Свеча двигателя: Свечи зажигания. Как выбирать и когда менять

Содержание

Авто-Свечи — подбор и замена свечей зажигания и накаливания для вашего автомобиля или мотоцикла

ДворникиЛампыМасла и жидкостиФильтрыСвечиКоврикиДоп. оборудование

Главная

Acura
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
LADA (ВАЗ)
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Saab
Seat
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

Почитать о свечах

Бренды
Маркировка свечей
Рейтинг свечей
Типы свечей
Иридиевые свечи
Калильное число
Когда менять свечу
Как отличить подделку
Популярные OEM свечи
Различие свечей Denso IK и IQ
Различия артикулов Denso Iridium Power

Гарантируем качество

Покупая свечи в нашем интернет-магазине Вы застрахованы от подделок.

Гарантируем 100% оригинальность свечей, так как мы работаем напрямую с представительствами и дистрибьютерами имеющихся у нас брендов.

С нашим магазином удобно работать: помимо точного поиска по каталогу, мы предоставляем быструю доставку по всей России. Подробнее о доставке можно найти на странице доставки.

Поиск свечей по артикулу

Брендыпопулярныевсе

Bosch — Компания, которую основал один из создателей современных свечей зажигания и накаливания. Бош — мировой производитель автомобильных комплектующих с опытом производства около 130 лет.

Denso — Один из крупнейших мировых производителей автомобильных комплектующих. Свечи Денсо установлены как штатные в большинстве японских автомобилей. Знаменитое качество из Японии.

NGK — Крупнейший производитель автомобильных свечей в мире. Компания уже 80 лет занимается производством и совершенствованием свечей. Половина авто BMW, Fiat и VW сходят с конвейера с установленными свечами NGK.

Наши преимущества

Быстрая доставка
По Москве заказ доставляется или в этот же день, либо на следующий рабочий.

1000+ пунктов самовывоза
Заказ можно получить в одном из пунктов выдачи заказов или постомате.

Безупречная репутация
У нас только довольные клиенты. Мы постоянно повышаем качество услуг.

Оригинальная продукция
На все свечи у нас есть соотв. сертификаты. Мы не работаем с подделками.

Новости Все

25.04.2018

Обновление упаковки Denso

На индивидуальные упаковки свечей зажигания добавлена новая информация.

01.11.2017

Свечам зажигания Bosch — 115 лет!

На церемонии премии «Мировые Автомобильные Компоненты 2017» компанию Bosch наградили дипломом.

Про свечи зажигания

Прежде всего, свеча зажигания является той неотъемлемой частью конструкции бензинового двигателя, без которой работа последнего невозможна. Поэтому все, что связано со свечой в эксплуатации, начиная с момента ее установки на двигатель, требует самого пристального внимания.
Во-вторых, успех применения свечи в двухтактном двигателе воздушного охлаждения, где ее тепловая нагруженность может быть выше, чем в четырехтактном водяного охлаждения (т. е. автомобильного в нашей действительности), во многом зависит от правильности выбора свечи, что опять-таки заслуживает подробного рассмотрения.
И наконец, состояние свечи позволяет до некоторой степени оценивать состояние двигателя (особенно двухтактного, где топливом является смесь бензина с маслом), его карбюратора в частности. И это тоже важно.
Начнем с конструкции свечи :

Однако если иметь представление о том, что происходит при работе свечи в двигателе, проблема выбора и применения того или иного типа станет гораздо проще.
Попробуем в этом разобраться.
Начнем с того, что разные типы свечей зажигания по конструкции аналогичны. Различия состоят в основном в выполнении той части свечи, что обращена в камеру сгорания: центральный и боковой электроды могут быть более длинными или более короткими, разную длину может иметь резьбовая часть.
Свечи с более длинными электродами относятся к так называемым «горячим». Имея большую длину, электроды подвергаются в камере сгорания интенсивному тепловому воздействию горячих газов и больше нагреваются (рис. 2а)

2. Схемы тепловых процессов для разных типов свечей зажигания: «а» — свеча «горячая»; «б» — свеча «холодная».

Тело изолятора такой свечи за счет удлиненного теплового конуса имеет меньший объем, что влияет на способность свечи поглощать и рассеивать тепловую энергию; величина последней будет существенно меньше, чем у свечи с большим изолятором. Это означает, что применение «горячей» свечи ограничено определенными определенными тепловыми пределами и она должна устанавливаться на двигатель менее форсированный, с меньшей тепловой нагрузкой.
Напротив, свеча «холодная», имеющая более короткие электроды и тепловой конус, необходима для двигателя с большой тепловой нагрузкой. В этом случае электроды, тепловой конус, минимально выступая в рабочее пространство с горячими газами, меньше нагреваются, а достаточно объемное тело изолятора способно хорошо накапливать и отводить тепло (рис. 2 б).
Принадлежность свечи к разряду «холодных» или «горячих» характеризуется так называемым калильным числом, указанным, как правило, на корпусе свечи или изоляторе. Калильное число — величина условная, характеризующая быстроту нагрева свечи до температуры, при которой воспламенение смеси будет происходить уже не от искры, а от нагретых электродов. Чем быстрее будет достигнуто это состояние, тем хуже свеча отдает тепло, тем меньше ее калильное число, тем свеча «горячее». И наоборот: чем дольше свеча работает без калильного зажигания, тем лучше она охлаждается и отводит тепло, тем больше калильное число, тем она «холоднее».
При работе свечи на всех режимах температура электродов и теплового конуса должна находиться в определенных пределах. Нижний предел, называемый температурой самоочищения свечи от продуктов сгорания (450… 550 град.С), и верхний предел — температура калильного зажигания(850… 900 град.С) — образуют область нормальной работы свечи. Левее этой области, при те-мпературах электродной части свечи ниже 450 С, происходит быстрое «замасливание» электродов и конуса — осаждение на них слоя токопроводящего маслянистого нагара. Это приводит к перебоям в искрообразовании из-за утечки тока на «массу» по поверхности теплового конуса, а при большом количестве нагара — к полному отказу свечи. Правее верхнего предела (900 град.С) располагается область калильного зажигания, когда воспламенение смеси происходит преждевременно от чрезмерно нагретых элементов свечи, вызывая дополнительные нагрузки на детали двигателя из-за встречных ударов, потерю мощности.
Очевидно, что каждому типу двигателя должна соответствовать своя свеча, подобранная по результатам всесторонних испытаний. Результаты этих испытаний известны и приводятся, как правило, в рекомендациях заводов-изготовителей, т. е. непосредственно в инструкции по эксплуатации каждого конкретного двигателя мотоцикла, мотороллера или мопеда.
Учитывая, что реальные двигатели отличаются от базовых своими мощностными, тепловыми и другими характеристиками, соответственно и условия работы свечей зажигания на каждом конкретном двигателе могут быть свои. Этими отличиями, точнее, степенью отличий обусловлено то обстоятельство, что нередко свечи, рекомендованные инструкцией, тем не менее плохо работают на «родном» двигателе. В этом случае правильный подбор свечи для замены неисправной подскажет само ее состояние, оценку которого лучше проводить в момент начала перебоев в работе свечи.
Здесь для ориентировки можно привести несколько типичных состояний свечи зажигания, которые соответствуют характерным температурным областям ее работы.

Первое. Электроды, тепловой конус, вся внутренняя полость электродной части свечи покрыты значительным слоем почти черного маслянистого нагара (рис. 3).

Подобное состояние является наглядным свидетельством того, что тепловая нагруженность свечи в двигателе явно недостаточна, температура ее прогрева не достигает нижнего предела рабочей зоны (450 град.С) — свеча слишком «холодная». Поэтому следует подобрать свечу с меньшим калильным числом, т. е. более «горячую», стоящую рядом в тепловом ряду.
Дальнейшая эксплуатация подобранной свечи покажет, насколько правильным был выбор; при этом критерием послужит следующее рассматриваемое состояние свечи: на электродах и тепловом конусе нагар практически отсутствует,
тепловой конус от светло- до темно-коричневого цвета, на корпусе свечи может быть слабый налет (рис. 4).

Отсутствие на электродах нагара показывает, что температурный режим свечи соответствует норме, — т. е. происходит самоочищение электродов (выгорание осадков).
И наконец, третье состояние, свидетельствующее о перегреве свечи. В этом случае электроды, корпус будут серого, стального или светлопесочного цвета, на их поверхностях возможно наличие частиц (крупинок) расплавленного металла, не исключены также трещины и даже разрушение теплового конуса (рис. 5).

Перечисленные признаки показывают, что свеча слишком «горячая» для этого двигателя и недостаточно отводит тепло; поэтому следует выбрать более «холодную», с большим калильным числом.
Когда правильный выбор свечи тем или иным способом сделан, все же не следует прекращать периодические проверки ее состояния, снимая свечу с двигателя. Даже если она безотказно работает. При этом свеча будет для вас своеобразным индикатором исправности системы питания двигателя, его карбюратора, а также показателем качества топливной смеси. Какое-либо отклонение в функционировании карбюратора (например, перелив топлива, чрезмерное обогащение смеси из-за повышения уровня) будет выражаться, по сути, теми же признаками, что и рассмотренные выше: замасливание электродов избытком топлива, образование отложений нагара типа сажи. Последнее обычно случается и при несоблюдении требуемого соотношения масла и бензина (разумеется, в сторону увеличения доли масла) в топливной смеси.
В заключение хотелось бы отметить, что внимательное и вдумчивое отношение к такому важному элементу конструкции, как свеча зажигания, позволит не только продлить «жизнь» самой свече, но успешно и длительно эксплуатировать двигатель мотоцикла (мотороллера или мопеда) в целом. И сэкономит ваши деньги в будущем!

Почему свечи зажигания так важны для вашего двигателя?

Большинство людей не думают дважды о своих свечах зажигания, однако эти маленькие детали играют невероятно важную роль в функционировании вашего автомобиля. На самом деле, без правильно работающих свечей зажигания ваш автомобиль, скорее всего, вообще не сможет работать. В этом блоге наши специалисты по ремонту автомобилей подробно расскажут о том, почему ваши свечи зажигания так важны, в том числе о том, что они делают и как узнать, когда пришло время их заменить.

Что делают свечи зажигания?

Ваш двигатель представляет собой замечательную машину, предназначенную для преобразования источника энергии (бензина) в реальное движение. Но как это сделать? Ответ заключается в принципе, известном как внутреннее сгорание . Чтобы превратить топливо в вашем автомобиле из источника потенциальной энергии в источник кинетической энергии, ваш двигатель должен найти способ выпустить его, и он делает это в процессе сгорания.

Цикл двигателя — это то, что заставляет этот процесс происходить. В цикле вашего двигателя ваши клапаны заполняют цилиндр смесью воздуха и топлива, которые в сочетании являются взрывоопасными. Когда поршень в вашем двигателе движется вверх, он сжимает эту смесь до тех пор, пока она не окажется в очень маленьком пространстве, создавая еще больше потенциальной энергии. На пике этого сжатия ваш двигатель поджигает эту смесь с небольшой искрой, создавая взрыв, который толкает поршень обратно вниз, вращая коленчатый вал в вашем двигателе и создавая мощность, которая заставляет ваш автомобиль двигаться вперед.

Свечи зажигания обеспечивают искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, создавая взрыв, заставляющий двигатель вырабатывать мощность. Эти маленькие, но простые вилки создают электрическую дугу между двумя проводами, которые не соприкасаются, но находятся достаточно близко друг к другу, чтобы электричество могло преодолеть промежуток между ними. Ваши свечи зажигания, а также электрическое и синхронизирующее оборудование, которое их приводит в действие, являются частью того, что известно как ваша система зажигания .

Как правило, ваши свечи зажигания изготавливаются из чрезвычайно прочного материала и способны выдерживать миллионы и миллионы взрывов, прежде чем изнашиваются или требуют замены. Но это правда, что со временем взрывы и коррозия приводят к образованию искр меньшего размера или слабее, что приводит к снижению эффективности вашего двигателя и может привести к другим проблемам, включая пропуски зажигания или невоспламенение.

Когда нужно менять свечи зажигания?

В настоящее время большинство производителей устанавливают на заводе свечи зажигания с увеличенным сроком службы. Они лишь ненамного дороже стандартной вилки, и для потребителя звучат очень хорошо. Свечи зажигания с увеличенным сроком службы обычно рассчитаны на срок службы около 100 000 миль. Когда срок службы этих свечей подходит к концу, зазор между двумя выводами начинает увеличиваться, что приводит к снижению эффективности и возможности пропусков зажигания. Если ваша свеча разъедается до такой степени, что она сломается, это может серьезно повредить внутреннюю часть цилиндра вашего двигателя, что приведет к чрезвычайно дорогому ремонту.

Обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, на какой срок службы рассчитаны ваши свечи зажигания. Никогда не допускайте, чтобы ваши свечи зажигания превышали номинальный пробег.

Как выбрать новые свечи зажигания

При выборе новых свечей зажигания убедитесь, что они подходят для вашего автомобиля. Большинство магазинов автозапчастей смогут помочь вам сделать это, и у вас будет множество различных моделей на выбор. Те, в которых используются драгоценные металлы, такие как платина или иридий, обычно стоят дороже, чем те, в которых используются обычные металлы, такие как медь, но они, как правило, намного лучше выдерживают износ.

Более дешевые свечи зажигания могут стоить около двух-трех долларов, в то время как свечи премиум-класса с драгоценными металлами могут стоить от 20 до 25 долларов за штуку.

Общее практическое правило заключается в том, чтобы выбрать ту же марку и модель, что и автомобиль.

О компании Christian Brothers Automotive

Когда дело доходит до работы двигателя, компания Christian Brothers Automotive знает кое-что о том, как сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии. Уже более 30 лет мы помогаем тысячам клиентов по всей стране поддерживать бесперебойную и эффективную работу двигателя, включая проверку и замену свечей зажигания. Чтобы найти место рядом с вами, выполните поиск по нашей интерактивной карте здесь: https://www.cbac.com/locations/

Автор: Christian Brothers Automotive

Как работают свечи зажигания?

Уэйн Скраб, automedia.com

Свеча зажигания — это, казалось бы, простое устройство, хотя на него возложена
пара разных, но важных заданий. Прежде всего, он создает
(буквально) искусственная молния в камере сгорания
(головка блока цилиндров) двигателя. Электрическая энергия (напряжение), которую он передает
чрезвычайно высока, чтобы создать искру и «зажечь огонь» внутри
контролируемый хаос камеры сгорания. Здесь напряжение на
свеча зажигания может быть от 20 000 до более чем 100 000 напряжения.

Свечи зажигания с тепловыми характеристиками

Хотя она инициирует искру для воспламенения, свеча зажигания
не выдерживает его. Это помогает отводить тепло от сгорания
камеры в водяную рубашку головки блока цилиндров.

Способность свечи зажигания отводить тепло от камеры сгорания.
определяется «тепловым диапазоном» свечи зажигания. Температура обжига
конец свечи зажигания должен находиться на достаточно высоком уровне, чтобы предотвратить
загрязнение, но достаточно низкое, чтобы предотвратить преждевременное зажигание. Производители свечей зажигания
называют это «тепловыми характеристиками». Тепловые характеристики, или тепловой диапазон
свечи зажигания, не имеет ничего общего с количеством передаваемой энергии
от системы зажигания через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания составляет
область, в которой свеча зажигания функционирует термически.

Холодные свечи зажигания по сравнению с горячими свечами зажигания

«Холодные» свечи зажигания обычно имеют короткий путь теплового потока. Это приводит к
очень быстрая скорость теплопередачи. Кроме того, короткий носик изолятора
встречающаяся на холодных свечах зажигания имеет небольшую площадь поверхности, что не позволяет
для массивного поглощения тепла.

С другой стороны, «горячие» свечи зажигания имеют более длинный носик изолятора.
а также более длинный путь теплопередачи. Это приводит к гораздо более низкой скорости
передача тепла окружающей головке блока цилиндров (и, следовательно, водяному
куртка).

Тепловой диапазон свечи зажигания должен быть тщательно выбран, чтобы
создать оптимальные тепловые характеристики. Если диапазон нагрева не правильный, вы
можно ожидать серьезных неприятностей. Как правило, соответствующий пусковой конец
температура (примерно) 900-1450 градусов. Ниже 900 градусов, углерод
возможно засорение. Выше этого перегрев становится проблемой.

Повышение напряжения на свече зажигания

С точки зрения работы свеча зажигания подключена к высоковольтной
генерируется катушкой зажигания (посредством обычного распределителя или
способ электронного средства). Когда электричество течет от катушки, напряжение
разница развивается между центральным электродом и заземляющим электродом на
свеча зажигания.

Из-за «зазора» свечи зажигания в сочетании с воздушно-топливной смесью (которая
действует как изолятор) внутри зазора свеча зажигания не может сразу
Пожар.

При повышении напряжения примерно до 20 000 вольт разрыв в пределах
свеча зажигания может быть «пробита» и она загорается. Со снятой свечой зажигания
от головки блока цилиндров и надлежащим образом заземленным на огонь, вы можете услышать
окончательный щелчок. Если условия достаточно темные, вы можете увидеть искру.

Щелчок, который вы слышите, — это, по сути, миниатюрный раскат грома.
Искра, которую вы наблюдаете, похожа на миниатюрную форму молнии.

В камере сгорания интенсивное тепло, создаваемое свечой зажигания
создает небольшой огненный шар в промежутке. Огненный шар или горение
«ядро» расширяется, и цилиндр (по крайней мере, в теории) испытывает полное
горение.

Конструкция свечи зажигания

С точки зрения конструкции свечи зажигания могут быть не такими простыми, как вы.
думать. По сути, это прецизионное оборудование.

Благодаря людям из Champion Spark Plug мы можем предоставить вам
полная разбивка различных функций вилки. Имейте в виду, что огромное
большинство свечей зажигания предлагают аналогичные (хотя и не обязательно идентичные)
строительство.

На прилагаемых фотографиях вы можете видеть, что многие из вышеперечисленных свечей зажигания
функции на самом деле выглядят. Проверь их.

Ребра:
Ребра изолятора обеспечивают дополнительную защиту от вторичного напряжения или искры.
перекрытие, а также помогает улучшить сцепление резинового колпачка свечи зажигания
против корпуса вилки.

Корпус изолятора отлит из алюмооксидной керамики. Чтобы
изготовьте эту часть свечи зажигания сухим формованием под высоким давлением
используется система. После того, как изолятор отформован, его обжигают в печи до
температура, превышающая температуру плавления стали. Результат этого процесса
в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми
электропроводность и отличная устойчивость к ударам.

Изолятор:
Корпус изолятора отлит из алюмооксидной керамики. Чтобы
изготовьте эту часть свечи зажигания сухим формованием под высоким давлением
используется система. После того, как изолятор отформован, его обжигают в печи до
температура, превышающая температуру плавления стали. Результат этого процесса
в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми
электропроводность и отличная устойчивость к ударам.

Стрелка показывает изолятор свечи зажигания. Как упоминалось выше, это
изготавливается из керамики на основе оксида алюминия. Наружная поверхность ребристая, чтобы обеспечить
рукоятка для чехла свечи зажигания и одновременно добавить защиту от
искровое перекрытие (перекрестный огонь).

Шестнадцатеричный:
Шестигранник обеспечивает контактную точку для торцевого ключа. Шестнадцатеричный размер
в основном однороден в отрасли и обычно связан с искрой
размер резьбы штекера.

Оболочка:
Стальная оболочка изготавливается с точными допусками с использованием специального холодного
процесс экструзии. В некоторых типах свечей зажигания используется стальная заготовка.
(прутковый прокат) для изготовления оболочек.

Покрытие:
Скорлупа почти всегда покрыта металлом. Это повышает долговечность и обеспечивает
для защиты от ржавчины и коррозии. Стальной корпус изготовлен с точностью до
допуски с использованием специального процесса холодной экструзии или, в других специализированных
корпуса, выточенные из стальной заготовки. Шестигранник на корпусе
позволяет использовать торцевой ключ для установки или снятия вилки.

Прокладка:
В некоторых свечах зажигания используются прокладки, в то время как другие примеры «без прокладок».
прокладка, используемая на свечах зажигания, представляет собой фальцованную стальную конструкцию, обеспечивающую плавное
поверхность для герметизации. В безпрокладочных свечах зажигания используется коническое седло.
оболочка, которая герметизируется через малый допуск, встроенный в свечу зажигания.

Темы:
Резьба свечей зажигания обычно накатывается, а не нарезается. Это соответствует
спецификации, установленные SAE вместе с Международным
Ассоциация стандартов.

Заземляющий электрод:
Существует ряд различных форм и конфигураций заземляющих электродов,
но по большей части они изготавливаются из стали, легированной никелем.
заземлитель должен быть устойчив как к искровой эрозии, так и к химическому воздействию.
эрозия, как при массовых перепадах температур.

Центральный электрод:
Центральные электроды должны быть изготовлены из специального сплава,
устойчив как к искровой эрозии, так и к химической коррозии. Имейте в виду, что
температуры в камерах сгорания различаются (а иногда и радикально). Центр
электрод должен жить по этим параметрам.

Зазор между электродами искрового разряда:
Пространство между заземляющим электродом и центральным электродом называется
разрыв. Центральные электроды должны быть изготовлены из специального сплава,
устойчив как к искровой эрозии, так и к химической коррозии.