Старекс хендай отзывы владельцев: 2002, 2.5 ., , , , 4 ,

Отзывы, технические характеристики и история Hyundai Grand Starex

Главная

Отзывы об автомобилях

Hyundai

Grand Starex

Добавить свой отзыв об автомобиле

Простота в управлении, высокая мощность мотора, хороший обзор для водителя и пассажиров позволяют активно использовать автомобиль не только на автострадах, но и в условиях узких городских улиц.

Микроавтобус Хендай Гранд Старекс незаменим для транспортировки на любые расстояния грузов или людей. Его внутреннее пространство очень удобно и просторно, что позволяет разместить в салоне до 11 человек.

Салон Хундай Гранд Старекс продуман до мелочей. Конструкция кресел идеально подходит для пассажиров любой комплекции. Теперь они могут без труда переносить даже самые долгие путешествия, не испытывая дискомфорта. К тому же, этот автомобиль оборудован инновационной системой климат-контроля, благодаря чему появилась возможность поддержания оптимального микроклимата в салоне при любой температуре за бортом. Благодаря прекрасному углу обзора, водитель может внимательно следить за ситуацией на дороге.

Надежность данного автомобиля проверена временем. Крепкий кузов, эргономичное расположение сидений в салоне и наличие подушки безопасности сводит риск возникновения травм в результате аварии к минимуму. Новый Хендай Старекс наглядно демонстрирует наличие прекрасных ходовых и внедорожных качеств даже на плохом дорожном покрытии. Помимо этого, автомобиль показывает прекрасное сцепление и маневренность, что позволяет выделить его среди моделей своего класса. Как видите, достоинств у данной модели более чем достаточно.

Микроавтобус очень стабилен и прост в использовании. Кузов автомобиля, комплектующие и отделка салона отличаются высокой долговечностью.

История модели началась в 1987 году, когда корейский бренд презентовал автомобиль Hyundai H-100/Grand Starex (на внутреннем рынке его продавали под название Hyundai Grace). Полностью самостоятельной машина не была, поскольку изготавливалась по лицензии Mitsubishi. В качестве «прародителя» семейства выступила японская модель Delica. Большого распространения автомобиль не получил.

В 1996 году Хендай презентовала новую версию Гранд Старекс. Модель сохранила прежние черты, но получила ряд доработок. Автомобиль оказался очень популярным. Вскоре его производство было открыто в Индонезии. Внешность машины не отличалась какими-то изысками, а главной особенностью стал бампер интересной формы с 4 большими разделенными отверстиями.

Кузов дебютного поколения базировался на 2 типах колесных баз – длинной и короткой. Потребителю предлагались 3- и 6-местные грузовые фургоны и 7-, 9- и 12-местные пассажирские версии. Грузовые модификации производились с частичным или полным остеклением отсека для багажа и в «глухом» варианте. В интерьере были доступны 2 или 3 ряда кресел. Водительское сиденье отличалось повышенным комфортом. По уровню удобства оно было сопоставимо с креслами легковых автомобилей.

Первый рестайлинг Hyundai Grand Starex пережил в 2000 году. Преобразования затронули линейку моторов и дизайн. Характерные особенности модель сохранила, а модернизации подверглись радиаторная решетка и бампер. На популярности автомобиля изменения сказались положительно.

Второй рестайлинг произошел в 2004 году и стал более глобальным. Узнаваемый бампер ушел в прошлое – его заменил более мощный вариант с углублением под радиаторную решетку. Последняя сильно увеличилась в размерах и стала основной частью передка. Большими сделали и фары. Рестайлинговый Хендай Гранд Старекс, несомненно, добавил в привлекательности.

Конструкция первой генерации модели была довольно удачной. Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах сочеталась с задней подвеской 2 типов: пружинной с неразъемным мостом и рессорной с неразъемным мостом. В качестве трансмиссии предлагались 4-ступенчатый «автомат» или 5-скоростная «механика». Помимо классической заднеприводной вариации, была доступна модификация 4WD с подключаемым передним мостом. Автомобиль оснащался 2,5-литровыми турбодизелями (80, 103, 145 л.с.), 2,6-литровыми дизелями (65 л.с) или 2,4-литровыми бензиновыми агрегатами (112, 135 л.с.).

2 поколение

Премьера второго поколения Hyundai Grand Starex прошла в 2007 году в Сеуле. Именно с этой генерации модель официально получила приставку Grand. Внешность автомобиля была кардинально переработана, а общих черт с предшественником у него практически не осталось. Размеры салона и кузова существенно увеличились. Переднюю часть автомобиля сделали более строгой. Общий вид при этом не утратил динамики. У модели появились 2 сдвижные двери вместо одной.

Основным двигателем остался 2,5-литровый турбодизель, но его мощность возросла. Производство полноприводных версий Хендай Гранд Старекс завершилось. Пассажирские версии оснащались местами для 9 пассажиров. Для их управления было достаточно категории «В». Также в линейке остались 3- и 6-местные грузовые фургоны с частичным или полным остеклением.

Вторая генерация модели оказалась очень популярной. На российском рынке автомобиль известен под названием H-1.

На базе классического исполнения выпускается версия Grand Starex LIMOUSINE, которая отличается высокой крышей, позволяющей свободно передвигаться по салону, шикарной отделкой, дополнительными опциями и высочайшим уровнем комфорта. Данные автомобили ориентированы на VIP-пассажиров.

Недостатки Хендай Н-1 Гранд Старекс: отзывы владельцев

Прежде чем покупать Hyundai H-1 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного минивэна.

Ниже мы собрали недостатки Хендай Н-1 Гранд Старекс на основе отзывов реальных автовладельцев. На момент продаж автомобиль предлагался в России с 2,5-литровым дизелем, доступным в вариантах отдачи на 136 и 170 л.с.

Фото drive2.ru

Начальный вариант идет в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, тогда как более мощному положен пятидиапазонный автомат. Приводо в обоих случаях строго на переднюю ось. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Hyundai H-1

+ Плюсы

• Большой багажник
• Просторный салон
• Экономичность

— Минусы

• Качество материалов отделки
• Шумоизоляция

Отзывы владельцев Хендай H-1

Расход 9 литров, причем как в городе, так и по трассе. Мотор резвый, АКПП бодрая, при необходимости можно «газануть». По трассе едет 130-140 км/ч легко, а больше мне и не надо. Хороший радиус разворота — получше, чем на моей Сузуки SX4. Конечно, длинная база дает о себе знать, но выворот колес — на пять с плюсом.

На некоторых оборотах (около 1 500 — 2 000) сзади идет мерзкий гул от глушителя с каким-то резонансом. Придется делать виброшумку пола. Ну и сам по себе мотор шумноват — так и просится виброшумка моторного щита, а может и капота.

Отзыв владельца Хендай Н-1 2.5D дизель (170 л.с.) автомат

Видео отзыв

После покупки решили не затягивать и обкатать авто поездкой в горы северного Кавказа. С первых же минут детвора заняла заднюю шконку и, как говорится, «приватизировала» данный ряд навсегда. Восторги и проявления довольности самых дорогих пассажиров передать словами не смогу. С их слов — 10 из 10.

Второй ряд заняло кресло полуторагодовалого малька и бабушки посередке — тут тоже все хорошо. Со среднего места отличнейший обзор и место для ног как в бизнес-классе Emirates. Малек тоже радостно повизгивал из своего кресла. Мы с супругой разместились на переднем ряду. Все тоже хорошо, но с замечанием: отсутствие подлокотников (привыкли, что на всех авто они были).

Максим, отзыв о дизельном Hyundai H-1 Grand Starex 2.5D АКПП

Подпишитесь на наш канал в Телеграм

Если у вас в машине ездит менее 5 человек и ваш рост не более двух метров, то выбрасывайте (в гараж) третий ряд. Как результат — не надо мудрить с раскладыванием третьего ряда.

Гоняли так на недельку отдохнуть, кинули в багажник поролоновый матрас (когда-то покупался на садоводе) и сдвинули максимально вперед второй ряд — получилась отличная кровать с ровным полом. Две ночи провели в машине — все очень круто!

Отзыв про Хундай Н-1 Гранд Старекс 2.5D дизель АКПП

Прошел первый месяц владения новым Н-1, хочу сравнить его с моим первым автобусом — Гранд Старексом (HVX), купленным в 2010 г почти новым. Большой жирный плюс нового Н-1 — это двигатель, он действительно тяговитей и тише.

Мотор начинает тянуть как паровоз с самых низов и до бесконечности — просто наслаждение. АКПП и блокировка заднего дифа работают так же без нареканий.

Однако материалы и качество сборки лучше у Гранд Старекса, за все время не слышал ни одного сверчка, а в новом уже завелся сверчок. Не могу понять, откуда скрип — все пролил ВДшкой и подложками, а он все равно чирикает.

Дмитрий Иванов, отзыв о Хендай H-1 2.5D дизель с автоматом