Содержание
Скутеры и мопеды теперь нужно ставить на учет
Комсомольская правда
Результаты поиска
АвтоАвтоновостиБеларусь: Автоклуб KP.BY
Геннадий МОЖЕЙКО
25 апреля 2011 15:06
До 1 августа можно зарегистрировать даже те, на которые нет документов.
С 23 апреля вступило в силу постановление Совмина, согласно которому скутеры и мопеды с объемом двигателя до 50 куб. см нужно регистрировать в ГАИ. До 1 августа сделать это можно, даже если на скутер нет вообще никаких документов. Скутер должен быть заводского производства: самоделку зарегистрировать не получится. Транспортное средство осмотрят сотрудники ГАИ: они проверят, есть ли на нем номер завода-изготовителя и заводская табличка с идентификационными данными. Жителям сельских районов разрешается предоставить мопед для осмотра в ГАИ по месту жительства, а затем с документами обратиться в МРЭО для постановки на учет.
Однако на практике все не так гладко:
— На моем скутере сотрудники ГАИ не нашли заводской таблички и поначалу отказались его регистрировать, — рассказал владелец скутера Антон Мотолько.
— Но позже мне предложили принести распечатку с сайта изготовителя, где будут данные об объеме двигателя. Вопрос о постановке на учет будет решаться в индивидуальном порядке.
Кстати, чтобы управлять скутером, нужны права категории AM. Чтобы их получить, не нужно учиться в автошколе. Можно подготовиться самостоятельно, сразу прийти в ГАИ и сдать теоретический экзамен на компьютере. Практику сдавать не требуется. Права на категорию AMвыдаются с 16 лет. Если владелец скутера имеет водительское удостоверение любой другой категории (в том числе и удостоверение тракториста), то право на управление мопедом присваивается автоматически.
Если объем двигателя скутера превышает 50 кубиков, то скутер попадает под категорию А1 (мотоцикл с объемом двигателя до 125 куб. см). В этом случае кроме теории нужно сдать и практический экзамен: проехать «восьмерку» и по деревянной доске на минимальной скорости. После этого надо остановиться и поставить мотоцикл на нейтралку.
— Это сделать сложнее всего, — рассказал “Комсомолке” мотоциклист Павел Хвалов.
— У мотоциклов, на которых сдают экзамен, убитое сцепление, и найти нужное положение педали очень сложно. А сдавать на своем мотоцикле тоже непросто, ведь элемент “восьмерка” достаточно маленький, и не на каждом мотоцикле в него можно вписаться.
БУДЬ В КУРСЕ!
Правила запрещают перевозку пассажиров на мопедах, на которых изготовитель предусмотрел только место для водителя. Если место для второго человека есть, возраст пассажира должен быть не менее 12 лет. Также водитель и пассажир должны использовать мотошлемы. Желательно надевать яркий жилет со световозвращающими вставками.
Возрастная категория сайта 18+
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без
предварительного редактирования.
Редакция оставляет за собой
право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные
сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой
массовой информации или нарушением иных требований закона.
АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781
127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.
Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте
www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской
Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности
принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не
подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было
форме без письменного разрешения правообладателя.
Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]
Надо ли мопед регистрировать в ГИБДД
Регистрировать в ГИБДД мопед, скутер или квадрицикл не надо, если его рабочий объем двигателя не превышает 50 куб. см или максимальная мощность электродвигателя не более 4 кВт, а также максимальная конструктивная скорость не более 50 км/час.
Для управления мопедом, скутером и квадрициклом необходимо иметь только водительское удостоверение соответствующей категории.
СКУТЕР
категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы.
Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «M».
Категорию М можно получить в 16 лет. ПТС на данную технику не предусмотрен, получение номеров в ГИБДД не требуется.
За что могут лишить прав смотри здесь.
Для управления мототехникой с объемом двигателя свыше 50 см. куб. необходим полис ОСАГО, свидетельство о регистрации, государственный регистрационный знак /номер сзади/ и права соответствующей категории.
категория «A» – мотоциклы;
подкатегория «A1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
подкатегория «B1» — трициклы и квадрициклы.
Категорию «А», «А1» и «В1» можно получить в 18 лет. При покупке такого транспортного средства выдается ПТС и требуется дальнейшая постановка на учет и получение государственных регистрационных знаков в ГИБДД.
К экзаменам на получение прав соответствующей категории после подготовки допускаются лица, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение и достигшие:
Категория «М» — мопед и лёгкий квадрицикл не моложе 16 лет;
Категория «А» — мотоцикл, мотороллер и другие мототранспортные средства не моложе 18 лет; Категория «А1» — мотоцикл с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт не моложе 16 лет;
Категория «В1» — трицикл и квадрицикл не моложе 18 лет.
Квадрицикл для категории «В1» отличается от квадрицикла для других категорий рулём и посадкой. У категории «В1» руль и посадка как в автомобиле, а у «М» как на мотоцикле. Соответственно, с открытой категорией «В1» управлять с мотоциклетным рулём и посадкой нельзя. Категория «В1» открывается автоматически с получением категории «В» и в графе 12 прав стоит уточнение в виде букв «AS». Переводятся как «Automotive Steering»— автомобильный тип рулевого управления и сиденья. Поэтому на квадрицикл с мотоциклетной посадкой и рулём надо будет открывать другую категорию.
НА ГЛАВНУЮ
Законы штата Колорадо о мопедах и скутерах
Мопеды или скутеры, работающие на газе, популярны в Колорадо как альтернатива обычным легковым автомобилям и общественному транспорту. Они также быстрее, чем велосипеды, и относительно просты в использовании. Поскольку они сильно отличаются от большинства других транспортных средств, существуют особые законы, касающиеся этих транспортных средств и того, как их можно использовать в Колорадо.
Вы должны знать и понимать эти законы, если вы владеете или планируете владеть мопедом в Колорадо. Несоблюдение этих законов может привести к штрафам и другим наказаниям. Соблюдение применимых законов штата Колорадо о мопедах также может снизить риск аварии.
Понимание законов о мопедах в Колорадо
В Колорадо действуют особые законы, касающиеся мопедов, работающих на бензине, и электрических мопедов. Мопед — это любой самоходный скутер, имеющий не более трех колес. Закон Колорадо не разрешает использование мопедов, работающих на бензине, с двигателями объемом более 50 куб. Что касается электрических мопедов, мощность двигателей не может превышать 4476 Вт.
Колорадо не требует специальной лицензии для мопедов. Однако к мопедам применяются те же правила, что и к стандартным автомобилям. У вас должны быть действующие водительские права штата Колорадо для управления мопедом, и вы должны покрыть мопед страховым полисом, который соответствует минимальным требованиям штата.
Законы штата, касающиеся мопедов, также пересекаются с некоторыми законами о велосипедах. Например, вы не можете ездить на мопеде по автомагистрали между штатами, а мопедам разрешено использовать выделенные велосипедные дорожки в большинстве районов Колорадо. Пользователям мопедов следует проявлять осторожность рядом с велосипедистами, поскольку они потенциально могут напугать их и стать причиной аварии на велосипеде. Водители мопедов также должны помнить, что они меньше и их труднее увидеть, чем легковые автомобили, поэтому им всегда следует проявлять особую осторожность при движении по полосе движения или при движении в потоке транспортных средств или рядом с ним.
Также важно понимать, что законы штата Колорадо, запрещающие вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, также распространяются на мопеды. Если вас подозревают в управлении мопедом в нетрезвом виде, полиция имеет право остановить вас. Если будет доказано, что вы используете свой мопед в состоянии алкогольного опьянения, вам грозит уголовное преследование в соответствии с законами штата Колорадо о вождении в нетрезвом виде.
Мопеды в сравнении со скутерами
Обычно мопедом управляют, стоя на нижней платформе автомобиля, опираясь на руль. «Скутер» управляется сидя, как мотоцикл. Однако эти два термина часто используются взаимозаменяемо. Когда дело доходит до уличной законности и лицензионных требований, предметом разногласий обычно является объем двигателя. Стоячие скутеры с двигателями объемом более 50 куб. см будут очень трудны в эксплуатации. Для кого-либо было бы нереалистично пытаться использовать скутер с таким мощным двигателем. С другой стороны, скутеры могут иметь двигатели большего размера, но технически они будут считаться мотоциклами в соответствии с законодательством штата Колорадо.
Важно помнить о мопедах и скутерах
Все водители должны внимательно ознакомиться с законами в своем районе, касающимися мопедов и скутеров, если они планируют использовать эти транспортные средства. Невыполнение этого требования может привести к штрафам, баллам в водительских правах и другим наказаниям.
Также возможно стать причиной серьезной аварии, если вы не будете соблюдать эти законы. Например, если вы едете на скутере по тротуару или любой другой зоне, предназначенной для пешеходов, вы легко можете стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия с пешеходом и понести ответственность за ущерб, нанесенный пострадавшему.
Колорадо не применяет закон о шлемах для водителей старше 18 лет, как и для мотоциклистов. Однако водитель моложе 18 лет, желающий управлять мопедом или скутером, должен постоянно носить шлем. Мопеды и скутеры не могут двигаться так же быстро, как мотоциклы и стандартные легковые автомобили. Тем не менее, оператор все еще может получить серьезные травмы головы в результате несчастного случая, если он не наденет должным образом подогнанный шлем.
Часто задаваемые вопросы
В: Нужна ли вам лицензия на 50-кубовый скутер в Колорадо?
A: Если у вас есть самоходный скутер или мопед с двигателем объемом 50 куб.
см, вам необходимо иметь действующие водительские права и страховку для управления им. Если вы этого не сделаете, вам грозят штрафы и другие санкции. Кроме того, вы можете столкнуться с юридическими санкциями, если вы нарушите какие-либо другие законы штата о дорожном движении, особенно те, которые касаются того, где вы можете на законных основаниях ездить на своем мопеде.
В: Нужна ли вам лицензия для погружения с аквалангом 49?cc Скутер в Колорадо?
A: 50сс — это верхний предел для бензиновых скутеров в Колорадо. Если у вас есть самоходный газовый скутер в Колорадо, вам нужна лицензия на его эксплуатацию. У него не может быть двигателя больше 50 куб. Если объем двигателя скутера превышает 50 куб. см, оператор должен иметь лицензию на мотоцикл, чтобы управлять им на законных основаниях, а также соответствующую страховку.
В: Является ли скутер объемом 150 куб. см мотоциклом?
О: В Колорадо любой скутер с двигателем объемом более 50 куб.
см технически считается мотоциклом. Если у вас есть скутер или мопед с двигателем объемом более 50 куб. см, вы должны получить лицензию на мотоцикл, чтобы управлять им на законных основаниях. Кроме того, вам нужно будет застраховать транспортное средство и зарегистрировать его в Отделе транспортных средств штата Колорадо.
В: Законен ли в Колорадо скутер 49cc Street?
A: Мотороллер с двигателем менее 50 куб. см разрешен для использования на дорогах Колорадо. Однако операторы должны соблюдать законы штата, касающиеся ограничения скорости и доступности улиц. Вы не можете ездить на скутере по шоссе, но в некоторых районах вы можете использовать велосипедные дорожки. Вы не можете использовать любые моторизованные транспортные средства на тротуарах или в зонах, предназначенных для пешеходов.
Адвокат по несчастным случаям на мопедах и скутерах
Мопеды и скутеры могут доставлять большое удовольствие, и они потребляют не так много топлива, как стандартные автомобили и мотоциклы.
Они маневренны и их легко парковать, и многим людям в Колорадо нравится пользоваться этими транспортными средствами. Однако они также связаны со многими из тех же юридических требований и рисков, что и стандартные автомобили. Если вы недавно попали в аварию во время езды на мопеде или скутере, или если водитель мопеда стал причиной аварии и причинил вам вред, у вас, вероятно, есть основания для судебного иска. Свяжитесь с юридической фирмой Джереми Розенталя, чтобы обсудить ваш иск с нашей командой.
Обзор Super73 S1 и сравнение с 50-кубовым скутером
«Эй, ты видел эти электрические велосипеды Super73? Что вы думаете о них? Должен ли я купить один?»
За последние пару лет у меня было больше людей, которые спрашивали меня о Super73, чем о любой другой марке двухколесных транспортных средств, включая Harley-Davidson, Honda и всех остальных. Как запуск электрического велосипеда стал таким популярным? Что еще более важно, соответствуют ли байки шумихе?
Super73 S1 похож на минибайк с клиновидным сиденьем, «танковым» аккумулятором и толстыми колесами.
Калифорнийская компания Super73 быстро стала одним из самых известных имен на рынке электровелосипедов в США благодаря своему уникальному стилю, стремительной кампании на Kickstarter 2016 года и положительным отзывам. Модели Super73 продаются по цене от 1395 до 3495 долларов; S1, представленный в этой статье (теперь обновленный до S2), обойдется вам в 1800 долларов. Super73 доставляет велосипед прямо к вам домой в коробке, которая выглядит так, как будто в ней есть телевизор. Предположительно, это заставляет перевозчиков относиться к коробкам с большей осторожностью.
У меня было достаточно времени, чтобы подумать о S1 после 250 миль испытаний, и эта статья является как обзором, так и моим ответом всем, кто когда-либо спрашивал меня о Super73. Давайте подробнее рассмотрим это электрическое любовное письмо к минибайкам и мопедам 1970-х годов.
Круиз по городу практически не требует усилий. Фото Сперджена Данбара.
Встречайте S1
Super73 S1 — это электрический велосипед класса 2 в стиле ретро, с толстыми шинами, без подвески, с аккумулятором на 768 ватт-часов и двигателем номинальной мощностью 500 Вт / пиковой мощностью 1000 Вт.
Езда на Super73 похожа на езду на велосипеде, плюс несколько кнопок и меньше физических усилий. Включите велосипед, выберите уровень помощи (Выкл., Эко, Средний и Высокий), и вы готовы к работе. Класс 2 означает, что вы можете нажать на лопастной дроссель в стиле квадроцикла, и байк сам разгонится до 20 миль в час, или вы можете начать крутить педали с посторонней помощью до 25 миль в час. Все, что быстрее, зависит от ваших ног, исходя из ограничений класса 2, поэтому возможны крейсерские скорости около 48 миль в час с небольшими усилиями на ровной местности. Я обнаружил, что S1 может достигать указанной скорости от 23 до 25 миль в час при езде только с дроссельной заслонкой, хотя скорость была больше похожа на 21-23 мили в час при сравнении с GPS. В любом случае, это происходит так же быстро, как и должно быть, а может быть, и чуть быстрее.
Super73 S1 использует приводной двигатель, чтобы начать вечеринку. Фото Сперджена Данбара.
Существует кривая обучения, когда вы привыкаете к раскручиванию двигателя, особенно на высоких.
Совершите свою первую поездку на открытом пространстве, пока не поймете, что любое движение педали вперед будет интерпретироваться компьютером велосипеда как вращение педалей. Например, при ходьбе на велосипеде заднее колесо будет вращать педали через цепь. Велосипед чувствует вращение педалей и, если активирована электрическая помощь, передает мощность на заднее колесо, как и должно быть. Это проблема, если вы не ожидали, что велосипед начнет двигаться самостоятельно! Предотвратите это, переключив режим езды на «Выкл.» при остановке или удерживая ногу на педали, чтобы она не вращалась. Это быстро стало для меня привычкой, и я столкнулся с проблемой только один раз.
Стяжки на баке не заводские. У меня не была правильно зафиксирована батарея в первый раз, когда я катал ее на колесах, и она упала. Упс. Списываем это на ошибку оператора. Фото Сперджена Данбара.
Аккумулятора с искусственным баком хватает на 35–40 миль смешанной езды, может быть, еще несколько, если вы находитесь в режиме Eco, и ближе к 20, если вы используете только газ без педалирования.
Аккумулятор полностью заряжается примерно за четыре часа от обычной розетки на 110 В. (Первоначальная зарядка, казалось, заняла больше времени.) Само зарядное устройство 48 В / 5 А размером примерно с две сложенные кассеты VHS, слишком большое, чтобы поместиться в кармане, но не проблема для маленькой сумки, и, надо отдать должное, зарядное устройство чувствует себя прочным и перестроенным. Батареи заменяются в горячем режиме и фиксируются ключом.
Давайте отвлечемся от спецификаций и поговорим о выдающейся особенности S1: его дружелюбной ретро-атмосфере. Велосипеды Super73 доступны для не гонщиков так, как минибайки и мопеды с бензиновым двигателем больше не могут сравниться. Эти велосипеды могут также заинтересовать нынешних велосипедистов, велосипедистов и мотоциклистов, которые ищут более непринужденный способ получить колени на ветру. Если подумать, одним из первых, кто спросил меня о покупке Super73, был любитель Ducati с Hypermotard и коллекцией SportClassics. Я думаю, что Super73 скорее присоединится к гаражу, полному мотоциклов, чем заменит их.
Все хотят знать, что это такое, как быстро это происходит и где их можно купить, именно в таком порядке. Фото Сперджена Данбара.
Есть много потенциальных покупателей такой малолитражки, одобренной Instagram, и большинство из них уже имеют право ездить на ней. Просто ознакомьтесь с местными законами, касающимися электрических велосипедов класса 2. Или делай то же, что и я, и катайся там, где никому нет дела.
Super73 S1 оснащен 20-дюймовыми колесами шириной четыре дюйма. Штатные шины лучше всего подходят для дорог и гравия. Фото Сперджена Данбара.
Филадельфия кишит электрическими велосипедами, так что это не было большой проблемой. S1 чувствовал себя как дома в ровных городских районах, где двигатель почти не работал. Не забывайте, на этом байке нет переключения передач. Стандартная передача выглядит так, как будто она была предназначена в первую очередь для езды по поверхностным улицам, а затем для атаки холмов. Я также ездил на S1 за пределы города в более сельские районы, где уклоны вынуждали меня начинать крутить педали.
Это похоже на усилие, пока вы не представляете, как усердно вы работали бы на обычном велосипеде. Для спусков есть вполне адекватные тормоза от Tektro.
В обеих средах автомобилисты не совсем уверены, что , на чем вы едете, но обычно они относятся к Super73 с насмешливой осторожностью, прежде чем оставить его в своей пыли. Что-то такое тихое и веселое, я думаю, не могло вызвать никаких проблем. Я пробовал дороги, тропы, леса и тротуары, и S1 всегда подходил достаточно, чтобы доставить меня туда, куда я шел, никого не беспокоя.
Для мотоциклиста эти главные цилиндры очаровательны. Super73 дал S1 всю необходимую остановку. Фото Сперджена Данбара.
Фактор скрытности великолепен, за исключением того, что иногда я хочу, чтобы меня видели машины, пешеходы и другие гонщики. Super73 поставляет яркую одномодовую светодиодную фару со стильным ореолом ДХО для отличной видимости вперед. Сзади есть небольшой стоп-сигнал, который довольно тусклый, пока вы не потянете тормозные рычаги, подсвечивая все задние тормозные светодиоды для респектабельного свечения.
Ручные знаки — это ваши сигналы поворота. Базовый дисплей показывает вашу скорость, уровень заряда батареи, счетчик пройденного пути, текущий режим езды и индикатор фар, все переключается правой рукой. У меня такое чувство, что нужно убирать большой палец с дроссельной заслонки при смене режимов, просто на всякий случай.
Посадка при езде была тесной для меня (ростом шесть футов) поначалу, поэтому я сдвинул руль и органы управления вперед, чтобы освободить место для ног. Наклонное сиденье — точная копия винтажных сидений для минибайков, неудобная форма для педалирования, от которой компания отказалась в своих новейших моделях. Просто не крутите педали без посторонней помощи. Электроэнергия — единственный способ, которым Super73 мог бы использовать эту раму, сиденье и геометрию водителя, при этом делая что-то столь же увлекательное, как и выглядит, а S1 — это именно тот причудливый, легкий и стильный электровелосипед, о котором вы думаете. это. Мощность включается — «уррррррррррррррррр» — почти без педалирования для выброса адреналина, который вы можете принять за серотонин.
Эта штука создана для того, чтобы дурачиться и веселиться.
Super73 быстро заполнял несколько свободных минут моих будней. Перерывы на обед превратились в короткие поездки по окрестностям. Вскоре я использовал его для большинства своих поездок на расстояние менее пяти миль. Почта, магазин запчастей, фруктовая лавка, рыбацкая яма, что угодно. Единственное, где он не оправдал моих ожиданий, так это на бездорожье, где отсутствие подвески раздражало меня даже стоя. Согласно сайту Super73: «Велосипеды Super73 не предназначены для полноценной езды по бездорожью. Рекомендуются легкие условия бездорожья». Проветривание шин делает ситуацию немного более терпимой, хотя мои планы совершить несколько приятных прыжков в лесу были отменены из-за моих запястий и рамы. Модели выше S1, такие как S2 и RX, поставляются с полной подвеской. S1 действительно предназначен для ровной местности.
Модификации Super73
Я действительно модифицировал этот голый автомобиль. Первое, в чем нуждался байк, — это способ увидеть, не приближаются ли сзади меня машины.
Я установил запасное зеркало с одного из своих мотоциклов и сразу почувствовал себя лучше.
Это просто обычное зеркало на конце руля, закрепленное прямо на руле. Это позволяет мне следить за транспортом, приближающимся сзади, и после месяца использования я думаю, что Super73 должен начать включать их в мотоциклы. Фото Сперджена Данбара
Второе, что я добавил, — набор инструментов с маркой Harley для максимального количества крутых очков. Я всегда пытался засунуть свой велосипедный замок, бумажник, свой плоский комплект и свои закуски в карманы, и это просто не работало для меня, когда я крутил педали. Небольшое хранилище — это быстрое и дешевое улучшение для любого S1. Если бы у меня было немного больше времени, я бы попробовал дополнительное пассажирское сиденье (скорее из любопытства, чем по необходимости) и проходящий звонок. Этой штуке нужен звонок.
Что бы вы выбрали? Фото Сперджена Данбара.
Все ваши изменения сделали его более похожим на скутер, так почему бы не получить один из них?
Скутеры объемом 50 куб.
Вы должны получить Super73 или скутер? Их вообще можно сравнивать?
Я искал эквивалентную конкуренцию ICE, используя ценник S1 в 1800 долларов в качестве стандарта. За такие деньги вы могли бы купить некоторые популярные скутеры, такие как Metropolitan или Ruckus от Honda, Zuma или Vino 50 от Yamaha. Мы использовали Vino в качестве мотоцикла для сравнения с бесстрашным летчиком-испытателем Брэндоном. (Это Vino второго поколения с четырехтактным двигателем, а не ранний двухтактный. Мы не уверены, какого поколения наш Брэндон.)
Езда на скутере и Super73 рядом сразу же выявляет некоторые различия между ними. Оба без проблем провезли нас по Манаюнк, одному из самых холмистых районов Филадельфии. Другие участники дорожного движения предоставили нам нашу справедливую долю места. Мы ныряли на парковочные места, уворачивались от выбоин, занимались строительством и знаете что? Оба мотоцикла справляются со своей задачей гораздо веселее и эффективнее, чем доминирующие в этом районе Crosstreks и RAV4.
Вам следует подумать о том, чтобы потратить свои 1800 долларов на Super73 S1 вместо 50-кубового скутера, если…
Вы не проходите более 20-30 миль за раз
У меня всегда оставался один бар батареи на отметке 35 миль. Учитывая, что средняя поездка в Соединенных Штатах (до COVID) составляла около 16 миль в одну сторону, S1 может быть хорошим выбором для того, чтобы добраться до работы, если дороги удобны для электровелосипеда.
Если вы живете недалеко от работы, ваши друзья могут поверить вам, когда вы скажете им, что купили S1 для поездок на работу. Это может быть очень практично с несколькими грузовыми модами. Фото Сперджена Данбара.
Следует любой ценой избегать педалирования без батареи, поэтому выбирайте скутер, если вы собираетесь все время раздвигать границы возможностей S1. Запасные аккумуляторы серии S стоят 795 долларов! Одна только батарея в некоторых местах стоит почти так же дорого, как хороший подержанный скутер, но…
Вы скорее нарежете трафик, чем присоединитесь к нему
Vino быстрее в городе и гораздо лучше справляется с неровностями благодаря полной подвеске, в целом чувствуя себя на дороге как дома.
Узкий S1 лучше протискивается сквозь трафик, обычно вдоль обочины, и скользит по тупикам, не присоединяясь к ним. Скутеры почти так же хороши в пробках, но…
Брэндон вытягивается на большом сиденье скутера. Фото Сперджена Данбара.
Вы не хотите брать на себя обязательства по техническому обслуживанию, обслуживанию или ежегодным расходам
Важно учитывать долгосрочные затраты на владение. Любой скутер потребует регистрации, страховки и, возможно, ежегодных осмотров, а также всего обслуживания, которое требуется для простого газового двигателя. С другой стороны, большинство 50-кубовых моделей именитых брендов существуют намного дольше, чем Super73, поэтому найти запчасти и обслуживание очень легко. Super73 просто избегает всей бумажной работы и почти всего обслуживания. Что нужно проверить, шины, тормоза и смазку для цепи? S1 также требует более дешевого защитного снаряжения и обычных велосипедных запчастей. И даже если вы хотели самокат, вам не нравится эта идея, потому что.
..
Скутер будет побеждать в каждой гонке. Но я могу взять Super73 и носить его с собой в доме. Фото Сперджена Данбара.
У вас нет безопасного места для хранения скутера или мотоцикла
Скуты легко украсть или испортить. Меры безопасности, такие как якоря, цепи, замки, крышки, аренда гаража и сигнализация, довольно быстро становятся дорогими и раздражающими. С другой стороны, Super73 можно вкатить внутрь и зарядить у двери, если у вас есть место и доступ. Кроме того, Super73 вызывает у вас интерес, потому что…
Вы хотите немного потренироваться, совсем немного
S1 почти без усилий едет по ровной поверхности со скоростью 20 миль в час, в то время как даже самое ленивое вращение педалей приносит вам помощь от двигателя на скорости до 25 миль в час. Это все еще аэробные упражнения, верно? Сердцебиение, конечности двигаются? Быстрая поездка на S1 перед работой всегда была лучшим началом дня. Тем не менее, есть гораздо лучшие варианты, если фитнес является вашей главной целью, но.
..
Вы хотите попробовать что-то новое и необычное
Может быть, вы когда-нибудь захотите покататься на мотоцикле, или вам интересны электромобили, или вы хотели бы добавить электровелосипед в свой гараж, потому что он выглядит весело. Может быть, вы хотите познакомить кого-то с забавой двух колес. Все это веские причины, чтобы взглянуть на S1, и я слышал обо всех них от людей, которые спрашивали мое мнение. Я предлагаю взять Super73 для пробной поездки, если это вообще возможно, и получить один с подвеской, если вы собираетесь рискнуть за пределы города. Ограничения по дальности и скорости S1 означают, что это идеальное транспортное средство для некоторых областей и далеко не так хорошо, как 50-кубовый скутер, для других. Перейдите на серию R Super73, чтобы получить больше возможностей, перейдите на линию Z, чтобы купить что-нибудь подешевле, или потеряйтесь в бесчисленных предложениях конкурентов, таких как Rad Power Bikes, Lectric, Segway, Luna и так далее.
Если бы я мог поставить Super73 S1 или 50-кубовый скутер в каждый гараж в Америке, я бы отправил Super73.
Это лучший выбор для большинства людей, потому что большинство людей не хотят, чтобы присматривали за другим автомобилем с газовым двигателем. (Мотоциклисты, по статистике, не большинство людей. N+1!) Super73 настолько близок к езде без обязательств, насколько это вообще возможно. На мой взгляд, 50-кубовый скутер является более выгодным выбором и лучше подходит для людей, готовых потратить дополнительное время и деньги на более мощное транспортное средство. Все компромиссы, чувак.
Если вам не весело, вы делаете это неправильно. Фото Сперджена Данбара.
Итак… я должен получить Super73?
Вы смотрите на Super73, потому что в нем есть что-то, что вам нравится. Я не думаю, что вы будете разочарованы, если вы действительно подумали, где и как вы будете на нем ездить. Это не грязный велосипед. Это не мотоцикл. Это не игрушка, и не быстрый велосипед, и не самокат. Это дурацкая смесь высоких технологий и низких технологий, которая заставляет меня хотеть поехать к дому моего лучшего друга и построить дурацкий пандус во дворе.