Содержание
Ручной автомобильный насос в категории «Авто — мото»
Насос автомобильный ручной BELAUTO 10 Атм BL42
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
323 — 523.22 грн
от 3 продавцов
480 грн
422.40 грн
Купить
Насос автомобильный ручной Vitol НР-38451
Доставка по Украине
260 грн
Купить
Насос ручной (Помпа) автомобильний с манометром (1 Цилинндр) Дорожная карта
На складе
Доставка по Украине
305 — 325 грн
от 3 продавцов
305 грн
Купить
Насос ручной автомобильный вакуумный с манометром для мячей напольный CIMA Алюминиевый Черный (CM-P305)
Доставка из г. Умань
557.74 — 586.97 грн
от 2 продавцов
706 грн
557.74 грн
Купить
Насос автомобильный ручной
Доставка по Украине
по 320 грн
от 2 продавцов
320 грн
Купить
Насос ручной автомобильный Сила 900430
Доставка из г.
Павлоград
300 грн
Купить
Насос ручной Сила 38х500 мм (900430)
Доставка из г. Павлоград
300 грн
Купить
Автомобильный портативный цифровой насос YANTU A05 150PSI 12V автомобильный компрессор мини
Доставка по Украине
2 050 грн
Купить
ZG-0019A Насос ручной автомобильный 38×500мм
Доставка по Украине
190 грн
Купить
Автомобильный насос (модель 42 GIYO, пластиковый,Тайвань)
Доставка по Украине
по 620.93 грн
от 2 продавцов
620.93 грн
Купить
Автомобильный насос (черный ф38-400мм)
Доставка по Украине
по 382.11 грн
от 2 продавцов
382.11 грн
Купить
Автомобильный насос с манометром P38BC-01
Доставка по Украине
по 464.99 грн
от 2 продавцов
464.99 грн
Купить
Насос автомобильный, черный, с деревянной ручкой
Доставка по Украине
351 грн
Купить
Наконечник алюминиевый для насоса автомобильного
На складе в г.
Павлоград
Доставка по Украине
60 — 65 грн
от 2 продавцов
65 грн
Купить
Манжета автомобильного насоса ручного
Доставка по Украине
от 20 грн
Купить
Смотрите также
Комплект спец насадок для топливных насосов BOSCH ASTA A-P5ICS
На складе
Доставка по Украине
по 1 201 грн
от 3 продавцов
1 201 грн
Купить
Инструмент для де/монтажа топливных насосов (дизель) Hyundai/KIA KBGlobal KBA2331
На складе
Доставка по Украине
по 2 788 грн
от 3 продавцов
2 788 грн
Купить
Насос ручной с манометром Ø 38×500 «Elegant» 100351 (металлические ручка/корпус)
На складе
Доставка по Украине
390 грн
320 грн
Купить
Насос ручной Ø 38х500 «Elegant» 100375 (деревянная ручка/металлический корпус)
На складе
Доставка по Украине
по 276 грн
от 2 продавцов
352 грн
282 грн
Купить
Насос ручной с пластиковой ручкой Ø 38х480 «Белавто» BL46 10 атм алюминиевый корпус шланг 70см
На складе
Доставка по Украине
по 450 грн
от 2 продавцов
529 грн
459 грн
Купить
Насос ручной с пластиковой ручкой Ø 38х540 «Белавто» BL42 алюминиевый корпус
На складе
Доставка по Украине
по 442 грн
от 2 продавцов
520 грн
450 грн
Купить
Насос ручной с манометром Ø38*500 «Elegant» 100355 (пластиковая ручка, алюминиевый цилиндр)
На складе
Доставка по Украине
по 455 грн
от 2 продавцов
395 грн
325 грн
Купить
Ручний вакуумний насос Kraft&Del KD10516
Доставка по Украине
853 — 861 грн
от 2 продавцов
853 грн
Купить
Насос ручной с манометром Ø 38×500 «Elegant» 100351 (металлические ручка/корпус)
На складе
Доставка по Украине
390 грн
320 грн
Купить
Ручной насос Intex 68605 — Для кругов, матрасов, мячей, лодок бассейнов — 37 см
На складе в г.
Львов
Доставка по Украине
353.2 — 371 грн
от 2 продавцов
412 грн
371 грн
Купить
Ручной насос Intex 68612 — Для кругов, матрасов, мячей, лодок бассейнов — 29 см
На складе в г. Львов
Доставка по Украине
208 — 412 грн
от 2 продавцов
231 грн
208 грн
Купить
Насос автомобильный ручной BELAUTO 10 Атм BL42Оригинал на складе
Доставка из г. Одесса
660 грн
462 грн
Купить
Насос ручной 38х480 мм BELAUTO стальной цилиндр, длина шланга 70 см (BL46)
На складе
Доставка по Украине
393.90 грн
Купить
Насос ручной с манометром 38х480 мм BELAUTO стальной цилиндр, длина шланга 65 см (BL47)
На складе
Доставка по Украине
340.60 грн
Купить
Насосы для электровелосипедов Fumpa и miniFumpa обзор
Накачка шин — это неотъемлемая часть жизни велосипедиста.
К счастью, насосы довольно совершенны, и задача вряд ли утомительна.
Несмотря на это, есть варианты, которые избавят вас от необходимости прокачиваться вообще. Электрические инфляторы с батарейным питанием являются одним из таких продуктов и уже давно используются гоночными механиками для легкого надувания и быстрой проверки давления. Просто нажмите кнопку, немного пошумите и поезжайте.
Fumpa — австралийская компания, которая предлагает единственный в мире электрический воздушный насос для велосипедов. Впервые я рассмотрел первую попытку Fumpa несколько лет назад, и теперь компания обновила и расширила свой ассортимент двумя новыми моделями.
Основные моменты
- Фумпа
- Особенности: Цифровой манометр, максимальное давление 120 фунтов на квадратный дюйм, заправляйте шину нажатием кнопки.
- Вес: 380 г
- Размер: 42 х 73 х 87 мм
- Цена: 179 долларов США / 249 австралийских долларов
- Максимум: Точный цифровой манометр, быстрый и простой в использовании, идеально компактный, легко перезаряжаемый.
- Минусы: Шум, индикатор батареи нелинейный, не годится для бескамерных, цена.
- МиниФумпа
- Особенности: Мини-насос с питанием от батареи или заменитель CO2, максимальное давление 120 фунтов на квадратный дюйм, наполняет шину нажатием кнопки менее чем за 40 секунд.
- Вес: 182 г
- Размер: 32 х 56 х 68 мм
- Цена: 139 долларов США / 189 австралийских долларов
- Максимумы: Самый простой и быстрый мини-насос, впечатляюще компактный.
- Минусы: Требуется регулярная подзарядка, нет предупреждения о заполнении батареи, нет крепления для велосипеда, не водостойкий.
Более крупная из двух моделей — Fumpa, обновленная версия оригинальной Fumpa, обзор которой я рассматривал ранее, с цифровым манометром и большей отдачей. Когда пространство ограничено, miniFumpa предназначен для замены мини-насоса и/или инфлятора CO2.
Обе модели оснащены бесщеточным электродвигателем и автономной литий-ионной батареей в компактном и качественном корпусе из анодированного алюминия. И они оба перезаряжаются с помощью прилагаемого кабеля Micro-USB.
Так какой в этом смысл? И действительно ли они дают преимущество перед ручными насосами? Ну да, вроде как, может быть…
Fumpa
Пользуясь оригинальной версией в течение нескольких лет, я считаю Fumpa точным цифровым манометром, который также может подкачивать шины. Есть не так уж много напольных насосов, которым я доверяю для точного измерения давления (хотя я доверяю Silca Pista Digital), поэтому я часто надувал насос, а затем использовал отдельный манометр для измерения давления. Фумпа делает это за один раз и делает это быстро.
Помпа Fumpa весит 380 г и удобно помещается в руке. Недавно ее обновили: корпус стал немного больше, а профиль закруглен. Теперь двигатель предлагает более заметный толчок, а вместе с этим он быстрее надувается и более эффективно использует батарею.
Мои претензии к первому поколению были связаны с тем, что требовалось несколько проприетарное зарядное устройство, отсутствие индикации оставшегося заряда батареи и неприятный шум, который мешал мне использовать его рано утром.
Компания Fumpa приняла эти жалобы близко к сердцу и теперь заряжает его с помощью кабеля Micro-USB, что снижает риск разрядки аккумулятора во время путешествий. Точно так же, когда вы впервые включаете устройство, оно мигает процентом оставшегося заряда батареи, давая вам четкое представление о том, когда оно должно быть заряжено.
Если раньше я не брал Fumpa в дорогу, так как мне приходилось брать с собой внешнее зарядное устройство, то теперь я могу с уверенностью сказать, что это просто лучший вариант помпы для путешествий.
Несмотря на свои компактные размеры, Fumpa еще проще в использовании, чем напольные насосы флагманского класса.
Мощный двигатель нового Fumpa позволяет быстро заправлять шины и повышать давление. Потребовалось всего 19,4 секунды, чтобы накачать шину 700x25c до 80 фунтов на квадратный дюйм, и 29 секунд, чтобы накачать шину гораздо большего объема 650Bx1,9 дюйма до 35 фунтов на квадратный дюйм.
С полной батареей Fumpa смог накачать ту же самую шину 700x25c от спущенной до 80 фунтов на квадратный дюйм в общей сложности семь раз и сумел накачать шину 650B до 35 фунтов на квадратный дюйм пять раз, прежде чем отключиться. И 80 фунтов на квадратный дюйм вряд ли нагружают Fumpa, который способен выдерживать максимум 120 фунтов на квадратный дюйм.
Цифровой манометр остается точным, измеряя 34 фунта на квадратный дюйм при фактическом давлении 35 фунтов на квадратный дюйм и 77 фунтов на квадратный дюйм при фактическом давлении 80 фунтов на квадратный дюйм. На мой взгляд, такой уровень точности редко встречается у напольных насосных манометров, и даже большинство цифровых манометров редко приближаются к этому.
Fumpa немногим больше специального манометра, и его, безусловно, быстрее использовать.
Как и в первом поколении, алюминиевая запрессованная головка клапана остается на коротком поворотном шланге, проста в использовании и создает надежное уплотнение. Из коробки он настроен для клапанов Presta, но вы можете перевернуть внутренности для использования клапана Schrader (автомобиля).
И если вы хотите, Fumpa предлагает более традиционную головку напольного насоса и удлиненный шланг в качестве дополнительного аксессуара (25 австралийских долларов), который просто защелкивается вместо существующего шланга (инструменты не требуются).
Если это не очевидно, Fumpa просто великолепен для проверки давления в шинах или доливки потерянного воздуха. Напротив, напольный насос заполняет шланг при первом подключении, поэтому, даже если давление в шинах было правильным, вам все равно придется сделать один или два гребка, чтобы вернуть его обратно. Для Fumpa вы просто нажимаете на клапан, нажимаете кнопку и вперед. Обычно требуется пара секунд, чтобы восстановить идеальное давление в шине, и в этом случае батарея Fumpa будет работать неделями без подзарядки.
https://www.instagram.com/p/Byo4QTGF4iZ/
Правда, не идеально. Создаваемый шум остается самым большим препятствием для принятия. Я измерил Fumpa на 99 дБ (измерено на устройстве), тогда как мой электрический блендер произвел 88 дБ.
Это настоящий рэкет для продукта, который вы, вероятно, будете использовать рано утром. Кроме того, индикатор заряда батареи не является линейным и может немного вводить в заблуждение, а это означает, что устройство отключится вскоре после того, как покажет, что осталось 25% заряда батареи. И не забывайте выключать его после использования — у Fumpa нет функции автовыключения.
Fumpa перекачивает воздух прямо от двигателя к шлангу, поэтому здесь нет баллона под давлением, как в воздушном компрессоре. Из-за этого Fumpa не подходит для установки бескамерных шин. Конечно, некоторые из новейших бескамерных шин, которые можно оснастить мини-насосом, будут прекрасно работать с Fumpa; но в большинстве случаев ему не хватит силы, чтобы вбить борт шины в гнездо обода.
А тем, кто надеется оставить его подключенным к внешнему аккумулятору или сетевой розетке и использовать в профессиональных целях, вам, вероятно, придется подумать еще раз. Он будет разряжаться только от батареи, а производимая вибрация в любом случае не идеальна для многократного и непрерывного использования.
MiniFumpa
Мини-насос miniFumpa весом 182 г и немногим больше двух баллонов с CO2 предназначен для замены мини-насоса и/или насоса для CO2. Тем не менее, там, где я уверен в цели Fumpa, miniFumpa несет в себе более очевидные компромиссы.
МиниФумпа — это мини.
МиниФумпа очень похож на двухлетку. Он маленький и симпатичный, но при этом шумный и облажается без предупреждения. Хорошо, последнее не совсем верно — мне удалось несколько впечатляюще накачать одну и ту же шину 700x25c три раза до 80 фунтов на квадратный дюйм и четвертый раз до 54 фунтов на квадратный дюйм — и это давление 80 фунтов на квадратный дюйм достигается всего за 40 секунд, способ, способ быстрее и проще, чем это возможно с любым мини-насосом на рынке. Например, в настоящее время я тестирую мини-насосы, и самый эффективный из них по-прежнему требует 117 ходов до 80 фунтов на квадратный дюйм и требует значительных усилий в процессе.
После перезарядки miniFumpa удалось дважды накачать шину большего объема 650Bx1,9 дюйма до 35 фунтов на квадратный дюйм и отключиться при 25 фунтах на квадратный дюйм при третьем накачивании.
Тем не менее, и это несколько очевидно, если большая версия не может лопнуть на бескамерной шине, то и miniFumpa не сможет.
Гораздо более компактная форма miniFumpa достигается благодаря меньшему двигателю, уменьшенной батарее, отсутствию манометра и небольшой встроенной насадке только для Presta. Также нет выключателя, вместо этого вы удерживаете единственную запечатанную кнопку, чтобы запустить двигатель.
Это нельзя трогать.
Отсутствие соединительного шланга не мешает Fumpa хорошо подходить к клапану Presta, но это означает, что выделяемое тепло направляется непосредственно на алюминиевое сопло, а оттуда на шток клапана. При давлении 80 фунтов на квадратный дюйм к нему почти невозможно прикоснуться, и часть тепла также передается на клапан — не очень хорошо. Опять же, вы можете получить холодные ожоги от использования CO2.
Если у вас нет манометра, вы захотите внимательно следить за жесткостью своих шин, особенно учитывая, что miniFumpa не остановится, пока не достигнет 120 фунтов на квадратный дюйм, и, в отличие от мини-насоса, у вас не будет боли рука, чтобы сказать вам, что пришло время.
Размер мини сравним с парой баллонов с углекислым газом. Это довольно компактно!
Очевидно, что это быстрее и проще в использовании, чем мини-насос, но Fumpa утверждает, что miniFumpa также лучше, чем выбрасывание баллонов с CO2. Конечно, он почти такой же быстрый и почти такой же компактный, как CO2. Вы не заморозите герметик для бескамерных шин при использовании mini. И там, где ошибка с CO2 приведет к потраченному впустую баллону и отсутствию наполнения, Fumpa позволит вам попробовать еще раз. Тем не менее, вам придется вытерпеть несколько спущенных шин, чтобы оправдать, что электронное устройство с литий-ионной батареей более экологично, чем горстка баллонов с углекислым газом.
При отсутствии кронштейна для велосипеда miniFumpa необходимо переносить другими средствами. Форма подходит для седельной сумки или кармана джерси, но я бы очень боялся приземлиться на нее в случае нелепой аварии. Если шоковый насос может парализовать человека, то его блочная форма и неподатливая структура наверняка могут причинить вред.
Я не хочу вас всех ненавидеть, но если вы намочите канистру с CO2 или даже мини-насос, он все равно будет работать после этого. То же самое не может быть гарантировано для Fumpa, и ни потеть на нем, ни попасть в мокрую от дождя поездку не сотворит для него чудес. Fumpa специально заявляет, что ее продукты не защищены от непогоды.
Хотя мини-помпа будет работать всегда, вы должны следить за тем, чтобы батарея мини-Фумпы была заряжена.
И моя последняя проблема с Fumpa Mini — дурацкая. В некоторых странах требуется, чтобы электроника с литий-ионным аккумулятором автоматически разряжалась для защиты аккумулятора. Учитывая, что батарея рассчитана на разрядку, австралийская компания предлагает заряжать мини раз в две недели или около того. Это не беспокоит меня в случае с обычным Fumpa — я использую его несколько раз в неделю, и у него есть индикатор заряда батареи — но в miniFumpa последнего нет, и, скорее всего, его можно спрятать в седельную сумку или рюкзак и забыть о нем до тех пор, пока вам это очень нужно.
И для этого жизнь слишком коротка, чтобы беспокоиться о дозаправке моей аварийной мини-помпы.
Мое мнение таково: если у вас так много проколов, что электрический насос имеет смысл, то вам лучше инвестировать в более подходящие (или новые) шины, измененное давление и, возможно, бескамерную установку.
Один победитель, один проигравший
Совершенно очевидно, что мне больше нравится Фумпа. Это заслуживающий доверия цифровой манометр, который накачивает ваши шины — это просто круто.
Для тех, кто не заботится о давлении в шинах и имеет работающий напольный насос, то вы, скорее всего, не найдете здесь любви. Но для тех, кто имеет привычку накачивать шину, а затем использовать отдельный манометр для подтверждения давления, Fumpa улучшит ситуацию. И он просто помещается в рюкзак или под автомобильное сиденье.
Даже по сравнению с напольным насосом с высокоточным манометром, Fumpa быстрее, проще и удобнее в использовании. Предположим, вам разрешено шуметь.
Без манометра miniFumpa не имеет одной из ключевых особенностей, которые мне нравятся в более крупной версии. Некоторым пользователям понравится то, что он предлагает, и это нормально, но лично мне он напоминает городскую легенду (к сожалению, неправду) о ранней космической гонке.
Американцы потратили огромные деньги на разработку ручки, которая надежно работала в условиях невесомости, в то время как в Советском Союзе использовался карандаш. Я остановлюсь на последнем, или, в данном случае, на мини-насосе или CO2.
Галерея
Fumpa и miniFumpa, безусловно, пересекаются, но имеют уникальные цели.
Вид сверху показывает, насколько меньше размер mini. Оба устройства оснащены незапечатанным разъемом micro USB. Длинный кабель Micro USB прилагается к каждому устройству. Конечно, вы можете использовать практически любой кабель micro USB. Упаковка предназначена для обеспечения безопасности насосов при транспортировке. Они скрыты в пене, а упаковка может использоваться повторно.
Устройства Fumpa собираются в Мельбурне, Австралия.
Недавно я купил себе помпу Silca SuperPista Digital, она мне очень нравится. Но я все же предпочитаю использовать Fumpa, если это не безумие рано утром.
Российские дипломаты покидают Северную Корею на ручной тележке из-за ограничений, связанных с Covid-19
Сеул, Южная Корея
Си-Эн-Эн
—
На этой неделе восемь сотрудников посольства России в Пхеньяне и члены их семей потратили более 34 часов, пытаясь покинуть Северную Корею. Это изнурительное путешествие закончилось тем, что по крайней мере один дипломат втолкнул свой багаж и маленьких детей на железнодорожной тележке на территорию России.
Границы Северной Кореи были фактически заблокированы в течение нескольких месяцев в рамках усилий режима Ким Чен Ына по сдерживанию Covid-19.
в безвыходном положении, заставив нескольких дипломатов, работающих в Пхеньяне. Северокорейская государственная авиакомпания Air Koryo выполняет рейсы из Владивостока на востоке России, но эти рейсы также были приостановлены на несколько месяцев.
Путешествие по лабиринту было единственным способом покинуть страну для российских дипломатов и их семей, говорится в сообщении российского посольства на подтвержденной странице в Facebook.
Путешествие началось поездом. Русские провели 32 часа в пути по старой, плохо обслуживаемой и печально известной медленной железнодорожной системе Северной Кореи. Затем они два часа ехали на автобусе до границы, где семьям нужно было заказать железнодорожную тележку для багажа и протащить ее оставшуюся часть пути.
Тележка, также известная как ручная тележка, представляет собой тип железнодорожного вагона, популяризированный в 1800-х годах, который приводится в движение пассажирами с помощью рычага насоса или людьми, вручную толкающими вагон сзади.
Посольство разместило две фотографии, на которых третий секретарь Владислав Сорокин толкает свою семью и их багаж по железнодорожным путям в толстой зимней одежде. Самой младшей в экипаже была 3-летняя дочь Сорокина Варя.
Сорокину пришлось толкать тележку километр (0,6 мили), часть которого включала мост через реку Тюмень, отделяющую Россию от Северной Кореи.
Когда семья добралась до российского вокзала Хасан, их встретили коллеги из Министерства иностранных дел, которые помогли добраться до аэропорта Владивостока.
Владисов Сорокину пришлось толкать троллейбус примерно на 1 километр.
Россия МИД
Отъезд семьи Сорокиных и других российских дипломатов означает, что и без того небольшое сообщество экспатриантов в Пхеньяне, ценный источник информации об одной из самых замкнутых и секретных стран мира, сокращается еще больше.
Дипломаты, гуманитарные работники и сотрудники НПО предпочли покинуть Северную Корею, чтобы не рисковать оказаться в затруднительном положении из-за негибкого и строгого пограничного контроля страны.
По словам посла России в Северной Корее Александра Мацегора, иностранцы, решившие остаться в Северной Корее, описывают все более тяжелую ситуацию в Пхеньяне: в продуктовых магазинах заканчиваются продукты, а люди теряют работу.
Северная Корея решила разорвать почти все свои связи с внешним миром в 2020 году, чтобы предотвратить приток случаев коронавируса. Эксперты считают, что Ким принял такое решение, потому что он понимает, что ветхая система здравоохранения его страны будет разрушена вспышкой.
Мацегора сказал, что импорт в Северную Корею почти полностью прекратился после разрушительных тайфунов, обрушившихся на Корейский полуостров в сентябре.
«Лидер КНДР открыто признал, что здесь нет полноценной медицинской инфраструктуры, отвечающей современным требованиям и способной справиться с этой проблемой», — сказал он в интервью российскому информационному агентству «Интерфакс».
Похоже, что стратегия Кима сработала с точки зрения общественного здравоохранения. Северная Корея не сообщала о крупной вспышке Covid-19, и не было никаких признаков того, что он имел место, хотя эксперты сомневаются в заявлении Пхеньяна о том, что в стране не было зафиксировано ни одного случая заражения вирусом.
Решение прекратить почти всю торговлю с Пекином, экономическая линия жизни, необходимая обедневшей стране, чтобы уберечь ее народ от голода, приблизило экономику Северной Кореи к грани краха, чем это было за последние десятилетия.
«Жизнь в Пхеньяне была для нас нелегкой, — сказал Мацегора. «За месяцы самоизоляции запасы на прилавках сократились до минимума. Трудно купить даже такие товары первой необходимости, как макароны, мука, растительное масло, сахар, а приличной одежды и обуви нет. Если что-то и можно купить, то оно обычно стоит в три-четыре раза дороже, чем до кризиса».
Комментарии Мацегоры были неожиданными, учитывая, что Северная Корея поддерживает более тесные отношения с Россией, чем почти с любой другой страной, кроме Китая. Хотя Ким и другие северокорейские лидеры признали, что экономика страны страдает из-за вируса, они не признали, что ее продовольственное снабжение испытывает трудности.
По данным Всемирной продовольственной программы (ВПП), в Северной Корее около 10,3 млн человек — более 40% населения — недоедают. ВПП заявила, что в прошлом году ее операции в Северной Корее были «прерывистыми» из-за закрытия границ, и предупредила, что операции в этом году могут оказаться под угрозой.
Пресс-секретарь ВПП Кун Ли заявила, что организация «не прекращает свою деятельность» в Северной Корее, но столкнулась с проблемами, с которыми столкнулись многие отрасли во время пандемии.
«Наша работа никогда не прекращалась.