Skip to content

Скорая помощь с мигалками: Скорая помощь с мигалкой PM70049 от Playmobil за 7 337 руб. Купить на MyPlayMobil.ru

«Если включены мигалки и сирены — речь идет о спасении жизни»

https://crimea.ria.ru/20190827/1117213986.html

«Если включены мигалки и сирены — речь идет о спасении жизни»

«Если включены мигалки и сирены — речь идет о спасении жизни» — РИА Новости Крым, 27.08.2019

«Если включены мигалки и сирены — речь идет о спасении жизни»

Корреспонденты РИА Новости Крым проверили, как симферопольские водители пропускают машины «Скорой помощи». Пешеходам все равно Мы проехали по улицам крымской… РИА Новости Крым, 27.08.2019

2019-08-27T15:47

2019-08-27T15:47

2019-08-27T17:36

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.img.crimea.ria.ru/img/111721/34/1117213426_0:51:1024:631_2072x0_60_0_0_467d79dc798e6cbab597a5c2b40fa2db.jpg

РИА Новости Крым

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2019

Владислав Сергиенко

https://cdnn1.img.crimea.ria.ru/img/111737/98/1117379810_953:0:4617:3664_100x100_80_0_0_5bd67c738de87f884ef17db3698a40e3.jpg

Владислав Сергиенко

https://cdnn1.img.crimea.ria.ru/img/111737/98/1117379810_953:0:4617:3664_100x100_80_0_0_5bd67c738de87f884ef17db3698a40e3.jpg

Новости

ru-RU

https://crimea.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости Крым

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости Крым

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Владислав Сергиенко

https://cdnn1.img.crimea.ria.ru/img/111737/98/1117379810_953:0:4617:3664_100x100_80_0_0_5bd67c738de87f884ef17db3698a40e3. jpg

новости, общество

СИМФЕРОПОЛЬ, 27 авг – РИА Новости Крым. Корреспонденты РИА Новости Крым проверили, как симферопольские водители пропускают машины «Скорой помощи».

Пешеходам все равно

15 июля 2019, 16:31

Под Николаевкой перевернулась «скорая помощь»

Мы проехали по улицам крымской столицы в машине с медиками с включенными звуковыми сигналами и проблесковыми маячками.

«Газель»- реанемобиль выезжает на улицу 60 лет Октября, набирает скорость. Машин на дороге мало, но они начинают подвигаться ближе к обочинам, освобождая проезд. А вот на первом же пешеходном переходе – ступор. Люди на «орущую» машину практически не реагируют, вольготно пересекая дорогу. Водитель «Скорой» Константин жмет на тормоз, чтобы пропустить женщину, которая всем своим видом показывает, что белая машина с красным крестом ей малоинтересна.

Наконец, женщина проходит, и «Газель» вновь набирает скорость, снижая ее лишь на «лежачих полицейских».  

«Полгода назад нас пропускали 50 на 50. Например, на Евпаторийской трассе, на «Тавриде» — не проедешь», — рассказывает в пути Татьяна Кучеренко, медсестра-анестезиолог Центра медицины катастроф Республики Крым.

Вновь пешеходный переход, на этот раз — на перекрестке улиц Дмитрия Ульянова и Русской. Тут себя «проявил» парень, который переходил дорогу, копаясь в телефоне. Константин объезжает его.

«Не хватало каких-то минут»

15 апреля 2019, 16:16

В Крыму появится 40 подстанций скорой помощи — Аксенов

Путь до Центрального рынка проходит без приключений: либо дорога не загружена, либо водители исправно уступают место «Скорой».

«Приехали!» — перебивая звук сирены с досадой говорит Константин. На улице Маяковского жуткая пробка из-за небольшой аварии на перекрестке с Пушкина. Две машины перегородили полосу движения, а вторая полоса занята парковкой.

«Тут включать сирену никакого толка, машинам деваться некуда, полосы движения узкие, поток плотный», — говорит Константин, и «Скорая» встраивается в пробку.

16 июля 2019, 20:13

Главгосэкспертиза одобрила строительство больницы скорой помощи в Севастополе

При этом видно, что водители видят машину с проблесковыми маячками, но деться им все равно некуда. Один пытается сунуться в небольшую щель между припаркованными машинами, но не помещается и, поддав газу, он рвется к более широкому участку дороги. Там он резко уходит вправо, освобождая целую полосу, и «Скорая» мчит к перекрестку Маяковского и Желябова, где поворачивает в сторону площади Спортивной, чтобы развернуться и поехать назад.

Здесь и возникают первые сложности, один из автомобилей не пропускает «Скорую», даже не пытается прижаться. Ситуацию спасает встречное авто, ушедшее вправо.

© РИА Новости Крым . Владислав СергиенкоПо встречной полосе — единственный способ вырваться из пробки.

© РИА Новости Крым . Владислав Сергиенко

На улице Желябова — медленно тянущаяся пробка. Обогнать тут просто невозможно: по обе стороны дороги припаркованы авто, а оставшейся ширины с трудом хватает для одной машины. И так до перекрестка с улицей Александра Невского, где машины разъезжаются в разные стороны. 

«Сейчас пропускают — видимо, после ужесточения ответственности. Хотя попадаются и равнодушные люди. Однажды долго «тащились» за одной девушкой… Кроме того, нас часто подрезают, и это для кого-то прямо норма. А скорость важна. Без лишнего пафоса, часто – это буквально жизнь человека», – говорит Татьяна Кучеренко.

«Газель» влетает в очередную пробку на Толстого, которая плавно переходит в пробку на улице Киевской и продолжается до Куйбышевского кольца. Проехать сложно: все четыре ряда забиты автомобилями. Наконец водитель дорогого внедорожника вклинивается в правый ряд, чтобы освободить встречную полосу. Едущие за ним водители следуют примеру, полоса освобождается.

«Были случаи, когда коллеги не успевали привезти больного. Не хватало каких-то минут, — говорит медсестра-анестезиолог. – А сегодня прямо на удивление – водители очень положительные, пропускали. Хочется, чтобы так было и дальше».

«Скорая» чаще стала не успевать

© РИА Новости Крым . Владислав СергиенкоСчет идет на минуты, но пробиться по запруженным транспортом улицам непросто

© РИА Новости Крым . Владислав Сергиенко

7 апреля 2019, 13:03

ДТП со «скорой» в Феодосии: пострадали три человека, проводится проверка

Руководитель Центра медицины катастроф Республики Крым Сергей Олиференко рассказывает: проводили анализ, кто чаще всего не пропускает «скорую», вывод – не местные.

«Чаще «скорую» не пропускают не крымские водители, а приезжие. Я понимаю, что люди уставшие после долгой дороги, часами стоят в пробках, и нервы сдают. Поэтому очаг низкой культуры вождения – именно курортные города. Узкие улицы, забитые транспортом. Там даже с включенными спецсигналами автомобиль «скорой» не всегда может поехать – просто нет пространства», — поясняет Олиференко.

Неутешительна и статистика своевременной доставки пациентов в больницы. При том что машин и персонала сейчас хватает.

«У нас есть такое понятие, как общий процент доезда на экстренные вызовы. На сегодня статистика по Симферополю, Ялте, Евпатории, Феодосии, Судаку печальна – процент недоезда вырос. Причина – непредоставление приоритета на дороге. У нас целая куча докладных от водителей, что из-за транспортного коллапса автомобиль «неотложки» проехать не мог…», — делится руководитель Центра.

И не раз «Скорые» попадали в аварии, в результате чего получали травмы и врачи, и пациенты, которых везли в больницу.

© РИА Новости Крым . Михаил МакеевСкорая помощь на улицах Симферополя

© РИА Новости Крым . Михаил Макеев

«Такие случаи были в Николаевке, Ялте, Симферополе. К сожалению, когда машина идет на экстренный вызов с включенными спецсигналами, она едет заведомо нарушая. Ни один человек, который работал на «Скорой», не будет ехать с сиренами и мигалками ради своего удовольствия. За час такой езды голова начинает болеть так, что сил работать нет. Поверьте, если машина идет с нарушениями, если включены мигалки и маячки – значит, речь идет о спасении жизни», — говорит Сергей Олефиренко.

С начала года в Крыму за непредоставление преимущества на дороге автомобилю экстренных служб официально привлечено к ответственности всего 10 водителей.

«Средние пальцы вижу регулярно». Водители «скорых» — об автомобилистах :: Autonews

Водители автомобилей скорой помощи работают сутки через двое. Чтобы получить право сесть за руль «скорой» нужно оформить профессиональные водительские права минимум двух категорий и накатать пять лет стажа в городских условиях. Некоторые работают за рулем «скорой» всю жизнь, а кто-то еще и успевает совмещать.

Водители из Санкт-Петербурга, с которыми пообщался Autonews.ru, оказались совершенно разными: крепкие крупные парни со шрамами на лице, некоторые напоминают профессоров из американских сериалов, а есть и совсем обычные пенсионеры. К своей работе относятся без пафоса, критикуют подход к оформлению ДТП, заставленные машинами дворы и автомобилистов, которые до последнего не уступают им дорогу.

adv.rbc.ru

Фото: autonews.ru

Почему водители мешают «скорым» и как себя вести

«Некоторые водители упертые и просто не пускают, хотя я еду с «мигалкой». Я выдыхаю, объезжаю таких и еду дальше. Нервничать и истереть не нужно. Иногда возникает путаница из-за того, что мы включаем только мигалку, а сирена не работает. Некоторые водители рассуждают так: если ты едешь с мигалками, значит ты поедешь и «красный», и дальше можешь помчаться не по правилам. Но мы в принципе, если едем на вызов, даже не срочный, все равно включаем спецсигналы. Водители вокруг расступаются, пропускают. А я встаю с ними рядом на светофоре. После этого они решают: «Ах, раз так, значит, ты никуда не спешишь! Зачем тогда мигалки включил, я тебя вообще тогда не буду пускать!»

«Мигалки в любом случае включаются всегда. Просто чтобы обозначить, что я могу в любой момент отступить от правил и что-то нарушить. А чтобы получить непосредственное преимущество, надо включить звуковой сигнал и убедиться, что тебя пропускают и все видят».

«Многие обычные граждане не понимают, что мигалкой мы себя просто обозначаем. На светофоре начинают нервничать, куда-то щемиться. А я просто привлекаю внимание. Да, я пока не нарушаю и не спешу, но через секунду может поступить сигнал от выездной бригады».

«Такое чувство, что в автошколах вообще не объясняют водителям, как вести себя, когда рядом появляется машина со спецсигналами. Я проводил замер: на одинаковые расстояния в одни и те же больницы только с мигалкой, а потом — вместе с сиреной. Оказалось, что я доезжаю быстрее без сирены. Потому что люди теряются, не знают, как себя вести и очень мешают. Начинают пытаться припарковаться, куда-то лезть и создают мне проблемы».

«Как себя вести, когда видите «скорую»? Не надо делать лишних телодвижений. Я сам знаю, что делать и как вас объехать. Если что, и деваться некуда, мы выйдем на встречку и всех объедем. Если есть место — подвинься, если нет — просто не дергайся. Главное, чтобы водители меня увидели».

Чего нельзя делать на дороге

«Самое раздражающее — это телефоны! Потому что водители едут носами в телефонах, даже не слышат мигалку. А когда включаем «кря-кря», они начинают дергаться, создают аварийные ситуации. Потому что начинают нервничать. Еще есть те, кто не смотрят в зеркала, играют в «шашки». Таксисты — отдельная категория».

Фото: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

«Если есть вероятность ДТП, женщины бросают руль и закрывают глаза — поэтому именно их машины, как правило, неуправляемы. Это статистика, я на ДТП отработал много лет, видел и слышал это много раз. Спрашиваю, почему она не ушла от столкновения, что произошло? И первое, что они говорят, это про то, как закрыли лицо руками. Это инстинкты. Мало женщин, которые водят, как мужчины. Самая страшная категория — женщина, которая не обладает быстрой реакцией».

Почему «скорым» приходится выезжать на встречную полосу

«Выезжать на встречную полосу каждый раз очень страшно. А такая необходимость возникает нередко. Если в лоб прилетит встречная машина, это минимум — материальный ущерб, а максимум — трупы. И виноват будет еще и сам водитель «скорой». Потому что в ПДД говорят, что мы должны убедиться в том, что нас пропускают».

«Мне не страшно, но боюсь я не встречных машин. А тех водителей, кто сидит в телефонах и едут вперед, придерживая руль коленкой. Такие меня точно никогда не увидят, и при таких маневрах мне просто приходится входить обратно в кучу в своем ряду. То есть, если встречка не пропускает, пытаемся втиснуться обратно».

«Мне на встречной полосе средние пальцы показывали. Я ехал по встречной полосе, вез ребенка новорожденного в критическом состоянии. Пришлось выходить на обгон, и водитель из встречной машины показал мне эти неприятные жесты. Пока за ними не едешь, им все равно. А вот если их ребенка так везти, то говорили бы, что еду я слишком медленно».

«Недавно в Москве была ситуация, когда автомобилиста на Toyota RAV4 обвинили в том, что он действовал неправильно, не пропустил «скорую». Но ему ведь некуда был деваться, поэтому он просто остановился и дал «скорой» проехать. В ПДД нет никакого прямого указания, как действовать в такой ситуации. А его потом еще водитель «скорой» подрезал. На это время у него было».

«Сейчас водители стали адекватнее, кто-то левее расходится, кто-то — правее, освобождают целые полосы. Это не всегда бывает, но большая часть относится с пониманием. Мне кажется, это началось года 3-4 назад. В головах что-то поменялось. Еще многие ездили в Европу, видели, как там пропускают спецтранспорт. Там люди расходятся и среднюю часть оставляют для «скорой», встают елочкой. И у нас тоже так стали делать. И тут если один начал, то и другие следуют этим правилам».

Кто будет виноват в ДТП со спешащей «скорой»

«Есть два правила с «мигалками» — они не дают тебе преимущества на дороге, а только обозначают тебя на ней. А если с мигалками и спецсигналами ты отступил от правил дорожного движения и попал в ДТП, то в 100% случаев ты будешь виноват. При любом раскладе. Потому что профессиональный водитель «скорой» должен сначала убедиться, что его увидели на дороге и спрогнозировать ситуацию. Да, нам по ПДД должны уступать дорогу, но сначала нужно 100 раз перепроверить».

«Я попадал в ДТП и меня признавали виноватым. Мне сказали: «Выплачивай материальный ущерб». Ничего справедливого в этом нет. Это за границей, если вы не уступили спецтранспорту, он может пойти на таран. А у нас за каждую царапину приходится отвечать. Вторая работа у меня — спасатель МЧС. Меня за каждую царапину на спасательной машине просто вздернут».

«Сейчас много новых машин перебили. Дали новые машины, и вот они уже стоят и ждут ремонта, потому что дают их непонятно кому. Некоторые врубают сирены и не убеждаются в безопасности. Уровень водителя разный, иногда водители не справляются. Вот недавно был новый Ford, и через два дня он уже на боку лежит. Ехал, не убедился, ему в бочину въехали».

«Страховка? Не смешите меня. В любом случае виноватый водитель будет платить».

Фото: Елизавета Коновалова

Как нападают на водителей «скорых»

«Примеров нападений много. Большинство водителей с этим сталкивается регулярно — приезжаем на вызов, идет госпитализация, а кто-то из родственников или соседей в неадекватном состоянии. И вместо того, чтобы помочь с транспортировкой, они препятствуют движению «скорых», начинают руками-ногами коверкать автомобиль — кто по зеркалу, кто по стеклу. Чтобы не увозили».

«Недавно водитель приехал на вызов. Звуковую сигнализацию он отключил, а световая работала. Мы просто обязаны ее оставлять. Бригада пошла к пациенту, а водитель сидел в машине. И тут бабушка вышла на балкон, увидела машину. Схватила чугунный утюг и сбросила на крышу. Сказала, что нечего тут моргать и светить. И взять с нее нечего».

Почему «скорые» перекрывают дворы

«Есть люди, которые во дворе подходят к машине скорой помощи и говорят: «Убери машину, это мое место, мне надо припарковаться, чего ты здесь встал?» У меня написано на бортах «Реанимация», но такие даже не читают. Я им отвечаю, что, мол, не бутерброды тут встал поесть. Я стою и жду, когда вынесут больного, ведь счет идет на секунды. Автолюбители на это не смотрят».

«Мы не имеем права выходить и отлучаться от автомобиля. При этом если больной идти не может, но легче 100 кг, то врач должен сам как-то донести пациента. Только если тяжелее 100 кг, вызывают МЧС. Поэтому врачам приходится бегать по квартирам, просить помочь жильцов. А мы стоим, караулим автомобиль».

«На «доезд» нам дают 20 минут — это нормально. Но во дворах огромная проблема, особенно с гетто- новостройками. Дома строят, а подъездов нет. Приезжаем в дом-корабль, а подъезд посередине. И все, приходится пробираться. Или врачи пешком идут, а мы ждем».

Все, что вам нужно знать о безопасности проектирования машин скорой помощи

Как поставщик скорой помощи, вы работаете, чтобы помочь людям жить. Что, если инструменты, используемые для спасения жизней, на самом деле работают против этой цели?

Реальность такова, что оказывать первоклассную помощь пациентам в машине скорой помощи так же опасно, как и сложно. Например, внезапные повороты или остановки могут легко привести к серьезным травмам пассажиров, которые не пристегнуты ремнями безопасности.

По этой причине внимание к дизайну машин скорой помощи становится все более важным в постоянно расширяющейся и важной отрасли скорой помощи.

Если вы сторонник безопасных методов, беспокоитесь о своей безопасности и интересуетесь безопасностью конструкции машины скорой помощи; Вот краткое изложение того, что вам нужно знать, чтобы повысить безопасность и долговечность машин скорой помощи и экипажа в этом году.

Начнем!

Руководство по проектированию машин скорой помощи, связанное с освещением

Вождение машины скорой помощи сопряжено с риском, особенно в густонаселенных городских условиях. То же самое верно и для загруженной системы автомагистралей.

В результате крайне важно обратить внимание на то, где расположены аварийные, погрузочные, наземные и сценарные огни скорой помощи. Все эти огни увеличат видимость машины скорой помощи и, таким образом, повысят безопасность в ночное и дневное время.

Например, убедитесь, что комплект освещения для скорой помощи имеет предупреждающие зоны. Он также должен иметь режимы сигнализации, чтобы люди знали, что у него есть преимущество.

Ищете комплект освещения, соответствующий действующим стандартам безопасности для машин скорой помощи? Убедитесь, что в пакете также указаны требования к питанию и шаблоны флэш-памяти.

Кроме того, при покупке машины скорой помощи обратите внимание на звуковые предупреждающие устройства. Крайне важно, чтобы сирена подавляла окружающие шумы, окружающие машину скорой помощи. Он также должен проникать сквозь прочную звукоизоляционную изоляцию современных автомобилей.

Многие новые типы сирен на самом деле излучают звуковые волны низкой частоты, проникающие сквозь твердые материалы. Это особенно ценно в городских условиях. Ведь именно здесь интенсивное движение пешеходов и автотранспорта.

Новая конструкция машины скорой помощи с улучшенной обзорностью

Еще одним важным компонентом безопасности современной машины скорой помощи является обзорность. Это потому, что и пешеходы, и автомобилисты должны иметь возможность замечать приближающуюся машину скорой помощи. Машина скорой помощи также должна быть хорошо видна, когда она припаркована.

По этой причине убедитесь, что ваш автомобиль скорой помощи оснащен большим количеством световозвращающих материалов. На самом деле, может быть выгодно увеличить количество существующих световозвращающих полос на всех работающих автомобилях скорой помощи на 50% с обеих сторон и на 25% спереди.

Световозвращающие полосы позволят другим людям видеть вашу машину скорой помощи независимо от условий окружающей среды. Например, они должны видеть вас при слабом освещении, в условиях снегопада, во время дождя и в темноте.

Этот тип полос также должен покрывать заднюю часть машины скорой помощи. Лучшие цвета для этого материала — чередование красного и желтого или чередование красного и зелено-желтого.

Дизайн интерьера и конструкция машины скорой помощи

Вы ищете другой способ повысить безопасность пациентов и пассажиров? Обратите внимание на структуру и интерьер машины скорой помощи.

Например, некоторые производители машин скорой помощи изготавливают коробки скорой помощи со скругленными углами. Между тем, другие создают машины скорой помощи с квадратными краями, которые, как правило, более прочные.

Конструкция крыши и стен также различается у разных производителей машин скорой помощи. Хорошо искать машину скорой помощи с полностью проваренными швами. Некоторые производители, однако, используют точечную сварку, двустороннюю ленту и клей для изготовления стен автомобиля скорой помощи.

Аналогичным образом, мебель внутри машины скорой помощи может варьироваться от алюминия до пластика, металла и дерева. Изоляция также может отличаться, так как некоторые строители используют пенопласт, а другие используют изоляцию, которая приклеивается к стенкам машины скорой помощи.

Не стесняйтесь посетить фабрики скорой помощи, прежде чем покупать машину скорой помощи. Это поможет вам узнать из первых рук, каковы строительные методы производителя.

Потратить время на опрос предыдущих клиентов производителя — отличная идея. Это скажет вам, что клиентам нравится или не нравится в транспортных средствах, и даст вам возможность сравнить информацию и мнения.

Другие идеи и советы по дизайну машин скорой помощи

При рассмотрении вопроса о покупке машины скорой помощи обязательно обратите внимание на салон автомобиля.

Расположение сидений должно облегчать доступ к пациенту для медперсонала. Точно так же поставщики услуг скорой помощи должны иметь доступ к органам управления и оборудованию транспортного средства без необходимости многократно отстегивать ремни безопасности.

Если вам приходится вставать на колени в проходе транспортного средства только для того, чтобы начать капельницу для пациента, это признак того, что сиденье было установлено не в лучшем месте. К сожалению, плохая конструкция машины скорой помощи может привести к травмам.

Кроме того, все тяжелое оборудование, находящееся в машине скорой помощи, должно быть закреплено. В качестве альтернативы, конструкция машины скорой помощи может позволить вам хранить эти устройства в шкафу, к которому легко получить доступ, но при этом оборудование будет спрятано. Эти устройства могут включать, но не ограничиваться следующим:

  • Мониторы
  • Механические устройства для сердечно-легочной реанимации
  • Медицинские наборы
  • Кислородные баллоны
  • Компьютеры

С правильной конструкцией машина скорой помощи будет функциональной и безопасной.