Содержание
Штрафы за нарушение ПДД с должников будут взыскивать автоматически
А снимать ограничения после уплаты долга будут быстрее
Дмитрий Сергеев
разобрался со штрафами
Профиль автора
20 июня вступил в силу закон, который позволяет Федеральной службе судебных приставов автоматически возбуждать производство в отношении должников на основе информации из государственных информационных систем.
Для водителей это означает, что теперь приставы не будут вручную возбуждать и прекращать производство по неуплаченным штрафам за нарушение ПДД. Электронная система сделает это автоматически на основе информации из ГИБДД.
Нововведения касаются не только штрафов, но и всех остальных долгов — например по алиментам или кредитам.
Расскажу про новый порядок взыскания.
Как было раньше
По закону у водителя есть 60 дней на уплату штрафа за нарушение ПДД. Если не уложиться в срок, ГИБДД передаст информацию о нарушении в Федеральную службу судебных приставов, а там возбудят исполнительное производство, чтобы взыскать штраф.
Если общая сумма долга превышает 30 000 Р, приставы вправе ограничить должнику выезд за границу или взыскать деньги с его банковских счетов.
Ну и что? 30.12.21
Как изменятся правила выезда из России для должников в 2022 году
Раньше все происходило в ручном режиме:
- Служба судебных приставов получала информацию из ГИБДД.
- Пристав изучал постановление об административном правонарушении.
- Проверял, что штраф не уплачен, в государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах, ГИС ГМП.
- Возбуждал исполнительное производство.
чч. 1, 3, 4, 7 ст. 21 ФЗ «Об исполнительном производстве»
Затем сотрудник службы должен был вручную проверять информацию об уплате штрафа в информационной системе, а когда видел, что деньги поступили, — прекращал исполнительное производство.
На практике это приводило к серьезной нагрузке на сотрудников ФССП, поэтому приставы часто открывали и прекращали исполнительное производство с большой задержкой.
Иногда человек, который давно все заплатил, не мог выехать за границу — просто потому, что пристав не проверил вовремя информацию в системе. В результате вчерашний должник должен был звонить приставу, записываться к нему на прием или жаловаться начальству, а ограничения все еще действовали.
/guide/shtraf-gibdd/
Как проверить и оплатить штрафы ГИБДД
Что изменилось
Порядок и сроки уплаты штрафов остались прежними, но теперь ФССП сможет автоматически возбуждать и прекращать исполнительные производства на основе информации из ГИБДД или ГИС ГМП. Судебным приставам не придется делать все вручную.
ч. 2.1 ст. 14 ФЗ «Об исполнительном производстве»
Вот что еще ФССП сможет делать автоматически:
- отказывать в возбуждении исполнительного производства;
- взыскивать исполнительский сбор;
- устанавливать или отменять наложенные на должника запреты;
- предоставлять отсрочку исполнения взыскания или отменять его
- обращать взыскание на имущество и счета должника;
- рассматривать заявления и ходатайства участников исполнительного производства, поданные через портал госуслуг.
Еще в законе дополнительно зафиксировали право ФССП запрашивать у операторов сотовой связи телефонные номера должников и взыскателей — по запросу эту информацию должны предоставить службе в течение суток.
чч. 1.1 и 1.2 ст. 30 ФЗ «Об исполнительном производстве»
По новому закону судебные приставы также смогут запрашивать СНИЛС и ИНН в пенсионном фонде и Федеральной налоговой службе — раньше эти данные по умолчанию не сверяли и могли взыскивать чужие долги с тех, у кого совпадают ФИО и дата рождения.
Ну и что? 04.09.17
У вас могут списать чужие долги. Теперь понятно, как с этим бороться
Что это значит для водителей
Предполагается, что нововведения помогут быстрее взыскивать штрафы за нарушение ПДД и вводить ограничения в отношении должников. С другой стороны, ФССП сможет своевременно прекращать исполнительное производство, если должник заплатил.
Теперь, если нарушитель ПДД не уплатит штраф за 60 дней, эта информация поступит в базу данных ФССП.
В течение трех дней служба автоматически начнет исполнительное производство, а если нужно — ограничит право на выезд или спишет штраф со счетов нарушителя. При этом ФССП пришлет должнику уведомление о взыскании — через госуслуги либо по телефону, который узнает от оператора сотовой связи. На госуслугах также можно будет обжаловать постановление службы судебных приставов.
ч. 8 ст. 30 ФЗ «Об исполнительном производстве»
Если человек добровольно погасит задолженность, ФССП автоматически прекратит исполнительное производство и снимет ограничения с должника, как только получит информацию из базы данных ГИС ГМП. Это значит, что водителям больше не придется подолгу добиваться от судебных приставов, чтобы информацию о погашенном долге внесли в базы данных и сняли ограничения.
Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal.
ГИБДД не будет штрафовать водителей за мелкие нарушения ПДД — РБК
ГИБДД решила сосредоточиться на водителях, которые непосредственно провоцируют ДТП, в частности садятся за руль в пьяном виде.
К мелким нарушениям ПДД относят, например, отсутствие брызговиков или неисправность стеклоомывателей
Фото: Игорь Зарембо / РИА Новости
Госавтоинспекция не будет привлекать к ответственности водителей за малозначительные нарушения правил дорожного движения. Сотрудники ведомства решили сосредоточиться на тех, кто непосредственно способствует совершению ДТП, в частности, на пьяных водителях. Об этом ТАСС сообщили в ГУОБДД МВД России в ответ на запрос агентства.
«Основная деятельность Госавтоинспекции будет сосредоточена на предупреждении и пресечении не относящихся к категории малозначительных правонарушений в области дорожного движения, непосредственно способствующих совершению дорожно-транспортных происшествий», — рассказал собеседник агентства.
Малозначительным правонарушением считается действие или бездействие, формально содержащее признаки административного правонарушения, но «с учетом характера совершенного правонарушения и роли правонарушителя, размера вреда и тяжести наступивших последствий не представляет существенного нарушения охраняемых общественных правоотношений», пояснили в ведомстве.
adv.rbc.ru
К таким случаям относятся, в частности, отсутствие предусмотренных конструкцией автомобиля брызговиков или неисправность стеклоомывателей. В ГАИ добавили, что, согласно ст. 2.9 КоАП, совершившего малозначительное правонарушение могут освободить от ответственности и ограничиться устным выговором.
adv.rbc.ru
Также в ГИБДД отметили, что к административным правонарушениям нельзя отнести причинение лицом вреда охраняемым законом интересам в состоянии крайней необходимости. Случаи, когда эта опасность не могла быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем его предотвращение, не будут считаться нарушениями, согласно ст. 2.7 КоАП.
Однако есть правонарушения, которые ни при каких обстоятельствах не могут быть признаны малозначительными. В частности, к ним относятся вождение в нетрезвом виде или передача управления находящемуся в состоянию опьянения (ст. 12.8 КоАП), а также отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения (ст.
12.26 КоАП).
В конце марта «Коммерсантъ» писал, что первый замглавы МВД Александр Горовой направил в регионы письмо, в соответствии с которым ГИБДД должна по мере возможности отказаться от штрафов за незначительные нарушения. Преимущественно, это должно затронуть водителей грузовиков, задействованных в перевозке товаров народного потребления, сельхозпродукции и «иных грузов, необходимых для сохранения устойчивого развития экономики». По данным издания, необходимость в послаблениях объяснили стремлением снизить риски, обусловленные «социальной напряженностью вследствие введения санкционных ограничений».
Среди нарушений, при наличии которых не должны привлекать к ответственности, — неработающая фара или стеклоомыватель, чрезмерный износ зимних шин, повышенная дымность или шумность двигателя, неисправная система выпуска выхлопных газов, отсутствие зеркала заднего вида или звукового сигнала. Отдельно были перечислены и неисправности легковых машин — неработающий стояночный тормоз, использование шин с разными рисунками протектора на одной оси, отсутствие брызговиков.
Как писал «Коммерсантъ», в письме не было оговорено, что легковые машины, водителей которых предлагалось освободить от штрафов, должны быть задействованы в перевозке грузов.
Должны ли люди иметь возможность штрафовать своих соседей за нарушение правил дорожного движения? – Streetsblog USA
Представьте себе мир, в котором каждый сотовый телефон в каждом кармане в Америке можно превратить в портативную дорожную камеру, способную выписывать штрафы водителям, которые ведут себя неадекватно, всего за несколько движений по сенсорному экрану.
Это фантазия или кошмар, в зависимости от того, кого вы спросите — и это горячая тема сейчас, когда городской совет Нью-Йорка рассматривает закон, который уполномочит жителей помечать автомобили, блокирующие тротуары, велосипедные и автобусные полосы на определенном расстоянии от школ и заплатит гражданскому инспектору ГАИ 25 процентов штрафа, просто им сейчас платят за сообщение о нарушениях холостого хода.
Законопроект побудил некоторых сторонников призывать города по всей Америке принять аналогичную политику, в то время как другие предостерегают от того, что, по их словам, станет катастрофой для гражданских свобод с небольшой выгодой для безопасности.
So instead of the City doing its job. It’s encouraging people to be part of the surveillance state for…less than $50?
— hyp (@mediamoll) November 8, 2022
Адвокаты были не единственными, кто задавался вопросом, должен ли контроль за соблюдением правил дорожного движения стать более распространенным.
На фоне широкого освещения предложения города Нью-Йорка компания из Силиконовой долины объявила о получении патента на новое приложение под названием SafeSense , которое будет «собирать, анализировать и проверять созданные пользователями отчеты о дорожно-транспортных происшествиях с помощью искусственного интеллекта, в надежде на «достаточно значительное масштабирование контроля за соблюдением правил дорожного движения, чтобы изменить поведение водителей». Приложение теоретически поможет городам налагать штрафы за нарушение правил парковки и движения на основе видеозаписей граждан, а также автоматически отфильтровывать оправданные нарушения, например, когда водитель временно выезжает на велосипедную дорожку, чтобы совершить законный поворот.
Неясно, насколько города могут на самом деле полагаться на искусственный интеллект для ускорения процесса выдачи билетов в случае дорожно-транспортных происшествий, поданных гражданами — кадры со стационарных камер , оборудованных искусственным интеллектом, , как правило, все еще должны быть просмотрены офицерами-людьми, — но сторонники говорят, что потенциал безопасности стоит преодоления этих проблем.
«Поскольку модели дорожного движения возвращаются к допандемическому уровню, возрастает потребность в обеспечении соблюдения этих законов, и краудсорсинг нарушений — один из инструментов, который можно использовать для этого», — сказал Чарли Террито из Hayden AI, разработавшей приложение. . «Несмотря на то, что очень мало городов запустили такие программы, знание того, что есть доступные технологии, которые граждане могут использовать для этого, только поможет ускорить принятие таких политик… Нет причин, почему, до тех пор, пока соблюдаются правила надлежащей правовой процедуры, к этим доказательствам следует относиться иначе, чем к доказательствам, полученным сотрудником правоохранительных органов».
https://usa.streetsblog.org/2020/06/22/what-abolish-the-police-could-mean-for-street-safety/
Критики правоприменения разница между уликами, захваченными полицией, и фотографией, сделанной на iPhone прохожего, даже если этот телефон оснащен передовой технологией искусственного интеллекта и прямой связью с полицией.
При всей глубоко обоснованной критике полицейских (и даже некоторых видов автоматизированных) контроля за соблюдением правил дорожного движения полицейские, по крайней мере теоретически, обучены выполнять свою работу в соответствии с согласованными общественными стандартами, как бы ни нарушались эти правила и обучение. . Как писала журналист Washington Post Лус Лазо в 2019 году, критики предложенного закона округа Колумбия, согласно которому 80 обычных граждан должны были бы назначать штрафы за парковку, предупреждали, что программа может «усилить фаворитизм и дискриминацию при применении суровых мер на дорогах и нанести ущерб беспристрастности, обычно связанной с соблюдением правил дорожного движения», не создавая очевидного способа удержания гражданский гражданин несет ответственность, если, скажем, он решил сфотографировать нарушения скоростного режима, совершенные только чернокожими автомобилистами.
Другие утверждали, что граждане-силовики сами могут подвергаться опасности, если автомобилисты, которых они пытались процитировать, имели оружие, особенно если человек, делавший фото, не был одет в униформу.
Если гражданский силовик воспользовался своим правом на ношение оружия, что также легко могло привести к расистскому насилию.
И следует отметить, что даже «справедливая» программа принуждения граждан не была бы по-настоящему справедливой, если бы она использовалась для усиления исполнения несправедливых законов, особенно тех, которые регулируют среду, созданную несправедливым образом. В конце концов, продвинутая программа искусственного интеллекта может когда-нибудь использоваться для выставления штрафов людям за езду на велосипедах по тротуару — даже если в их районах нет велосипедных дорожек, как это часто бывает в цветных сообществах.
«Вообще, назначать всех для выполнения работы правоохранительных органов — не лучшая идея, — сказала Лиза Фостер, соисполнительный директор Центра правосудия по штрафам и сборам. «Это попахивает бдительностью, это очень не по-американски».
https://usa.streetsblog.org/2022/01/18/analysis-when-speed-cameras-are-racist/
Фостер отмечает, однако, что более фундаментальная проблема с гражданскими правоохранительными органами заключается в том, как они отвлекают от решения, которые могут сделать сами ссылки ненужными, например барьер, который физически не позволяет водителю парковаться на велосипедной дорожке до у соседки есть возможность сфотографировать свою машину.
Некоторые защитники уличной безопасности могут, конечно, возразить, что большинство городов США вряд ли в ближайшее время защитят каждую велосипедную дорожку в пределах своих границ, хотя другие могут возразить, что платить им деньги каждый раз, когда кто-то попадается под угрозу велосипедиста на полосе, где только красят молчаливо побуждают муниципалитеты вообще не строить болларды.
Этот спор мог бы быть решен, если бы по закону города были обязаны направлять доходы от штрафов исключительно на проекты Vision Zero, которыми сейчас почти никто из них не занимается. Однако, если бы деньги были перенаправлены, чтобы дать гражданам-правоохранителям долю, это еще больше разбавило бы потенциальное финансирование самообеспечивающейся инфраструктуры, в то же время предоставив совершенно новому населению мощный стимул сосредоточиться на стратегиях сдерживания, а не на более целостных, основанных на предотвращении. подходит.
Вдобавок ко всему, Фостер отмечает, что для автомобилистов с высокими доходами трудно добиться реального сдерживания с помощью одних только штрафов, а для бедных даже самый маленький финансовый штраф может быть катастрофическим.
«Проблема с плоской тонкой структурой, которую мы имеем в настоящее время, заключается в том, что они одинаковы, независимо от экономических обстоятельств человека», — добавляет она. «Если нашей целью является сдерживание, каким оно и должно быть, сумма, которую потребуется, чтобы удержать меня, будет больше, чем сумма, необходимая для сдерживания работника с минимальной заработной платой, и намного меньше, чем, скажем, Майкл Блумберг или Дональд Трамп. … Для многих людей 100-долларовый штраф за парковку означает, что они готовы пожертвовать покупкой еды, арендной платой или медицинским обслуживанием только ради того, чтобы заплатить этот штраф».
https://usa.streetsblog.org/2020/07/15/want-to-stop-car-acshes-study-the-near-misses/
Сторонники обсуждают, какой эффективный и справедливый подход к контролю за соблюдением правил дорожного движения Однако может показаться, что американские участники дорожного движения по-прежнему гибнут в рекордных количествах, и некоторые считают, что правоприменение граждан само по себе, если все сделано правильно, может помочь спасти жизни.
(Примечание редактора: Сторонники нью-йоркского закона, например, ссылаются на дело Мэдисон Лайден, велосипедиста, который был убит после того, как его вытолкнуло с велосипедной дорожки неправильно припаркованное такси, водитель которого дважды подумал бы, если бы он или она подлежал штрафу.)
Представители Hayden AI отмечают, что даже если их приложение никогда не используется для выставления штрафа, можно использовать для документирования случаев опасного вождения вне поля зрения стационарных камер и полицейских, и что его аналитика может эффективно отметьте, какие места больше всего нуждаются в инвестициях в инфраструктуру.
«Один из способов решения проблем [предвзятости] — это использование данных», — добавил Террито. «Приложение Safe Sense, а также данные и идеи, которые оно может предоставить, будут лучше информировать города и другие муниципалитеты о различных типах нарушений, где они происходят, и, что более важно, дадут возможность гражданам, которые считают, что их сообщества недостаточно обеспечены дополнительными инструментами для документирования таких нарушений».
Если бы гражданская кампания по обеспечению правопорядка превратилась в попытку сбора данных о гражданах, которая привела бы к революции в проектировании дорог, возможно, американской полиции никогда не потребовалось бы для выставления еще одного штрафа, а города могли бы даже платить жителям за их взносы из огромный горшок денег, который, вероятно, можно было бы сэкономить, положив конец серьезным автомобильным авариям.
«Парковка на велосипедной дорожке или блокирование доступа к тротуару небезопасны и могут причинить реальный вред», — добавил Фостер. «Вопрос для нас в том, как лучше всего решить эту проблему? Откровенно говоря, мы идем по легкому пути и говорим, что ответ состоит в том, чтобы ссылаться на людей и штрафовать их за такое поведение, а не пытаться понять, что мы могли бы сделать. чтобы помешать им [от этого в первую очередь]?»
Новые штрафы ГИБДД с 2021 года
Содержание
- Штраф за использование шин не по сезону
- Штраф за использование нестандартной оптики
- Штрафы за превышение скорости могут подорожать в 2021 году
- за превышение скорости на 20-40 км/ч — с 500 рублей до 3000 рублей;
- за превышение на 40-60 км/ч — от 1000 руб. до 4000 руб.;
- за превышение 60 км/ч — штраф не изменился 5000 рублей или лишение прав на полгода;
- за повторное превышение скорости 40-60 км/ч или свыше 60 км/ч — штраф 10000 рублей или лишение прав на год.
- проезд на красный свет;
- превышение скоростного режима на 60 км/ч;
- выезд на встречную полосу;
- непредоставление преимущественного проезда транспортному средству, имеющему преимущественное право проезда;
- поворот в неположенном месте или движение задним ходом там, где это запрещено;
- не пешеходный пропуск.
9072 907 Административный кодекс 9071 Другие ожидаются изменения в Административный кодекс
Совсем недавно мы публиковали разъяснения по 12.
5.1 КоАП по поводу тюнинга автомобиля и вот уже ГИБДД опубликовала новый проект по внесению изменений в КоАП по той же статье.
Рассмотрим подробно, какие новые штрафы могут быть введены в ближайшее время.
Примечание: все нижеперечисленные правила находятся на стадии представленных проектов, то есть ожидают дальнейшего рассмотрения. Они еще НЕ ПРИНЯТЫ в качестве окончательных действующих правил.
Штраф за использование шин не по сезону
Планируется ввести запрет на использование летней резины зимой и, наоборот, зимой летом. Иными словами, езда на зимней резине с июня по август, а также на летней с декабря по февраль будет наказываться штрафом.
Кроме того, может появиться правило, по которому водители могут быть оштрафованы за нестандартные размеры колес (не предусмотрено производителем).
Однако по этим пунктам до сих пор ведутся споры из-за разных климатических условий в разных частях страны.
Штраф за использование нестандартной оптики
Ограничение будет распространяться на нестандартный ксенон, установленный на автомобиле. Правда, как инспектор будет определять штатное расписание, пока не ясно.
Штрафы за превышение скорости могут подорожать в 2021 году
С января 2021 года планируется увеличить штрафы за превышение скорости в 6 раз, а именно:
Другие ожидаемые поправки в КоАП
За отказ от медосмотра штраф повысят с 30 тысяч до 40 тысяч рублей, а также лишат прав на 3 года вместо двух.
Невыполнение требований об остановке сотрудниками ГИБДД и если это создаст угрозу жизни и здоровью третьих лиц, — наказывается лишением прав на срок от 2 до 3 лет, а также денежным штрафом в сумма 40 тысяч рублей.
Оставление и остановка на железнодорожных путях наказывается штрафом в размере 5 тысяч рублей или лишением прав на срок до полугода.
За перевозку детей без специализированного автокресла штраф возрастет до 5 тыс. руб.
Штраф за отсутствие полиса ОСАГО увеличится на 200 рублей и составит 1 тыс. рублей.
Также планируют ввести накопительную систему штрафов. Это означает, что если водителя поймают за нарушение определенных правил 3 и более раз, то его могут лишить прав на срок до полутора лет. Вот список нарушений, которые будут засчитаны:
Стоит отметить, что штрафы с камер учитываться не будут, учитываются только те случаи, когда вас непосредственно останавливает сотрудник ГИБДД.