстве государств Европы запрещены к эксплуатации. В России же такая резина обеспечит безопасность в большинстве городов.

Фрикция

28 декабря 2017, 08:00

Разрушены вдребезги? Десять мифов о зимней эксплуатации автомобиля

Шины без шипов некоторые называют фрикционными, от латинского слова frictio — трение. Специалисты компании Pirelli утверждают, что это понятие обывательское. Принцип работы всех шин — фрикция, трение с дорожной поверхностью. Современные компании предлагают в своих продуктовых линейках широкий выбор резины, но нужно уметь ее различать. Например, существуют так называемые шины для мягкой европейской зимы, предназначенные для умеренных зимних температур и взаимодействия преимущественно со снежным или мокрым покрытием. Другие, как раз фрикционные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (главным образом европейских). Их принято называть «всесезонки», и они не приспособлены для русских зим, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя в летний период их можно использовать, например, для езды по бездорожью.

© Фото : предоставлено ContinentalЗимняя дорога

© Фото : предоставлено Continental

Главный инструмент «фрикционок» для обледенелых дорог — ламели (прорези в рисунке протектора), создающие дополнительные кромки сцепления и множество поперечных упоров, что делает такую резину безопасной в зимний сезон в российских широтах. «Одно из ценных преимуществ нешипованных шин — акустический комфорт», — отмечают в Pirelli.

26 декабря 2017, 08:00

Попробуй укради: пять простых лайфхаков, которые уберегут машину от угона

Михаель Цикфельд из Continental рассказывает, как отличить разные типы нешипованных покрышек друг от друга: боковина шины для суровой зимы расположена под прямым углом, а для европейской она скругленная. Шины для еврозимы рассчитаны на эксплуатацию от плюс семи до минус 15 градусов по Цельсию. Чаще всего их используют на сухом асфальте или на мокром снегу. «Нордические» шины предназначены для гораздо более низкой температуры: до 50-60 градусов ниже нуля. Разница есть и в составе резины: для мягкой зимы шины более твердые, а для суровой — более мягкие. Кстати, европейскую резину при минус 50 даже хранить нельзя, не то что ездить на ней.

17 декабря 2017, 08:00

Как разбивалась сталь: смертельно опасные машины, продающиеся в РоссииДесять смертельно опасных машин, продающихся в России

Преимущество нешипованных шин лучше всего заметно на сухом асфальте при плюсовых и близких к нулю температурах, когда на дороге нет наледи. Тесты также показывают, что «липучки» ведут себя гораздо стабильнее на снежно-водяной каше и теряют сцепление с дорогой при большей скорости, нежели на машине с шипованной резиной. Как объясняет Михаел Цикфельд, ламели «фрикционок» принимают в себя снег и заставляют его сцепляться со снегом, лежащим на дороге. Кроме того, эти канавки лучше обеспечивают отвод воды. Даже на укатанной снежной поверхности или ледяном покрытии при отрицательных температурах до минус 10 градусов по Цельсию образуется водяная пленка толщиной около миллиметра. Фрикционные шины в этом случае воду отводят и обеспечивают хороший зацеп. Жидкая пленка исчезает только при очень низких температурах (около минус 30 градусов), и тогда нешипованная резина утрачивает эффективность.

Удивительно, но чем больше в городе автомобилей на шипованных шинах, тем безопасней эксплуатация машин с нешипованной резиной. На обледеневшей дороге шипы разрыхляют поверхность и таким образом создают больший зацеп для «липучек». Именно поэтому, по мнению эксперта компании Continental, фрикционные покрышки можно использовать даже в регионах с суровыми зимами. Конечно, крупные города не похожи друг на друга, и зима где-нибудь в Сибири практически не оставляет шанса нешипованным шинам.

Чего не стоит учитывать при выборе покрышек, так это тип привода автомобиля. «Тормозят все приводы одинаково, более того, машины с полным приводом весят чуть больше своих моноприводных аналогов, поэтому им качественные шины, обеспечивающие хорошее замедление, важны даже больше», — говорит Цикфельд.

На торможение также влияет ширина протектора шины: если есть возможность установить на автомобиль диски увеличенного диаметра, то можно не сомневаться, что с одними и теми же покрышками замедление будут обеспечивать чуть лучше те колеса, что побольше.

Чуть помедленнее

Чтобы шипы и протекторы любых шин прослужили дольше, важно произвести их обкатку. Эксперт компании Continental советует первые 500-800 километров ездить плавно со скоростью не более 100 километров в час. Так шины изнашиваются меньше и прослужат дольше. В противном случае шипы примут неправильное положение (наклонятся не под тем углом) и быстрее вылетят. То же самое с протектором — без обкатки он стирается гораздо быстрее и срок службы шины может сократиться в два и более раз.

«Мы следим за эксплуатацией шин в такси — там проезжают за год столько же, сколько обычный водитель за три-четыре года, — рассказывает Михаель Цикфельд.  — Так вот, в одних случаях покрышка приходит в негодность уже после 25 тысяч километров пробега, а в других при том же пройденном расстоянии на ней все шипы целы».

В компании Pirelli придерживаются такого же мнения и добавляют, что срок эксплуатации зависит еще от правильного давления, отрегулированного развала/схождения колес, температуры, в которой эксплуатируется резина, дорожного покрытия и условий хранения в межсезонье.

10 декабря 2017, 08:00

Сквозь снег и сугробы: какие новые автомобили появятся в России этой зимой

Не стоить бить тревогу, если из шины начали выпадать шипы. «Потеря 10 процентов шипов на поведении автомобиля не скажется», — отмечают в Continental. «Когти» обычно выпадают после 20 тысяч километров пробега, но если водитель управляет машиной агрессивно, постоянно стартует с пробуксовкой, резко тормозит на сухом асфальте, это произойдет гораздо быстрее.

В спокойном режиме вождения шипы выпадают по мере износа протектора, но даже после потери половины шина все еще сможет обеспечивать приемлемый уровень торможения. Замена потребуется, когда глубина протектора станет меньше четырех миллиметров: шипы посыпятся как зубы от цинги.

Для фрикционной шины все гораздо проще: надо смотреть только на глубину протектора. У многих автопроизводителей есть индикаторы: цифры или изображения снежинок постепенно стираются, подсказывая, когда пора менять резину. По российским законам запрещено эксплуатировать зимние покрышки при глубине протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес угодило в яму, повредилось при аварии и зимняя шина пришла в негодность, к ее замене нужно подходить аккуратно. При условии, что водитель проездил аккуратно один сезон, можно просто купить новую шину. Однако если протектор поизносился за несколько зим, эксперт Continental советует приобрести две новых покрышки и поставить их на одну ось.

Причем ставить изношенные шины (или одну новую, а другую чуть поношенную) лучше на те колеса, которые не подсоединены к двигателю: то есть для переднеприводного автомобиля — на заднюю ось, а для заднеприводного — на переднюю. Для полноприводной машины ось неважна. Если же протекторы шин стерлись почти до четырех миллиметров, менять надо все четыре колеса сразу.

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Информационный бюллетень Outside по электронной почте включает в себя наши самые сильные тексты, самые амбициозные репортажи и отмеченные наградами рассказы о природе.
Зарегистрироваться Сегодня.

Нигде потребительское восприятие не отстает от реальности так сильно, как в автомобильном мире. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, привязанности и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин важнее, чем покупка полноприводной машины. Но у этой статьи был один большой недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины так сильно уступают современным нешипованным аналогам. И с тех пор читатели отмечают, что на самом деле они используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

Шипы только Grip Ice

Если вы не читаете дальше, то факт, что шипы Только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, пожалуй, самый важный вывод, который я могу вам дать. Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы едете, они должны иметь возможность вонзаться в эту поверхность и на мгновение прилипать к ней, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

Представьте себе другие зимние поверхности: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы обязательно проникнут, но не окажут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякотных или влажных условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы найти сцепление, а металлические шипы фактически мешают этому.

Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически делают вас менее безопасными в других условиях.

Для прошлогодней статьи о полном приводе и лучших шинах я взял интервью у Вуди Роджерса, главы группы тестирования Tire Rack. Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о том, чтобы продать вам конкретную шину; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшие шины для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по каким поверхностям им ездить, — сказал он мне. «Им просто нужна шина, которая работает во всех опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

И даже на льду шипы работают только при определенных температурах

Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин. Один из самых интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах». и лед становится слишком твердым для шипов, или когда температура повышается и лед тает, превращаясь в слякоть или мокрое дорожное покрытие», — говорится в исследовании. Минимальная эффективная температура для шпилек? Согласно исследованию, ноль градусов по Фаренгейту.

И это огромная проблема, потому что голый лед в тех температурных диапазонах, где помогают шипы, существует на дорогах только в течение очень короткого промежутка времени. Исследование, проведенное в Вашингтоне, показало, что условия, при которых шипы работают, существуют только в одном проценте случаев. На Аляске такие условия возникали всего в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио голый лед с температурой от нуля до 32 градусов составляет менее двух процентов пробега транспортных средств.

Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах, будет проблематично. Я позвонил ему, чтобы помочь с этой статьей. «Безусловно, есть время и место, когда шипованная резина является лучшим решением, — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия заслуживают шипов всю зиму. Таким образом, вы должны рассмотреть возможность управления компромиссами ».

Тормозной путь от 25 миль в час для Bridgestone Blizzaks (первая современная нешипованная зимняя шина) по сравнению с шипованными зимними шинами и всесезонными условиями как на голом льду, так и на утрамбованном снегу при температуре 10 градусов по Фаренгейту (Вашингтонский государственный транспортный центр)

Компромиссы 

Крошечные металлические шипы не так хорошо цепляются за тротуар, как мягкая, податливая резина. Таким образом, попадая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

Исследование, проведенное на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнило характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованных, нешипованных зимних и всесезонных шин на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. . Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество в торможении и ускорении на голом льду, фактически уступили нешипованным зимним шинам в поворотах и ​​продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте. Подумайте о небольшой доле времени, когда условия требуют шипов, и вы увидите, что вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью — на протяжении большей части зимы.

«Безусловно, есть время и место, когда шипованная резина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где условия заслуживают шипов всю зиму. Вы должны учитывать компромиссы».

И это при условии, что ваши шипы в хорошем состоянии. «Подумайте о том, сколько времени вы тратите на вождение здесь, в США, на дороги, не покрытые снежным покровом, — говорит Роджерс. «И это изнашивает шипы, притупляет их остроту и изнашивает их. Это лишает вас некоторого преимущества в тяге».

Насколько сильно сцепление теряется по мере износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения от шипов становится незначительным», — заключает исследование в Вашингтоне. Выяснилось, что всего после 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

Шипы — не единственные вещи, которые изнашиваются при езде по голому асфальту. Само дорожное покрытие также разорвано на куски. Так сильно повреждая дорожное покрытие, шипы фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая в воздух микроскопические частицы асфальта и бетона. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 19 года.90-е. В этой (очень снежной) стране теперь запрещены шипы.

«А потом еще и шум, — говорит Роджерс. «Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые ездили на шипованной резине в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас была шипованная машина и нешипованная машина. Я был в одной восьмой мили позади машины с шипами, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум шин впереди идущей машины».

И все это ради небольшого преимущества в одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь малую часть миль, которые вы проедете зимой?

Тормозной путь на голом льду при разных температурах. (Вашингтонский государственный транспортный центр)

Шипы не годятся для вождения

Еще в 2000-х, когда я тестировал новые автомобили, однажды я врезался на Corvette в замерзший снежный берег на севере Швеции. . Почему? Ну, потому что я идиот, очевидно. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

«С шипованной шиной мы обнаружили, что во время торможения и ускорения, когда шина вращается, шипы прорезают канавку во льду», — говорит Роджерс. «Затем следующая шпилька, которая идет за ней, проходит прямо через ту же канавку, и ей не за что зацепиться». Для этого требуется всего около четверти оборота, и как только это происходит, сцепление мгновенно исчезает.

«Это приводит к тому, что вы чувствовали в Corvette», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хватка, а потом упс — кто выдернул ковер?»

Даже если вы не ведете машину по гоночной трассе, проложенной по замерзшему озеру, отсутствие связи с шипованными шинами может ухудшить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях. В то время как нешипованные шины теряют сцепление с дорогой постепенно, сообщая водителю, что они приближаются к пределам доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не поймете, что едете слишком быстро для данных условий, пока не окажетесь в кювете.

Вам нужны шипованные шины?

Простой ответ заключается в том, что шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

«Сцепление шипованных шин немного лучше, чем у нешипованных, только при постоянно сужающемся наборе обстоятельств», — заключило исследование в Вашингтоне — еще в 2001 году . «С … появлением новых нешипованных шин, таких как Blizzak, с начала 1990-х годов преимущество шипованных шин в сцеплении в первую очередь проявляется на чистом льду вблизи отметки промерзания, а это состояние ограничено. По большинству результатов испытаний на снегу и на льду при более низких температурах шипованные шины показали такие же или худшие результаты, чем шины Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные, приращение обычно было небольшим».

Этой зимой вы будете ездить в сильные морозы? Вы будете ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные дороги? Зимнее вождение отличается своей непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современная нешипованная зимняя шина.

Зимние шины с шипами или зимние шины без шипов? / Nokian Tyres

{{#suggestions.length}}

Популярные запросы:

{{#предложения}}
{{заглавие}}
{{/suggestions}} 9expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}}

Покупать этой зимой шипованную или нешипованную резину? Вот список факторов, которые следует учитывать при принятии решения о том, какой тип зимних шин наиболее безопасен для ваших потребностей вождения.

Стоит задуматься над ключевым вопросом выбора зимней резины – шипованной или нешипованной? И, рассматривая ваши варианты, имейте в виду следующие вопросы: Сколько вы ездите зимой? Какими дорогами вы пользуетесь? Какой ты водитель и большой ли у тебя опыт зимнего вождения? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оснащен ли ваш автомобиль специальными средствами безопасности (стабилизация и контроль тяги, тормоза с АБС)?

У нас есть несколько советов, которые помогут вам упростить выбор между шипованными и нешипованными шинами. Что бы вы ни выбрали, помните, что зимнее вождение требует навыков. Предсказуемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и непринужденный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.

Заснеженные или обледенелые дороги
Если зимой вы чаще ездите по обледенелым дорогам, чем по заснеженным, шипованные шины — ваш выбор. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой на дорогах бывает гололедица. Нешипованная зимняя резина – хороший выбор для заснеженных дорог.

Мокрый лед и утрамбованный снег
Если у вас нешипованная зимняя резина, вам нужно быть особенно осторожным на перекрестках, перекрестках и т. д., где может быть мокрый лед или утрамбованный снег. Шипованные шины лучше нешипованных зимних шин на мокром льду и плотно утрамбованном снегу.

Бесшумные шины
Если вы цените бесшумные шины на голых дорогах, нешипованные зимние шины — правильный выбор для вас.

Непредсказуемые осенние условия
Нешипованные зимние шины можно устанавливать осенью раньше, чем шипованные. После того, как вы установили нешипованную зимнюю резину, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.

Нешипованная зимняя резина круглый год?
Грубые весенние дороги могут особенно изнашивать все шины, а нешипованные зимние шины в первую очередь предназначены для использования в зимних условиях.