Содержание
Пожарная и инженерная техника
Пожарный аэродромный автомобиль (АА)
Пожарный аэродромный автомобиль относится к виду основных пожарных автомобилей целевого применения. Каково их назначение и тактико-технические характеристики
Пожарный рукавный автомобиль (АР)
Пожарный рукавный автомобиль (АР): предназначение, тактико-технические характеристики (ТТХ) основных моделей, скорость прокладки рукавных линий, обозначение
Пожарный штабной автомобиль (АШ)
Пожарный штабной автомобиль (АШ): основные сведения, назначение, обозначение, к каким пожарным автомобилям относится, тактико-технические характеристики (ТТХ)
Цветографическая схема пожарного автомобиля
Цветографическая схема пожарного автомобиля: состав, основные цвета наружных поверхностей, декоративные полосы, информационные надписи и опознавательные знаки
Дроны (квадрокоптеры): применение на пожарах
Тактика применения при чрезвычайных ситуациях на местности, на лесных, городских пожарах, во время поисково-спасательных операций.
Порядок обучения и модели дронов
Пожарный автомобиль насосно-рукавный (АНР)
Пожарный насосно-рукавный автомобиль (АНР): основные сведения, задачи, устройство, тактико-технические характеристики (ТТХ), видео
Специальный звуковой сигнал
Устройство и требования к специальным звуковым сигналам. Правила применения СГУ на пожарной машине. Преимущества автомобилей со специальными звуковыми сигналами
Специальный световой сигнал
Устройство и требования к специальным световым сигналам. Правила применения маяков пожарных. Преимущества автомобилей со специальными световыми сигналами
Автомобили пожарно-спасательные (АПС, ПСА)
Автомобили пожарно-спасательные (АПС, ПСА): общие сведения, тактико-технические характеристики (ТТХ) основных моделей, конструктивные особенности и оснащение
Маркировка (обозначение) пожарных автомобилей
Порядок расшифровки цифровых и условных буквенных обозначений на пожарных автомобилях.
По типу, параметрам модели, надстройки, шасси и предприятия изготовителя
Пожарные автомобили Швеции Tidaholms Bruk
Tidaholms Bruk (мастерские Тидахольма) производили пожарные автомобили с 1905 года, которые называлась Tor I и Tor II. Закрылась компания в 1934 году.
История довоенных пожарных автоцистерн
История развития пожарных автоцистерн до Великой Отечественной войны. Рассмотрены основные модели: ПМГ-1, ПМЗ-1 и ПМЗ-2, ЯГ-6 и ЯГ-10, ЛТОГ и ЗИС-пожарный.
Фильм Всегда на старте. (1980)
Аннотация:
В фильме показана работа аварийно – спасательных расчетов на аэродромах.
Часть (к/п) №1 Всегда на старте
Пожарные машины подъезжают к горящему самолету.
Виды горящего самолета.
Посадка пассажиров в самолет, миом проезжает пожарная машина, патрулирующая аэродром.
Приземляющийся самолет.
Пожарная машина с мигающим синим маячком едет мимо стоящих на аэродроме самолетов.
Вид площадки аварийно-спасательной техники аэропорта, взлетающий самолет.
Схема территории базирования аварийно-спасательных служб аэропорта и передачи оперативной информации данным службам(мультипликация).
Дежурные на узле связи диспетчерских служб принимают вызовы.
Самолет на взлетно-посадочной полосе начинает разбег,приземляющийся самолет.
Вид ангара для пожарных машин на аэродроме.
Дежурный осматривает в бинокль летное поле, самолеты на взлетно-посадочной полосе, вид пожарной вышки аэропорта.
Дежурный пожарный расчет во время отдыха, пожарная техника в ангаре в полной готовности.
Пожарная машина выезжает из ангара, самолеты на стоянке.
Техники меняют один из двигателей самолета.
Пожарная машина производит объезд места ремонта самолета.
Пожарный наводит водяную пушку на место сварки в двигателе самолета, сварщик за работой.
Самолет на взлетно-посадочной полосе, вид ангара пожарных машин.
Тушение горящего самолета во время пожарных учений.
Выезд пожарной машины из ангара.
Тушение очага пожара при помощи пенных пушек.
Пожарная машина едет по аэродрому.
Тушение горящего самолета при помощи пенной пушки, пена заливает разлившееся по земле горящее топливо, вид приспособлений для тушения пожара.
Залитый пеной участок аэродрома.
Ключевые слова
Гражданская авиация
Календарь: 1980
Темы хроники:
ТранспортСтихийные бедствияОтрасли экономикиГеография и природаВойны, конфликты и катастрофы
Часть (к/п) №2
Выезд пожарных расчетов по тревоге.
Пожарные машины подъезжают к горящему самолету, вид горящих частей самолета.
Пожарный в защитно костюме с брандспойтом в руках тушит огонь.
К самолету подъезжают пожарные машины и тушат огонь при помощи пенных пушек.
Работа пожарных при тушении горящего самолета.
Пожарные направляют шланг на очаг возгорания, тушение огня пенной пушкой.
Лица пожарных, вид части корпуса и плоскостей самолета, залитого противопожарной пеной.
Самолет на взлетно-посадочной полосе.
Схема экстренной эвакуации в руках одного из пассажиров, пассажиры в салоне самолета, открытие выходов со спуском надувных аварийных трапов во время учебной аварийной ситуации.
Пассажиры покидают салон по надувным аварийным трапам.
Самолет на взлетно-посадочной полосе.
Диспетчеры за пультами.
Дежурные на узле связи аварийных служб аэропорта, передача сигнала тревоги.
Пожарный расчет надевает защитные костюмы и занимает места в машине.
Выезд пожарных машин из ангара.
К месту аварии выезжает спасательная техника, дежурные предают информацию аварийным службам.
Техника аварийно-спасательных служб выезжает к потерпевшему аварию самолету.
Пожарные тушат огонь.
Приземляющиеся самолеты.
Дежурный на вышке принимает сигнал.
Схема взаимодействия аварийно-спасательных подразделений в одной из экстренных ситуаций (мультипликация).
Приземляющийся самолет.
Горящее шасси самолета.
Календарь: 1980
Темы хроники:
ТранспортТехногенные катастрофыОтрасли экономикиВойны, конфликты и катастрофы
Часть (к/п) №3
Горящее шасси самолета, пожарные тушат огонь, заливают его пеной, лица пожарных.
Общий вид самолета, дежурный на вышке с биноклем.
Горящий самолет.
Пожарные машины подъезжают к самолету, вид горящей плоскости и баков с горючим.
Процесс тушения пожара, тушение двигателя и горящей плоскости пеной, действия пожарного расчета.
Вид обгоревшего самолета, командир расчета докладывает по радио о ликвидации пожара.
Пассажиры в салоне во время учебно-пожарной тревоги.
Члены экипажа покидают самолет и вручную разворачивают надувной аварийный трап.
Бортпроводница дает команду на выход, пассажиры покидают горящий самолет по надувному аварийному трапу, бегом покидают опасное место, подъезжает пожарная машина.
Пожарные забираются на плоскость, пробираются в салон, протягивают шланг.
Эвакуация пострадавшего члена экипажа, погрузка его в машину «Скорой помощи».
Общий вид горящего самолета, подъезжают пожарные машины.
Процесс тушений пожара, горящий самолет заливают пеной, фрагменты обгоревших частей самолета, лица пожарных.
Пожарная машина едет по аэродрому, мигает синий маячок.
Вид автомобилей аварийно-спасательных служб аэропорта, готовых к экстренному выезду (сверху).
Вид взлетно-посадочной полосы.
Календарь: 1980
Темы хроники:
ТранспортТехногенные катастрофыОтрасли экономикиВойны, конфликты и катастрофы
Потребность в правилах вождения и перекрестков пожарных
Видео столкновений транспортных средств на перекрестке подчеркивает необходимость обучения водителей и политики пересечения
Мы все это видели — пожарные машины проносятся через перекресток, иногда с ужасными последствиями.
Отчет NFPA о смертельных случаях среди пожарных в США за 2018 год, опубликованный в июне 2019 года, показывает, что 16 пожарных погибли в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе 12 пожарных погибли в автокатастрофах.
Восемь из 12 пожарных, погибших в авариях, погибли при реагировании на чрезвычайные ситуации: трое в результате автомобильных аварий, двое при возгорании конструкций и по одному в результате лесного пожара, вызова скорой помощи и спасения на воде.
NFPA сообщает, что в 2017 году произошло 15 430 столкновений с участием автомобилей пожарных, которые прибыли на место происшествия или возвращались из него, что привело к 1005 травмам.
Эти цифры, безусловно, рисуют для нас картину того, как мы должны подходить к своим водительским обязанностям и насколько легко нам попасть в аварию либо с пожарной машиной, либо с нашим личным транспортным средством. И подумайте о более широкой картине: помимо конечного ужасного конечного результата в виде гибели или серьезного ранения, если мы действительно попадаем в столкновение (незначительное или серьезное), мы также задерживаем ответ на вызов, на который мы были отправлены изначально, и теперь нам нужна помощь, чтобы справиться с новым инцидентом.
Ключевой частью реагирования на инцидент является перекресток со знаками остановки или светофором. Именно здесь мы обнаруживаем большое количество столкновений с другими автомобилями аварийно-спасательных служб или гражданскими автомобилями.
На следующем видео из Сент-Луиса видно, как две пожарные машины столкнулись на перекрестке.
Результаты столкновения могут быть фатальными для обеих сторон – пожарного и гражданского. В большинстве случаев, когда мы сталкиваемся с пожарной машиной и гражданским автомобилем, пассажир гражданского автомобиля в конечном итоге получает самые серьезные травмы или, что еще хуже, погибает.
Распространенная проблема — не проехать на красный свет. Вы увидите пример этого во втором видео, где пожарная машина проезжает прямо через перекресток, не останавливаясь на красный свет.
В правилах дорожного движения каждого штата есть положение, позволяющее пожарным машинам проезжать на красный свет, при условии, что они сначала полностью остановятся, гарантируя, что путь свободен во всех направлениях, а затем, когда станет безопасно сделайте это, продолжайте движение через перекресток.
Время, затрачиваемое на остановку на красный свет, того стоит, потому что мы обеспечиваем безопасность пассажиров других транспортных средств, позволяя нам продолжать отвечать на вызов, на который мы были отправлены.
После просмотра этих видеороликов вместе с вашей компанией предпримите следующие шаги, чтобы предотвратить подобные инциденты:
- Обсудите за круглым столом важность остановки на красный свет. Попросите участников рассказать о том, что они думают о необходимости остановиться и согласны ли они с этой практикой.
Это должно вызвать интересную дискуссию. Просто не забудьте вернуться к всеобъемлющей идее безопасного вождения и тому, как это в конечном итоге приносит пользу всем участникам. - Проведите обучение водителей, чтобы научиться останавливаться на красный свет. Этого можно добиться, объезжая зону реагирования и отрабатывая навыки прикрывания педали тормоза при проезде перекрестков, наблюдения за сигналом светофора для обозначения смены светофора, изменения скорости при проезде перекрестка и остановки при включении желтого сигнала светофора. перед красным светом.
- Ознакомьтесь со стандартными операционными процедурами и инструкциями (СОП/СОГ) отдела, чтобы определить ожидания от экипажа, особенно в отношении перекрестков и красных сигналов светофора.
- Обсудите, какие убытки будут понесены, если один из пожарных убьет водителя другого автомобиля, не остановившись на красный свет. Вот где это становится реальным. Рассмотрим, что произошло с пожарной компанией Wenonah в Нью-Джерси, как сообщалось в The Secret List.
Это должно вызвать интересную дискуссию. Просто не забудьте вернуться к всеобъемлющей идее безопасного вождения и тому, как это в конечном итоге приносит пользу всем участникам.
Примечание редактора: Были ли у вас аварийные ситуации? Поделитесь своим опытом в комментариях или по адресу [email protected].
Далее: смотрите, как шеф Голдфедер решает проблему превышения скорости инженерами.
Об авторе
Марк ван дер Фейст работает в пожарной службе с 1998 года, в настоящее время он работает пожарным в пожарной части Форт-Гратиот в Мичигане. Он международный инструктор, преподающий в Канаде, США и Индии. Он окончил Колледж прикладных технологий и технологий Сенека по специальности инженер-технолог противопожарной защиты, получил степень бакалавра в области пожарной безопасности и безопасности жизнедеятельности в Институте юстиции Британской Колумбии и степень магистра в области безопасности, охраны и управления чрезвычайными ситуациями в Университете Восточного Кентукки. Ван дер Фейст является ведущим автором книг «Спасение при пожаре в жилых помещениях» и «Тактический пожарный». Свяжитесь с ван дер Фейстом по электронной почте.